2023年道路涵洞施工方案(大全7篇)

确定目标是置顶工作方案的重要环节。在公司计划开展某项工作的时候，我们需要为领导提供多种工作方案。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的方案吗？下面是小编帮大家整理的方案范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

道路涵洞施工方案篇一

夏季气温高、湿度低、干燥快，由于新浇注混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等不利影响，这时进行混凝土的浇注、修整和养护等作业时需要特别细心。正确地分析出现不利影响因素的原因，进而采取有效的技术措施，以消除不利因素或使之降到最低程度是很有必要的。

当混凝土的温度升高时，为了保持浇注作业所需要的坍落度，混凝土的用水量要增大。同时，温度升高，混凝土拌合物的坍落度损失速度加快，以致于有时混凝土从搅拌站运到施工现场时需要向混凝土拌合物中再次加水。这两种情况都使混凝土的用水量提高，进而导致收缩增大，强度降低。

因为较高的温度加快凝结，混凝土的运输和修整将变得更加困难，冷缝也可能会更多。当湿度较低或风速较高时，在修整过程中则可能更容易出现收缩裂缝。

若混凝土需要引气，气温高会使含气量更难以控制。由于温度高会降低含气量，因而引气剂的掺量要增大。即使以增加水泥用量的方法来补偿用水量的增大，但硬化混凝土的质量仍可能受到不利影响。较高温度下养护的混凝土早期强度增长较快，但28d可能达到的强度会相应降低。干缩会导致更多的裂缝，而且热开裂的可能性也增大，对于大体积混凝土尤其如此。

为了提高炎热气候下混凝土的浇注质量，应该作出详细的施工计划并保证实施。通过精心地选择配制混凝土的原材料和施工方法，也能减少一些不利影响。此外，在混凝土施工的各个阶段，都应当采取措施来提高夏季施工质量。

在混凝土拌制时就应采取措施控制混凝土的温度，通过控制混凝土的温度来控制附加水量，降低坍落度损失速度，减少塑性收缩开裂。在这一阶段可以采取以下措施：

（1）通过使用减水剂或以粉煤灰取代水泥来减少水泥用量。同时，在浇注条件允许的情况下增大骨料粒径。

（2）如果混凝土拌合物需要较长距离的运输，可用缓凝剂来控制凝结时间，但应保证缓凝剂的掺量正确，对于大面积的混凝土地坪工程尤其如此。因为如果大型地坪工程用混凝土拌合物的缓凝剂掺量太高，在表面以下的混凝土仍处于塑性状态时，表面可能会结一层硬壳。如果过早地抹平、压光，就会导致表面出现波纹，而且会封住泌水。

（3）如果需要较高的坍落度，应当使用高效减水剂。有些高效减水剂产生的高坍落度能够维持2h。高效减水剂还能够减小拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓运输搅拌机拌合筒中的热积聚。

（4）在满足一定规范要求的情况下，可考虑使用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等来代替硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；应尽可能避免使用硅酸盐水泥，对于大体积混凝土则应严禁使用。

（5）向骨料堆中洒水，以促进蒸发冷却来降低混凝土的温度；如果用冷水（如地下水或井水）湿润，则冷却效果会更好，在湿度较高时尤其如此。

（6）在炎热季节或当混凝土要用于大体积结构时，可以用冷水或用冰来代替部分拌合水。

（7）在温度高、湿度大的季节里要长距离运输混凝土时，可考虑运输搅拌车的延迟搅拌，使之在到达工地时仍处于搅拌状态。

（8）在可能时，应作好计划，以避免在日最高气温时浇注混凝土。在干燥的条件下，晚间浇注的混凝土受风和温度的影响相对减少。同时，混凝土可在接近日出时终凝，这时的相对湿度最高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。

（9）除按设计量加拌合水以调整规定的坍落度外，不应在工地上另加拌合水。

（1）准备好施工用的模板和各种设备，以及作好施工人员的组织安排，在浇注刚开始时更应特别注意。

（2）使用温度计监测运到工地上的混凝土的温度，在必要时可要求商品混凝土供应商予以调节。

（3）应准备好备用振动器，因为夏季混凝土施工时振动设备易损坏。

（4）与混凝土接触的各种工具、机具、设备和材料等（例如浇注溜槽、输送机、泵管、混凝土浇注导管、钢筋和手推车等）不要直接受到阳光曝晒，可在使用之前进行适当的湿润冷却并加以遮盖。

（5）浇注混凝土地面时应先湿润基层，然后浇注混凝土。

（6）先用冷水湿润地面板的边模，然后再浇注混凝土：

（7）夏季浇注混凝土应精心计划，连续、快速地浇注，但在混凝土表面上仍有泌水时不要进行修整。

（8）当发现混凝土有塑性收缩开裂的可能性时，应采取措施控制混凝土表面的水分蒸发。例如在新浇注混凝土的表面用喷雾器喷洒一层薄膜养生液等。在干燥条件下，混凝士浇注和整平后应及时覆盖。

（1）在修整作业完成后或混凝土初凝后立即进行养护；

（2）优先采用水养护方法连续养护。在混凝土浇注后的前一两天，应保证混凝土处于充分湿润的状态，并应严格遵守国家标准对混凝土养护龄期的规定。

（3）对于大面积的平板类工程，用养生液养护是较为实用和方便的。白色养生液所形成的薄膜还能反射太阳光，减少热量吸收，抑制混凝土的温度升高，所以可在养生液中掺些白色颜料。

（4）当达到规定的养护时间拆除模板时，最好为潮湿表面提供潮湿覆盖层。

（1）混凝土的温度较高；

（2）凝结和早期强度增长较快；

（3）在同样坍落度要求下用水量增大。

处理措施：

（1）向骨料堆上洒水，通过水的蒸发使骨料冷却；

（2）在混凝土中掺加缓凝剂；

（3）必要时用冰代替部分拌合水；

（4）掺加粉煤灰以调节炎热气候的影响；

（5）适当增加每立方米混凝土中的水泥用量。

（1）硬化混凝土的耐久性变差；

（2）混凝土拌合物的和易性降低；

（3）拌制量减少。

处理措施：

（1）经常检验混凝土拌合物的空气含量；

（2）增大引气剂掺量。

（1）修整时间不够；

（2）混凝土表面耐候性变差；

（3）混凝土表面出现龟裂。

处理措施：

（1）适当降低混凝土砂用量；

（2）如果因修整需要向表面洒水，应当使用喷雾器喷洒，避免表面过量洒水；

（3）修整后应立即养护；早期可用养生液养护；

（4）保证坍落度均匀，并不得大于规定限值。

处理措施：

（1）使用低坍落度拌合物；

（2）当可能出现这种情况时，用喷雾器喷洒少量水以延长修整时间。

处理措施：

（1）使用低坍落度混凝土拌合物；

（2）修整后立即用养生液养护，在混凝土硬化后再用塑料薄膜覆盖。干燥时混凝土的强度越高，板翘曲的阻力越大。

道路涵洞施工方案篇二

伴随着城市发展步伐的加快，科学技术的不断发展，城市地铁工程数量的不断增加，因此对工程施工技术方面的要求也逐渐严格。城市地铁车站的防水施工技术对工程的整体质量有很大的影响，是保证城市地铁车站正常运行的前提条件之一，其涉及方面广，牵扯部位多，对施工技术材料的要求高，因此，在施工过程中，应该严格按照工程规范执行，确保城市地铁车站运行的可靠性、稳定性。

城市地铁车站的防水施工的原则，主要有以下几点：一是对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位，需要加强重点防控；二是在保证强化混凝土自防水结构的基础上，应该使用柔性复合材料增强防水性；三是加强自防水结构的基础性，确保防止产生混凝土裂缝，同时保障混凝土的抗渗性能；四是整体原则是采取综合治理、因地制宜、刚柔并进以及自我防控为主。

城市地铁车站的防水施工是按照一级标准，具体内容是确保城市地铁车站的防水施工结构不能出现渗水、内衬表面出现湿渍。

城市地铁车站的防水施工存在的问题，主要有以下几点：

根据工程规范，城市地铁车站应该设置由止水带或者橡胶而制成的变形缝，从而达到止水的目的。但是在实际的操作过程中，一组单独的橡胶止水带不能满足处理槽的要求，增加了防水密封的难度，并且橡胶止水的变形条件也较差。因此，在浇筑混凝土的橡胶密封件时，若安装不能达到间隙的标准，就不能正常发挥密封的作用，容易产生漏水问题。同时，橡胶止水带通常采用冷点工艺进行连接，在结合强度低的情况下，加大了导致变形开裂的几率。但是若不能够加强施工质量，采取多倒防水措施，也不能确保工程质量，防止漏水问题的产生。

。

质量不合格的混凝土会使城市地铁车站工程的混凝土不能压实，易出现渗水等问题。导致混凝土出现质量问题的原因，主要包括养护时间不足、和易性差、不合格的配比等，从而导致水性能差和混凝土强度下降。

由于过于强调混凝土的抗渗等级和抗压强度，而忽视了其他的防水措施，特别是在处理混凝土裂缝方面的问题。同时，抗渗等级和抗压强度越高的混凝土的单位使用度会随之增加，还增强了水化热，以及混凝土的收缩量，对混凝土以及其结构的完成性产生一定破坏，从而导致出现裂缝。

质量合格的防水卷材在工程规范方面有明确的规定，但是在实际操作中，部分单位选取了材质质量不合格的防水卷材，造成其丧失了本来应该发挥的防水作用[1]。

一是施工缝的防水施工技术。在对城市地铁车站的施工缝进行防水施工的过程中，应该根据工程的实际情况，采用断面为250*6mm的钢板材质的止水带将施工缝完全封闭。同时，应该提前完成预埋浆管，做好底板与侧墙连接处部分的防水措施。如果钢板止水带使用有难度，则可以采用30*20mm的遇水膨胀条将其完全封闭。并且，在施工缝上预先凿好凹槽，在浇筑混凝土时将止水条放入槽内，避免其偏离位置起不到防水效果，在特殊防水区域可设置两道止水条。

二是变形缝渗透的解决技术。为了更好的解决变形缝渗透的问题，一般会利用背贴式止水带。背贴式止水带能够做好密封防水，它的特点是具有能够将混凝土与密布的齿条进行很牢靠的粘合，并且将水泥及化学类的浆液注入注浆管道。

三是解决后浇带渗漏的技术。一般使用镀锌钢板止水带来处理后浇带区域出现渗漏问题，增强其防水性能，具体的施工技术如下：首先是将其放置在两面接缝中间地方；其次是将注浆管在背水面距离施工缝20mm处，使平行钢板止水带安装好，各注浆嘴间相隔8～13m；最后是清理接缝并将其凿毛并刷上界面剂。

四是穿墙管件防渗技术。有很多的穿墙管的防渗技术，一般是将主管与钢板止水环焊接起来，并全方面的利用止水法兰以及遇水膨胀止水条来提升其防渗能力，根据防渗材料来选择合适措施，将防水板被穿透区域进行封闭处理。

强化工程的抗渗性能通常利用s8抗渗级的防水型混凝土浇筑车站外包结构，另外侧墙主筋保护层厚度迎土面、背土面分别为70mm、50mm。同时，施工缝涂抹使用的材料为结晶型防水材料，渗漏严重的施工缝处预埋注浆管进行注浆处理。

为了提高城市地铁车站防水性能，要不断完善优化围护结构施工的每一道工序。例如，在施工过程中，有的围护结构没有做好垂直度的控制，造成了围护桩超过结构线要进行清除处理，并且围护结构挂网喷护高低不平；有的围护结构四周排水设施不完善，导致了大范围渗水浸湿的问题，不能及时的排除基坑积水，这些问题都会给防水施工产生严重的工程隐患，甚至会导致今后使用过程中结构出现渗漏。为此，工程施工前期相关单位应从全局厨房，做好防水方案设计，并把好每道工序的质量关，为后期的防水施工质量打下基础。

为降低城市地铁车站工程的项目成本，在工程施工招标过程中，存在部分施工单位把报价作为衡量施工队伍价值的唯一标准，选择报价低的施工队伍。由于只依靠价格作为衡量指标这种行为给工程建设的整体施工质量上带来隐患。所以，施工单位应选择经验丰富、技术专业、信誉度好、遵守合同的施工队伍，来完成城市地铁车站防水的施工。

同时，监理单位在参与施工队伍的选择上也应严格参照相关规定，认真履行自己的职责：一是保证施工队伍的正规些。严防出现挂靠、分包以及转包的现象；二是加大审核的力度。对施工设计方案应严谨审查，设计方案内对施工技术、工期和施工队伍资质以及施工人员上岗证等方面做好明确要求。

进一步完善混凝土的施工技术，主要是指在混凝土分层浇筑时，要保证拌合物的均匀性，充满整个模型，避免离析问题的产生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以内，禁止外来水渗透到正在浇筑的混凝土中。严格按照规定的操作程序，严禁接触模板和钢筋，采用插入式的振捣棒进行“快插慢捣”振捣。当在温度较高时施工，应采用有效的措施来降低原材料的温度。同时，模板架立牢固、严密，特鄙视要注意挡头板，做好模板的把关，以免造成跑模的问题。施工前期，施工单位需要采用等级强度相同的水泥砂浆润管，泵送入模时，左右烧制连续浇筑。最后，完成顶板混凝土浇筑后，应马上覆盖不少于14天的浇水养护，并且及时做好防水层和回填层的覆土工作。

根据工程实际情况，充分利用高性能的外加剂补偿收缩防水混凝土，通过对各种拌合物、粗细骨料和外加剂的严格计量和控制，来确保混凝土的质量以及抗渗级别。同时，严格执行设计图的相关标准，确保防水结构的厚度。结合完善的配合比，经过反复的试验，明确出在不同施工环境和不同浇筑方法下的最优配比。为降低水化热，减少水泥的用量以及产生收缩裂缝，应利用掺加高效减水剂的uea以及粉煤灰的“双掺”技术。并且，要实施全程监控，监控的范围包括混凝土的计量、拌和、运输等环节，确保每罐混凝土的现场测试合格后才能使用。需要注意的是，严格按照规定留足量试件，禁止在现场加水[3]。

随着经济的发展，城市化进程的加快，地铁在城市交通业中发挥的作用也越来越重要。因此，城市地铁车站工程的建设应引起足够的重视，尤其是城市地铁车站防水施工技术管理。关于城市地铁车站防水施工技术管理，要严把施工技术观，加大对工程施工质量的把控，尤其是对关键的节点区域要采取针对性强的方式方法，强化施工质量的保障，从技术角度切实提升城市地铁车站的防水能力，为城市地铁车站的安全性、稳定性做出应有的贡献。

道路涵洞施工方案篇三

大沩山林场以工代赈项目引水供水工程位于林场场部，主要解决林场现在饮用水困难居民184户，600人（其中场部所在地13户435人，和尚潭48户165人）的生活生产饮用水安全问题，工程总造价25万元。

1、按照高标准、高质量、低成本统筹安排，科学合理地安排施工计划进度，确保工期按时完成。

2、科学合理地组织施工，确保居民的生活、生产用水正常供给，文明施工，同时把安全放在首位。

经招标审查投标资格后，公司组织工程技术人员仔细阅读了招标文件，对工程施工的时间、地点、人员进行了统一部署和安排，以此指导工程施工，确保工程优质、高效、顺利进行。

1、施工人员：项目经理1人，工程技术人员2人，后期管理人员1人，施工人员2人，林场改制民工12人，安全员1人。

2、施工设备：铲车一辆，搅拌机一套，板车3辆，板模76m2,插入振动器2根，切割机、电焊机等设备。

3、施工程序：工程测量——取水工程——净水工程——供水工程。

4、施工措施：自流引水

5、施工建设内容：取水陂，过滤池，蓄水池，输配水管网等（其中水源井选择在大沩山林场3000米的茅山埂，高程为420米）。

6、施工进度安排：

1、12年11月1日至13元月25日，二个半月时间完成取水、净水、蓄水池等主要建筑物浇筑，完成管道等设备的采购。

2、13年元月26日至13年5月25日，五个月时间完成管网的安装。

3、13年5月26日至8月10日，用四个月时间完成整体工程扫尾，工程有关检测及工程验收。

按照现行水利工程施工规范和给排水管道施工规范的质量标准，严把工程质量关。一是保证原材料采购的质量要求和规范要求，建立材料仓库，专人负责；二是建立项目经理部，对工程的每道工序进行质量抽检，实行全过程质量监管，严把质量关；三是严格按照施工图纸及质量要求，进行施工，不允许差错，不允许偷工减料。

为保证本工程的施工生产安全，一是建立项目安全领导小组，配备专职安全员，定期召开安全施工会议，排除安全隐患；二是采取必要的安全措施，配备必要的安全用具，确保施工安全，文明施工。

总之，在保证质量的前提下，本公司秉着高度负责的态度，严格按照施工要求，以最快的进度按时按质完成本工程，力争创优工程。

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道路涵洞施工方案篇四

为了进一步推进我县建筑施工质量安全标准化工作，提高我县建筑施工企业质量安全标准化管理意识,促进质量安全标准化水平的提高，我县计划召开20xx年我县建筑施工质量安全标准化现场观摩会，现就有关工作方案安排如下：

主办单位：县住房和城乡建设局

协办单位：县建设工程质量安全监督站

承办单位：宏基伟业地产发展有限公司

中国建筑第八工程局有限公司

新世纪建设项目咨询管理有限公司

1、建筑工地质量安全标准化现场布置（工地现场安全标准化、喷绘图片、宣传标语、质量安全教育展、新工艺新技术展、安全标志、工人吸烟及茶水亭）由住建局、监督站及施工单位负责。

2、会场布置（主席台搭设、彩旗、桌椅租赁、会场布景、购买安全帽、矿泉水、建筑质量安全宣传手册等）由住建局、监督站及建设单位负责。

1、县分管领导、县住建局、县安监局、县质量监督局、县消防大队、县工程质量安全监督站的有关领导。

2、省住建厅、省工程质量安全管理局领导；各市县住建局及工程质量安全监督站的领导。（约50人）

3、县建筑企业（经理、技术负责人、项目经理、安全员、质量员、施工员）

4、在县辖区内在建的工程项目（建设单位：项目负责人及有关管理人员；施工单位：项目经理、技术负责人、安全员、质量员、施工员；监理单位：项目总监、各专业监理员）

1、签到领资料。（9点报到）

2、主持人宣布会议开始（9：30）

3、业主方代表讲话。

4、施工方代表讲话。

5、监理方代表讲话。

6、县领导讲话。

7、省工程质量安全管理局领导。

8、省住建厅领导讲话。

9、观摩开始（10：30—11：30）

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道路涵洞施工方案篇五

认真贯彻落实科学发展观，以提高城市夜景形象为目标，按照高标准、高质量的总体要求，坚持科学性和艺术性相统一，通过利用滨江地理优势和各类特色建筑物等，打造两岸独特的夜间景观，大力提升城市亮化工作，为创造良好的人居环境和促进经济发展做出积极贡献。

通过对东岸景观亮化(二期)工程改造提升的实施，到“中博会”召开前，老城区面貌有一定的改善，东岸亮化进一步得到提升。

(一)区域范围

年东岸景观亮化(二期)工程改造项目，是按照市政府办公厅20xx年562号抄告单而实施的续建工程，建设范围南起南昌大桥北至八一大桥，全长约3700米。主要是对东岸的沿线高层楼宇、建筑物、公共绿地、树木等景观照明实施亮化，并对沿线整体环境进行创意灯光表演。

(二)任务分工

1、考虑东岸景观亮化(二期)工程的紧迫性和特殊性，建议该工程列为城市维护工程项目计划。

2、东岸景观亮化(二期)工程项目总概算6500万元，由市、区两级政府投资建设，由市、区两级财政解决工程所需资金，作为维护工程在城维费中列支。公共部分亮化资金和创意灯光表演建设资金由市级财政解决;建筑外立面亮化施工及经费由所辖区政府负责，市财政决算给予40%的以奖代补资金支持。亮化完成后运行纳入全市公共照明中控系统，统一启闭。电费由市路灯管理部门从城市电力附加费中支付。

3、东岸景观亮化(二期)工程设计和工程主材采购均依法依规走政府采购程序，根据《中华人民共和国政府采购法》和《政府采购货物和服务招标投标管理办法》(财政部第18号令)等法律法规，考虑该工程时间紧、任务重、要求高、工艺技术复杂、景观产品要求新型节能和便于今后维护管理等原因，以及对于本次景观亮化工程具有知识产权保护和只能从唯一供应商处采购的特殊性，建议走政府采购程序，按照如下方式实施：

(4)东岸景观亮化(二期)工程提升改造，公共部分的景观亮化由市路灯管理处负责实施;楼宇亮化由所辖区政府负责实施。

改造工程从年7月1日开始，至8月31日完成。具体分三个步骤实施：

第一步：前期准备工作(7月1日至7月10日)。

进行亮化工程动员部署及单体方案设计，由市路灯管理处、各城区主管部门及相关单位对需要亮化的建筑调查摸底，确定夜景照明亮化改造的具体单位(楼体)、公共绿地、场所等的现有亮化设施的管线、配电等情况。

第二步：组织实施阶段(7月11日至8月28日)。

由各责任单位组织施工队伍及技术人员实施工程施工。

第三步：工程验收阶段(8月29日至8月31日)。

各单位景观亮化工程进行综合验收调试。

(一)为使东岸景观亮化(二期)工程加快落实到位，决定成立工程领导小组，负责优化改造工程的政策制定和相互协调工作。小组成员名单如下：

(二)小组下设办公室，办公室主任由市路灯管理处处长边江担任。主要负责该项目的整体推进及计划安排;工程有关文字材料的组织拟定;督促检查施工质量和项目进度;汇总工程信息、报告工作进展和完成领导小组交办的其他工作。

(一)加强领导、落实责任。各责任单位要高度重视，主要领导要亲自抓，分管领导要全力抓，要建立健全岗位责任制和目标责任制，确保东岸景观亮化(二期)工程落到实处。

(二)强化责任、改造到位。各责任单位要相互配合，每天进行工作小结，工程领导小组每周一调度。对东岸景观亮化(二期)工程项目要高标准、高质量进行改造，确保工程质量。

(三)规范操作、注重安全。各责任单位要攻坚克难、打造精品。实施方法上做到统一建设标准、统一材料采购、统一资金调度、统一验收标准、分项目责任人实施，工程施工要保质保量，并指定专人负责安全保障工作，强化施工人员安全意识，严格按照工程技术规程文明施工，做到安全警示设施齐全到位。

(四)鉴于迎接中博会在即，全市节点改造及西岸也正在实施景观亮化，其操作程序参照本方案实施。

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道路涵洞施工方案篇六

1．长庆建设工程总公司泾河工业园住宅楼二期工程招标文件。

2．甲方提供的.泾河工业园住宅区施工图及总平面布置图。

3．本工程投标预算及99《陕西省建筑安装工程施工定额》。

4．国家建设部颁发的现行有关施工验收规范。

本工程位于西安市高陵县泾渭镇泾河工业园开发区，包括jg-5#、jg-6#两栋住宅楼，建筑面积分别为4829m2和3625m2，结构设计采用砖混结构，耐久年限50年，建筑耐火等级二级，抗震防烈度八度。建筑层数皆为七层（包括地下一层），层高3.0m，总高18m，地下室层高2.18m。

第六标段中jg-5#、jg-6#均采用砖混结构，其主要分部工程设计如下：

砖施工。在-0.8m处，设置240高地圈梁一道，在竖向，按照现行规范设置构造柱，断面分别为240×240、370×370、370×240。防潮层设于-2.4m下一皮砖处，厚度为20mm，另外地下室按现行规范做好防水、防潮。

b、主体设计

砖墙采用m10混合砂浆、kp1空心砖，强度等级为mu10。每层均设圈梁一道，并有梁板、阳台、构造柱等砼构件，砼标号c20，楼层使用的构件以空心板为主，厨房、卫生间等为现浇板。

a、外墙面以上采用12厚1：3水泥砂浆打底，6厚1：

2.5水泥砂浆罩面（涂料面层属木作范围），地下室外墙做防水处理（见建筑说明）。

b、内墙面：地下室采用水泥砂浆抹灰，外喷106内墙涂料，卫生间、厨房贴陶瓷面砖，其它为106涂料墙面。

c、顶棚：卫生间为pvc板吊顶，地下室为水泥砂浆顶棚，其它为106涂料顶棚。

d、楼地面：地下室地面设于-2.18m处，做法为素土夯实，3：7灰土300厚，c20砼80厚，1：2.5水泥砂浆面层20厚，加5%防水剂。

楼面为：卫生间采用防滑地砖楼面，楼梯间为水泥砂浆楼面，其它为陶瓷铺地砖楼面。

e、屋面：采用不上人屋面，具体做法见建筑用料说明。

f、门窗：每户出户门采用三防门，每户阳台门为塑钢门，内门均采用木门，窗刚全部采用塑钢窗，木门刷中级调和漆，颜色现场定。

（一）施工组织及进度计划

1．施工进度计划（详见附图）

总工期：178个日历天

计划开工日期：20xx年5月1日

计划竣工日期：20xx年10月25日

主要形象进度安排计划如下：

（1）基础55天，即20xx年5月1日——20xx年6月24日；

（2）主体70天，即20xx年6月19日——20xx年8月28日；

（3）装修82天，即20xx年7月24日——20xx年10月15日；

（4）安装随土建配合施工；

（5）收尾工程10天，即20xx年10月15日——20xx年10月25日；

2.进度计划保证措施

由于本工程工期短，时间紧，我们采用流水作业法，尽量缩短工期。

道路涵洞施工方案篇七

市住房和城乡建设局负责全市建设工程施工合同履约行为监督检查工作，各县（市）、区住房和城乡建设行政主管部门负责本行政区域内建设工程施工合同履约行为监督检查工作；其具体工作按工程报建权限，委托相应建设工程造价管理机构实施，相关建设管理部门予以配合。

检查对象为我市行政区域内已办理建设工程施工许可证（含临时施工许可证）的在建工程项目。

建设工程造价管理机构每月例行进行一次施工合同履约行为监督检查，例行检查不影响相关建设管理部门对项目的日常监管，受检项目数量每月原则上不少于5个、不超过在建工程项目总数的10%（各县〈市〉、区检查数量根据实际情况确定）。检查项目从在建工程项目中抽选产生，并提前3个工作日书面通知检查对象。

1、是否签订有效施工合同并按规定备案；

2、是否另行签订背离经备案施工合同实质性内容的其他协议（合同）；

3、是否履行合同约定，按时按期足额拨付工程预付款、工程进度款；

4、项目资金到位证明或支付担保、履约担保是否符合相关规定；

5、是否存在任意压缩中标工期的行为；

6、是否存在工程转包或违法分包行为；

8、是否存在拖欠工人工资现象；

9、是否将安全文明施工措施费挪作他用；

10、是否有效履行合同约定与工程建设相关的其他事项。

1、确定检查项目后，建设工程造价管理机构及时通知检查对象，告知检查时间、检查要求及需准备的资料。

2、检查小组根据受检项目在施工合同备案时提交的相关资料，将《市建设工程施工合同履约行为监督检查记录》（以下简称《检查记录》）中“合同主要内容”部分填写完整。

3、现场检查时，对照检查内容、检查表逐项对受检单位及其管理和从业人员的相关行为进行检查，核对施工单位填写的《建设项目工程进度款拨付情况表》和《建设项目工资支付情况表》，并根据检查情况如实填写《检查记录》中的“合同执行情况”部分。

4、检查结束时，要求建设单位、施工单位、劳务分包单位项目负责人在《检查记录》上签字确认，并加盖工程项目部印章。

5、检查小组汇总受检项目检查结果并签字，将检查中发现的问题与检查对象进行充分沟通、交流，检查对象对检查结果确认签收。

6、检查小组对检查中发现的问题，需发出《检查监督意见书》责令限期整改的，应于项目检查结束3个工作日内按规定完成，并做好整改情况的跟踪、落实、反馈工作。

7、每月28日之前，检查小组编写检查报告，汇总并出具“检查情况通报”。

1、对于认真履约的受检企业和个人给予通报表扬，按规定记入良好行为档案；

2、检查中发现存在本方案第四条“检查内容”中第1、3、4、5、7、8项问题的，应当发出《检查监督意见书》、责令限期改正，对拒不改正的相关单位及责任人按照规定记入不良行为记录，或按程序移交相关职能部门处理。

3、检查中发现存在本方案第四条“检查内容”中第2、6、9项问题的，应记入不良行为记录并予以立案调查，或按程序移交相关职能部门处理。

4、对拒绝、阻挠、未能配合检查工作或者拒不改正的相关单位及责任人，建设工程造价管理机构应进行行业内通报并向社会曝光，按规定记入不良行为记录；情节特别严重的，报请建设行政主管部门根据有关规定，给予相应行政处罚。

5、检查结果及处理意见定期在“建设网”、“市建设工程造价信息网”和《工程造价》期刊进行公布。

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