ID：137634
时间：2023-05-04 05:17:34
上传者：曹czj在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
一、自20xx年 月 日起，租用期以实际使用期限为准，月租金： 叁仟元整(￥ 3000.00 )。
甲方须于每月25日按时支付租金。
二、在甲方租用期间甲方拥有该车的使用权，所有权归车主所有，甲方负责租用期间该车正常使用的主油(柴油或汽油)，其它油料及由于车辆正常使用、维修保养、更换零部件由甲方负责，由于车辆事故、司机操作不当等非正常使用引发的修理费由甲方负责。
三、在租赁期间，甲方有义务定期对车辆进行维修和保养，发生的费用参照第二条执行。
四、该车必须按机动车保险的各项规定办理保险，该车若发生在保险范围内的任何事故，在保险公司赔付金额的范围内由乙方负责，超出理赔金额范围发生的其他费用由甲方负责，同时甲方有义务保存和收集用于理赔的资料和证据，由于甲方对资料和证据收集保存不当造成无法理赔的，所有费用由甲方负责。
六、未尽事宜双方协商结决。本协议一式四份，甲方持三份，乙方持一份。
20xx年 月 日 20xx年 月 日
共享单车方便了我们的出行，但不管是出于什么原因，共享单车遭破坏的现象一直不断，尤其是ofo小黄车，因为投放量大、覆盖面广、锁具简单，屡屡遭到破坏，经常会碰到走半天都碰不到一辆好车的尴尬。
虽然如今的ofo小黄车越来越先进，想破解或者破坏没那么容易了，但惨遭毒手的小车依然不在少数。
对此，ofo官方终于准备出手了。
他表示，在共享单车早期使用的过程中，确实会出现被堆起来或者被人为破坏的现象，ofo也是如此，但总体来说还是比较少的。
张巳丁认为，ofo有一个信用体系，用户的每次行为都会被记录下来，如果用户经常破坏单车，未来就不会有使用单车的权限。
听起来很好，只是，那些没有注册使用却破坏小车的，该怎么办呢？
承租方(乙方)：
根据《中华人民共和国合同法》和有关规章，为明确双方的权利和义务，经双方协商一致，签订汽车租赁合同，设定下列条款，共同遵守。
一、租赁费用标准
l、乙方因执法监察工作需要向甲方承租车辆一部(上海大众朗逸，车牌照： )，租车期限自 年 月 日至 年 月 日，租期为一年。
2、甲方按每月 元，如果乙方违约将扣除保证金，将车辆租给乙方使用。租金一月结算一次。甲方收乙方保证金贰万元整。
二、甲方的权利和义务
l、甲方为乙方提供证照齐全有效、性能状况良好的车辆。
2、乙方负责按照公交公司要求的管理费用以及验车费用。
3、对因非甲方原因造成的损失，甲方不负连带责任。
4、积极协助乙方处理发生的交通事故和及时按照规定办理索赔手续。
三、 乙方的权利和义务
1、乙方认真检查并掌握租赁车辆的各种性能的操作手法，点清车辆附件，验收后驶离。
2、乙方租用的甲方车辆不能从事其它营业性客货运输、不能转租、转包、抵押、投资、转借给没有从业资格证的人驾驶，如发现车主无条件收回车辆保证金不退，不能赋予自己对车辆任何超出本合同规定的其它权利，不能私自拆装甲方的车体(件)
3、乙方利用租赁车辆从事非法活动、转租所导致的后果，均由乙方负责，同时甲方有权解除合同。
4、车辆发生事故，乙方应立即通知甲方及有关部门，权利配合交通管理部门处理好车辆事故，发生交通事故造成人员伤亡时，将按照交通管理条例处理。
5、车辆发生事故，修理费壹仟元以下由乙方支付，支出超过壹仟元按保险走，在停驶或修理期间的租费由乙方承担。
6、乙方在承租期间，若遗失牌照或有关证件，乙方应向有关部门申请补办，补办期间的车辆租赁费及补办手续费，由乙方承担，直至车辆能正常行驶时为止。
7、严禁酒后开车，严禁使用车辆进行违法活动。当教练车、参加竞赛及做测试使用，严禁装载易燃、易爆、易腐蚀物品。
8、按照中国人民保险公司的条款规定，车辆发生意外时保险公司实行限额赔款，乙方须承担保险额以外的所有费用。
9、国家发放的燃油补赔归车主所有。
10、车辆按期保养、由乙方支付
11、全车丢失后置保险公司赔偿前，该期间的租赁费由乙方承担。
12、赔偿时，乙方应向保险公司提交保险单，事故证明，事故调解结案书，损失清单和各种有费用的单据，如实填写机动车辆出险报告单。
13、乙方在车辆租用期间，汽油、润滑油、路桥费、停车费自行负责
四、其他
1、以上有约定的按约定处理，没有约定的双方友好协商解决。
2、本合同一式三份，经甲乙双方签字盖章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
随着国家的进步，越来越多的共享资源加入到我们的生活中，带给人们好处的同时，也花费了国家大量的财产和心血。
共享单车给大家带来了许多好处，但却逐渐改变了人们的生活理念。大多数人都心安理得地享受这一好处，很少有人主动把共享单车摆放整齐。不说条码被弄得模糊不清，也不说私自把单车骑回家，单是不小心推到单车后，还不以为然地踢上两脚，就已经令人很气愤了。
一天傍晚，我们一家人出门散步。不远处一辆“小黄车”进入我的视野，于是便迫不及待地跑了过去：因为前不久刚刚学会骑单车，又因为十三号那天刚满十二岁，所以一直想和那些中学生一块儿在马路上骑单车，一个人骑着单车在马路上转，多独立！多酷！可天气说变就变，一团乌云来了：又是一个坏的！谁又把座椅弄坏了！
无奈只好继续走路。“姐姐，好多小黄车！”妹妹说。我顺着她的视线看向五村门口，是耶！这么多！明知这里面完整的单车不会有超过两个，但还是急忙跑了过去。走进了，才清楚地看见单车倒着的倒着，轮胎破的破着，就像一堆废弃的垃圾，也没人处理。我不禁想到桃浦刚推出第一批共享单车那几周，很多人用。可能知道单车数量较少，所以大家都很小心，弄破了，弄坏了也会主动修，那是我还是个小学生，每天上学都能看见小区门口一排整齐的单车。现在呢？大家总抱着“反正单车很多，坏一辆没什么大不了”的心态去使用共享单车。
骑够了，在父母的催促下把车停在了小区门口，上了锁。“咦？爸爸你怎么没少一块钱？”我看了看爸爸的支付宝，说。“哈哈，”爸爸得意地说：“只要扫好后就举报不就不用钱了吗？”什么！
共享单车越来越多，带给人们方便的同时也有了弊端。
承租方：
签订地点：广西柳州市
第一条：租赁期限
本协议有效期为一年，自20xx年12月20日至20xx年12月19日。
第二条：油罐车用途
出租方对承租方提供使用的油罐车只限于机场内储存航空油料，禁止承租方用于油料运输业务。
第三条租金、租金支付期限及方式
1、租金：每月(大写)叁仟伍百元。
2、租金付款期限：每三个月付款一次，第一次付款日期为20xx年3月20日前，第二次付款日期为20xx年6月20日前，第三次付款日期为20xx年9月20日前，第四次付款日期为20xx年12月20日前。
3、租金支付方式：承租方凭出租方开具的发票按双方约定的付款日期以汇款的方式向出租方指定的帐户支付租金。
4、开户名：杨艳，开户行：农行柳州支行柳石路第三分理处，
帐号：9559980858888888888888)。
第四条 租赁物交付的时间、地点、方式及验收：
1、交付时间：20xx年12月23日前。
2、交付地点：广西梧州机场。
3、交付方式：由出租方负责送到。
4、验收：租赁物到达承租方的梧州基地后进行验收(含工具、配件)。由双方在工具、配件清单上签字认可。
第五条 油罐车的维修保养
1、油罐车往返途中的维修、通行及人工费用由出租方负责。
2、承租方每周需发动该车15分钟。
3、在租赁期间，油罐车的日常维修、保养，产生的所有费用由承租方承担。
第六条 违约责任
一、 承租方责任：
1、不按协议约定支付租赁费，按延期天数以每天应付租赁费额的1%累加偿付给出租方违约金。
2、因操作、保管等原因，造成出租方车辆损坏或发生安全事故由承租方负责赔偿。
3、承租方不得将油罐车转租给第三方。
二、出租方责任：
1、因出租方油罐车的资质(油罐车应属于出租方本人)、罐体本身的质量不合格或出租方不履行合同，影响承租方的航油储存、飞行任务等由出租方负责。
2、出租方的油罐车在交付的路途中发生的一切事情由出租方负责。
3、出租方的油罐车总容量不能低于44.5立方米，若低于44.5立方米造成承租方相关损失由出租方负责。
第七条 本协议签订后，双方应严格遵守，若对本协议发生纠纷，可通过友好协商解决。如协商不成，可向柳州市人民法院提起诉讼。
第八条 租赁期满，双方有意续订的，可在租赁期满前30日续订租赁合同。
第九条 租赁期满油罐车的返还时间为20xx年12月20日，交接地点为梧州机场，返回路途及产生的费用由出租方负责。
第十条 本合同未作规定的，按照《中华人民共和国合同法》的规定执行。
第十一条 本合同一式二份，双方各执一份。
出租方： ----- 承租方：-------- 法定代表：
二〇〇八年十二月 日 二〇〇八年十二月 日
通讯地址：
电话：
承租方(乙方)：
通讯地址：
电话： 传真： 邮编：
营业执照或身份证号码：
根据《中华人民共和国合同法》及交通部、国家计划委员会等部门联合颁布的《汽车租赁业管理暂行规定》，为明确甲、乙双方的权利和义务，经双方协商一致，订立本合同。
一、 租赁车辆基本情况：
品牌型号： 电 池：
合格证号： 行驶里程：
车架号码： 燃 料：
车身颜色： 核定载客：
二、租赁期限
租赁期为 天，自 年 月 日 时 至 年 月 日 时止。
三、交车地点：
还车地点：
(注：交车及还车地点原则上在甲方的经营地点，如需变更则由双方商定)
四、租金
租赁车辆(日/月)租金￥ ，合计人民币 仟 佰 拾 元(￥ )，乙方于本合同签订后交车前一次性向甲方缴纳全额租金。
五、保证金
1、乙方应于本合同签订后交车前一次性足额交付保证金：人民币 万 仟 佰 拾元整(￥ )
2、保证金不得用于充抵租金。
六、甲方的权利和义务
2、甲方提供车辆的免费保养和非人为原因造成故障的维修，承担深圳市内上门维修救援，维修救援后仍无法恢复使用的，出租方相应延长乙方租车时间;因乙方单方面使用不当引起的故障，所产生的维修费用有乙方承担。
(1) 乙方利用租赁车辆从事违法犯罪活动或非法营运行为;
(2) 乙方将所租赁车辆转让、转租、出售、出借、抵押、质押、试车、进行零件加装测试或作其它非法用途，如违反承租方与第三者所签订的一切协议都被视为无效。
(4) 从事其它有损甲方车辆合法权益的活动。
在以上情况下根据第九条规定乙方承担违约责任，并追究乙方的经济责任和法律责任，并承担甲方所造成的经济损失。
5、甲方应在收到乙方全额租金及足额保证金后按合同规定交车时间完成交车手续，即双方对租赁车辆进行验车并填妥《客户交车确认表》后交付乙方使用。收款日期以支票到帐或收到现金之日为准。
七、乙方的权利和义务
1、本租赁合同期限内，仅车辆的使用权属于乙方。
3、租赁期间内，严格遵守国家各项法律法规;
(1) 车辆必须保持堪用可行驶。
(2) 各部机件不可短缺且堪用。
(3) 电池、电机及车身号码不可变造、更换。
(4) 电机及电控系统等不得损坏出现异常现象。
(5) 变速箱不可有打滑，及外部破损及难入档现象，各檔位均能使用。
(6) 耗材部分(例电池、轮胎、转向系统、悬挂系统)必须达到尚可使用。
5、按时归还车辆，归还时车况与《车辆交接单》中的车况登记相一致，并经甲方指定的专业人员验收。
八、意外风险及交通事故处理
1、乙方使用车辆出现任何意外事故或损坏时，乙方须及时通知甲方，并报交通管理部门(因事故情况而定)，甲方第一时间确认后，方可进行维修。
2、事故中的所有损失及相关费用由乙方自行承担。
3、因交通事故造成租赁车辆损害加速折旧责任，租赁车辆维修超过 元,乙方需承担10%加速折旧费。
九、车辆失窃
1、乙方应妥善保管车辆。如车辆被盗，乙方应及时通知甲方，并向公安机关报案。
2、乙方承担由车辆失窃造成的全部责任，并在一个月内向甲方支付该车辆的购置价折旧后的车款。
十、违约责任
除重大政策性变化或不可抗力因素外，任何一方违反合同的规定致使合同不能全部履行的，需赔偿对方相应经济损失。甲方原因但已提前24小时通知乙方的，按合同租金额的30%赔偿乙方，提前6小时但不足12小时通知乙方的，按合同租金额的50%赔偿乙方，少于6小时通知乙方的，按合同租金额的100%赔偿乙方;乙方原因但已提前24小时通知甲方的，按合同租金额的30%赔偿甲方，提前6小时但不足12小时通知甲方的，按合同租金额的50%赔偿甲方，少于6小时通知甲方的，按合同租金额的100%赔偿甲方。
十一、补充协议
甲、乙双方可就本合同未尽事宜另行协商作出补充协议，经双方签章后生效。
十二、争议的解决
解决争议方式：因本合同发生的争议，由甲乙双方协商解决，协商不成，由甲方在地仲裁委员会仲裁。(甲乙双方未在合同中约定仲裁机构，事后又未达成仲裁协议的，可向甲方所在地人民法院提起诉讼)。
十三、特约条款
租赁期间，乙方在使用租赁车辆过程中如出现故障或其他任何需要维修情况的，需立即告知甲方，并由甲方对故障作出评估后才准予进行维修。情况紧急需立即维修的，乙方必须保存资料和情况佐证，或经双方同意，安排回到甲方处进行维修。否则甲方将不为此承担任何维修费用。 租车合约期满时，应于约定的还车地点进行车辆检测归还;乙方如需延长租期，需在租期届满前2天内提出续租申请，我司有权根据车辆预订状况或其他原因拒绝客户的续租要求;除不可抗力原因外，我司有权不接受客户提前还车。
本合同及附件车辆交接单一式二份，甲、乙双方各执一份。本合同自双方代表签署(盖章)后即时生效。
1、在*目前的道德水准和信用体系下，取消共享单车押金不现实，但退款押金时间长度设置过长不合理。而从控制风险角度讲，对共享单车押金进行监管合情合理，押金数额巨大，如果出现卷款潜逃事情会非常麻烦。但共享单车毕竟是新鲜事物，对其看法不能基于一种*心理，要完善相应监管制度。
2、在缺乏统一监管的情况下，仅靠平台自律恐怕难以消除用户对押金问题的担忧，资金的安全*无法从根本上得到保障，对于共享单车押金资金监管，这需要*设立一个专门的监管部门，来加强对此问题的监管。
3。目前共享单车押金监管还属于空白，甚至没有第三方监管，平台公司用于投资或理财等风险收益，或是公司临时资金周转。但出现资金断链、卷钱跑路等情况，必然导致押金退还兑付危机，从而侵犯到消费者利益。监管部门须对押金的规模、退还规则、用途等予以规范。从企业诚信履约的角度来看，共享单车不应人为拖延退还押金时间。
4。共享单车押金正逐渐转变成一种商业盈利模式，当这种商业模式成为一个行业的普遍现象时，本质上就是一种类金融行为，容易酝酿系统*金融和广泛的公共利益风险，必须采取一些类金融监管措施。
5。规定经营者对消费者必须提供真实、明确的商品和服务信息的义务，是为了保障消费者的知情权的充分实现。所以，共享单车应通过相应的平台公示其押金去向，使押金流动透明化、阳光化。
6。共享单车也可以将一部分的押金资金交由合作的维修公司、售后公司作抵押，从而以促进双方的互利共赢。
7。共享单车押金问题，归根结底还是该行业没有形成统一的规范，我们要在*干预的情况下加强对该行业制度的完善与规范。借助国家强有力的手将共有单车归入市场监管范畴，使该行业在市场监管下平衡发展。
综上，在这次消费调查中，消协发现共享单车仍存在诸多侵犯消费者合法权益的问题，希望各品牌运营商规范各项规章制度，切实整改，给消费者一个放心无忧的消费环境。消费者也要爱护共享单车，文明出行;注意识别车身二维码真伪，安全出行;使用前进行安全检查，无忧出行。
共享单车越来越热，除了最早的摩拜与ofo，后来的小鸣、小蓝，最近又有一家宣称融资一个亿的优拜单车进入市场，许多专家都开始分析共享单车将会是继网约车之后的又一大创投蓝海。
虽然自行车的产业化发展已经有了一百多年的历史，但也只有在高度互联网化、信息化的今天，才有可能在共享经济市场中崛起：移动互联网的普及——找车、移动支付的成熟——用车、大数据的增值——布点以及最终资本市场的规范——巨额投资，这些才是当前共享单车越来越红火的重要基础。
而最近各种个媒体头条中，都不断报道了共享单车在使用过程中所遭遇了各种由于社会公德所带来的种种破坏的考验，让人开始担心，扛过了技术、熬过了政策、解决了推广、获得了用户，拿到了资金、铺开了市场，这么多不容易地努力之下，可别最后在社会公德的欠缺方面让共享单车最终遭遇滑铁卢！
一、像一些共享单车车身上的识别二维码、编号被抠掉、被破坏、或者被喷漆，导致用户无法使用，车身在街头常常还会遭遇一些导致无法使用的非正常损坏，非盗窃性破坏。而稍微分析一下，做这些破坏行为的人，除了极个别纯粹无聊、情绪渲泄之外，有很大一部分来自于那些受共享单车而影响了原有市场业务的经营者，比如城市自行车出租、廉价自行车销售、黑车摩的拉客等等。实际上在历史上所有由于科学技术进步而出现新行业替换老行业，并在短期内受到老行业从业者的敌视并破坏的情况，实在普遍又频繁。早些年有电脑游戏房去剪网吧的网线，最近有出租车司机围攻滴滴等，大多都是因此。
二、更看到有的共享单车被人有意搬进家中、单位里，又或者虽然放在街头却再加上一把锁，以达到限制或不让他人使用，最后只能让自己使用的目的。这些做法看似挺有思路、把共享单车的规则研究得挺透，其实不过是以往将饭店的餐具偷带回家，将商场里的免费公共设施私自搬走的一种新型变种。所以其本质就是一种盗窃。上海有一男子将摩拜单车搬回家里，强行锯开车锁，最终被警方查获并判以罚款与刑拘。
三、有些单车停放过于密集的区域，会被附近单位的保安或其它工作人员以各种理由随意推倒、乱堆、甚至做出一些破坏的举动。其实，这种行为与当下一些临街单位擅自划分汽车停车位、恶意侵占城市公共停车位，并对正常停放的汽车恶意划车身、戳车胎等行业同属一类。城市管理部门有权也有必要对于这类行为作出反应。正常停放单车的权利更应受到保护。
所以，关于共享单车在实际使用中，所出现的种种之怪现象，无一不是由于人性中的贪婪、自私、妒忌、侥幸等这些缺点的一一折射。它既需要新兴的共享单车经营者研究更好的技术措施与应对机制，更期待着社会法制管理规范的有效执行，以及民众的基本道德水准的普遍提高。
其实这一点还是应该很乐观的啊！过去，我们常常会听出租车司机抱怨过，有的乘客会以临时下车拿个东西、回去找人借个钱等理由溜之大吉以及骗逃车费。而网络约车兴起后，几乎所有的乘客到达目的地后，都是潇洒地一声再见就离开，却没有司机担心收不到钱。这里更多的是移动支付技术与网络信用体系的双重保障，让更多的乘客进入到了高信用用户阶层。我们也有理由相信，越来越普遍于街头巷尾的共享单车，能够帮助我们的社会公德水准再上一层楼。
社会，毕竟总是不断进步的嘛！
信共享，拒固守
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
共享单车应真正体现共享思维
近日，天津海光寺南京路口处，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理？ 面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。
但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要；政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？ 倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石――信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。
让公德成就善行——关于共享单车的道德思考
2017年天津市共享单车的迅速蹿红令共享经济再次火了一把。五颜六色、样式新颖的共享单车，穿梭于大街小巷，成为城市一道靓丽的风景。随借随还、收费低廉、使用方便，共享单车以极大的便利解决了人们出行路上的最后一公里难题，而且凭借低碳环保成为绿色出行首选，有助于缓解机动车带来的大气环境污染。然而，让人意想不到的是，各种各样人为造成、令人头痛的问题也随即出现，私自上锁、恶意损坏、随便丢弃、占为己有——触手可及的便利成了看得见、摸不着的无奈。共享单车是新生事物，许多配套管理未能及时跟上，城市规划建设还有不少亟待完善之处，可以理解。但是，一些人为了将单车占为已用甚至已有，将二维码破坏，甚至将单车私藏某处，擅自上锁，将个人利益置于公众利益之上，暴露出人性中的道德污点，令人齿寒。
共享经济作为一种新的生产方式，其特色和亮点在于对商品和服务的“共享使用”而不是“私自占有”，通过物尽其用，大大减少商品产量和服务所需的能源需求，从而在使用过程中最大化降低单位能耗，实现经济增长与环境保护的统一。共享单车可以说是共享经济的一次有益尝试。在当前共享单车经营模式下，相关领域仍缺乏相关法规有效监管，共享单车的舒畅运行在很大程度上还有赖于公民个人道德规范的约束。试想如果将破坏二维码、私藏单车定为违法行为并加以严惩，或许上述人群就不会如此胆大妄为。但如此一来，又徒增了不少社会管理成本，共享经济其本来意义也将大打折扣。
由此想到，环境保护从某种角度说也是一种共享经济。当更多人“共享使用”而非“独自占有”，环境资源往往能够发挥更大、更好的规模效益。但不可避免地，实践中总有不少想“独自占有”者。为此，一方面，要加强法治建设，做到资源有偿使用，严惩环境犯罪行为；另一方面，要加强道德教育，特别是在部分缺乏法规有效监管的公共资源领域中，让人们更加自律，学会自觉与他人共享资源。
毫无疑问，共享经济已具备了发展所需的资本及模式，唯独欠缺的是，公众普遍应有的共享精神。诚然，涂改二维码、私藏单车者毕竟是少数。但一粒老鼠屎搅坏一锅汤。任其泛滥，一件方便你我的好事就此搁浅的话，岂不可惜！为了大家共同的利益，为了城市更加文明和美好，让我们共同谴责那些自私与贪婪的行为，让它们成为过街老鼠，无处可藏！
不得不承认，这是一个共享的时代，共享资源，共享网络，共享知识……2016年底，共享单车在国内火爆起来，于是，共享经济又多了一位新成员。
共享单车是指企业与政府合作，在公共服务区、地铁站点、公交站点、商业区、居民区、校园等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享单车为什么这么火？记者发现，共享单车的出现和火爆是互联网时代衍生的一个产物，有其自身的优势和积极作用，同时也存在着诸多的不足和需要完善的地方。
共享单车的优势和作用
科技改变生活是未来发展的一个大趋势。
（一）方便、快捷 首先是操作方便。
手机下载安装共享单车app后，用身份证实名登记注册，成为用户。
其次是方便了“最后一公里”的出行。
共享单车让短途出行更加方便。很多共享单车的用户反应，从家到单位开车太近，走路又感觉比较远，骑共享单车则时间正好，而且还锻炼了身体，一举两得。而对于那些坐地铁、坐公交上下班的人来说，居住地和办公地点往往离地铁站或公交站点有一定距离，千万不要小看了这段距离，能否迟到往往就体现在这段距离上。而地铁站点和公交站点又是共享单车密集的地方，这段距离用共享单车来代步便能大大减少迟到的机率，方便又快捷。
第三就是骑行方便。有些路段，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如。这就导致了相同的路程，开车可能开半个多小时，骑共享单车却能在15分钟到达目的地。有时，同样是去一个地方，开车只能走大马路，而骑共享单车却可以穿街绕巷，不用排队等红灯，不用因拥堵而情绪不佳，更不用因停车问题而与他人闹矛盾。
（二）低碳环保，减少对空气的污染
共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，不仅打通了出行的“最后一公里”，也让我们的生活变得更加绿色环保。
随着全球气候的变暖和环境的不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得越来越重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”，随后李克强总理在答记者问时，也强调指出，“国家为此将设立专项基金，不惜重金组织最优秀的相关科学家攻关，抓紧把雾霾形成的未知因素找出来，使我们治理雾霾更加有效”，李克强总理还提到，“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见，汽车尾气是雾霾的一个诱因。
据有关专家分析，在技术状态良好的情况下，一辆没有排放污染控制装置的小汽车行驶一天约可排放600多克污染物，随着汽车保有量的猛增，汽车尾气对人们的生命健康和日常生活造成了越来越大的威胁。而共享单车的出现则一定程度上减少了人们对汽车的依赖，对缓解空气污染起到了一定的积极作用。
（三）缓解交通拥堵现象
在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，共享单车还成为治疗城市拥堵“癌症”的一剂猛药。
据交通部统计，20年前，全国约有6.7亿辆自行车，当时，自行车遍布城市的大街小巷，为中国赢得了“自行车王国”的称号。但到2013年自行车数量已减少一半。与之形成明显对比的是，20年前城市里即使是大城市也很少见到交通拥堵的情况，而现在，交通拥堵已经成为司空见惯的现象，尤其是一些城市中心路段、较繁华路段，大部分时间都处在“东西不畅、南北拥挤”的状态中。共享单车的出现减少了人们对汽车的使用率，减少了机动车上路的路量，一定程度上缓解了城市特别是大城市的交通拥堵。
（四）租车费用低廉
目前，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费一元，一种是每小时0.5元。但不管哪一种收费标准，对于普通百姓来说都是能够接受的。对于那些偶尔有骑车需求的人来说，如果花数百元购买一辆自行车，很可能是骑几次后便束之高阁，既浪费了金钱又浪费了资源。而选择共享单车，需要的时候只需支付一元钱便能够骑行，大大节省了买车的成本。拿三公里之内的短途出行来说，如果打车，无论是传统的出租车、网约车还是黑摩的，多则十几元，少则几元，而共享单车只要在一个小时之内骑行，便收费一元，如果遇到活动期还能免费。
对于那些到城市短期游玩的人来说，骑共享单车是最佳的一种选择。