化工分析安全论文（精选14篇）

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化工安全技术教学改革分析论文

某化工是经省环保厅于批准设立，园区产业定位主要以精细化工为主，以农药、医药化工、专用化学品、塑料制品以及基础性化学品为主要产业。总建设规模为40000m3/d，分两期实施。

2.2进水水质。

该化工园区采用雨污分流体制收集园区的污水排放系统，集中收集排入到污水处理厂的工业废水约占70%。

2.3工艺选择。

综合成本和技术成熟性，采用了属于传统活性污泥法，但又能满足出水要求的厌氧水解―an/o工艺，该工艺能保证后续生物处理的效果，流入化工园区内的污水处理厂之前先经预处理，再通过厌氧水解来提高综合废水的可生化性，然后通过二次水解酸化-an/o工艺进行处理，最后通过增加污泥的.回流来达到强化生活处理的效果。

3结语。

针对化工综合废水的特点，采取厌氧水解―an/o工艺有效地达到了预期效果。在污水处理厂收集前进行了相应的预处理之后，再通过厌氧水解―an/o工艺处理，最后增加了污泥的回流，强化了生化处理效果，运行稳定，处理效果好，技术成熟。水解酸化工序设计成上流式水解酸化塔，减少了占地面积。综上，该污水处理工艺对化工园区的污水处理具有一定优势，具有推广应用前景。

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摘要：安全评价也被叫做安全性评价，风险评价或者是危险系数评价。

安全评价在化工领域具有比较重要的作用，一般的安全评价可以找出生产中比较危险的潜在因素，并且做出有效的应对策略，安全评价的结果影响到整个领域的生存。

研究主要的从目前的化工安全问题和评价的现状出发对安全的评价做出了一定的分析，并且列举出目前的评价存在的问题。

评价可以利用的各种新技术和新的方法等。

并且讨论了化工领域的评价的发展方向等，以期对化工评价的发展产生一定的积极作用。

由于化工领域的独特原因，化工领域的安全问题是比较重要也特别突出的问题，稍有不慎就会产生比较严重的后果，安全评价是预防和制止安全问题出现的一种比较高效和科学的手段，安全评价在化工领域的作用明显并且不可代替。

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在建设项目设计之初，要对建设单位的具体要求全面了解，将项目建议书、可行性报告、地形图等所有原始资料整理好，对项目设计规范与设计标准进行全面分析，保证设计要求的科学性与可实施性。同时，要保证建设工程设计计算精确，文字表述精准，图纸描绘清晰，完全符合设计规范要求，不存在漏洞、错误之处。

3.2施工阶段。

在化工建设项目的'施工阶段，监理工程师应对施工各环节进行全面监督，对项目技术报告与相关文件进行严格审核，包括施工单位开工报告、施工设计方案、质量保证文件、新技术现场试验报告、设计图纸变更文件等，对分包单位的资格进行严格确认。同时，要进一步加强施工现场的质量检查，保证每一项工程的进行均严格按照项目的标准要求。另外，还应对检查信息员的现场处理内容进行严格把控，一旦发现问题，应立即采取有效措施予以解决[4]。

3.3竣工阶段。

在化工建设项目的竣工阶段，要严格安全竣工验收程序对项目进行科学验收。在项目验收中，要对工程竣工标准进行准确分析，保证其符合相关规定。对验收程序、验收内容及执行标准进行严格把控，保证工程项目不存在质量缺陷。值得注意的是，在项目的竣工验收阶段，项目的设计、建设、施工及监理等多方人员如果存在不同意见，应及时协商并通过有效途径予以解决。待各方意见一致后，对工程进行重新验收。

4结束语。

化工建设项目的特殊性在于投资力度大、施工周期长、技术含量高，同时，项目施工过程中对周围环境有重要影响。虽然化工建设项目是一项长期而复杂的系统工程，但只要对其质量管理工作引起足够的重视，严格按照质量要求进行有效管理与控制，就能够建造出更多高质量的工程，进而为社会、为国家带来更多福利。

参考文献。

[2]张庸.项目管理在石油化工建设项目的分析――以质量管理为例[j].中国石油和化工标准与质量，，（19）：211.

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户口所在：梅州国籍：中国。

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公司性质：所属行业：

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工作描述：

离职原因：

教育背景。

毕业院校：五华中学。

专业一：化学专业二：

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。

语言能力。

外语：其他较差粤语水平：

其它外语能力：

国语水平：

工作能力及其他专长。

化工安全技术教学改革分析论文

化工园区大多位于沿江、沿海地区，远离居民、闹市区，园内工业企业种类众多，其综合废水呈现出显著特点：（1）化工园区内污水处理厂接纳的污水以化工废水为主，生活污水量极少，总水量来较大；（2）化工企业污水的水质稳定性、差异性较大，导致了污水处理厂的进水水质和水量波动性大；（3）化工废水经企业预处理后排入到园区污水处理厂，符合接管标准要求，但进水水质成分复杂，其水质中的有毒有害物质以及难降解有机物的含量仍较高，可生化性差，尤其是在色度、氨氮以及盐分等仍然处于较高值，后续的处理难度大。

1.2化工园区综合废水技术。

化工园区废水水量大，高级氧化、吸附、电解等等物化处理技术并不适用于水量较大的综合化工废水处理，目前使用较多的技术主要有调节、隔油、混凝沉淀、气浮，此外，混凝沉淀、气浮、高级氧化、膜分离工艺则可以用于化工废水生化处理后的二级物化处理或深度处理。

化工分析安全论文范文

摘要：化工业在我国经济发展中占有着重要的地位。化工工程建设也引起社会的高度重视，其中，安全施工是工程建设的基本保障。化工工程施工难度大，操作性复杂，并且还时刻面临着爆炸、火灾、有毒物释放等危险。因此，完善化工工程施工安全管理制度至关重要。本文根据化工工程施工的主要特点，探究化工工程施工的安全管理方法，确保施工安全进行。

关键词：工程施工论文。

随着经济的飞速发展和科技的不断进步，化工业为国家经济发展做出的贡献越来越大，最基本的问题是管理好化工工程的安全问题，降低施工过程中的各种损失成为首要任务。化工工程不同于建筑等其他工程，不经过严格规范的操作，时刻存在着化工品的化学反应等危险。化工工程施工复杂，建设规模大，由于科学技术含量高，同时也增加了施工材料技术等方面的危险性，落实安全管理措施，实时安全监督，才能保证化工工程施工的顺利进行。

1化工工程施工特点。

1.1规模大，投资高。

化工工程施工安全管理上存在着困难的主要原因归咎于它规模大的特点。一点体现在化工工程施工需要各行各业人员相互配合，机械焊接、大型设备安装、钢结构建筑、金属防腐等专业施工单位共同完成，尤其是不同施工队伍的交叉作业，为安全管理带来了不便；再者体现在化工设备种类繁多，施工过程安装要求严格，要求生产厂家的专业人员进行安装，若安装不当，有可能造成设备损坏，甚至引发安全事故。此外，化工工程施工建设投资较高，施工周期长，其次选用廉价的材料建设，对环境污染较为严重，必定引发日后的安全事故。因此，投资要理智，做到经济环境统筹结合，最大效益发挥作用。

1.2技术含量高。

随着科技日益进步，新型材料以及创新技术逐步运用到化工工程施工中，因此，化工工程施工含有较高的技术含量。化工产品自身即是高技术研发的产物，生产期间离不了严格的操作程序，精确的材料用量，精密的调试装备等高技术含量。越是精密的`设备，工程耗时越长，无形中加大了施工难度，若没有合理的计划安排，存在抢工期等问题，将对施工产生不利影响。

1.3施工难度大。

化工工程涉及的范围非常广，从施工到后期管理，从管道铺设到工程的防腐等。由于工程规模的庞大，在实际的施工过程中，各个方面都必须由不同的施工团队完成。化工工程施工团队的庞大也给施工加大了难度，不同团队之间同时操作，面临的各方面的安全质量监督问题不同，为工程的顺利进行带来繁琐的程序，加大施工难度。因此，管理人员必须合理规划施工方案，提升管理措施，实现资源优化配置，确保施工的安全和质量。

化工安全技术教学改革分析论文

摘要：近年来，我国的经济建设得到了飞速的发展，人们的物质生活水平也得到了非常大的提高，但与此同时我国的环境污染问题却越来越严重，这严重影响了人们的正常生活和社会的进一步发展。在这些造成环境污染的因素当中，化工废水不经过相应的处理而直接排放所造成的环境污染问题非常的严重，因此需要对其采取有效的措施进行处理，从而有效的保护生态环境。本文主要对化工废水的处理技术以及相应的发展进行了探讨。

关键词：化工废水；处理技术；环境污染。

在化工企业的生产过程中，所产生的化工废水具有极强的污染性，将其直接排放到生态当中，所造成的污染问题是相当严重的。目前随着人们的环保意识不断增强，对于化工废水的处理越来越重视。这样使得了我国相关的部门加大了对化工废水处理技术的研究，不断推动了化工废水处理技术的进一步发展，从而有效的保护了我国的生态环境。

1化工废水的特性。

1.1成分复杂。

我国化工企业在生产的过程中，由于需要生产的产品种类和数量非常的多，再加上需要在生产过程中添加非常多的化学试剂，导致了在化工生产的过程中会发生非常多的化学反应，导致有非常多的化学反应物以及残留物的产生，这些反应物和残留物都混在化工废水中，导致化工废水的成分非常的复杂。

1.2微毒或剧毒。

众所周知，在进行化工生产的过程中，所使用到的一些工业原料以及所使用到的一些化学试剂，或多或少的具有一定的毒性。这样在生产过程中经过相应的反应或者是不完全反应之后，会导致一些有毒的物质溶于化工废水中，使得化工废水呈现一定的毒性。

1.3排放量大，持续时间长。

随着经济社会的不断发展，人们对于化工产品的依赖程度越来越大吗，这样又促进了化工行业的进一步发展，导致我国的化工企业越来越多，所生产的化工产品越来越多，最终导致所排放的化工废水水量越来越大，持续的时间也越来越长。

2化工废水处理的技术。

2.1膜技术处理法。

在对化工废水进行处理的时候，所使用到的处理技术是多种多样的，膜处理技术是一种经常使用到的化工废水处理技术。在利用膜技术处理法处理化工废水的时候，在不借用其他物质或者是方法的同时，不仅能够将不同大小的有毒物质进行有效的分离，同时还能对未完全发生反应的一些化工原料进行回收，从而有效的减小化工废水的污染性。在运用膜处理技术的时候，人们比较常见的一种技术就是超滤技术，这种技术的应用起到了非常不错的应用效果。不过在使用膜处理技术的时候，还有一些缺陷的存在，主要表现于膜处理技术的造价相对较高，并且在使用的过程中容易受到污染，导致使用的时间不长。因此，还需要对其进行有效的改进。

2.2臭氧氧化法。

利用臭氧氧化法对化工废水进行处理，主要是利用臭氧的强氧化性来对化工废水中的一些有机物质进行处理，与其发生相应的氧化还原反应，这样不仅能够有效的去除化工废水的臭味，同时还能对其中的细菌和真菌进行有效地杀除。使用这种处理方法虽然效果很好，并且没有二次污染，不过需要确保操作方法的正确性，从而避免不必要的事故发生。

2.3磁分离法。

磁分离法主要是通过让化工废水中的物质具有磁性，而对其中的杂质和微生物进行去除和分解的一种技术。

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伴随着时代的发展，科学技术的进步，医药化工企业在发展的过程中逐渐引用先进的生产设备，尽管先进的生产设备能为企业带来良好的经济效益，但这些生产设备却存在着一定的安全隐患，如果操作不当，则会危害到工人生命安全，甚至给企业带来巨大的经济损失。其次，由于医药化工的车间处于封闭状态，一旦发生事故，人们将很难保障自身的人身安全。

1.2医药化工企业缺乏完整的生产管理制度。

大部分企业在生产产品的过程中，都只将注意力集中于企业的经济利益方面，而严重忽视产品的生产过程，这样就导致产品在生产的过程中缺乏安全性和规范性。此外，医药化工企业在投产之后，并没有制定完整的生产管理制定，使得安全生产管理水平较低，不符合医药化工的生产标准。其次，安全生产管理执行能力较弱，虽然有些企业已经提出管理方案，在执行的过程中，却不符合实际要求，相关的管理人员缺乏良好的责任意识和管理观念，进而导致企业安全生产事故频繁发生。

1.3工人的整体素质有待提升。

大部分医药化工的员工学历较低，自身素质较差，缺乏正确的安全生产意识，这就给医药化工企业增添了安全生产管理难度。许多员工为了尽快的.完成工作量，而没有按照具有的要求操作生产设备，甚至出现违章操作，这不仅降低了产品的质量，也给自身的安全造成巨大的威胁，通常情况下，员工的一个小小的失误就会给自己和企业带来巨大的灾难。

1.4安全防范措施和安全设备不到位。

对于安全生产管理的资金投入，企业并没有全心全意的投入相应的资金，只是为企业员工配置简单的安全设备，而且，有些安心设备由于长期不使用，已失去其本质作用，如果发生事故，这些安全设备仅仅只能起到摆设作用[1]。

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摘要：化工工程设计是一门综合性很强的技术科学，其设计合理与否直接关系到后期的生产水平。而安全设计作为化工工程设计的关键环节，是影响后期安全化工生产的基础，并且安全设计始终是化工工程设计的重点和难点。由于影响化工工程安全设计的因素较多，为了进一步优化设计过程中存在的安全问题，提高工程设计水平，文章针对目前化工工程设计存在的几点突出问题进行了分析，并提出了几点优化建议。

关键词：化工工程设计；安全设计；问题；措施。

化学工程设计主要依据化学工艺流程选择适宜的生产设备，并依据合理的工厂布局，设计满足生产需要的方案，最终建立工厂，并使之投产使用。但是由于现代化工行业强调工厂的经济规模，使得工厂大型化装置日益增加。加之建设用地的减少，使得工厂设备排布出现高密度化、不合理化问题。另外由于生产需要，很多设备运行周期长，无法及时的更新、维护。并且很多化工企业为了扩能增效，不考虑实际水平增加设备设置。除此之外，化工技术人员的流动性较大，相关生产技术的培训也不能完善配套，都是化工生产过程中引发安全问题的主要原因。如何做到设计安全，消除生产过程中存在的各类危险隐患，并在建设基础环节，即化工工程设计方面采取有效措施，预防安全隐患已经逐步的成为人们关注的焦点。正是由于存在较多的安全问题，而这些问题对化工工程造成极大的`负面影响，因此化工工程设计将安全设计作为核心内容。在设计过程中，设计人员也应当在源头上牢牢把控安全设计质量，排除安全隐患，强化化工工程设计。

1常见安全设计问题。

由于化工工程设计规模较大，复杂度较高，因此会存在诸多安全问题，而这些问题会对化工工程安全实施及后期的使用造成极大影响。究其根本，原因在于化工工程设计应用较多，且每一应用都需要大量的参数，其完善与否、科学与否都会对设计质量带来巨大影响，尤其对于工程的安全性。对目前化工工程存在的安全问题进行总结，主要存在三点安全问题。

1.1安全因素考虑不完善。

化工工程设计需要涵盖大量的设备以及交织的管道，化工工程设计过程中需要大量的资金投入，一旦设计过程中忽略了安全因素，必然影响工程的整体安全性，同时降低了工程设计水平。主要因为工程设计涉及设备多，但是设计人员个人水平有限，因此设计过程中无法做到思虑周全，无法将所有的安全问题考虑在内，加之化工企业对工程设计资本投入有限，安全设计必然会增加投入成本，间接性的降低了化工企业的收益。一些设计企业为了降低成本就会忽视安全因素的考虑，导致设计的质量受到影响，因此形成安全隐患。

1.2设备方面的安全问题较多。

由于化工设备类型较多，且有的设备往往需要定制，且需要的数量较多，因而在不同的设备连接时，不同设备之间的型号存在的差异较大，此时就会在设备型号方面的匹配性问题受到影响，在设计之中若忽视对其的处理，就会因此形成安全隐患。加上设备自身可能存在质量问题。而管道作为整个化工工程中的主要设备，所以在连接时，我们需要强化对其的设计，才能更好地促进其性能的发挥，这主要是因为这些管道中的流体介质具有较强的腐蚀性与可燃性以及有毒性，所以在管道安全方面的需求较高，一旦发生机械损伤后将会导致管道的防护性能失去。但是在实际设计中，往往由于忽视对其的设计，尤其是忽视其细节的处理，导致设备面临的安全问题较多。

1.3设计资料不完善。

设计资料是保证设计工作顺利开展的基础，由于化工工程设计需要大量的参考资料，只有以详细的资料为基础才能确保设计的可靠。但是在实际的设计过程中，往往存在资料不完善，或者资料审查缺陷等问题。而资料的不完全、不可靠，是影响工程安全的关键。并且这类问题是化工工程设计中不可避免的。

2化工工程设计安全问题的解决措施。

结合上述化工工程设计中存在的安全问题，为了更好地促进工程设计成效的提升，笔者提出以下几点对策和建议。

2.1加强设计的专业性。

化工工程本身的专业性和综合性较高，如果无法从专业技术角度对其予以保障，将很难对设计的整体安全性予以把控，在设计中必然存在诸多安全问题。因此化工工程安全问题的优化必须从根本上对设计专业性进行提升，在提高设计水平的同时，对工程设计安全水平进行优化。只有不断从自身出发，提高设计人员的专业组织水平，强化其工作责任心，在设计过程中以积极负责的态度对待每一个设计环节和安全问题，结合实际，才能从根本上保证设计安全性，才能完成高水平化工工程设计。

2.2保证管道安全设计质量。

在化工工程设计中，由于管道是最为重要的一部分，也是确保流体间互相连接和输送的通道，也是确保设备得以连接的关键性设备。但是由于管道内的流体介质往往具有的腐蚀性与可燃性较强，管道安全水平的高低将直接对整个工程的顺利安全实施受到影响。所以我们必须在化工设计中，切实强化管道安全设计工作的开展。首先，所选的管道材料应合理，并对管道分界时所采用的金属垫必须在硬度上强化对其的设计，并严格按照线路强化对其的安全设计，确保其得到安全的运行。但是在线路设计过程中，由于其往往可能由于实际的变化而导致设计需要变更，所以在设计过程中需要考虑诸多方面的因素。

2.3科学选址。

进行化工工程设计的过程必须从全局考虑，对工程进行宏观考量，其中最基础的便是选址和布局，只有结合实际，充分考虑企业未来发展，科学选址、合理布局，才能为工程设计安全性打牢基础。设计人员在设计过程中应当注意，选择具有充足水源以及便利交通的地理位置，从而方便后期生产中原料的供应以及产品的销售运输，同时还要将环境问题考虑在内，尽量降低化工生产给环境带来的影响。合理性是工程布局的核心要点，在工程布局过程中应当首先保证其合理性，从而确保工程施工过程中可以及时得到物资，并在后期使用过程中，便于人员的生活、产品的输出。与此同时还应当在设计中考虑设备尤其是永久性设备的保护，降低设备危险问题的产生几率，并将设备进行适当的隔离。只有保证布局完善、选址科学，才能提高化工工程设计质量，并有效提升设计的安全性。

2.4加强设计的综合性、全程性。

为了进一步优化提升化工工程设计质量，保证工程设计安全性，不但要完成上述工作，还应当自此基础上整体把控工程设计，从安全性、综合性考量，尽可能找出设计中存在的安全问题，通过全面的分析，落实安全隐患的消除以及危险源的控制。从设计上对安全问题及时解决处理。同时严格遵循规范要求，对于设计参数的确定需要依照实际要求，有针对性的予以确定，保证最终设计参数的科学性，以此把握工程设计的安全问题。尤其化工工程设计人员，应当在设计完成后再次对设计进行审查，并同相关技术人员一起进行技术交流，对需要修改的地方进行及时交流和改动。

3结束语。

通过上述分析可以总结出，当前我国化工工程设计存在非常突出的安全问题，尤其在设计人员、技术以及质量方面。并且由于工程设计内容广泛、综合性强，设计过程中必然存在诸多安全隐患。设计人员作为化工工程安全性保障的第一人，必须要对其设计负责，切实加强设计水平，尽可能完善设计，优化化工工程设计中的安全问题，从个人保证化工安全生产。

参考文献。

[1]郑颖，石桂珍，卢金帅.化工工程设计中的安全问题研究[j].科技展望，2016，25：85.

[2]陈艳.浅析化工工程设计中的安全问题[j].科技致富向导，2013，30：276.

[3]孙存山，田颖.针对化工工程设计中安全问题的研究[j].科技与企业，2015，21：43.

作者:黄晓蕾单位:常州大学化工设计研究院有限公司。

地铁安全线长度分析论文

事故类型：列车救援。

事故定性：b类一般事故。

事故影响：造成停运20列，到晚5分以上34列，中途清人折返5列，通过1列，加开临客1列，调表43个。

事故经过。

2013年1月17日，2033次tp401车担当运营任务。列车运行至北苑路北站tms显示时间7时53分，距离停车标约30厘米时，起紧急制动。司机试验rm模式、eum模式推牵引，均显示eb紧急制动不缓解。断开atp保险1、2，ato保险5秒后闭合。再次试验rm模式、eum模式仍显示eb紧急制动不缓解。7时54分，与行调联系说明情况，处理故障，同时打开车门让乘客乘降。

7时55分，司机接行调预清人命令。接到预令后司机先查看紧急按钮、查看风压表均显示正常。使用atp切除仍不缓解，牵引制动控制保险断开后重新闭合仍不缓解。闭合ess闸刀试验，仍显示eb紧急制动不缓解。闭合关门旁路、常用制动不缓解保险、开门旁路、带铅封闸刀破铅封后试验故障依然存在。7时58分tp401车2033次司机接行调命令tp401车在北苑路北站清人。司机向行调请求救援。清人完毕后司机关闭车门，8时将头尾开关打到“尾”位，跑到尾车将头尾开关打到“头”位，进行尾车牵引制动试验，尾车试验正常。

8时11分，2034次司机使用电台联系不到行调，立即给行调打电话，接调度命令在北苑与2033次连挂，2034次北苑清人。北苑路北站至天北回太段，车次为2701。复诵调度命令无误后2034次司机向乘客做好相应广播，使用风闸，建立rm模式，以3km/h速度进行连挂并进行了试拉。同时，2033次司机返回头车，与救援列车司机联系，通知改按站间自动闭塞，对标停车后清人。救援车司机听从被救援车司机指挥按信号、线路情况走车。8时20分，连挂列车凭出站信号机闪动绿色灯光发车。

事故原因分析。

(一)事故发生直接原因：司控器警惕按钮行程开关接线存在断点，接线已断裂。

(二)间接原因：一是管理和维修人员对5号线车辆隐患重视不足，此类故障已经发生多次，未引起相关人员足够重视;二是未能完善单司机制实行后车辆故障的应急处置措施;三是部分维修人员对提高车辆维检修质量和水平的认识不足，未能避免此类故障再次发生。

事故处理。

事故发生后，本着“四不放过”的原则，依据《绩效管理实施细则》的相关条款对相关责任人、责任单位进行考核。

5号线检修中心共考核40439.89元，责任人安某考核14228.29元，班长菅某某考核2044.28元。

5号线检修中心科级扣减月岗位工资的17.12%。责任单位员工共担额按责任单位月岗位工资总额3.21%扣减。安全质量部共考核9788.33元。其它部室和单位科级共25329.68元，除5号线检修中心外其他单位员工共担70169元，考核共计145726.92元。

整改措施。

2.完善相关车辆故障应急处置办法;。

3.结合1月其他事故开展安全大讨论。

地铁安全线长度分析论文

事故类型：列车救援。

事故定性：a类一般事故。

事故影响：造成停运7列，到晚5分以上2列，调表6个。

事故经过。

202月3日，机场线车务中心乙3组司机杨某、郑某，副司机徐某某担当107车1090次运营任务，20:29分东直门站发车，以a1车为头，司机发现该车全列牵引无流，重新建立模式后故障消失。运行至百米标003处再次出现无牵引无制动现象，使用紧急按钮停车，重新建立模式后故障消失。继续运行至百米标007处再次出现无牵引无制动现象，使用紧急按钮停车，再次重新建立模式后故障消失。继续运行至百米标012处再次出现无牵引无制动现象，20：41分接行调命令，107车原地等待救援不许动车，21:01救援列车与故障列车连挂完毕，由三元桥下行站线推进至大山子库线，导致机场线运营一度中断。

事故原因分析。

(一)事故发生直接原因：司控编码器异常，导致列车加、减速指令与牵引、制动pwm值无输出，造成列车无牵引无制动。

(二)间接原因：一是管理和维修人员对机场线车辆故障的分析排查深度和广度不够，导致部分整改工作不彻底。二是对机场线车辆整体状况和存在的隐性问题掌控不到位。三是部分管理人员对提高车辆稳定性、可靠性和维检修质量和水平的紧迫性认识不足，导致主观能动性发挥不够。

事故处理。

(三)生产调度室作为安全生产主管部门，对此次事故的发生应承担相应管理责任。按照公司绩效考核管理办法有关规定对生产调度室主要领导、主管副主任进行考核。

整改措施。

1.主管领导带队，成立技术攻关小组，组织人员认真排查隐患，分析查找故障根源，确定整改方案和计划并监督指导落实。

2.完善机场线车辆维修维护规程和标准，落实检修工艺标准，加强日常检查、测试等工作。

3.加快完成直线电机、apu防雨雪措施的落实工作。

4.以此次事故为案例开展安全大讨论。各级管理人员要查找自身管理不足之处，要深抓思想根源，坚持深入基层、真抓实干，深入开展“向管理者不作为、管理不到位宣战”、“向违章违纪宣战”和“向漏检漏修和维修不到位宣战”活动，努力提高员工安全意识、质量意识、责任意识，认真落实各项规章制度，提高技术业务水平，稳定安全运营。

化工分析工安全心得体会

化学分析工作是渗透在现代化工生产过程中的核心技术，但也同样面临着巨大的危险性。所以，工业中的安全问题已经成为资本运营、合法合规和社会责任等方面都不可忽视的重要议题。在这里，我想分享一些我在化工分析工作中领悟到的安全心得体会，希望能够对大家有所启示，让我们共同落实“安全第一”的理念。

第二段：工作中常见的安全隐患及应对措施。

不同类型的化学分析工作都面临着不同的安全风险。例如，样品制备过程中的毒性化学品可能造成眼睛和皮肤刺激，而氧化性材料的存在也会导致火灾或爆炸。为避免遭受意外伤害，我们需要做好以下措施：确保戴好适当的个人防护设备，如面罩、口罩、手套等；规范化学品的存储及处理程序，遵循操作流程，避免混杂或误用；确保实验室内通风系统正常运转，防止有毒气体在空气中积累导致伤害。

第三段：意识到安全时刻在身边。

在化学分析工作中，安全并不仅仅是在实验室中操作过程中的注意事项，它贯穿着我们工作的每一个环节。当我们要将准备好的样品移动到分析仪器或放在保险箱中时，我们也要注意到手部或眼部伤害的风险。此外，我们还需要定期检查实验室设备和仪器，以确保它们处于安全的运行状态。在实验室的任何环节中，意识到安全的重要性从而采取相应的预防措施尤为关键。

第四段：履行职责，共同维护安全。

作为一个化学分析工程师，我们承担着许多责任，其中包括保护实验室的安全。为了达到这个目标，我们还需要与同事进行合作。为保护工作空间，我们需要保持设备和材料的整洁有序，并定期排查潜在的安全隐患。当我们发现可能出现安全问题时，我们需要互相协调，互相帮助，及时加以解决。安全行为不仅是各自的职责，也是共同维护良好工作环境的责任。

第五段：总结。

在今天的化学分析工作中，安全理念应该渗透在我们整个工作过程中，承担起责任和义务，需要不断提高安全意识,加强安全学习，尽备一切方法，确保工作操作顺畅安全。我们需要持续加强与团队内和外部的交流与合作，有效地预防及应对潜在的安全隐患。我们的终极目标是建立一个安全的实验室环境，确保我们的工作不仅有效，而且能够保障我们和我们的团队的安全。

化工煤化工特色创建分析论文

部分化工建设项目的运行过程中，缺乏健全的管理体系，质量管理标准欠明确，程序控制不严，导致许多管理措施难以有效落实。部分企业即使设立了管理体系，也只是停留在形式阶段，可操作性较差，甚至许多管理制度形同虚设，没有实际的管理价值，难以对相关责任进行有效落实[2]。

2.2人员素质不高。

与其他建设项目不同，化工建设项目内容复杂，涵盖专业多，不仅涉及到化工、热力学、土建工程等专业，而且在环境保护、计算机技术及结构力学等领域均有所涉及，这就对项目人员素质提出较高要求。但就当前现状而言，化工建设项目的实施缺乏技能水平高、管理经验丰富、责任心强的专业管理人员，这就为项目的质量管理带来许多安全隐患。

2.3质量把关不严，监管不到位。

对于化工建设工程而言，要想保证建设项目的正常运行，必须对项目质量严格把关。但是，相关管理者因缺乏质量管理意识，未采取有效措施对项目质量进行严格把控。同时，在对化工建设项目的监管工作中，也缺乏强有力的监管手段，缺乏专业的工程监理，未根据行业标准对工程技术进行严格监督与管理[3]。

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地铁安全线长度分析论文

摘要地铁安全线在日常运营中对保障运营安全有着重要意义。目前《地铁设计规范》中对安全线长度的规定比较宏观,不能满足所有工程的需要。如何根据实际的运营需要,选择合理的安全线长度,在工程中有着重要的意义。从工程实践出发,探讨了不同情况下的折返线长度计算。建议在修订《地铁设计规范》时应对安全线的设置作出更详细的规定,并制订可行的计算方法。

安全线是列车运行隔开设备之一。安全线设置的主要目的是为了防止在车辆段出入线、折返线和支线(岔线)上运行的列车未经允许进入正线与正线列车发生冲突;或者由于进路没有开通时列车冒进导致列车挤占道岔而发生列车出轨事故。在折返线上设置安全线(本文将折返线上设置的超过列车长度的部分也归于安全线的范畴),除了防止与正线列车冲突外,还可以保证列车具有较高速度,以提高线路通过能力。

安全线长度的准确设置不但可以保证日常运营安全,也可以使工程控制在合理的规模,以节约工程投资。

1)当车辆段(场)出入线上的列车在进入正线前需要一度停车,且停车信号机至警冲标的间距小于制动距离时,宜设置安全线(见图1)。该规定适用于出入段线从区间接正线的情况。

2)当折返线末端与正线接通时,宜设置道岔隔开设备。在通常情况下,道岔隔开设备主要指安全线(见图2)。

3)岔线(支线)在站内接轨,当与正线间为岛式站台,且站台端至警冲标的距离大于或者等于60m时,可不设列车运行隔开设备(见图3);若为侧式站台,宜设置道岔隔开设备(见图4)。

此外,线路末端也需要根据实际列车运营需要设置足够的安全线长度。站前折返以北京地铁亦庄线宋家庄为例,见图5;站后折返以成都地铁1号线广都站为例,见图6。

3列车运行模式。

地铁列车在日常运营中涉及以下四种运行模式:。

1)ato(列车自动运行)模式:ato系统根据atp(列车自动保护)提供的地面速度限制信息,自动驾驶列车运行,由司机进行监督。

2)atp模式:由司机人工驾驶列车,按atp的速度信息运行,一旦超速将实行紧急制动,以保证运营安全。

3)非限制模式:列车由人工驾驶,依靠地面显示信号,按照线路允许速度运行,由司机保证运行安全。atp系统大面积故障时用此模式。

4)限速人工驾驶模式:该模式用于无atp地面速度信息的地点或者正线地面设备故障时的`超速防护,列车由人工驾驶,按限速25km/h运行。一旦超速,车载atp即实行紧急制动。

非限制模式完全由人工来保证安全,需要司机具有很高的职业素质。这种运行模式下,司机工作强度比较大,发车密度低,一般采用站间闭塞方式行车;在实践中这种运行模式也不作为常用模式,无法给出明确的安全线理论计算长度。

限速人工驾驶模式下,车辆运营安全也有赖于司机操作,且由于速度比较低,行车安全能够得到保证。这种模式同样不作为正线常用模式,其安全保证需要司机的谨慎驾驶。

ato模式、atp模式是日常运营的列车运行模式,列车在安全系统保护下自动运行或者人工驾驶。安全线的设置应为其日常运营提供安全保障,并使整个系统保持比较高的运行效率,以发挥最大的通过能力。

4设计规范对安全线长度的规定。

《地铁设计规范》(以下简为《规范》)对安全线长度的规定如下:“安全线的长度一般不小于40m。在困难条件下,可设置脱轨道岔”。对折返线的有效长度,规定为:“远期列车长度加40m(不含车档长度)”。

在《规范》的条文说明中,没有对安全线的长度作出明确的解释,但是对折返线的有效长度作出如下说明。

”折返线的有效长度主要从以下因素考虑:。

2)列车进入折返线通过最后一组道岔时,不希望降低速度以便尽快给其他线开通进路,为此折返线的长度不能太短。

根据以上情况分析,折返线留有足够的长度对保证列车折返安全和折返能力是必要的。原规范根据北京地铁一、二期工程设置折返线的经验,其长度定位列车长加24m。……集多年建设和运营经验,为保证线路折返能力和行车安全,本规范规定折返线有效长度由原远期列车长度加24m,改为加安全距离40m……”

《规范》规定安全线的长度为40m,虽然能够保证安全线正常发挥作用,但是在某些情况下,会造成工程规模的浪费。

《规范》中关于折返线有效长度的规定主要是针对进行站后折返的情况,对于站前折返(例如图5中宋家庄站)及《规范》未明确规定的情况并不适用。此时通过牵引计算,考虑信号系统工作特性来确定安全线长度,应该是更为可行的方法。