最新顺丰快递员工作计划(汇总5篇)

最新顺丰快递员工作计划(汇总5篇)

ID:2861195

时间:2023-09-14 21:49:41

上传者:紫薇儿 最新顺丰快递员工作计划(汇总5篇)

时间就如同白驹过隙般的流逝,我们的工作与生活又进入新的阶段,为了今后更好的发展,写一份计划,为接下来的学习做准备吧!那么我们该如何写一篇较为完美的计划呢?下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的计划书范文,我们一起来了解一下吧。

顺丰快递员工作计划篇一

农村人居环境整治提升梯次推进,按照“六个看不到”标准,持续督导农村人居环境,确保全区村庄卫生无死角。37个村通过基础环境验收,占申请验收村88%,拨付奖补资金共174万元(通过村每户100元)。建立农村人居环境提升项目库,20村申请建设项目25个,涉及资金3500万元。完成200座户厕改造提升任务,166座问题厕所全部整改到位,完成4个村美丽村庄建设任务。

与区委组织部、区纪委共同落实《关于加强农村干部管理考核监督的意见》《关于建立村干部职业化“1+5”补贴待遇和村级“三项经费”保障体系的指导意见》,建立起村干部职业化“1+5”补贴待遇增长、村级“三项经费”保障、村干部“1+n”管理考核监督三个体系,以严管厚爱促进农村干部履职作为。认定区级乡村治理示范村5个,获评市级乡村治理示范村1个,推荐全国乡村治理典型案例1个、全省乡村治理典型案例3个。

积极争取中省市财政支持扶持,有效利用农村集体经济发展资金和乡村振兴衔接资金1200余万元,实施农村集体经济发展项目28个。实施2021年涉农项目72个,涉及财政资金万元。实施“灞桥区都市农业发展项目”,包装6类56个子项目,涉及资金共计万元,已完成11872万元项目建设。组织4期高素质农民培训,完成303名高素质农民培训任务,累计举办农村转移就业劳动力职业技能培训7期,培训400人。

三、存在问题

2022年,区农业农村局各项工作按时序推进,取得一系列喜人成绩,但还存在一些短板和不足:一是我区樱桃种植已有30多年历史,品种单一、树种老化现象较为严重,品质、产量受到影响,亟需加快品种改良、老旧树种更换和设施化建设。二是村级集体经济基础薄弱,发展不平衡,有村集体经济收益的村大多集中在城中村、近郊村,且多以集体资产租赁、土地补偿收入为主,集体经营性收入微薄,村集体经济发展的动能不足。三是农旅融合深度不够,休闲观光农业同质化问题突出,生命力不强,乡村旅游“潮汐”现象明显,“樱桃节”“葡萄节”带动游客短时间内大量涌入迅速涌出,其他季节却略显萧条。

四、2023年工作计划

2023年,区农业农村局将立足新发展阶段,贯彻新发展理念,围绕“农民增收推进高质量发展”这一主题,深入实施“五个推进”,努力构建灞桥农业农村发展新格局。

计划申请农业项目资金750万元,重点对全区20个问题农灌井维护、维修,加强高标准农田建设。

在前期收集、审核1723份问题合同基础上,扩大范围,做到“应收尽收、全面审核”,切实解决制约集体经济发展壮大的“绊脚石”。

储备包装一批可建设、可运营的“乡村空间站”,打通土地、规划等环节障碍,构建闲置资源收储、招商、流转、建审工作机制,在白鹿原地区利用闲置农房(宅基地),包装一批民宿集群,植入乡村会客厅等商业化服务集群项目,在闲置资源利用上率先实践、形成案例、逐步推广。

充分发挥农业项目“指挥棒”作用,整合全区涉农资金,用好约3500万元省、市项目,注重壮大村级集体经济项目和相关产业发展项目,打造15个集体经济发展示范村,引导设施农业建设,探索农产品线上交易“精品化”新路径,形成可复制推广的典型经验,引领带动全区集体经济发展、农民可支配收入全面提升。

充分发掘白鹿原、洪庆山自然资源禀赋,结合特色产业、美丽乡村建成的村,全区至少建成4条“农旅融合”精品体验线路,坚持做大、做靓樱桃、葡萄发布推介活动,将产业特色显著、乡村环境优美、旅游资源丰富、人文特色独特等要素相串联,形成“产品—业态—文化—记忆”全融合型都市近郊旅游目的地。

坚持农村人居环境梯次推进,整合“一事一议”等乡村建设发展项目,将狄寨“核心十村”打造成为全市“花园乡村”建设示范先行试点,探索社会资本投入乡村建设路径,形成美丽宜居环境转化群众收入提高先进经验,逐步推广。

鼓励农村集体经济组织、农业新型经营主体、基层群众从推动农业农村高质量发展各个方面提出发展建议,持续强化全年400名高素质农民培育,建立“群众建议需求项目库”,调动群众主动参与、自主建设活力,激发乡村人才新动能。

顺丰快递员工作计划篇二

为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施,将火灾事故的影响范围减少到最小,损失降到最低,特制定此办法。

2、适用范围

本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。

3、基本原则

集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后,应急指挥部全权负责对事故组织指挥,所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。

协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾,各部门既要各司其职又要加强协同,做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致,提高灭火救援效能。

加强第一时间出动原则。发生火灾事故时,各岗位迅速行动,积极抢险,力争将火灾事故损失降到最低程度。

坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动,必须坚持以人为本,正确处理救人和其他灭火救援行动的关系,把保障乘客、人员的生命安全在首位。

坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施,积极疏散抢救人员,有效控制火势,消灭火灾。

4、工作规范

成立地铁车站火灾应急处理指挥机构

成立应急指挥部

总指挥:运营公司总经理

副总指挥:运营公司副总经理以及地铁*分局领导

成员:控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。

职责:

负责灭火救援工作的组织、指挥、决策;

组织恢复地铁设备,尽快恢复正常运营秩序;

组织现场的勘察、取证。

成立现场指挥部

组长:运营公司主管运输、安全副经理

组员:各相关中心(分部)负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。

职责:

负责与地铁*人员、消防力量一道,积极疏散乘客、营救被困人员,抢救财产,控制、扑救火灾。

负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。

负责做好灭火救援所需物资供给及灭火救援人员饮食、饮用水等保障工作;

负责配合地铁*人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。

负责修复损坏设备、积极组织开通,恢复正常运营秩序。

应急信息报告

报告原则:

a)迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则;

b)分公司内部及协作单位并举的原则;

报告事项

a)发生时间(月、日、时、分);

b)发生地点;

c)火灾事故概况及原因;

d)车站人员情况及伤亡情况,

e)车辆、线路等地铁设备损坏情况;

f)其他必须说明的事项。

报告程序

车站安全员在接到乘客火灾报告或发现火灾后立即报告车控室或车站值班员通过fas发现并确定火警位置,通知车站安全员立即赶赴现场确认,车站安全员现场确认后,将火灾情况报车控室。

行车值班员接到车站安全员报告后,立即向行调、值班站长、站长报告火灾情况,并报告119火警、120急救中心、地铁*分局、驻站工班人员;值班站长接到车站值班员通知后,协助通知相关人员。

控制中心行调接到报告后立即报告值班主任、主任,并上报应急指挥部,值班主任接到行车调度员通知后,协助通知相关人员。

应急指挥部人员在接到控制中心关于发生火灾事故的报告后,须在10分钟内集结,赶往事故现场。在到达现场前,由车站站长担任负责人(站长不在车站时,由值班站长担任),组织现场乘客疏散、灭火工作,并与控制中心保持联络,随时上报火灾变化情况,待应急指挥部人员、*人员和消防队员到达现场后,负责介绍情况,并听从指挥。

分公司安委会接到报告后立即报告总公司安委会,总公司安委会办公室必须在两个小时内向、市*报告。

现场人员安排

故现场。

控制中心主任在occ;

客运部负责人在occ,副部长在事故现场;

车辆部负责人在occ,副部长在事故现场;

车站设备部负责人在occ,副部长在事故现场;

行车设备部负责人在occ,副部长在事故现场;

安全稽查部负责人在事故现场;

综合部负责人在事故现场;

乘务、站务、设施、设备中心(车间)负责人在事故现场;

地铁分局派出所领导在事故现场;

应急处理

处置原则

反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。

处理程序

站厅发生火灾处理

值班站长

a)向车控室下达紧急疏散指令;

b)组织人员使用灭火器进行灭火,控制火势蔓延。

c)领导客运值班员、售票员、站厅巡检员、*、保安、驻站工班人员组织站厅乘客往站外疏散,阻止乘客下站台。

d)确认将站厅乘客全部疏散出站后,报告车控室;

e)组织并确认全部站台、站厅员工往站外撤离;

f)火灾扑灭后,组织员工清理现场。

g)具备开通条件后,恢复运营服务;

行车值班员:

“紧急疏散指令”。

b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭

c)关闭广告灯箱电源。

d)联系环控调度,根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式

e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告;

f)布置站台安全员组织站台乘客全部上车;

g)接值班站长汇报站厅乘客已全部离站后报告行调。

h)接站台安全员汇报站台乘客已全部上车后报告行调。

i)及时将消防队的灭火情况汇报行调。

j)从安全方向撤离出站。

k)火扑灭后进行现场清理,清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。

行车调度员:

a)指示车站停止服务;

b)向全线客车通报火灾情况,要求司机做好客车广播。

c)接到车站值班员站台乘客已全部上车汇报后,通知后面各次客车一律通过该站。

d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况,作好信息的搜集、上报。e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后,如符合开通条件,则指示恢复运营。

司机:

a)客车到达该站前,司机做好阻止乘客下车的客车广播。

b)接行调命令后在该站通过,并做好客车广播。客车到达该站前,司机做好阻止乘客下车的客车广播。

客运值班员:

a)接到紧急疏散指令后,在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态,关闭车站的所有tvm。如设置无效,则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。

b)组织好售票员、站厅巡检员快速疏散乘客。

c)乘客疏散完毕后,关闭紧急出入口以外的其它出入口.

d)从安全方向撤离出站。

e)得到行车值班员恢复运营的指令后,对sc进行设置,开放进出闸机,恢复服务工作。

售票员

a)接到紧急疏散指令后,停止售票,收好票、款。

b)到出入口张贴暂停服务公告,打开员工通道,将乘客疏散出站,阻止乘客进站乘车。

c)将站厅全部乘客疏散出站,引导消防队进站灭火。

d)从安全方向撤离出站。

e)火灾扑灭后,清理现场,撤除暂停服务公告,恢复服务。

站厅巡检员

a)接到紧急疏散指令后,引导站厅乘客从未受火灾影响处疏散出站。b)使用灭火器进行灭火,控制火势蔓延。

c)从安全方向撤离出站。

d)按值班站长指示清理现场,恢复服务。

站台安全员

a)接到紧急疏散指令后,组织站台乘客上车。

b)检查确认站台没有遗留乘客后报告车控室。

c)阻止站厅乘客下站台乘车。

d)从安全方向撤离到站外或乘车到下一站。

e)火灾扑灭后,按值班站长指示清理现场,恢复服务。

*/保安/驻站工班人员

a)接到紧急疏散指令后,到站厅协助灭火。

b)组织站厅乘客往站外疏散,阻止乘客下站台。

c)从安全方向撤离出站。

d)火灾扑灭后,保安人员按值班站长指示清理现场,恢复服务,*人员组织调查火灾原因。

站台发生火灾的处理

值班站长

a)向车控室下达紧急疏散指令;

b)组织人员使用灭火器进行灭火,控制火势蔓延。

c)领导站厅巡检员、站台安全员、*、保安、驻站工班人员组织站台乘客从未受火灾影响端往站厅疏散。

e)组织并确认全部站台员工往站厅撤离。

f)火灾扑灭后,组织员工清理现场。

g)具备开通条件后,恢复运营服务;

行车值班员:

a)接到值班站长下达的`紧急疏散指令后,立即向全体员工进行火灾广播,宣布“紧急疏散指令”。

b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭

c)关闭广告灯箱电源。

d)联系环控调度,根据指示在bas上设置执行相应的排烟模式

e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告;

f)接到值班站长通知站台乘客已全部疏散到站挺后报告行调。

g)接到客运值班员通知将站厅乘客全部疏散出站后报告行调。

h)及时将消防队的灭火情况汇报行调。

i)火扑灭后进行现场清理,清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。

行车调度员:

a)接到火灾报告后,指示车站停止服务;

b)向全线客车通报火灾情况,要求司机做好客车广播。

c)根据情况安排客车两端车站扣车或命令客车通过该站。

d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况,作好信息的搜集、上报。

e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后,如符合开通条件,则指示恢复运营。

司机:

a)接到行调在两端车站扣车或在该站通过命令后,做好客车广播。

客运值班员:

a)接到紧急疏散指令后,在sc上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态,关闭车站的所有tvm。如设置无效,则通知行车值班员转动车控室操作台上的afc紧急疏散旋钮。

b)组织好售票员快速疏散乘客,确认将站厅乘客全部疏散出站后,通知车控室。

c)乘客疏散完毕后,关闭紧急出入口以外的其它出入口。

d)火灾扑灭后,清理现场。

e)得到行车值班员恢复运营的指令后,对sc进行设置,开放进出闸机,组织售票员恢复服务工作。

售票员

a)接到紧急疏散指令后,停止售票,收好票、款。

b)到出入口张贴暂停服务公告,阻止乘客进站乘车。

c)将站厅全部乘客疏散出站。引导消防队进站灭火。

d)火灾扑灭后,清理现场,

f)得到行车值班员恢复运营的指令后,撤除暂停服务公告,恢复服务。

站厅巡检员

a)接到紧急疏散指令后,迅速到站台指引乘客向站厅疏散出站。

b)阻止站厅乘客下站台乘车

c)使用灭火器进行灭火,控制火势蔓延。

d)从安全方向撤离到站厅。

e)按值班站长指示清理现场,恢复服务。

站台安全员

b)阻止站厅乘客下站台乘车

c)使用灭火器进行灭火,控制火势蔓延。

d)从安全方向撤离到站厅。

e)按值班站长指示清理现场,恢复服务。

*/保安/驻站工班人员

a)接到紧急疏散指令后,到站台协助灭火。

b)组织引导站台乘客往站厅疏散。

c)从安全方向撤离到站厅。

d)火灾扑灭后,保安人员按值班站长指示清理现场,恢复服务,*人员组织调查火灾原因。

5、注意事项

所有参加灭火、疏散、救人的人员应穿戴、携带好安全防护用品,加强个人安全防护。

处理好灭火与撤离的关系,乘客疏散后尽快撤离,避免造*员伤亡。

加强对出入口的控制,只能出,不能进入。

开启广播系统通知疏散,要稳定人员情绪,明确提示疏散方向,以免造成疏散秩序混乱。

有大量人员待疏散时,火灾扑救中应尽可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的灭火剂。

车站电缆电线密布,火灾时灭火及救援人员要严防发生触电事故。

火灾扑灭后,要及时清点人数,检查火场,防止复燃。

6、其他要求

安全稽查部部负责定期组织演练。

各部门、中心(分部)根据本预案制定相应级别预案,并定期组织演练。

顺丰快递员工作计划篇三

负责中转场设备日常维修、定期保养及设备的优化和改造;

2、负责完善中场营运设备档案、技术资料及日常设备记录管理;

3、负责对设备使用情况、维修维护的情况进行分析和解决方案;

4、负责外部维修资源协调以及内部设备培训安排等。

专业要求:本科以上学历,机电类专业、自动化控制、计算机类

任职要求:

较强的逻辑思维,良好的沟通表达能力,较强数据处理能力;

较强的工作责任心,良好的团队协作意识,工作主动、认真、仔细;

具备优秀的文字功底,性格开朗;

有学生会、社团或班干部相关经验优先。

顺丰快递员工作计划篇四

员工的仪容仪表关系到公司的形象和声誉,同时也是公司管理水平的具体体现。

(二) 上岗时员工须保持良好的个人卫生,不得留过长的指甲,身体及口腔不得有异味(上班前不得饮酒及用刺激性气味食品)

(三) 员工工作时间必须讲普通话;服装要时刻保持清洁平整,男员工不得穿拖鞋、露脚趾凉鞋在办公时间内进入办公区。

(四) 员工发型要大方端庄并梳理整齐,头发要保持清洁,不得留怪异发型。

二、行为规范

为保证工作秩序,员工应遵守下列行为规范

(一) 员工按照公司规定的时间上下班并签到;

(六)员工应绝对遵循公司的保密制度,未经经理批准,不得将公司的技术、资料、计划、决定等商业机密向其他非相关人员甚至公司以外的员工透漏、复制或者发送,一经发现,严肃处理,对于情节和后果严重者,公司将保留进一步追究其法律责任的权利。

顺丰快递员工作计划篇五

对于工作的激情,我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站,客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度,岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高,能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决,让他们开心而行,满意而归。

我就像一棵小苗,在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导,同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着,我也继续发扬着一个预备党员的工作作风,提出自己的口号“一点一滴干实事,全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己,从不马虎。有幸自己在20xx年9月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血,都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样,它也需要我们的精心呵护,那样它才能茁壮的成长。在今年11月份我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的,从施工人员的安全,到标识粘贴的情况,凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多!工作的每个经历都让我慢慢成长,都让我进步!

新的一年即将的到来,后面的工作更加的严峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸会去客运部综合室9355工作,我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己,做到最好。

“追求卓越,追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准,我是受用的。20xx年江城的第一条地铁就要开通,作为地铁人这是一件大事,也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接20xx的到来。再接再厉。迎接新的挑战。

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