交通安全会议上的讲话大全

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交通安全会议上的讲话大全篇一

下面是小编为大家整理的,供大家参考。

今天市政府召开这次会议，主要是贯彻落实全省海上交通安全暨搜救工作会议精神，总结近年来全市海上交通安全和搜救工作，研究部署当前和今后一段时期的工作任务，推进“平安海区”建设。

一、进一步增强做好海上交通安全和搜救工作的责任感和使命感

近年来，在市委市政府的正确领导下，全市海上交通安全工作稳步推进，重点风险管控、隐患排查治理和打非治违等工作扎实开展，海上交通本质安全水平显著提升；
全市海上应急救援队伍体系更加完善，市海上应急救援中心建成运行，海上搜救能力进一步增强。两年来，全市共处置海上险情、事故**起，成功救助遇险人员**人，救助成功率达**%，有力地保障了海上安全形势的总体稳定，特别是成功处置了2018年8月15日多艘船舶受台风“摩羯”影响接连遇险和2022年1月12日韩国籍“五号汽船”轮液化气泄漏等重大险情，得到了上级的充分肯定和社会各界的广泛赞誉。这些成绩的取得，得益于全市各级党委、政府的高度重视，得益于市、县两级海上搜救中心的科学组织和各成员单位的通力合作，更得益于全市海上安全战线广大干部职工的恪尽职守、无私奉献。借此机会，我代表市政府，向长期以来关心支持我市海上交通安全和搜救工作的社会各界表示诚挚感谢！向奋战在海上交通安全和搜救一线的广大干部职工致以崇高敬意！

在肯定成绩的同时，我们也要清醒地看到，当前海上安全风险居高不下。近2年来，我市海上交通运输繁忙，全市船舶进出港艘次增长**%，货物吞吐量增长**%，其中危险品运输占总量的**%，多为易燃易爆品；
海上通航环境复杂，海上油田进入大开发阶段，海上风电场开始建设，海洋牧场等新兴业态发展迅速，但我市海上交通安全和搜救工作相对滞后，还存在许多短板和不足，与海洋经济发展的需要和人民群众的期盼还有一定差距。一是海上交通安全基础比较薄弱。沿海码头、航道、锚地缺乏统一规划，海上交通设施建设不配套，海上交通秩序亟需规范；
航运企业运输船舶船况参差不齐，海上从业人员素质不高，管理水平有待提升；
海上交通安全管理信息化应用不广，安全监控存在盲区，重点海域未实现全覆盖。二是海上交通安全管理大格局尚未形成。沿海县区、开发区属地管理责任落实不到位，安全网格未明确，海上交通安全隐患、非法违法行为等发现处置不及时；
部门联合执法机制落实不到位，存在信息不共享、不想管、不敢管的问题，联合执法成效不明显；
部分海上交通安全领域还存在着职责不清、管理缺失的问题。三是海上应急救援能力不足。《**省海上搜寻救助条例》已于今年1月1日起施行，对照条例要求和现实搜救需求，我市虽然已对社会救助力量进行了整合，但我市无常驻专业救助力量，海上救援队伍专业化水平不高，海上险情处置经验不足，海上应急装备、物资储备、人员配备以及应急救援机制等方面还有较大差距。这些问题的存在严重影响我市海上交通安全形势稳定和海上应急救援的效果，我们在今后的工作中，必须认真加以解决。

海上安全事关全市经济社会发展大局，事关人民群众生命财产安全和社会稳定。习近平总书记多次强调要牢固树立发展决不能以牺牲安全为代价的红线意识。省委、省政府高度重视海上安全，部署开展了“平安海区”建设三年攻坚行动，推动出台了《**省海上搜寻救助条例》。市委、市政府认真贯彻落实中央和省委、省政府的决策部署，先后对推进“平安海区”创建、加强海上交通安全管理特别是港区和航运管理、推进海上应急救援中心建设等工作作出具体安排。各级各有关部门、单位要提高政治站位，切实增强做好海上交通安全和搜救工作的责任感和紧迫感，按照市委、市政府的部署要求，把抓好海上交通安全和搜救工作作为重要政治任务，进一步履职尽责、担当作为，不断提升工作水平，确保海上安全形势持续稳定。

二、突出抓好海上交通安全和搜救工作的重点任务

今天会议对海上交通安全和搜救工作任务作出了全面安排，各级各部门要结合各自实际，坚持问题导向，聚焦重点，突破难点，抓好落实。下面，我重点强调以下四个方面。

（一）全力化解海上交通安全风险。从源头上化解好管控好风险是确保海上交通安全的基础性工作，必须常抓不懈，不能有丝毫放松。

一要持续强化开展海上交通安全隐患排查治理。这是有效防范事故的重要举措。沿海各县区、开发区要坚持常态化排查与专项整治相结合，全面整治港口、运输船舶、渔船等重点领域、关键环节的安全隐患，加大风险隐患排查力度，建立台账、销号管理，对重大安全隐患组织集中整治，及时消除影响安全的突出矛盾和问题。交通运输、海事、海洋发展和渔业等部门要坚持常态化排查与专项整治相结合，全面整治港口、运输船舶、渔船等重点领域、关键环节的安全隐患，彻底消除隐患滋生根源。港口企业各港航单位要强化风险隐患的自查自纠，严格落实各项安全标准、制度和规范，严防运输、装卸事故发生。各港口经营企业要建立落实到港船舶黑名单管理，拒绝黑名单船舶到港，数据库，对其风险进行评估，建立选船机制，将风险高的船舶列入黑名单，拒绝到港，切实提升港口作业到港船舶的安全水平。

二要规范海上交通秩序。针对旅游船舶码头和航路无规划的问题，各有关县区、开发区和**海事局等部门要在这方面我们不仅要依法加强管控，还要做好规范引导，尽最大可能减少海上交通安全风险。**港开发区要抓好规划编制，争取年内完成，尽快实施。对**港锚地数量不足的问题，**港开发区要按照规划要求，年内建设完成。要严厉打击海上非法违法行为。“三无”船舶和内河船舶非法从事海上运输行为是我市海上交通安全的重大风险，必须严防严查严惩，始终保持高压态势。各沿海县区、开发区要落实通海河流、沿海岸线网格管理责任，加大源头治理，彻底取缔非法作业点、停靠点，让非法船舶无处可停；
对非法作业点经营人，公安部门要介入调查，凡涉黑涉恶的要依法严惩。海事、交通运输、海洋发展和渔业、公安等部门要加大海上执法力度，对从事非法运输的船舶发现一艘查扣一艘，由海域所属县区、开发区统一看管，相关职能部门依法处置。对“三无”船舶监管责任不清的问题，市海洋发展和渔业局、**海事局要认真研究解决。按照规划要求，加快推进锚地配套建设，为到港船舶提供充足的锚地。沿海各县区、开发区要抓紧规划建设旅游船舶码头，使旅游船舶的停靠、航行更加有序。**海事局要抓紧编制我市管辖海域航路规划，争取年内实施，并推动上级海事部门对我市海域公共航路开展规划编制，为在我市海域航行的船舶提供畅通安全的专用航路。

三要加强海上从业人员管理。据统计，**%以上的海上事故是由人为因素导致的，提升海上从业人员素质至关重要。交通运输、海洋发展和渔业、海事等部门要严格海上作业人员考试发证，把好入口关；
强化证书持有情况、安全操作技能等方面的监督检查，把好适任关。各企业要强化海上作业人员的使用管理和安全教育培训，不断提高安全意识和业务技能。新闻媒体和各职能部门要积极开展海上安全知识、突发事件防范应对的宣传，增强海上从业人员风险防范意识，倡树“平安是福”的文化理念。

（二）全力提升海上交通安全联防共治效能。海上交通安全工作复杂程度高、涉及面广，管理难度大，我们要抓好这项工作，必须凝聚工作合力，强化联防共治。近年来，通过各级各部门的共同努力，我市已形成了信息共享通报、联合执法、督导检查等工作机制，在推动联防共治上取得了很好的成效。，下一步，**海事局要牵头建立完善市海上交通安全管理联席会议制度要根据新形势、新任务的要求，进一步健全完善，抓好落实，真正形成联防共治、齐抓共管的安全大格局。

“三无船舶”运输和非法船舶停靠是长期困扰我市海上交通安全的重点难点问题，屡禁不止。各级要把这项整治任务作为联防共治的重点，坚持条块结合、海陆并举，始终保持严防严查严惩的高压态势。海事、交通运输、海洋发展和渔业、海警等部门要加大海上执法巡查力度，对发现的和接到通报的“三无船舶”及时组织联合执法，依法查扣，并将查扣船舶交海域所属县区、开发区统一看管，依法处置；
对发现的非法船舶停靠点、作业点，要及时通报所在县区、开发区。各沿海县区、开发区接到通报后，要立即核实，整合相关执法力量，坚决予以取缔。同时要加强沿海岸线和通海河流的网格化管理，加大安全网格化巡查力度，对发现的三无船舶、非法停靠点及时通报相关执法部门，依法严厉打击。**海事局要牵头建立市海上交通安全管理联席会议制度，围绕解决影响海上交通安全的重大问题，开展形势分析，研究落实解决措施，组织开展联合执法，定期调度通报工作开展情况，并报市政府。各相关部门要抓好联席会议确定任务的落实，凝聚监管合力，推动问题解决，形成上下联动、齐抓共管的工作格局定期通报联合执法情况，推进解决工作中存在的问题，并将工作开展情况及时报市政府。我们就是要通过形成上下联动、齐抓共管的工作格局，持之以恒地整治重点难点问题，不断提升海上交通安全管理水平。

（三）全力加强海上搜救能力建设。随着市海上应急救援中心的建成投用，目前，我市对海上应急救援力量实现进行了从分散到有组织的巨大转变有效整合，形成了较为完善的海上应急救援队伍，目前正在推动在由非专业化向专业化加快转变迈进。下一步重点是以落实《**省海上搜寻救助条例》为契机，进一步加强海上应急救援体系建设，全面提升海上搜救能力。

一要全面提升海上应急组织指挥能力。要抓紧组织修订搜救应急预案，建立针对不同种类险情、事故救助的专项预案体系，强化预案演练，同时充实完善应急专家队伍，畅通与国家专业救助队伍的沟通联络，建立起决策科学、处置高效的指挥协调机制。市、县两级海上搜救中心要加强应急预案建设，尽快组织修订海上搜救应急预案，并针对船舶沉没、碰撞、火灾等不同类型的险情、事故编制专项应急预案，建立起完善的海上应急预案体系。要加强应急预案演练，在应急值守、信息共享、指挥协调、救援联动上下功夫，畅通与国家专业救助队伍的沟通联络，真正建立起反应迅速、处置高效的组织指挥机制。要抓紧组建危化品、可燃气体等应急专家队伍，为我市海上搜救工作提供科学有力的专业支撑。

二要全面提升海上应急队伍救援能力。市海上应急救援中心要组织开展救助人员专业技能这是决定救助成功的关键。市海上应急救援中心是我市主要的海上救援力量，必须在提高应急救援能力上狠下功夫。要围绕提升队伍专业化救援水平，组织开展专业技能、新技术推广等方面的培训，实现救助人员由普通船员向具备海上专业救助能力的救生员转变。要围绕提升海上救援装备配备水平，按照专业救助标准为船舶登记的船舶、设施配备加装专业装备，并加强维护保养，保证随时可用，实现普通船舶由生产型向救助型转变。要围绕提升组织管理水平，完善内部管理制度，建立力量调用等机制，统一标识标志，确保中心运行高效。两个油田和**开发区、自然保护区都要加大投入，加强海上应急救援装备和物资储备建设，共建共享，共同维护海上安全。市应急局、**海事局要加强对市海上应急救援中心建设的指导，并争取将其纳入省级区域应急救援体系，为获得上级支持、进一步提升海上应急救援水平创造条件。同时，各县区、开发区要加强已登记渔业救助力量的管理，储备一定规模的应急救援物资，提升海上辅助应急队伍的救援能力。

三要全面提升海上搜救保障能力。沿海各县区政府要《**省海上搜寻救助条例》编制坚持问题导向，从法律层面上固化了市和县区两级政府海上搜救体制机制、资金支持等救援保障方面的规范要求。各级要结合条例的贯彻落实，逐项梳理完善。市海上搜救中心办公室要结合开发区体制机制改革，抓紧重新调整划分海上搜救责任区，编制应急能力建设规划，为县区开展海上搜救工作提供指导。各县区要，落实搜救经费，将海上搜救经费保障资金及救助奖励、补偿等资金纳入本级财政预算，做好搜救责任区内获救人员安置、遇难人员善后处置等工作。市海上搜救中心办公室要结合开发区体制机制改革，抓紧调整海上搜救责任区，明确各自搜救海域范围。做好搜救责任区内获救人员安置、遇难人员善后处置等工作，为海上搜救工作开展提供坚实保障。

（四）全力提升海上安全信息化管理水平。信息化手段是提高海上交通安全管理能力和水平的重要途径。去年，市里已对海上交通安全信息化建设作出安排，**海事局要牵头抓好海上交通安全信息化平台建设，抓好推进实施，依托市海上搜救与安全视频指挥系统，充分整合利用各涉海部门已有信息资源，打造信息互通、资源共享的信息化平台，实现尽快建成信息互通、资源共享的信息化管理平台，提升我市海上交通安全监管和搜救工作的智慧化水平。重点发挥好四个方面的功能。一是发挥对航经我市重点海域船舶动态全程管控、通海河流及岸线的动态管控实时监控、预警服务信息发布全覆盖、搜救指挥“看得见、听得到”等功能功能，提高我市海上交通安全监管和搜救的智慧化水平。沿海县区、开发区和各相关部门都要设立平台终端，充分利用好平台功能，提高海上治理水平。利用平台掌握船舶动态，提醒船舶及时发现并消除异常情况，增强船舶管控能力，提升海上交通安全监管水平。二是发挥执法信息共享功能，由各执法部门将执法巡查中发现的违法违规问题和执法结果及时录入平台，通过平台共享相关信息，提升海上安全联防共治水平。三是发挥海上搜救决策辅助功能，应急救援时，通过构建应急指挥中心与事故现场全数据传输链路，实现远程会商所需现场信息更丰富、决策更科学，应急指挥看得见、听得到，应急救援可视可控、精准到位，提升海上搜救水平。四是发挥预警、服务信息发布功能，利用平台及时发布海上风、浪、雾等恶劣气象预警信息和避让沉船、施工作业等影响航行安全的信息，实现涉灾部门、应急救援力量以及航经我市海域船舶的全覆盖，提升海上应对突发事件的预警预防水平。各相关部门要定期对平台数据进行分析评估，查找工作中存在的问题，推动整体工作的改进提升。

三、全力保障各项任务落到实处

海上交通安全和搜救各项工作任务十分艰巨，各级各有关部门、单位要压实责任，细化措施，狠抓落实，强化监管，确保各项工作顺利推进，切实维护海上安全。**海事局要加强对海上交通安全和搜救工作开展情况的督导检查，推动各项工作顺利开展。要严格责任追究，对海上交通安全和搜救工作开展不力或造成事故引发不良社会影响的，将严肃追究相关人员的责任。针对当前海上交通安全监管盲区和职责不明等问题，沿海各县区政府、开发区管委会要按照“统一领导、分级负责、属地管理”的原则，切实担负起海上交通安全和搜救工作属地责任，做到“促一方发展、保一方平安”。各相关部门要严格落实行业主管和部门监管职责，加强协调联动，凝聚工作合力，确保海上交通安全。各企业要严格落实安全主体责任，特别是企业负责人要切实增强法治意识、风险意识、专业意识、遵规意识，持续加大安全投入，加强安全管理，把安全生产责任压紧压实，严防各类事故发生。我市已将市海上交通安全条例制定工作列入立法计划，**海事局要牵头加快推进市海上交通安全条例立法进程，争取尽快出台，进一步厘清各级、各部门职责，规范新兴业态管理，使我市为海上交通安全提供法律基础保障管理有法可依。要加强工作落实的督导检查，对海上交通安全和搜救工作开展不力的要给予通报批评或挂牌督办，对造成事故和不良社会影响的要严肃追究相关人员的责任。

同志们，做好海上交通安全和搜救工作责任重大，使命光荣，希望大家以更高的标准要求，更务实的作风，更有力的举措，扎实推进当前各项工作，努力开创我市“平安海区”建设的新局面。

交通安全会议上的讲话大全篇二

交通安全会议上的讲话大全篇三

（一）必须落实领导和部门责任。除了我和**同志牵头负责信访外，每个班子成员也要做好分线负责工作，各单位信访人员也要配齐到位，不能形同虚设，搞好责任分工。

（二）必须认真接待群众来信来访。要有和上访群众打交道的能力，要有处理复杂问题的能力。接待信访是领导干部能力的直接表现，每个党委委员和各单位一把手应亲自接访、亲力亲为，绝不允许上推下卸和敷衍塞责。局属的所有单位都应对领导、对组织负责，各单位从信访接待员开始层层接待，能解决的迅速解决，不能解决的向上级及时报告，不能躲访。

（三）必须解决群众的合理诉求。对群众合理诉求应尽量满足，对无理要求，通过各方渠道进行救助或处理，打开为群众解决问题的渠道，尽量做和风细雨、春风化雨的细致工作，不要堵，而是疏，做好疏导工作，要带着感情和激情接待上访人员，带着想解决问题的愿望去接访。

（四）必须详细排查摸底。局及各单位要对信访工作做到心中有数，系统内突出的问题要摸清，局办公室要做好摸底牵头工作，做好汇总，各部门做好配合。

（五）必须保障信息渠道畅通。对待信访问题，一定要上下通气，各部门有信访问题及时向局里汇报，必要时可以直接拨打我的电话，更要与上访人员属地通气，做好交接和沟通，形成齐抓共管的信访维稳局面。

（六）必须强化值班值宿工作。“五一”期间、省十一次党代会期间，要做好值班值宿工作，不得漏岗。局领导带队，将对各单位进行检查，发现不在岗现象，将做出严肃处理。

同志们，原则上来讲不再召集大家上来，我们要尽可能带着文件、带着要求到基层去宣讲，一个企业一个企业走，一个单位一个单位走，你们也不用敷在会议室里，而是将工作落实落实再落实。总之，我们要站在讲政治、讲大局的高度，全力以赴做好信访维稳和安全生产工作，为迎接党的二十大和省十一次党代会召开营造、安全、平稳、顺畅的交通运输环境！

交通安全会议上的讲话大全篇四

交通安全会议上的讲话大全篇五

今天我们在这里召开全县道路交通安全工作会议，主要任务是深入贯彻省政府《关于进一步加强道路交通安全管理工作的紧急通知》和市领导在全市道路交通安全工作电视电话会议上的讲话精神，深入分析我县道路交通安全形势，安排部署近期道路交通安全管理工作。刚才，交警大队大队长通报了今年上半年份全县道路交通安全形势，希望引起大家高度重视，结合各自职责，制定具体的措施办法，尽快抓好各类隐患的排查治理。下面，就如何进一步做好道路交通安全管理工作，我讲三点意见。

一、交通安全形势严峻，必须警钟长鸣、常抓不懈

随着经济社会及交通事业的快速发展，道路交通安全已成为威胁人民群众生命财产安全，影响社会稳定、发展，群众普遍关注的热点问题。县委、县政府主要领导对道路交通安全工作始终高度重视，在不同场合多次做出重要指示，提出明确要求。县政府在财政并不宽裕的情况下，拨出了专项资金用于购置相关设备，公开招录了一些交通协管人员，进一步充实了交管工作力量。县道路交通安全委员会各成员单位站在“保安全、保畅通、保民生”的高度，认真履行职责，加大工作力度，使全县道路交通安全形势有所好转。成绩有目共睹，值得肯定。

在肯定成绩的同时，也必须清醒地看到，我县道路交通安全管理工作，还存在着许多薄弱环节。随着机动车保有量、驾驶人员数量及公路通车里程不断增加以及客流量的增长，全县道路交通安全仍然面临着严峻的形势，从刚才交警大队大队长通报的情况看，我县道路交通事故总量仍然很大，死亡人数占到了安全生产事故死亡总人数的100%，七月刚过中旬，已经发生交通事故起，死亡**人，受伤*人，事故起数和死亡人数与去年同期相比都有大幅上升。客观的讲，国道和省道贯穿我县全境，各乡镇之间距离较长，道路交通设施不够完善，安全隐患多。但主要的原因，还是事故预防工作不够扎实，交通安全综合治理效果不够明显;农村道路监管不到位，存在漏管、失管现象;交通参与人的交通安全意识、法制意识、文明交通意识淡薄，报废车上路、无牌无证、超员超速等严重违法行为仍然十分突出。尤其是各乡镇对如何教育广大农民群众遵守交通规则、安全驾驶机动车辆以及对农村“五种车辆”的登记纳管工作做得不好。目前，我县部分路网还在建设当中，道路质量还不高，在这种情况下，如何提高全民交通安全防范意识就显得尤为重要。为此，各乡镇、各部门要进一步认清当前全县道路交通安全形势，必须引起高度重视，本着对人民群众的生命财产安全负责的态度，以高度的政治责任感和紧迫感，切实履行好工作职责，努力创造一个畅通、安全的交通环境。

二、突出重点，履职尽责，全力推动道路交通安全管理工作再上新台阶

1、加强从源头上夯实交通安全管理基础。人、车、路是道路交通的基本构成要素和交通管理工作的源头，各相关部门要从这些基本要素入手，将工作着力点前移，通过加强对重点驾驶人、重点车辆的管理和对危险路段的治理，将各种交通事故隐患消灭在交通事故发生之前。一要抓重点驾驶人。要严把客车、出租车驾驶资格准入关，提高驾驶人的安全素质和驾驶技能。二要抓重点车辆。要对现有的大中型客车、危险化学品运输车、出租车、接送学生车辆进行全面摸底调查，准确掌握车辆的安全技术状况、营运线路、行驶里程和班次等情况，加强管理管控，及时消除隐患。三要严密排查整治道路交通安全隐患。按照《*省道路交通安全隐患排查治理规定》，尽快成立由政府领导，公安、交通、安监、建设、财政等部门负责人为成员的道路交通安全隐患排查治理协调委员会，定期对我县道路交通安全隐患进行排查，上报排查结果，并形成长效机制。建立安全隐患正逆双向排查制度。正向排查就是直接从路面上进行的排查，及时把地形复杂、视线不良、防护设施缺失、管理相对薄弱、事故多发的点段检查出来。逆向排查就是通过对当月所发生的交通事故进行分类排队，找出事故多发点段、多发时段、多发成因，通过逆向思维的方式找出事故隐患，制定整改措施。对于排查出的隐患，由县政府下达整改通知，责令相关单位限期整改，一时不具备整改条件的要向县政府写出报告，对无故拖延，不及时完成整改任务的，严肃追究责任单位“一把手”的责任。

2、加强道路交通安全监管。各部门要按照《*省道路交通安全监管职责暂行办法》依法履行职责，明确工作目标和重点，细化工作措施，落实工作责任。同时，要加强协调配合，牢固树立大局意识，不断完善工作机制，实现源头监管与路面整治并重、治标与治本并重，确保各项工作取得实效。为了进一步加大监管力度，要实行主管部门责任承包机制，安监、公安、交通、建设等部门，要根据各自不同职责分工，建立道路交通安全监管分级责任承包制，把道路交通安全工作的每一个领域和环节，每一条线路，每一个重点部位，采用承包的形式把责任落实到人头上。通过以责加压、以压促动、以动求效的方式激发工作热情，提高工作效率，确保全县道路交通安全形势持续稳定好转。

3、加强道路交通安全宣传工作。要以组织开展《贯彻实施〈*省道路交通安全条例〉、“遵章守法，从每一步做起”交通安全宣传教育活动》为抓手，由宣传、公安、交通、司法、教育、安监等部门联合成立“贯彻实施《条例》交通安全宣传教育领导小组”，紧紧围绕全县经济建设大局，以预防和减少道路交通事故为重点，多部门密切配合，统一行动，把宣传活动与“六〃五”普法工作、“文明交通行动计划”、“交通安全志愿者”服务活动有机结合起来，通过在广播、电视上开辟交通安全专栏，定期播放交通安全短片、交通安全公益广告、制作交通安全专题节目等形式，开展丰富多彩的宣传教育活动，全面增强广大交通参与者的文明交通意识和自我防范意识，最大限度地减少交通违法行为，有效预防道路交通事故，切实保障人民群众的生命财产安全。

三、协调配合，齐抓共管，努力构筑道路交通安全群防群治体系

道路交通安全监管是一项系统工程。各乡镇、各部门及全社会要协调配合，努力形成全方位预防道路交通事故的良好格局。要尽快完善县、乡两级道路交通安全委员会工作程序，健全机构，配齐人员，保障经费，明确职责。要把道路交通安全的重点向农村延伸，按照“村路乡管、以村管车”的要求，落实乡村道路交通安全管理责任，充分发挥乡镇、村组、农机、运管、公安等部门力量，建立长效联络和管理机制，构建“大交管”工作格局。

各乡镇要进一步深化道路交通安全教育工作，乡镇、社区要至少各建成1处交通安全宣传示范点，要在现有干部中选配3至5名干部担任专职道路交通安全管理员，每个行政村配备1名交通协管员，组建“五支”道路交通安全管理队伍，健全“五长”联动机制，制定交通安全宣传年度教育计划，与社区、村签订《道路交通安全目标管理责任书》，要第一时间积极参与道路交通事故救援工作，把治理无证无牌摩托车和农用车、拖拉机违法载人问题纳入社会治安综合治理范围，积极开展农村“五种车辆”的调查摸底、分类建档工作和道路交通参与人的道路交通安全素质的调查分析，督促农村群众办牌考证，并将开展此项工作的情况及时上报县道路交通安全委员会办公室。为了充实乡镇管理机构，公安交管部门要积极配合乡镇开展交通安全管理工作，选派交通民警到乡镇、村交管办兼职，指导开展交通安全监管和宣传工作。

公安交管部门作为道路交通安全工作的牵头单位，要把预防道路交通事故，尤其是预防重特大事故的工作放在首位。要组织警力，深入客运、出租公司等客运企业，与企业负责人、车主、客车驾驶人员签订《预防道路交通事故安全责任书》。要主动采取道路交通安全防护措施，特别要加强对交通状况复杂、危险路段的排查工作，及时放置提示牌，提醒驾驶人员安全通行。要尽快提出今年对城区、县乡所有道路的交通标线重新进行标画的具体实施方案，报县政府研究确定后组织实施。要关口前移，警力下沉，全面加强道路巡查管控力度，落实领导包片、民警包段责任制，严厉查处道路交通严重违法行为，尤其是对“黑车”、“病车”接送学生及驾驶人员酒后驾车、超载超员等交通违法行为要从重从快处理。“三超一疲劳”交通违法行为的记分率、抄告率要达到100%，“五种车辆”纳管率达到80%以上。

交通部门要强化对客运车辆出站前的安全例检，从源头上把好客运车辆在运营线路上的安全关，决不允许不符合条件的客车报班运营。同时，要经常性开展司乘人员交通安全教育，督促客运企业强化内部安全管理，对不落实车辆定期保养制度、录用审查制度、安全教育制度的驾驶人员和企业要坚决予以停业整顿，限期整改。教育部门要会同公安部门加大对接送学生车辆的管理管控，继续巩固“护校安学”和“护卫天使”行动取得的成效，面向全体师生开展交通安全教育授课活动，并通过他们，教育提醒广大群众自觉遵守交通规则。安监等部门要配合公安机关加强交通运输企业，特别是客运企业和危险化学品运输企业的安全监督检查，督促企业健全安全管理制度，加大对道路交通安全工作的督查力度，严肃事故责任追究。宣传和广电部门要充分发挥新闻主渠道作用，通过开辟专栏，制作播放交通安全公益广告，曝光交通安全违法行为和交通安全隐患，宣传交通安全管理措施和常识，开展有针对性的专题宣传，警示和教育群众，提高交通安全意识。

为保证道路交通安全管理效果，县道路交通安全委员会将对工作的开展情况定期通报，对工作开展不力，道路交通事故多发的地方和单位，实行挂牌警告，重点管理，限期解决问题。凡发生特大道路交通事故的地方和单位，严肃追究相关责任人的责任。同时，将实行道路交通安全工作“一票否决”制，对发生群死群伤特大交通事故的乡镇和部门取消当年社会治安防范和文明建设评先资格。

同志们，道路交通安全事关广大群众的生命财产安全，希望各级、各部门一定要高度重视，细化措施，集中精力开展好预防和隐患排查治理工作，努力营造安全、有序、畅通、和谐的道路交通环境，为全县经济社会又好又快发展做出新贡献。

交通安全会议上的讲话大全篇六

下面是小编为大家整理的,供大家参考。

刚才,省政府召开了全省道路交通事故约谈暨道路交通安全工作联席会议视频会。省里以这种方式来通报道路交通安全情况，部署加强道路交通安全管理工作，有着深刻的内涵和用意，大家要从三个方面形成共识。

包括道路交通安全在内的各项安全管理工作，我们必须要做到时刻警惕、如履薄冰、如临深渊，目标就是要减少人员伤亡，守护生命安全。对于人生来讲，没有什么比生命更加宝贵，这项工作来不得丝毫懈怠。刚才省里对x年x市、x市分别发生的x起、x起一次死亡x人以上的较大道路交通事故情况进行了通报，同时也是告诫我们全省其他地市，坚决杜绝隔岸观火、作壁上观的消极思想，今天问题发生在x和x，明天问题就有可能发生在x或其他地区，必须时刻警惕。

道路交通安全管理工作决不能紧一阵、松一阵，当然也有不同的时间节点和相应工作措施的针对性，但是必须突出重点，把工作紧紧抓在手上，始终坚守底线、全力以赴，只有工作到边到角，才能防止重特大道路交通安全事故的发生，才能防止道路交通安全形势的大起大落。我们要把阶段性的工作部署和整体的工作安排，体现在每一个县区、每一个部门，落实到每一天的工作当中。

要通过道路交通安全联席会议这个平台，各地、各部门都要各负其责、齐抓共管，通过全市上下步调一致，切实做好属地管理、安全监管工作，确保全市道路交通安全形势稳定，进而通过x的努力，营造、维护全省的道路交通安全形势稳定。大家要在这三个方面形成共识，接受教育，强化工作，狠抓落实，坚决把省里、市里的要求坚定不移的落实下去。

下面，就贯彻落实全省视频会议精神，我代表市政府道路交通安全工作联席会议，再强调四点意见。

x年，各地、各部门聚焦党的……这一首要政治任务，聚力创建全国文明城市这一重大工作部署，以“防事故、保安全、保畅通、护稳定”为目标，坚持公路安全与城市畅通并重，在全年机动车增加近x万辆、驾驶人增加x余万人的情况下，实现了全市道路交通安全形势的总体平稳，全年发生一般程序处理道路交通事故x起、造成x人死亡，较x年相比，死亡人数略有下降。全市仅发生x起死亡x人的较大事故（全省共x起），同比下降x%，一次死亡x人的事故同比下降x%。这是同志们艰辛努力的结果，成绩确实来之不易。但是我们也应清醒看到，我市道路交通安全形势依然严峻。去年底，我市发生x起死亡x人的较大道路交通事故，今年春运伊始，我市再次发生x起较大道路交通事故，两起事故均发生在一个县，希望这个县的有关领导切实引起高度重视，针对事故存在的问题，真正把工作的着力点放在事故发生之前，放在隐患排查和问题整改上，决不能让两起事故暴露出来的问题和必须引起我们重视的教训白白的流过去。同时，我们还应清醒看到，我市道路交通事故总量仍然居高，虽然去年总体形势稳定，但事故总量在全省的“块头”仍比较大，占x/x，同时事故造成死亡人数占全市安全生产事故总死亡人数的x%以上，是“绝对的大户”。今年以来，虽然全市道路交通事故起数和死亡人数同比明显下降，但事故随时有可能发生，决不能有丝毫放松和懈怠，必须清醒的认识到，我们面临的交通安全基础还比较薄弱，企业安全主体责任是没有完全落实的，源头安全隐患的排查不是很彻底的，路面管控也不是全到位的，一些部门的安全监管的责任也是没有很好的落实的，这些问题仍没有得到有效的解决，也为今后可能存在的重大风险或者可能发生的重大事故埋下了隐患。

刚才，x省长传达了习近平总书记对我国公民在朝鲜发生的重特大道路交通事故情况特别是国内安全事故频繁发生情况作出的重要指示精神，我们要坚决按照中央的要求，扎扎实实的把各项工作做好。今年以来，市委、市政府主要领导高度重视安全生产工作，建立“大安全”调度机制，实行常态化运作。x书记、x市长每个月都主持召开包括道路交通安全在内的大安全工作调度会，今年第一次会议就专门听取全市道路交通安全工作情况汇报，协调解决有关难点问题。x书记还多次深入基层一线实地督导、检查道路交通安全工作。我们要把主要领导同志的重视变成自觉履职的行动，牢固树立 “人命关天、责任如山，事故可防、事在人为，有责必尽、执法必严”的 “x字”公共安全管理理念，坚决实现x省长提出的“两个下降、一个遏制、一个杜绝、两个提升”的工作目标。

各地、各部门要牢固树立“隐患就是事故，防范胜于救援”的理念，认真贯彻落实省政府安全生产风险查找、研判、预警、防范、处置、责任“六项机制”，以省政府道路交通安全工作联席会议集中开展车辆源头安全隐患“清零”、重点驾驶人“清查”、交通安全设施“清欠”三个专项行动为抓手，紧盯重点要素，瞄准重要环节，靶向突出问题，坚决做到抓早抓小抓苗头、落实落细落具体。要紧盯路这个重点。交通运输、公安等部门要将公路安全隐患治理作为防范和减少道路交通事故的一项基础性工作，贯穿全年始终。要重点对事故多发路段、新改建施工路段、通往景区道路逐一排查整治，分级挂牌督办。对今年初确定的x处省市县三级挂牌督办隐患路段，要清单运行、挂图作战，确保年底前全部摘牌销账。要安排专项经费，持续推进“公路安全生命防护工程”“安全五小工程” “四好农村路”等建设。要清醒认识到，多规划建设一处安全工程，多治理消除一批交通安全隐患，就会防范一大批安全事故，减少一大批群众生命财产损失。要紧盯人和车这个关键。交通运输、公安、教育、旅游等部门要以可能造成群死群伤事故的“两客一危一重”、校车等营运车辆及驾驶人为重点，固化隐患滚动“清零”机制，强化源头防范，坚决杜绝“带病车辆”上路行驶，坚决防止“问题驾驶人”驾驶车辆，筑牢交通安全的源头防线。要紧盯运输企业这个主体。交通运输、公安、安监等部门要经常性的开展交通安全检查，督促企业严格落实运输车辆动态监督管理制度和各项内部安全管理制度。近期，省政府联席会议对今年一季度存在严重交通安全隐患的客运、危化品运输企业进行了通报，全省客运企业、危化品运输企业所属车辆分别有x起、x起交通违法行为未处理，涉及我市共有x辆大型公路客车违反凌晨x—x时禁行规定，公路客车所属运输企业分别位于太湖县、怀宁县和大观区。请以上x个县、区切实加强运输企业安全监管，尤其对省政府联席会议通报的车辆所属运输企业责令限期整改。各地要全面排查运输企业安全隐患，对违法多发、事故高发的运输企业坚决挂牌督办，一律公开曝光，该处罚的要坚决处罚、该停业的要坚决停业，该取消营运资格的要坚决予以取消。各地、各部门要更加注重综合治理、协同共治，广泛吸纳市场主体、社会力量、人民群众参与道路交通特别是农村地区交通安全治理。农村地区一方面本身基础就很薄弱，存在的隐患也非常突出；
另一方面，基础设施不到位，同时监管力量也相对薄弱。各县、区要始终把农村地区交通安全管理工作作为关注的重点，以贯彻实施乡村振兴战略为契机，进一步健全完善“主体在县、管理在乡、延伸到村、触角到组”的农村交通管理体制，全面汇聚乡镇安监办、交警队、派出所、村委会、农机所等更多部门的力量，切实加强农村地区交通安全综合治理。要持续推进 “交通安全村” “两站两员”建设，确保农村道路交通安全管理“有人管、规范管、管得好”。各地、各部门要始终把提升人民群众交通安全意识和文明交通素质作为重要抓手，牢固树立“教育在前、防范在先，管路先管车、管车先管人”的理念，深入持久地推进交通安全宣传工作。要坚持正反两个方面的宣传，一手抓正确引导，将“尊法守规明礼、安全文明出行”的理念宣讲透彻，做到家喻户晓、深入人心；
一手抓典型曝光，通过曝光一批感触深的典型事故案例和惨烈的现场画面，触发广大交通参与者的强烈共鸣和心灵震撼，从而教育感化广大交通参与者珍惜生命、守法出行。

公安、交通运输等部门要坚持常态严管，立足路面主战场，紧盯重点路段、重点时段、重点车辆，集中力量、集中精力、集中手段，严查重处超速超员超载、酒驾醉驾毒驾、危化品车辆违规运输等严重交通违法行为。教育、公安、住建、安监等部门要高度关注学生交通安全工作，持续深入地开展“护校安园”行动，严格加强校车及接送学生车辆的资质审查和安全监管，坚决防止发生涉及学生的交通事故。孩子是祖国的未来，我们一定要守护好他们的安全。要做精高速公路管控这个重点。公安、交通运输、高速公路经营单位要推动落实高速公路交通安全管理联动机制、重特大交通事故应急处置机制、保安全保畅通工作机制等“三个机制”，建立科学高效、密切协同的应急处置多方联动体系，全力防范疏导长时间、长距离车辆拥堵，坚决防住高速公路多车相撞事故和二次事故的发生。要破解城市交通拥堵这个难题。各地要按照公安部等四部委联合下发的《城市道路交通文明畅通提升行动计划（x—x）》有关要求，深入组织开展依法治理提升工程、交通组织优化工程、交通建设优化工程、交通结构优化工程、交通文明提升工程等“五大工程”，务必在交通秩序整顿、交通组织优化、交通基础建设、交通出行结构等方面取得明显成效，不断提升城市道路交通治理能力和现代化水平，积极回应人民群众的新期待，着力治理交通拥堵、出行难、停车难等“城市病”。公安交警部门要在巩固提升街面“三见率”的基础上，持续深化交警勤务机制改革，重点推行x省长提到的“铁骑勤务” “夜间勤务” “卡口勤务”等“三种勤务”，努力实现道路交通管控更加精准化、实战化。要突出在建设、应用、共享“三个关键词”上下功夫。建设即公安、交通运输等部门和高速公路经营管理单位要重点推进“智慧高速”建设，建立完善覆盖全市x公里高速公路的视频监控系统和恶劣天气预警系统，确保高速公路交通安全管理“全天候、全覆盖”。这项工作省政府已经做了全面的安排，年底前“两个系统”必须建成，请市里有关部门抓紧对接，力争走在全省的前面。应用即公安交警部门要全面深化缉查布控系统运用，充分发挥系统的精确研判、精准打击作用，全面提高公路交通安全管控能力和精准查缉能力。共享即各相关部门要紧扣实战需要，努力实现信息资源共建共享。特别是高速公路经营单位、公路路政部门、公安交警部门等“一路三方”之间，要建立信息互通和工作联动机制，实现资源共享，以便更好发挥各自的职能作用。

各级党委政府要切实加强组织领导，落实属地管理责任，积极推进道路交通安全管理责任实现市、县、乡、村“四级全覆盖”。各级道路交通安全工作联席会议成员单位要各司其职、各负其责，切实做好本地区、本行业道路交通安全工作。尤其是公安交警部门作为道路交通安全的主力军，要充分发挥联席会议办公室的职能作用，将道路交通安全管理责任进一步细化分解到各相关部门，并加强联席会议办公室的综合协调作用，督促相关部门履职尽责。各地、各部门要充分运用检查、通报、约谈、处罚、曝光等执法监管手段，督促运输企业切实履行道路交通安全主体责任，切实做到安全责任到位、安全投入到位、安全培训到位、安全管理到位、应急救援到位等“五到位”，以此倒逼企业主体责任真正落实。各地、各部门进一步强化红线意识、责任意识和风险意识，严格督查问责，对安全隐患排查整治不彻底的，坚决“零容忍”；
对路面管控措施落实不到位的，坚决“零容忍”；
对企业安全主体责任不落实的，坚决“零容忍”；
对部门安全监管不严格的，坚决“零容忍”。

最后，强调一下端午节假期道路交通安全管理工作。

端午节期间，人流、车流密集，出行比较集中。各地、各部门要针对这些情况，采取针对性的管控措施。公安机关特别是公安交警部门，要切实做到“领导在岗、警力在位、工作在状态”，用我们多一点的付出，为群众多提高一分安全系数。近段时期，天气可能会有恶劣的变化。各地、各部门要提前完善应急管理预案，做好物资准备、工作准备、力量准备，随时做好处置各种突发事件的工作安排。各地要通过电视、广播、官方“双微”平台，不间断的向群众发布道路交通安全警示信息，做好出行安全方面的提示，引导外出群众有序出行。特别是旅游、交通运输、公安等部门，要切实加强旅行社安全主体责任落实情况的检查，对旅游包车及驾驶人的监管要全面到位，坚决防止群死群伤事故的发生。市政府已经做了安排，近期将派出督导组，对各县、区开展端午节假期道路交通和其他安全管理工作进行检查。各地区、各部门也要立足于本地区、本行业，全面开展安全检查，全力以赴做好端午节期间的各项安全管理工作，为人民群众安全出行、平安度假提供有力保障。