ID：1505728
时间：2023-07-17 15:23:32
上传者：曹czj演讲稿要求内容充实，条理清楚，重点突出。在社会发展不断提速的今天，演讲稿在我们的视野里出现的频率越来越高。那么你知道演讲稿如何写吗？以下是我帮大家整理的最新演讲稿模板范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
大家好。
安全是一种美，安全的美体现于维系安全的行为过程之中；安全是一种情，安全的情是一种完美的感觉状态；安全是一种理，安全的理是一个社会、一个国家、一个民族用安全文化对生活方式的理性表达；安全是一种法，安全的法是礼貌的体现，职责的体现，安全，就象空气，与我们的生活、工作息息相关；安全，犹如阳光，我们无法承受失去它的痛苦。
不知从何时起，我发现大家无意中在出休息室的门时，都会不由自主地扭头看一眼青安岗提示牌，在岗一分钟，安全六十秒，每次上车前提醒自我怎样做。
班前，班后会，班前宣誓，事故分析会，业余培训等等方式，办法来提高我们的技术水平，增强我们的安全意识，以求做到各项事故为零，却保生产节节升高，在岗一分钟，安全六十秒，说起简单，做起简单否，异常是零点班，易瞌睡，回答各异，但为了自我或他人都应做到。
首先要以精力充沛，思想集中为前提，再以行车作业标准为操作的行使之基本，最终再以平和，欢乐的心态去听从正确指挥，从而完成工作任务，高高兴兴上班，平平安安回家。我们甲班的行车师付们就是这样做的。
大海中的船只如想航行快一点的话，顺风是一大助力，而安全之风吸，本人认为安全员，组长就是那助力之风。异常是组长李万彬不但班前，班后的提醒叮嘱。班中在休息室也很少见到他的身影，在巡视现场呢。
行车工操作行车的一举一动都在他的眼里，他无数次叮嘱，在提高服务质量的同时，安全意识也要提高。工作中，意识上要坚持清醒头脑。把安全始终放到第一位，真正做到安全的思想与行为和谐统一，地面指挥人员有时贪图舒服，我们操作时必需严格按作业指导书所规定的执行操作。
有时有人埋怨他天天真多事，讲来讲去就是安全意识，作业标准，安全规程，谁不知，哪个不晓，浪费时间，说也怪，谁都知到怎样做，不该怎样做，可就是在无意中偶然犯错，虽是偶然，但在每一齐偶然事故的背后都能够找到隐藏着的必然。严是爱，松是害。
生产不能等，安全更不能等。不能等到吃一堑，在长一智。要警钟长鸣，我们必须要坚持不懈做到安全意识随时随处，在岗一分钟，安全六十秒。
总之，安全是一个系统工程，需长抓不懈，仅有当我们每个人都提高了安全意识，人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全，我们才能有安全，“安全职责、重在落实”，让我们借着安全月这股强劲的东风，从我做起，从你做起，落实安全职责，为实现公司持续安全发展而努力，为创立本质安全型企业而奋斗！
20__年12月9日，中共中央、国务院印发《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》(以下简称《意见》)，并于12月18日向社会公开发布。这个《意见》是当前和今后一个时期指导我国安全生产工作的行动纲领。我分站当前已经对分站所有职工进行培训，为了切实贯彻把握《意见》精神要领，结合分站实际情况，在这里与大家共同分享学习《意见》的体会。
《意见》以关于安全生产系列重要论述和讲话精神为指导，顺应全面建成小康社会的发展形势，总结实践经验，吸收创新成果，借鉴国外有益做法，坚持目标和问题导向，科学谋划了安全生产领域改革发展蓝图。《意见》坚持着眼制度建设，突出改革创新，明确了提升全社会安全生产整体水平的目标任务，从健全落实责任、改革监管体制、推进安全法治、建立防控体系、强化基础保障等五个方面细化了安全生产领域改革发展的主要方向、时间表、路线图。
(一)《意见》确定的安全生产领域改革发展的基本要求和大的方向可以概括为坚守一条红线、把握两个导向、坚持五项原则。
1.坚守一条红线。
反之安全隐患和事故就会迭出，人民群众的切身利益就会受到损害。
2.把握两个导向。
第二个目标是在完成第一个的基础上，取得安全生产工作更加稳固、更加本质的进步、实现安全生产法制、体制、机制、制度和手段体系的科学、成熟和现代化。
(1)一些地方“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”规定不明确、安全生产责任不明晰不落实的问题。
(2)安全监管体制不顺、职能交叉、存在监管漏洞和薄弱环节的问题。
(3)安全生产法制不彰及法规标准体系不健全、有法不遵、执法不严的问题。
(4)防范工作不科学、不系统、不持续和企业主体责任不落实的问题。
(5)职业健康监管体系不健全、能力不足的问题。
(6)应急救援管理体系不完善的问题。
(7)安全生产基础薄弱的问题。
(8)市场机制不完善、激励约束作用不强的问题。
(9)公众安全意识淡薄和从业人员安全技能素质偏低的问题。
《意见》明确的改革发展思路和措施，就是基于解决这些矛盾问题而制定的，具有很强的针对性和操作性。
3.坚持五项原则。
一是坚持安全发展。发展是第一要务，要始终坚持生命至上、安全第一，确保经济社会持续健康发展。
二是坚持改革创新。创新是引领发展的第一动力，安全生产工作要与时俱进，必须在理论、制度、体制、机制、科技、文化等方面改革创新。
三是坚持依法监管，着力提升安全生产法治化水平。
四是坚持源头防范。牢固树立事故可防可控观念，坚持谋划在前、预防在先，建立和实施超前防范的制度措施。
五是坚持系统治理。标本兼治、综合施策、多方发力，实行全社会、全要素、全方位治理，织密齐抓共管、系统治理的安全生产保障网。
(二)《意见》立足重点，瞄准安全生产领域改革发展重点任务，分别从责任、体制、法治、防控、基础五个方面，提出了一系列制度性措施，对做好当前和今后一个时期安全生产工作，具有很强的现实指导意义。
1.健全完善责任体制。
构建“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的安全生产责任体系，明确党政主要负责人是本地区本单位安全生产第一责任人，班子其他成员对分管范围内的安全生产工作负领导责任。严格落实企业对本单位安全生产和职业健康工作负的全面主体责任，堵塞监管漏洞，切实消除盲区。
严格落实企业主体责任。强调企业要严格履行安全生产法定责任，做到安全责任、管理、投入、培训和应急救援“五到位”。健全责任考核机制，实行过程考核和结果考核相结合，严格落实“一票否决”。严格责任追究制度。《意见》明确提出，实行党政领导干部任期安全生产责任制，日常工作依责尽职、发生事故依责追究。依法依规制定各有关部门安全生产权力和责任清单，尽职照单免责、失职照单问责。
2.改进安全监管体制。
按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，落实到部门工作职责规定中，切实有利于解决安全监管存在的职责交叉和漏洞等问题。
3.大力推进依法治理。
《意见》将无证生产经营建设、拒不整改重大隐患、强令违章冒险作业、拒不执行安全监察执法指令等具有明显的主观故意、极易导致重大生产安全事故的违法行为纳入刑法调整范围，借鉴“醉驾入刑”的立法思路，尽管没造成实质后果但有重在的危害行为也要追究刑责的理念。指出要“健全领导干部非法干预安全生产监管执法的记录、通报和责任追究制度”，极大的加强了对安全生产非法违法的惩戒力度，保障了基层执法的严肃性。
4.建立安全预防控制体系。
《意见》提出安全预防工作重点在企业，要实行重大隐患治理情况向负有安全生产监管职责部门和企业职代会“双报告”制度，各级人民政府将职业病防治纳入民生工程及安全生产工作考核体系，严格执行安全生产和职业健康“三同时”制度。
5.加强安全基础保障能力建设
针对安全保障能力的主要因素是安全投入不足，安全生产信息化水平低，先进技术装备研发推广应用滞后，社会化服务体系不健全，相关市场机制作用发挥不够等问题，《意见》从完善安全投入长效机制、建立安全科技支撑体系、健全社会化服务体系、发挥市场机制推动作用、健全安全宣传教育体系等5个方面，夯实安全基础，推进社会共治。
四是抓好重点领域、重点环节的安全管理，尤其要加强对外协单位、外雇人员及野外车辆的安全监管。
学习贯彻《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》，同时结合工作岗位实际，进一步学习理解并应用到实际工作中，让分站的安全生产成为新常态。
安全，对于铁路这个行业来说，是一个沉重而又永恒的话题，它渗透在我们的生活中，关系到人民生命与财产的安全，涉及到家庭的幸福和社会的稳定。
近期，全路正在大力开展“安全风险管理大家谈”活动，旨在提高干部职工风险防范意识和事故预防能力。在安全管理工作中，每当谈到习惯时，人们总会想到习惯性违章，其实我们更应该想到习惯性按章操作、习惯性安全生产。我们身边由于习惯性动作而付出的代价太大。因此，我们平时工作中应将标准养成习惯，而不能让习惯变成为标准。讲到这里，让我们首先把关注的焦点转移到一个曾经发生在我们段的真实案例。×年×月×日，一名行检职工在电力整备场登顶作业过程中，由于隔离开关监护员没有全程监护，自身又没有严格的执行隔离开关操作“六确认”规程，错误的登上了已作业完毕并恢复送电的4道的ss6b—6009机车顶部被高压电感应电击重伤，至今仍在医院接受康复治疗。作为家里的顶梁柱，作为父母坚实的依靠，职工的受伤仿佛晴空霹雳一般，给这个本来平静的家庭注入了无尽的痛苦和感伤。通过身边已经发生的这些教训，我们应该明白强化安全风险管理的重要性，因为有安全，才会有幸福！
放眼我们的本职岗位，我们只是一名平凡的机车检修人员。可是我们能够因为工作的平凡，就放松了对安全的敬畏吗？答案是否定的。我们有责任、有义务、有能力用我们的实际行动去履行安全职责，去践行安全标准。我们应该明确的是也许我们的一个螺母没拧到位，一项机车性能试验没有执行，一条检查范围没有落实，我们就可能成为惨案的制造者。×年×月×日，ss90144号机车牵引××次旅客列车以时速94km/h运行至京广线北京西站至后吕村站间，司机进行贯通试验时，确认列车管压不减，随即使用电阻制动并呼叫运转车长拉阀停车，构成铁路交通一般c类事故。事后查明这正是检修人员在小修作业过程中，没有严格执行机车检修作业标准，工作时麻痹大意，没有仔细确认机车风管所对应折角塞门的颜色和位置，盲目作业错位安装，列检人员在没有仔细检查的情况下习惯性的将已错位安装后的风管与车辆风管按正常方法连接，造成列车制动失效。大家可以想象一下，以时速160km/h的直达特快列车失去有效制动力在京广干线上行驶，那将造成多么不堪设想的后果啊。安全生产无小事，谁忽视，谁放松，谁就要吃苦头，谁就要受到惩罚。为了广大旅客和家人的幸福，请我们时刻牢记“安全第一，预防为主”这一永恒的主题吧。
安全教育中经常讲到：“丢失一个铁钉，坏了一只蹄铁；坏了一只蹄铁，折了一匹战马；折了一匹战马，伤了一位骑士；伤了一位骑士，输了一场战斗；输了一场战斗，亡了一个帝国。”这，就是安全经典中的“马蹄铁效应”，它告诉了我们一个真理，即：“细节决定成败，习惯成就未来”。我们平时工作中的每道工序、每个岗位都不是孤立存在的，而是相互呼应，紧密相连的关系。当同事需要帮忙时，当一个同事违规操作时，当有人安全防护不到位时，我们就要及时提醒他“安全这根弦不能松”。同事们的这种关心、规劝多了、提醒多了，违规及不安全的举动也就少了。养成了一种安全生产的习惯，就能掌握安全工作的主动权，实现安全生产良性循环。让我们立足岗位，把遵守各项规章制度当成维护自己的生命一样来对待。有了安全，我们才能搭乘上人生这趟幸福的列车。
安全工作只有起点，没有终点。让我们继续安全这个永恒的话题，在未来的岁月里，用青春的职责去谱写铁路事业更加辉煌绚丽的篇章。
我们知道，鸡蛋的外面有一层壳，里面是蛋清和蛋黄，它是我们家家户户常备的美食。当然，除了当作食品，它还可以诞生出一个小的生命，孵化成一只小鸡。但是，如果我此刻不小心，鸡蛋从我的手里掉在了地上，那么，可口美味的家肴、鲜活可爱的生命也就没有了。
如果说安全就像一个鸡蛋，那么这蛋壳就是我们电务段人日日夜夜、精心维护的信号和水电的设备，蛋壳里面装的就是我们的效益和生命。假如我们不小心砸烂了安全这个鸡蛋，那我们的效益就没有了，更严重的还可能危及铁路旅客和我们自己的生命财产。
话说安全，我不想一一列举一连串枯燥无味的数字，不想声泪俱下地讲述一个个血淋淋的安全事故，不想声嘶力竭地强调安全的重要性，因为，那会使人感到安全是一个沉重的话题。
安全是什么？我们说安全是荣誉。也许有的朋友会疑问：“安全怎么会是荣誉呢？”是的，对我们铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济和社会高度发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场、取得了效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。铁路靠安全和正点得以在激烈的竞争中立足，铁路人以无私的奉献让铁路的安全和正点得以保障，让安全天数得一天天地延续，这成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗？朋友们，当你每天早上上班前吃着香喷喷的煎鸡蛋时，请你想一想———安全；当你下班回家后喝着美味的西红柿蛋汤时，请你想一想———安全。我们说安全像鸡蛋，但它不是鸡蛋，它比鸡蛋更重要，因为生命是珍贵的，效益是必须的，责任与荣誉是比肩并重的，安全的意义广阔而深远。今天我们在这里说安全，要的不是一时的觉醒，而是盼望我们从中得到某些启示，树立一种终身受用的安全意识。
尊敬的各位领导、各位评委、亲爱的朋友们：
大家好！
沐浴着六月的骄阳，踏着安全生产月的主旋律，很荣幸能站在这里和大家共话安全，我是来自密松片区水电八局的李园园，今天我演讲的题目是《关注安全平安是福》。
说起安全，似乎是一个老生常谈的话题，有时，它显得很沉重，总是与惨重的故事和揪心的场面联系在一起；有时，它又很亲切，因为它蕴涵着亲人的无限期盼和企业对员工的无限关怀，安全是一种希望，一种寄托，一种期盼，它是来自生命最本能，最真切的呼唤！
记着有这样一个小故事，一个在施工现场工作的年轻父亲下班后回到家，他六岁的儿子发现他背后有伤，就很生气的对他说：“爸爸，你对我和妈妈不负责，因为你受伤了，老师说安全是福，爸爸安全，我们全家都幸福，你不安全，我们全家都不幸福。”虽然这是儿子童真的一句话，却令这位父亲深思许久。
每天，每时，每刻，我们都离不开完全，个人，企业，社会，都不能没有安全。没有安全，生命无比脆弱；没有安全，企业举步维艰；没有安全，社会又动荡不安，安全无时无刻不在影响着我们。在我们的身边，也有朝夕相伴的身影在我们身边消逝，就在去年，一个刚毕业的大学生，在一次违章作业中失去了生命，一个风华正茂的年轻生命就这样在世间悄然流逝，出事那个下午，他的母亲痴痴呆呆的抱着他冰冷的身体，一次次撕心裂肺的呼喊着：“孩子，我是妈妈。电话里你说你想家，想妈妈，你睁开眼睛看看我是妈妈！”这起事故给了我们太多的思考，我们都还没来得及学会如何去面对那突如其来的噩耗，我们都还没来得及学会如何应去对生离死别，生命轮回，一切都那么急促！也许我一时无法让你感受到那是怎样的痛彻心扉，但我忘不了那位母亲悲痛欲绝呆滞的`目光，忘不了她呼唤儿子时凄惨的叫声。
朋友们，说到这，或许您已经打开了记忆的闸门，那些发生在你身边的由于忽视安全所造成的一幕幕悲惨场面，一定也会引起你心灵的震撼！！！那些血淋淋的事故，那些我们非常熟悉的名字，那些美丽的青春都在无谓的违章中匆匆夭折，无论是谁都会痛心疾首，感慨万分！多少个幸福美满的家庭为此失去了欢笑而支离破碎；多少个年迈的双亲白发人送黑发人而肝肠寸断；多少个年轻贤惠的妻子因为失去心爱的丈夫而悲痛欲绝；多少个可爱的孩子为此而变成孤儿。
“安全第一，预防为主，综合治理的方针”和“以人为本，安全发展”的理念，正融入到每一位员工的心中，正规范着每一位员工的工作行为！多一份安全意识，就多一份安全的筹码；多一份警觉，就用有了一张通往安全的绿卡。“进入施工现场，请带好安全帽”，因为它可以为您挡住飞来横祸；“高处作业，请系好安全带”因为他可以记挂你的家庭平安；“排架施工，请布好安全网”因为它可以挽留您的生命！关注安全，平安是福！
朋友们，让我们用安全引领平安，用安全来祝愿，祝愿安全生产警钟常鸣！
最后我祝福我们的水电事业繁荣兴旺，祝福我们的家庭美满幸福，祝福我们在坐的各位身体健康，一生平安！
谢谢大家！
大家好！
激情xx月、阳光灿烂，一片繁荣景象。很荣幸我能有这样的机会参加今天的“我说安全”演讲会。
全国上下都在轰轰烈烈开展“安全生产月”活动，作为一名年轻职工，我也班门弄斧的在各位师傅面前谈谈我对安全的理解和认识。
安全是什么?安全是一种责任。作为一名机车乘务员，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们，我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算一名合格的机车司机。“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。什么为责任?责任就是分内应做的事。我们机车乘务员分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好机车司机。有的人说得一句话很刺耳，但是很实在：“保证不了安全的司机是无能的司机！”确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的火车谁还敢坐?所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个火车司机义不容辞的责任。
安全是什么?安全是一种态度。安全，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”。这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是保证我们事业顺利完成的法宝，安全是我们取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。
安全是什么?安全是一种经验。每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么?这样我们才会不断提高自己、完善自己。
安全是什么?安全就是一切。有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗?我们的企业效益有保障吗?我们的队伍稳定有保障吗?我们的铁路事业有保障吗?说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福?谈什么个人理想?我们x机务段之所以现在在x分局、乃至铁路局能够响堂堂的，我们的职工收入能够在整个分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我们把我住了安全，我们才有现在的一切，我们才有美好的明天！
追根结底，安全就是我们机务段的命根子，就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟车的安全入手，从每个安全月入手，最终实现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。另外，安全的目标也不是靠一个人、一天、一件事就能实现的，这样会有很多困难，这就靠我们长期的、大家齐心协力的才能把握住安全。我们谁也不敢说会一辈子不出问题，但是我们应该有把握：低级的事故不出、可以防止的事故不出。我们要善于总结自身存在的问题，找出容易出问题的地方，竭尽全力的把事故堵在外边，尽量的提高自己防止事故的能力，延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩，为我们x机务段添光彩！
大家好!今天我演讲的题目是《安全与幸福相伴》。
在演讲之前，请同志们先听一下发生在我童年的一个真实的故事：上小学四年级时，我对电产生了无限的好奇。一个星期天的上午，我瞒着家人和一个小伙伴想偷偷地改装家中的电灯线路，但当时的我们还不知道改装线路前应该先把闸刀拉下来切断电源，只好利用停电的机会冒险进行。当我用小刀把电线的绝缘层割破正要连接导线时，我的伙伴一下子把我拽了回来，一抬头我才发现头顶的灯泡亮了……当时我的心嘣嘣地跳着，好险啊，幸亏他发现的及时，才使我免受了一次被电击倒的危险，这件事后来被家人狠狠地训斥了一顿，但当时的我还未意识到什么是真正的冒险。参加工作以后，亲眼见过因违章操作而被电死的人和旁边哭得死去活来的亲属时，我才真正意识到，违章冒险就是在拿自己的生命开玩笑。现在那刻骨铭心的一刻还深深地印在我的脑海中，如今我的一生都在感谢那位曾救过我一命的小伙伴，感谢他在关键时刻拽了我一把，那一把把我从死神的边缘拉了回来，也把我从无知幼稚的冒险中拉了出来。从此，不管干什么事，我都首先考虑安全。因为安全不是一句空洞的口号，而是关系一个人的生与死，一个家庭的圆满与残破，关系到一个社会的温馨与悲切的大事。
从我童年时的那次冒险可以看出，事故的发生是因为人的不安全行为和物的不安全状态同时存在且通过加害物体导致的，如果把人的不安全行为称为“违章”，把物的不安全状态称为“隐患”，那么“违章”一旦遇到“隐患”，必然会导致事故的发生，但如果消除事故链中的任何一个因素，就能防止事故的发生。美国的海因里希统计分析55万起事故结果表明，每发生一起重大事故前，平均发生过29起轻伤和300起无伤害事故，这就表明造成人身伤害事故之前，有多起轻伤和未遂事故是最普遍的，因此预防事故的着眼点不是伤害事故，更不是死亡事故，而是无伤害事故，即事故前兆。只有尽早尽多地发现事故前兆，并加以控制，未雨绸缪，防患于未然，才能最大限度地减少事故的发生。当然，企业用于安全和劳动保护方面的投资，多数不能取得立竿见影的效果，但安全不存在“亡羊补牢”之说，更不存在“幸运”之论。同志们，讲安全没有过头，因为一个小小的隐患常常就是成千上万元的损失;讲安全也没有终点，因为一次小小的违章操作就会导致一个血淋淋的事故。
在我们中国有一个非常吉祥也非常诱人的成语叫做“五福临门”，到底什么是“五福”呢第一福是长寿，第二福是富贵，第三福是康宁，第四福是好德，第五福是善终。这五福加起来呀，就是我们每个老百姓心中永远向往的最美好境界。然而这一切都是由生命的安全作为载体的。四分场的一个电工师傅在退休前爱惜地抚摸着用了近十年的安全带说：“这根安全带呀很结实，它的一头系着我，另一头系着一个幸福的家。”所以安全是一个永恒的话题，谁看重它，幸福就会与谁相伴;谁鄙视它，谁就会跌进痛苦的深渊。
我们××厂曾经编写过一部叫做《伤亡事故警示录》的小册子，虽然只有薄薄的一小本，却记载了××厂历史上所有的重大伤亡事故。时间从建场初期因条件简陋中暑死亡到现在因电击致死，死亡事故的性质从自然雷击到违章操作，死亡的人员从临近退休的老人到风华正茂的青年，这本小册子是××厂建场四十多年来，人与自然艰苦抗争的一部血泪史。厂现在所使用的几十种安全管理制度，如《××厂防雷电安全管理制度》、《安全例会制度》、《特工种管理制度》等就是从以前这些血淋淋的事故中凝炼出来的。过去人们的鲜血都已经流了，今天的我们还有什么理由不去好好地珍惜呢有一句话说得好：既然你想幸福地活着，就没有理由漠视安全。
创千日安全生产不易，造长久万家灯火更难。为了创造一个和谐安全的工作环境，厂坚持用系统的思路、创新的观点来对待安全工作，努力在企业内塑造安全文化。从去年开始，发动了“安全生产正计时”活动，提出了“安全生产是条射线，只有起点没有终点”的口号，把别人的事故当成自己的教训，把过去的事故当成现在的隐患，构筑了全员、全方位的安全思想防线。截止今天，××厂己经实现安全生产511天，保持了长期安全生产的最好记录。
同志们，朋友们，从泰坦尼克号沉船到印度博帕尔农药厂泄毒，从大兴安岭火灾到海军361号潜艇失事，安全无时无刻不在影响着人们。虽然这次“安全生产月”活动只有短短30天的时间，但安全在我们的意识中永远不能松懈，让我们把增强安全意识看成一种信仰，看成一次圣洁的精神洗礼，看成一次艰苦的思想修炼。在我的演讲即将结束的时候，我衷心地祝愿在座的各位都能够健康、平安、幸福!