2023年车辆管理工作计划 车辆管理部门上半年工作总结(汇总5篇)

在现代社会中，人们面临着各种各样的任务和目标，如学习、工作、生活等。为了更好地实现这些目标，我们需要制定计划。我们在制定计划时需要考虑到各种因素的影响，并保持灵活性和适应性。下面是我给大家整理的计划范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。

车辆管理工作计划篇一

我公司各有车职能部门能认真执行分公司的各项规章制度， 加强对司机的教育，每月坚持召开一次职工会议， 加强理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策。学习胡锦涛同志提出 的“八荣八耻” ，加强和提高了干部职工的荣辱观，完善了干部职工的自身素质，使司机的思想素质和业务水平不断提高。

我公司现有大小各类车辆xx部，其中小轿车x部，小客车x 部，小货车x部，货车x 部，小油罐车x部，大客车 x部，大部分车辆运行在生产第一线，部分车辆分布在片区，点多面广，给车辆安全管理工作带来一定的难度。随着企业改革的不断深化，各种不稳定的因素都会对司机的思想情绪产生波动，为了消除各种因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：

1、 定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。

2、 要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。

3、 严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆“二交一封一定”制度，禁止公车私用。

4、 在安全教育方面，我们开展交通安全知识竞赛活动，邀请交警到我公司进行交通案例剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高。

5、 明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全管理，对所管的车辆安全负主要责任。

6、 对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。

在近半年的车辆管理工作中，虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题，主要表现在：

1、 个别部门对车辆管理工作不够重视，没有实行专车专人专管，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。

2、 个别司机安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。

3、 司机没有对自己所驾车辆及时年审，造成不必要的麻烦。

4、 车辆的各种费用同比去年严重超支，除正常的开支外，部分是人为造成的。

在做好上半年工作的同时，今年下半年的工作重点还是从车辆的行车安全上着手，结合跟司机签订的安全承诺书，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发展，主要做到以下几点：

1、 以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。

2、 严格执行各种安全规章制度，对车辆的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以顺利开展。

3、继续搞好车辆管理工作，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。

车辆管理工作计划篇二

20xx年，我在支行领导的正确领导下，在其他部门的大力配合下，紧紧围绕支行的全年工作要求，充分发挥车辆管理的服务、协调、保障的职能作用，与其他部门紧密配合，本着勤俭、节约、高效、全面的原则，使车辆保障工作和服务管理水平有了一定的提高。现将全年工作总结汇报如下：

从事具体工作时不仅要具备做人的基本素质，还要有胜任岗位的特殊能力，具体地讲就是忠诚可靠、公道正派、清正廉洁、甘于奉献。我在工作中.

一是做到了处事豁达，不要求全责备、斤斤计较。在日常工作中不可能没有矛盾，我在协调、处理各类工作矛盾、问题时，坚持“相互理解，相互支持，换位思考，求同存异”的原则，抓主要矛盾，不在非原则问题上较真，不在细微末节上纠缠。

二是处事谨慎，不随心所欲、粗心大意。车辆管理、接待来访等总务管理、网点建设与各方协调问题，是我的日常工作，我始终要求说话办事要做到言之有据、行之有序、动之有规。

三是待人真诚。在工作中传达真实意图，反馈真实情况，把问题讲清、把原因讲透、把办法讲实，千万不要弄虚做假，反馈假情况、反映假民意，干扰领导决策。

      年初以来，我根据支行的全年工作要求，在往年车辆管理经验的基础上，从规范管理车辆使用人入手，完善了车辆管理的相关制度，通过制度的推行进行车辆管理。具体的做法是，在原有车辆管理规定的基础上，明确了车辆管理的具体要求，强化了对驾驶员的行为约束，使支行的车辆管理、费用开支、车况车貌等达到了有章可循，有制度可依。

      在驾驶员和车辆管理的实际工作中，遇到不小的问题。单位日常用车非常紧张，不仅派车有时会出现矛盾，驾驶员的体力和精力也受到了较大的考验。但我和驾驶员们以高度的敬业精神做到了领导、部门用车及时有保障，严格做到了出车有批准，完成任务及时归队，都表现出了较高的思想觉悟。我对支行自身驾驶员进行了严格的管理，确保日常用车的及时，对乡镇信贷网点的早上出车时间有严格的要求，及有事提前请假制度，杜绝了无故迟到早退现象的出现，严肃了工作纪律。

二是在工作较累的时候，有过松弛思想，这是我政治素质不高，也是世界观、人生观、价值观解决不好的表现。

总之，在新的一年里啊，我将努力加强理论学习，进一步提高自身素质，通过对邓小平理论、市场经济理论、国家法律、法规以及金融业务知识、相关政策的学习，增强分析问题、解决问题的能力，努力克服我的消极情绪，提高工作质量和效率，做好本职工作，为邮行的健康、持续发展贡献我的一份力量。

车辆管理工作计划篇三

doi：

城市轨道交通运量大、速度高、污染少，可以有效的解决城市交通拥挤问题，大力建设城市轨道交通是城市交通发展的必然趋势。城市轨道交通的有序运营离不开车辆的良好技术状态，科学的城市轨道交通车辆检修制度是保证车辆时刻处于良好技术状态的重要条件，也是保证车辆检修工作高效、顺利开展的基础。

1 地铁车辆维修方式

（1）计划维修。地铁车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。计划维修的特点是计划性强，检修内容随之固定；其工作量一目了然，所用的工装设备相对固定，可以提前准备检修所需的备品备件、设备及人力。车辆产生磨损和发生故障的规律和车辆的技术水平、运行条件、检修技术密切相关。

（2）故障维修。故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。

（3）均衡维修。均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。

均衡维修避免了不必要的、过多拆装与零部件更换，从而避免目前城市轨道交通车辆检修体制下的大量过剩修。与此同时，均衡维修借助于故障统计分析和先进的检测诊断设备，基于车辆的技术状态进行经济、有效地维修，确保车辆的良好技术状态与运行可靠性。

（4）委外维修。委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。而城市轨道交通运营单位作为车辆运用单位，其维修能力受到地铁车辆基地功能和人力的限制，通常不能完成全车的部件的维修。而委托车辆厂家负责高修程的维修，可以充分利用车辆厂家的车辆制造技术的优势，整合资源，减少维修人员和设备的配置。

2 国内外地铁车辆检修制度

（1）日本地铁检修制度。日本地铁车辆基地分工厂、修理厂、检修段三个层面[1]。其中大修工厂主要承担车辆大型部件的更换及车体的维修。由修理厂负责车辆的全面检修即重点部件检查。而检修段相当于车辆段和停车场，车辆的停放、日月检、清洁和运营管理都在检修段进行。日本地铁检修方法以互换修为主，停修时间短，检修效率高。

（2）汉堡地铁检修制度。汉堡地铁采用的是计划性均衡维修制度，以车辆系统和重要部件为重点。车辆段和停车场的检修库承担了大部分的均衡维修任务，有少量的维修工作安排在停车点。其他部件修程依据工作量分别在停车场和车辆段的一般维修车间和大修车间进行。有些部件在车辆段的专门车间进行集中维修，有些部件则委托社会专业机构维修。

（3）上海地铁车辆检修制度。上海地铁通过运营经验的积累，车辆检修制度从计划维修，逐渐过渡到均衡维修方式。上海地铁在充分掌握车辆零部件的最小检修周期和使用期限的基础上，对定修以下修程内容做了多次调整。第一次是用月检（a）和月检（b）代替原有的双周检、双月检，第二次是将定修以下的修程进行综合调整，用月检1-月检12代替原有的定修工作、月检（a）、月检（b）的车辆检修修程，并安排在车辆的间隙时间进行车辆的检修工作，车辆检修停运时间大大减少，大大提高了出车率。

3 天津地铁车辆检修制度探讨

自天津地铁1号线2006年运营开通以来，天津地铁通过运营经验和车辆维护技术的积累，车辆检修的组织和管理方式不断地革新，车辆检修制度正处于逐渐完善的过程中，多种检修制度并行。

（1）新开通运营线路。对于新开通的线路，在车辆运用的技术条件和线路运行条件都不明确的情况下，可按照计划维修方式，建设车辆检修设施，准备检修所需要的配品备件，并系统的培训参与计划修程的技术人员。

（2）运营成熟线路。天津地铁1号线已安全运营9年，采用计划维修与均衡修相结合的检修制度。检修修程包括日检、月修a、月修b、定修、架修，各修程制度完善。月修a为每月月修必做内容，对与行车安全有关的大部件如转向架、车下箱体以及车上设备等要实行计划维修制，以保证车辆质量处于完好状态。月修b为月修a的基础上增加的检修内容。通过对车辆重要部件、故障频繁部件的跟踪检查和故障统计分析，灵活制定具有针对性和时效性的检修规程。对电气柜、管路测试口等进行清洁，对磨耗较多的贯通道做拆卸检查，对操作频繁的车门进行隔离功能测试等。这样的检修制度既保证了重点，又兼顾了全面，在保证车辆检修可靠性的前提下，将检修工作量精简。

4 检修制度多元化发展探讨

随着轨道交通车辆技术的日益提升，轨道车辆产品不断向模块化发展，集成度也越来越高，使得车辆的系统部件具有良好的互换性。互换修的比例大幅提高，明显缩短了车辆的检修时间，减轻了运营压力。同时互换维修保证了部件检修质量的可靠性，保障了车辆系统的运营稳定。车辆部件正朝着少维修、免维修的方向发展，提高了它们的维修周期[2]。近些年，故障诊断技术和微机控制技术的引入，大幅提高了系统的可靠性和检修水平。一些有针对性的在线测试技术的提出，使得一些部件的检修逐步向状态修转变。

作为运营单位，应结合每条线的车辆技术条件、运行状况和检修作业的软硬件条件，确定最合适的修程，而非固守统一标准。使车辆的检修制度逐步向检修方式多元化，专业化发展。确定车辆检修制度后，应做好部件故障和消耗的记录分析工作，逐步积累车辆运用和检修的实际经验，深入了解车辆系统和部件状态。在此基础上，对已有的修程及其检修周期不断调整优化，合理化检修制度，更好的为车辆运营服务。

参考文献：

[1]叶霞飞等.国内外城市轨道交通车辆段对比研究[j].城市轨道交通研究，2003.

车辆管理工作计划篇四

过去的一年是公司机制转型重要的一年，同时也是我面临新的挑战的一年。我由20xx年xx月被公司委派管理车辆以来，在公司领导的正确领导和大力支持下，我始终坚持恪尽职守，急处室之所急，及时调整思路，合理调配车辆的使用，圆满完成了各项工作任务，并取得了较好的成绩，现将过去一年的工作作工作总结如下：

（一）20xx年，根据上级的要求，在公司扁平化、直通式改革的推动下，单位里加大了对各基层行的监管和指导力度，在车辆的使用上比过去更加频繁，为了确保车辆安全正点，及时为主业服务的原则，在车辆有限、人员紧张的情况下，优先安排长途、检查用车，科学合理地安排市内车辆行程，使车辆做到了高效率、高质量运营。全年长途用车达次，及时高效的确保了分行各处室工作的顺利开展。

（二）虽然工作紧张，但我并没有放松对驾驶员的安全思想教育。在平时的工作中，我把与交管部门的沟通、交流也作为工作重点，随时与交管部门联系，利用业余时间组织驾驶员定期进行各种安全教育学习，提高了大家的安全意识。全年安全行驶里程达到万公里，保质保量的完成了每一次出车任务，使公司车队这个窗口部门在全行评比中得到了较好的赞誉。

（三）我作为一名车队的管理者，同时也是一名驾驶员，准点接送领导、安排各处室用车是我应尽的职责，我一丝不苟的履行着各项职责。我深知成绩的取得，与各位驾驶员的辛勤努力是分不开的，因此我平时主动与大家谈心、沟通，为驾驶员解决思想问题和工作中存在的问题、矛盾，使大家能够在出车时都有一个良好的精神面貌，确保了行车的安全。为使驾驶员能够在辛苦了一个月后尽早领取应得的报酬，我每月月末都加班加点赶制《xx统计报表》，从未延误差费的发放。全年共发放差费元。

（四）在公司成立时间短，各项资金紧张的情况下，为了能更好地为公司节约每一分钱，针对车辆的维护、保养、装璜以及其他费用的支出，我亲自到定点企业进行沟通、洽谈、摸底，在备件允许的情况下，尽量节约每一笔费用，避免各种浪费和重复花销的情况发生。

通过近一年的工作，虽然取得了一定的成绩，但也存在着不足。在新的一年里，我会继续在公司领导的正确领导和大力支持下，克服困难，继续保持和发扬好的作风，努力改正存在的问题，力争把车队建设成为公司的一面旗帜，为了更快、更好的适应主副业分离的大局，努力为公司创收节支，特制定了20xx年的工作目标：

1、加强教育，转变观念，统一思想，更好地树立副业为主业服务的信心和决心。

2、加强学习，提高车管质量，最大限度的发挥后勤保障的坚强后备作用。

3、抓好基础管理工作，提高安全运营的意识，加强驾驶员综合素质教育。

4、坚持和完善车管制度，使工作更加规范化、制度化，用制度规范驾驶行为，增强服务意识。

5、积极配合公司领导做好对基层车辆收回后的各项管理工作，使其平稳过渡，并能及早正常的投入运营。

以上是我过去一年的工作汇报和20xx年的工作安排，为使车队工作在新的一年里能够取得更大的成绩，提高车队整体服务水平，提升公司服务形象和声誉，把车队建成一支责任心强、吃苦耐劳、公司放心、主业满意的车辆营运队伍，我会再接再厉，决不辜负公司领导的希望，为公司的发展尽我微薄之力，请各位领导对我20xx年的工作提出宝贵意见和建议。

车辆管理工作计划篇五

1、结合工作实际，开展对第二十次全国公安工作会议精神的学习、贯彻活动，全面学习、领会“二十公”会议精神，研究落实措施。

2、加强学习，落实学习制度，提高班子的政策理论水平。

3、继续巩固行风建设中取得的成果，不断进取，进一步提高我县交警队伍精神文明建设总体水平。

4、以实施《道路交通安全法》为契机，认真抓好在职民警培训工作，进一步提高民警的专业水平和业务技能。

5、认真做好机关的党建工作，充分发挥党的基层组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用。

6、加强中队班子建设，通过举办培训班、组织参观学习等形式，提高中队长的业务理论水平和想大事、谋大事能力。

7、继续做好民警的工资福利、警衔、优抚和老干部等项工作，落实从优待警政策。

8、加强工会建设，丰富民警文化活动。