全县交通工作会上的讲话(大全5篇)
ID：3769288
时间：2023-09-28 08:32:20
上传者：碧墨
无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
全县交通工作会上的讲话篇一
今天会议的议程,已全部进行完毕，会议传达了省纪委第七次全会、全省工商系统党风廉政建设工作会议和市纪委第六次全委会议等精神，党组成员纪检组长杨学东同志代表市局党组做了题为《强化党章教育创新监督机制全面完成党风廉政建设和预防腐败工作》工作报告，回顾总结了2005年全市系统党风廉政建设工作，对今年全市工商系统党风廉政和反腐败工作进行了安排部署，党组书记、局长侯中甲同志从认真学习，统一思想认识；学习党章，巩固教育成果；执政为民，解决突出问题；突出重点，治理商业贿赂；靠实责任，抓好队伍建设等五个方面作了重要讲话，市纪委领导也对我们做好工商系统党风廉政建设工作提出了新的要求，会议达到了统一思想，提高认识，明确任务的目的。为了贯彻、落实好这次会议精神，提出如下要求：
一、认识上再提高
勿庸讳言，我们党能始终立于不败之地的一个重要原因就是始终坚定不移地推进了党风廉政建设,并且把提高党的执政能力放在了战略高度来认识,把党风廉政建设作为党的建设新的伟大工程的重要组成部分，作为党的执政能力建设和先进性建设的重要内容来抓，充分认识加强党风廉政建设工作的重要性和反腐败斗争的长期性、艰巨性和复杂性。从工商系统自身而言，虽然通过深入开展纠正行业不正之风、队伍教育整顿、先进性教育活动以及加强反腐倡廉制度体系建设、加大案件查处力度等措施，使各项工作取得了明显成效。用发展的眼光审视我们自身，用更高更严的标准衡量工作的水准，我们没有任何理由盲目乐观，应该清醒认识到：在我们队伍中吃拿卡要、乱收乱罚、以权谋私、不依法行政、粗暴管理等现象依然时有表现，不作为、乱作为、不廉洁及行业不正之风现象仍然时有发生。因此我们必须从工商事业改革发展的高度，从提高履行市场监管能力的高度，从提高依法行政水平的高度，从提高服务经济社会发展的高度充分认识工商系统加强党风廉政建设的重要性和必要性，切实做到履行职能与党风廉政建设两手抓、两手硬、两促进。
二、目标上再细化
要紧紧围绕系统党风廉政建设方面的'工作任务，结合实际，进一步细化目标责任，找准工作的着力点和切入点，把各项目标任务都靠到实处，做到既有规划目标，又有措施抓手。要把今年责任书中签订的各项任务，明确到岗，具体到人，使每项工作都有人负责，有人抓，有具体标准，有完成时限。在分解目标任务时做到三个细化，即责任分解到位，突出一个“细”字；责任考核到位，突出一个“实”字；责任追究到位，突出一个“严”字。
三、措施上再完善
要紧紧围绕今年党风廉政建设工作，进一步健全检查制度，完善监督、检查、考核机制，形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，职能科（股、室）配合抓的工作格局，在工作中善于抓主要矛盾和矛盾的主要方面，用强有力的措施来保障工作的圆满完成。
四、精神上再振奋
从某种意义上说，签订了责任书，接受了任务，就等于立了“军令状”。因此我们必须保持共产党员的蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气，增强政治责任感和工作紧迫感，保持与时俱进、昂扬向上、乐于奉献的精神状态，以“人一之，我十之”、“人十之，我百之”的进取精神，尽职尽责，尽心竭力做好工作。要认真开展“做党的忠诚卫士，当群众的贴心人”主题实践活动，做到为民、务实、清廉，树立可亲、可信、可敬的形象，努力使自己成为加强学习的模范、真抓实干的模范、严格自律的模范，为加强党风廉政建设和反腐败工作做出应有的贡献。
《局长在党风廉政工作会议结尾时的讲话》来源于本网会员分享，欢迎阅读局长在党风廉政工作会议结尾时的讲话。
全县交通工作会上的讲话篇二
同志们：
今天，我们召开全市农村公路建设电话会议，主要任务是号召全市上下紧急动员起来，开展百日会战，为“十一五”期间完成通村公路建设任务开好局、起好步。刚才，多宝镇文湖村、胡市镇董大村介绍了建设通村公路筹集资金、质量监管、组织施工的做法和经验，他们的做法和经验值得各地学习借鉴。下面，我结合全市农村公路实际讲几点意见：
3.3
亿，为“九五”期间的
20
倍；建成通乡公路
194
公里、通村公路
150
公里，所有乡镇办场通二级以上公路，
41%
的行政村通沥青路。
尽管这几年我市农村公路建设发展与自身相比取得了较大成绩，也发生了一些变化，但与天门社会经济发展对公路建设的要求相比，与周边先进地市的农村公路发展水平相比，与农民对公路建设的期盼相比，我们还存在很大的差距。农村公路建设仍然是交通体系中最薄弱的环节，是制约农村经济发展、农民增收的瓶颈，我市的通村公路建设在全省，尤其是在江汉平原处于比较被动的局面，已经被仙桃、潜江甩得很远。
。目前，我市已通沥青路的行政村332
个（含农、林、渔场），占全市行政村总数的
41%
。我们计划
2005
年通达率达到
50%
的目标没有实现。“十一五”期间通村公路任务为
884
公里，通畅率要达到
100%
。前几年建设的通村公路中存在许多质量缺陷。有些项目选择没有资质的施工单位或个人施工，有些地方根本没有质量监管，这就造成我们有些地方通村公路质量很差。。目前，全市仅有部分通乡公路保持正常养护，其它少部分只是组织了一些临时性和季节性突击养护，大多数没有进行养护，养护管理职责不太明确，资金没有来源。四是农村渡运安全隐患依然存在。全市乡镇渡口航行条件较差，管理很不规范。渡口未经过达标改造，船舶状况达不到规划要求，码头设备简陋，渡口自救能力很差。造成这些问题的原因既有客观的也有主观上的，但更多的是我们主观方面的原因。主要表现在三个方面：
。少数地方对分级建设通村公路的认识不高，重视不够，一直认为修路是交通部门的事，是市政府的事。因此，导致通村公路建设缺乏主动性，总是等待观望上面出钱修路。。有一些地方总是心存疑虑，担心群众发动不起来，资金筹不起来，“一事一议”修路落实不了，通村公路建设始终处于被动状态。。市直部门对口帮扶修路的政策没落实到位；有关部门协作配合不够，资金没有很好地整合；部分乡镇、部分村没有紧迫感，没有忧患意识。当前，农村公路建设面临着一些千载难逢的发展机遇。
一是国家、省里对农村公路建设给予了前所未有的重视。去年
8
月
21
60%
的要求，省政府要求江汉平原在今年达到
80%
50
万元，通乡公路路面等级改造每公里补助
20
万元；纳入国家或省规划通村沥青水泥路每公里补助
10
万。对列入国家年度计划内通村公路项目，继续实行预拨启动资金制度。三是地方政府开展农村公路建设的自主性不断增强。从今年开始，省交通厅将农村公路建设管理权全部下放地方政府，由各级地方政府组建项目业主负责项目前期工作、项目申报审批、征地拆迁、资金筹措以及建设经营管理、还本付息等各项工作。这项改革给予我们较多自主权，便于我们根据实际，灵活地组织施工。
4
月
5
日又再次来到天门，视察我市的水改、通村公路、开发区建设及企业生产情况，对我们的工作给予了很高的评价，也给我们以很多的鼓励。俞书记也希望我们全市的农村公路尤其是村级公路要抓住机遇，迎头赶上。这是省委、省政府对天门的殷切期望，不能因我们的工作失误而丧失发展机遇，辜负省委、省政府对我们的期望，辜负农民群众对我们的期盼。如果我们不能在“十一五”期间抓住这些机遇，争取这些政策，完成农村公路尤其是村级公路建设的任务，我们将成为历史的罪人，我们也无脸面对全市的人民。
60
公里、等级公路改造
60
公里；通行政村沥青（水泥）路
884
公里；农村公路渡改桥
500
延米，渡口达标改造
108
个。除上述上级补助项目外，还要自筹资金完成
2500
延米通乡公路配套桥梁建设。
884
公里通村公路路基土方工程以及九石线、干刘线等二级公路改造和近
400
公里通村公路路面工程。必须切实抓好以下几方面的工作。
。这项任务本该在“十五”期间就完成的，但是由于我们动手较晚，进度较慢，我们这项工作依旧被动，完成得很不理想。春节后我们在开人代会期间，专门召开了一个乡镇常委书记会议和分路段指挥长的会议，对通乡公路路基达标与公路绿化工作迎接省政府、省发改委、省交通厅的检查验收，争取每公里20
12
15.5
米的宽度标准，沉湖林业科技示范区段面还没有动工。有
15
3
4
月
15
日前全部完成达标建设任务。市政府将于
4
月
20
20
万元的追加补助资金，我们就追究那个乡镇一把手的责任。
。
省里要求，全省各地要结合社会主义新农村建设开展两个“百日会战”工作，主要内容是两个方面。。
要在高标准完成194
公里通乡公路路基达标的基础上，再大战一百天，在
6
月底以前完成
884
公里通村公路路基土方工程，把基础打好。要保证公路建成后路基宽度达到
6.5
米，特殊地段不小于
4.5
米，并间隔
300
12
米，乡道
9
170
公里通村公路的路面工程，
7
月底市里组织验收，
8
月份省公路局验收以后即可下达补助资金。
。
我市今年的通村公路建设任务主要以已经批准的通村公路计划为主，其中包括2005
年财政部核实后下达的
100
公里计划项目、省发改委批准的
164
公里
2006
年通村公路计划，还有少量去年开工后没有计划的项目，共约
280
3
月份已经追加了近
250
2005
年建设计划中，有
100
30
公里开工，现在是有钱没法拨。今年，财政部还将对这
100
公里通村公路完成情况、补助资金拨付情况进行核查。没有完成的，将采取制裁措施。我们要求所有申报计划的项目今年必须全部完成，没有能力建设的暂不申报，已申报计划但仍未完成的今年务必要坚决完成。今年申报计划的，有能力就申报，没有能力就不能申报。如果申报了不能完成，将直接影响下一年度的项目计划的申报，不能因为我们的工作而影响全市的大局。各乡镇、村必须把握好，既要积极，也要从实际出发，量力而行。
。
各地在农村公路建设过程中要加强对危桥、渡口的改造，完善错车台、危险标志、干支线连接处减速板等安全设施，按规划组织21
个农村渡口的达标工作，配合交通部门完成
2
个五级客运站、
50
个客运候车棚、
100
个招呼站等农村客运站场建设。
。市政府已印发了《天门市通村公路建设管理实施细则》，各建设、施工单位必须严格按照《实施细则》，认真做好农村公路质量管理、路政管理和公路养护等工作。。质量管理是农村公路建设的核心环节，也是最基本的要求。俞书记在天门视察通村公路时谈到了三个问题。一是资金筹措问题，二是质量管理问题，三是公路养护与路政管理问题。他非常地担心工程的质量。因此，建设、施工、监理等各个单位必须强化质量意识，严把质量关，要对历史负责，对人民负责，也要对我们自己负责。质量问题，哪怕是一个小的质量问题，都是大问题，因质量管理也倒下了不少干部，使国家和集体蒙受了极大的损失。关于质量问题，我强调五点。。我市农村公路建设必须建立三级质量监督保证体系。一是村里要有专班专人对质量进行监督和管理，各个村要将通村公路建设的全过程对外公示，广泛接受社会监督，接受新闻媒体监督，要发动更多、更广泛的农民群众参与工程质量监督，每一个村都要请老干部、老党员，还有农民群众代表，尤其是懂行的人员组成质量监督专班，监督村级公路建设的全过程。刚才，多宝文湖村介绍了对村级公路建设质量监管的一些做法，值得借鉴。二是乡镇农村公路建设管理办公室对辖区内通村公路进行质量巡查。三是市农村公路建设管理办公室要组织质量巡检组对全市通村公路建设进行质量巡检，及时检查、及时通报、及时督办。。农村公路建设主要内容是路基改造、路面铺筑与中小桥涵工程。市交通部门要组织业务培训，推广普及基本的施工技术和质量办法。今后凡参与通村公路建设的建设、施工、监理、质量监督单位与个人均要参加技术培训。。各地一把手要切实负起责来，确保工程质量不出问题。千万不要因质量问题而成为千古罪人。哪个地方出现质量问题，就要追究哪个地方领导的责任，对“豆腐渣”工程，除了返工以外，有关部门还要追究相关领导的责任，情节严重的要移交司法机关处理。。
所有施工单位必须是具有相应资质的施工企业，严禁个人承揽通村公路建设工程。施工单位在施工过程中要指派有资质的项目经理或有三年以上公路施工工作业绩的专人负责工程质量，施工单位要派技术人员参加中间交工验收与竣工验收。要以乡镇为单位对施工单位资质进行严格审核把关，同时市交通局、公路局也有必要对所有施工单位和个人的资质逐一进行复核、审查，禁止无施工经验的单位和个人组织工程施工。严禁霸势力和恶势力参与通村公路建设。要发挥乡村两级基层组织的作用，发挥群众监督，要通过村规民约的约束，政法机关对霸势力强行参与工程招标、工程施工以及地材、砂石料的供应要依法严厉打击。对施工过程中的质量问题，要及时予以通报并督促整改。对有重大质量问题和违法事件的施工单位由市交通质量监督站列入“黑名单”，取消其天门市公路建设市场的施工资格。。
目前我市修建的通村公路基层大多以石灰土为主，面层铺筑3cm
15
年，沥青路只能管
6-8
年，两者之间造价差在
30%
10
万元。现在每公里沥青路在
14
万左右，水泥路在
20
万左右，水泥每公里要增加
4-5
万元。各村要从实际出发，量力而行，如果你有办法每公里能筹到
8-10
万元以上就修水泥路，如果只能通过“一事一议”落实
4-5
万就修沥青路，这就需要我们各个地方、各个村发挥群众讨论，根据自己的情况作出决定。从长远来讲，修水泥路费用高些，但肯定使用寿命要长一倍，养护费用要省得多，所以各地一定要算好帐，发动群众讨论决定。
。农村公路路政管理是个老大难问题，每年打场晒粮十分普遍。马上就要到小麦、油菜、碗豆等农作物收割的时期，农民在公路上打场晒粮等行为肯定会出现。在这里我再次重申，各地一定要加强路政管理，我们各级基层组织对路政管理也有责任。虽然路政管理的主体是公路部门，但全市这么大的面，尤其是乡、村级公路，路政管理要靠我们乡、村级机构自己来管理，自己来养路。农村公路管理也实行属地管理。对打场晒粮、占道堆物、乱停滥靠、乱搭滥建、乱堆滥放、占道经营、摆摊设点等行为，还包括通乡公路两边种农作物的，一定要及时组织力量进行清理、整顿，如果涉及到路政执法，要及时通报情况。市公路路政管理部门也要加强巡查，发现问题及时处理。。
随着农村公路建设步伐的加快，农村公路养护成为了当前一个比较突出的问题，成为影响农村公路持续健康发展的关键因素。各地对这个问题要高度重视，采取积极有效的措施加以改进。谷城县五山镇对农村公路的养护办法以值得我们学习和借鉴。该镇采用“管理协会模式”，成立乡村公路管理协会，各村设立分会，依据协会章程，筹集乡村公路养护资金，并根据“属地管理，分段负责”的原则，配置专职乡村公路养护工，落实养护任务，效果十分明显。我们可以借鉴这种方法，结合各地实际，探索出符合我市实际的农村公路养护管理模式。。
刚才我们讲了通村公路的补助政策，显然通村公路我们还有很大的缺口。解决投入不足是我市村级公路建设必须要解决的首要问题。目前，我们至少有五个渠道可以努力。（
1
）全力争取国家补助资金。“十一五”期间，国家发改委、财政部、交通部将严格按照“资金随着项目走、项目随着规划走”的原则组织审查、验收，所有农村公路均要求有完善的工可、施工图设计文件。交通部门要积极配合落实设计单位，强化农村公路建设前期工作，加强计划管理，以市为单位打捆编制工可、施工图设计，尽量减少前期工作费用。市发改委要同交通部门一道做好项目申报工作。
（
2
15
元，筹劳每劳每年不超过
10
个工，每个工折价不超过
8
元。这个政策没有弹性，是硬性规定，“一事一议”不能打擦边球，在这个问题上，各个地方必须保持清醒的头脑，不能搞变通。三是严格“一事一议”筹集资金的用途。这次“一事一议”资金主要用于通村公路建设。如果说这个村今年没有其它公益事业可搞，想今年全部集中用于搞通村公路，修好路后明年“一事一议”再用于水改等其它公益事业也行，这由村民作出决定。但无论如何，“一事一议”资金不能用于还债，只能用于村级公益事业。
（
3
）积极寻求社会资助。刚才，胡市镇董大村介绍了他们多方筹资修建农村公路的经验，他们的做法值得各个地方学习。他们的诚心十分感人，为了老百姓的利益，啃馒头，渴矿泉水，一等几个小时，钱一到手马上马不停蹄去赶火车，精神难能可贵。天门在外工作的人较多，每个乡镇、每个村都有一批在外务工、经商、工作人员以及海外侨胞，这是一笔很大的社会资源，也是一笔很大的社会财富。“鱼有鱼路，虾有虾路”，我们几乎每一个村都有这条路，关键看我们乡镇干部、村干部愿不愿意挤上这条路，愿不愿意低这个架子，吃这个苦。只要我们真正有为民造福的意识，要有吃苦耐劳、坚忍不拔、大公无私的精神，就能挖掘社会资源，寻求社会资助。这里有两个问题要注意，一是要加强与他们的感情联系，用亲情去感化他们，用你的精神和行动去感动他们。这就看我们的村、镇干部怎么去把握。二是一定要把捐助的资金全部用在通村公路上，这是非常关键的。对老乡的捐款，必须要有专帐，向社会公开，是哪个捐的、捐了多少，这个钱用了以后，公路修好后，还要向他们反馈，接受他们的监督。
（
4
70%
以上的群众签字同意。三是此项资金不能出村，镇里不能调用，并只能用于村级公路建设，不得搭车以修路为名收取资金以后作其他用途，不能挪作它用。四是群众捐资的程序与资料，乡镇必须严格把关，市经管局要严格审核，乡镇一把手要签字负责，经管局逐村实地调查，审核把关以后由局长签字盖章后，交通局才能同意纳入建设计划。今后只有“一事一议”、社会捐资金、市直单位捐助资金不能够解决资金缺口的，才能用这一条。我们开这个口子以后，决不允许将“一事一议”资金用于搞其它公益事业，再发动群众自愿捐资修路。
（
5
2004
〉
37
号），今年是结账兑现年。市直各部门和单位要将此项工作与党的先进性教育和社会主义新农村建设结合起来，认真落实文件精神。相关乡镇和村要主动同扶持单位联系，共同把扶持资金落实到位。
。这里明确一个资金管理渠道，一是通过交通部门向上争取的以奖代补资金和启动资金，由各建设单位办理手续后，通过市交通局直接拨付至施工单位。二是“一事一议”和在外工作、经商、务工人员以及海外侨胞捐赠的资金实行“双代管”。村级各项收入统一由各乡镇“农村会计服务中心”实行专户管理，专款专用。今后，只有帐面上自筹资金到位，才能申请建设计划，严禁新增村级债务。在资金筹措、项目申报、施工与验收过程中，还可能涉及到招标投标费、业务招待费、差旅费等管理费用，这些费用的使用要严格控制。市经管局、市农村公路建设管理办公室要加强对建设资金的监督管理。各项目业主、各乡镇要切实履行责任。
884
公里完成以后再向上申报，如果规划图集以内的项目都没有完成，你没有资格，也没有条件申报规划图集以外的项目。当然有些地方不要国家补助自己修路、不找农民要钱也有能力修路，你先修了以后有机会我们再上报。
二是项目业主己落实。原则上以各行政村为项目业主，如项目比较大，贯穿多个村委会的，经群众讨论同意，可由乡镇当业主。
三是建设项目“一事一议”手续已完善，自筹资金已落实。
四是单项工程投资大于
50
万的项目，已提交招投标方案。
五是必须编制工程可行性研究报告。近几年，国家发改委、财政部对通村公路项目前期工作非常重视，明确要求无工可报告的，上级将不批准建设计划，工可、设计按要求是以乡镇、村为建设业主委托有资质的单位编制，考虑到以乡镇、村为单位编制工可、施工设计图费用比较大，操作也不方便，市政府要求以乡镇为单位集中，上报市交通局，由市交通局统一委托有资质的设计单位搞工可、施工图设计，费用由各村自己支付。
一是执行项目工可编制审批程序。各地在每年
6
月底前组织有条件的行政村通过“一事一议”，制定本镇下一年度建设建议计划，
6
月底报市交通局；去年已上报的计划工可已编制，但今年要完善手续。市交通局向项目业主与农村会计服务中心核实“一事一议”决议情况与自筹资金到位情况；符合条件的项目业主委托编制工可报市交通局，由市交通局联合市发改委审查后报省发改委、省交通厅批准实施。工可编制由市农村公路建设管理办公室以市为单位打捆编制，以乡镇为单位申报工可编制费用由各项目业主承担。
20
个工作日内审批。项目实施中有变更的，报市交通局审批。
3
,
应当依法通过招标形式选择符合资质条件的施工单位，同一乡镇范围内可多项目一并招标，招标结果要进行公示。如果哪个地方在选择施工单位有难度时，可以委托市公路局负责施工。
乡镇、村委会要安排专人负责工程质量监督，在石灰土拌合场、水泥砼拌合场、沥青混合料拌合场以及施工现场都要安排专人负责监督。所用沥青、水泥、钢材等主要建筑材料由项目业主、监理和施工单位共同取样，经检测合格方能使用；要严格按有关规范加强对石料级配、沥青剂量、碾压密实度、混合料温度、结构层厚度、宽度、横坡度等指标的控制。
。市委、市政府成立全市农村公路建设领导小组，领导小组办公室设在市交通局，市政府办公室、市发改委等单位派人加强协调。各乡镇办场区也要成立农村公路建设管理办公室，与社会发展办公室合署办公。各地“一把手”是各地公路建设的第一责任人，要定期研究本地公路建设的情况，督促施工进度。相关行政村的村委会要全力以赴，对本村公路建设和管理负起责任。各地都要建立工作专班，明确领导分管，安排专人负责，排工期定方案，勤调度勤督办，保质量保工期。市交通局要贯彻落实通村公路建设质量管理和工程技术标准，切实抓好对农村公路建设管理的指导与质量监督，要改进服务，搞好上门审批。每个乡镇办场要办一个示范点，用示范工程引导其它村的公路建设。市交通公路部门要重点办好几个示范工程，培育几个典型。。会议结束后，和平同志将和大家签订2006
年农村公路建设责任状。各地要认真对照责任状的内容，分解任务，逐项落实。年底，市政府以此为依据与各地结账。年底结账时，我们只看结果不看过程。市政府督查室和市农村公路建设管理办公室还要加强检查、督办，要一月一督办、一季一检查，对进度滞后、质量较差或计划失控的乡镇要通报批评，对工作疲沓，阳奉阴违、弄虚作假的地方，要毫公开地进行曝光，该亮黄牌的亮黄牌，对有关责任人该戒免的要戒免。各地都要建立考核机制，把考核结果与工资、福利等挂钩，干部要与群众联络调动本地干部参与农村公路建设的积极性。
通村公路建设是建设社会主义新农村的一个重要内容，也是目前农民群众最关心，最急需要解决的一个十分现实的问题。这是历史赋予我们的使命，是我们各级党委和政府的责任。我们必须迅速动员起来，上下一心、克难攻坚，千方百计完成农村公路建设任务，不负历史，不负人民，向人民群众交一份合格的答卷！
全县交通工作会上的讲话篇三
同志们：
经市政府批准，今天召开
2012
2011
年全市交通运输工作，安排布置
2012
35
号文件和省政府
117
号专题会议纪要精神，为实施“壮腰工程”，加快荆州振兴作出应有的贡献。
市领导对交通运输工作高度重视。市委书记李新华、市长李建明在党代会报告和《政府工作报告》中都用较大篇幅对交通工作提出了要求，市人大领导对交通重点工程多次过问，市政协开展了构筑大交通专题调研。今天，市委常委、副市长王祺扬同志和市人大段昌奉副主任、市政协姚荆汉副主席、市政府张少华副秘书长亲临指导，还将作重要指示。我们要认真学习，深刻领会，抓好落实。下面，我讲三个方面的意见：
一、克难攻坚，全市交通运输工作实现“十二五”良好开局
2011
年是“十二五”开局之年。一年来，在市委、市政府和省交通运输厅正确领导下，在各县市区党委、政府和相关部门的大力支持下，全市交通运输系统干部职工充分发挥集体的智慧，面对困难，克难奋进，踏实工作，全面完成“先行跨越年”各项目标任务，实现“十二五”良好开局。
(
一
)
紧紧围绕市委、市政府“构筑大交通”战略，发展思路更加明晰
(2011
—
2020)
》编制工作，经多次不同范围的咨询、论证，形成了较高质量的全市物流业发展规划送审稿。全市公交发展规划编制初步完成。
(
二
)
交通重点项目扎实推进，投资规模再创新高
2011
年，全市公路水路交通固定资产投资完成
41.51
亿元，比上年增长
130.61%
，创历史新高。全年招商引资到位资金
8
亿元，占市政府下达任务的
160%
。完成规费
1.94
亿元，占年计划
108.5%
。
江南高速公路工程建设进展顺利，完成投资
15
洪监高速公路初步设计获交通运输部批复，项目前期的法定性基建程序全部完成
;318
国道荆州段改扩建工程初步设计获省发改委批复
荆州至松滋一级公路前期工作即将完成，确定为省长江产业投资公司
2012
年重点投资项目
荆监一级公路郝穴至容城段拆迁工作基本完成
荆州港盐卡出口路、斗湖堤至黄金口互通一级公路连接线建设进展顺利
沙市至公安高速公路
(
含荆州长江二桥
)
、潜江至石首高速公路
(
含石首长江大桥
)
、武汉城市圈环线荆州段
(
含嘉鱼长江大桥
)
前期工作快速推进
江北高速公路前期工作启动。
(
三
)
港航建设超常发展，荆州水运大市向水运强市跨越
去年
3
9
亿元，创历史最好水平，项目开工数、完成投资额、工程质量和进度均在全省领先。
荆州组合港
10
个重点项目中，公安朱家湾综合码头已交工验收投入使用
荆州港盐卡
(
三期
)
6
个列入全省第一、二批开工的重点港口项目进展顺利
2.2
亿元，累计完成
7.15
亿元。
全市船舶运力规模实现历史性突破，达到
123.5
万吨，位列全省第二，单船平均载重吨达到
1608
吨，高于长江沿线平均水平
全市拥有水运企业
55
家，其中超万吨企业
31
家，新增集装箱运输企业
2
家。船舶标准化、大型化、专业化运力格局快速形成。全市完成集装箱吞吐量
6.5
万标箱，比上年增长
16%;
港口吞吐能力达到
2200
万吨，比上年增长
15%
。全年完成渡船更新改造
82
艘，
513
处内河乡镇渡口达标改造全部完成。
(
四
)
普通公路建设健康发展
全市交通公路部门紧紧围绕省厅提出的“确保迎国检进入全国先进行列，力争进入前
10
69.04
公里、中修
169.1
11
个
140
7
年在全省“养护路政优胜杯”竞赛中夺冠。“湖区干线公路沥青路面结构与材料技术研究”项目通过专家鉴定，研究成果达到国际先进水平。
全市公路、水路建设质量监督覆盖率
100%
，质量合格率
100%
，优良率
80%
以上，干线好路率
90%
。市质监站连续
5
年被评为全省先进质量监督站。
(
五
)
民生交通服务品质不断提升
100%
，三类以上危桥的挂牌公示率达到
90%
、交通管制率达到
75%
以上，完成危桥改造
15
座、渡改桥
4
233
公里、通村公路
548
公里
100%
，减免通行费
4056
万元
人大建议
28
件、政协提案
43
件，全部办理完毕，满意率和基本满意率达到
100%
。提前超额完成市政府向全市人民承办的交通实事。
(
六
)
站场物流建设全面提速，行业监管力度加大
加快客货运输站场建设，楚都货运站、松滋张家畈等
5
个乡镇综合运输服务站、
188
个农村候车亭建成投入使用
监利一级客运中心站、楚都物流园续建项目、江陵县飞达物流中心工程基本建成
长江物流园
(
二期
)
工程开工建设
与荆州火车站配套的重点建设项目郢城客运综合枢纽站初步设计已获批复，荆岳物流园、荆襄物流配送中心前期工作进展顺利。
3
个执法门类交通行政许可的
25
8663
万人，旅客周转量
624447
万人公里，分别增长
5%
、
11%;
全市完成公路水路货运量
5929
万吨，货物周转量
2,483,808
万吨公里，分别增长
24%
、
22%
。
473
gps24
小时监控，严格管控违规车辆。
(
三期
)
多用途码头项目建设受市政府表彰为重点项目建设先进单位
先行集团强化企业管理，塑造企业品牌，实现利润
1229
万元，比去年同期增长
20.4%
，被湖北省经济建设先进典型评审委员会评为“明星企业”
市公交总公司不断优化公交线网，提升车辆档次，打造优秀公交，荣获荆州“最具责任感企业”。
(
七
)
加强党风廉政建设，行业精神文明建设取得明显
成效
90
100%
”工作目标，工程、廉政双合同签订率
100%
。五是强化预算理念，严格部门预算管理，加强审计工作，审计金额达
2.5
亿元。六是把交通行业文明创建与加快推进交通发展、规范执法、优质服务紧密结合，扎实开展文明创建“十项活动”，实现了文明创建行业全覆盖。县市区交通运输局及市直交通运输系统全部创建成县市以上文明单位。全省公路系统精神文明建设现场会在荆州召开，全省“先行颂”文艺调演我局荣获二等奖。
2011
16
13245.6
万元、
3373
万元，分别占计划的
110.4%
、
105.4%
。市运管处、客管处加大市场监管力度，出重拳开展道路运输专项整治，组织“的士之星”评比，树立了较好的运输管理形象。市物流发展局协调各方，精心编制全市物流发展规划，成效明显。市一级路管理处克服困难，完成荆监监一级公路郝穴至容城段拆迁和荆松一级公路前期工作。全市交通运输系统新闻宣传、政务公开、文秘档案、教育培训、老干工会、信访史志、节能减排、后勤服务等方面工作取得较好的成绩。
2011
年，全市交通运输系统涌现了一大批先进单位
(
集体
)
和先进个人。市公路局为全国农村公路质量年活动先进集体
市港航海事局为全国海事系统政务公开先进单位、全国交通运输系统海
(
水
)
上搜救先进集体、全国海事系统文明执法示范窗口
公安县公路局斗湖堤机械化公路站为全国模范道班
市质监站、洪湖市交通运输局等
15
个单位受到部省级表彰。李超洪被授予全国“五一”劳动奖章，沈先武等
8
!
2011
年底，我市公路建设债务达到
39
全市
786
座国省干线和农村公路危桥亟需改造，安全隐患令人担忧
“
10.1
”、“
10.16
”两起重大交通事故连续发生，教训十分惨痛，问题不容忽视。
全县交通工作会上的讲话篇四
各位领导、同志们：
大家好！刚才谢天超同志就
2011
年的运输安全工作作了很好的总结发言，并分别与各二级单位主要负责人签订了
2012
年度安全生产目标责任书；杨延年同志代表局党组宣读了《关于表彰
2011
年度安全生产先进单位和先进个人的通报》，在此，我要向此次会议获得表彰的先进单位和个人表示热烈的祝贺！同时也希望全体交通运输干部职工能以这些先进单位和个人为榜样，在新的一年里再接再历，工作更上一层楼。
2012
2012
年春运工作的通知》，下面我就春运工作讲四点意见：
。春运工作是我们交通运输部门的一项重要工作任务，做好春运工作既是对我们交通运输系统事业心、责任心、工作水平、工作质量的一个重大考验，也是对交通运输系统开展治庸问责活动是否取得成效的全面检验，更是维护社会稳定、构建和谐社会的重要举措，责任重大，使命光荣。2012
春运工作面临许多不确定因素和挑战。随着经济社会的快速发展，春节期间探亲流、旅游流、务工流、学生流和商务流高度叠加，春运工作量大，时间跨度长，涉及面广，情况复杂，是事故的高发期；部分运输单位和经营者受经济利益驱使，超员、超速、疲劳驾驶等严重违法行为都容易集中在这个时段发生，加大了发生事故的可能性；受节日气氛影响，容易产生麻痹思想、侥幸心理和厌烦心理，管理工作容易出现空档；可能出现雨雪冰冻灾害天气，对全市交通运输保畅通保安全和应急反应将是一个挑战；社会关注度高，每年的春运，都是社会关注的重点，客运的服务质量、服务水平、市场管理水平、应急反应能力、信息公开等等都是关注的热点。这些决定了我们的春运工作任务依然繁重而艰巨，我们必须要有清醒的认识，从思想上高度重视即将到来的春运工作。
。
对于2012
年的春运工作，目前我局已经制定下发了《关于认真做好
2012
,
新增车辆
,
在春运前投入营运
,
缓解春运高峰期运力相对紧张的矛盾；四是充分发挥长短途客车和出租车的服务功能，运管所和客管所要在市委、市政府的统一领导下，主动协调有关部门，保障客车和出租车加油、加气的供给，积极为客运和出租车行业做好服务保障工作。要组织出租车客运企业加强对驾驶员的动员教育，增强责任和服务意识，激励驾驶员合理调整交接班时间，确保在运输高峰期以及春节期间全力投入运输，以满足市民出行需求。
各交通运输部门、运输企业要认真分析安全生产工作中存在的薄弱环节和突出问题，加强对重点路段、重点时段、重点车船、重点人群的监控，有效消除安全隐患，防范于未然，确保春运各项任务安全圆满完成。
。健全的工作机制，是做好各项工作的前提，为保证春运交通运输安全工作的顺利进行，市交通运输局已经成立了春运工作领导小组，各交通运输部门和相关单位也都要相应成立工作专班，做到“组织、措施、人员、经费”四落实。要进一步明确行业主管部门的监管责任和运输企业的安全主体责任，严格执行安全责任追究制度，形成一级抓一级、一级对一级负责、层层抓落实、人人抓安全的工作机制。同时要制定奖惩措施，对于凡是在春运工作期间因管理不到位、责任落不实或违法违纪、执法不严和失职渎职，造成责任事故的，按照有关法律法规，从严追究有关责任人的责任。领导干部要深入一线，狠抓落实，制定切实可行措施，强化对运输企业和运输市场的指导和监管，及时解决春运过程中出现的各种问题。。交通运输各单位要把运输安全作为春运工作的首要任务，作为当前交通运输部门天大的事，抓紧、抓细、抓实、抓出成效。运管部门要督促运输企业抓好营运车辆安全隐患排查，安全条件达不到要求的不得参加春运，对技术条件达不到要求的车辆要收回其营运牌证，对企业安全制度的落实情况进行检查，确保客车不超载、驾驶员不超速、不疲劳、不酒后驾驶；客运站要严格执行“三不进站、五不出站”规定，进一步加强客运站“三品”查堵工作和发车前的安全例检工作，严禁超载客车出站。要根据冬季气候条件对安全造成的不利因素,
切实做好客车的维修保养和运行途中的防雪、防冻、防滑、防雾等各项日常性或季节性安全预防工作，加强对司乘人员特别是承包经营者和驾驶员的安全教育，增强从业人员安全意识，杜绝安全事故的发生；公路管理部门要加强对公路通行情况检查，加强对道路、桥梁的巡查和维护，确保道路安全畅通；港航部门要加强对渡口码头、营运船、农用船的监督检查。
结合往年春运工作经验，各单位要进一步完善修订各项应急预案，包括《应城市水上搜救应急预案》、《应城市公路交通突发公共事件应急预案》等，进一步强化冰雪天气下的春运应急措施，提高应对雨雪、冰冻、浓雾等恶劣天气的运输组织和安全管理能力，做好除雪破冰设备、车辆防滑链、成品油、食品、饮用水等物资的储备工作，加强春运监测，掌握动态，建立快速、准确、果断的应急工作机制。
在已组建的应城市交通运输公路、水上事故社会应急救援专业队的基础上，进一步健全机构和人员，特别是在春运之际，各单位面临随时可能发生的突发事件，因此，应急队伍一定要做到召之能来，来之能战，战之能胜。
,
加强对运价的监督检查，做好票额公示，防止违反规定乱收费和乱涨价，对于旅客的投诉，要做到投诉一起，查实一起，处理一起，并将查处结果及时反馈给投诉者。
各单位要牢固树立“以人为本”的服务理念，实行
24
小时领导带班值班制，积极推行优质服务承诺制，努力提高服务质量，为旅客做好事、办实事；要按照“三优三化”的目标，加强车站、码头的管理，采取有效措施整治站（港）、车船存在的“脏、乱、差”问题，配齐各种服务设施，并保证在春运期间正常使用；开设一条绿色通道，扶老携幼，让老、弱、病、残、孕优先进站、上车；提高车船的发班率，耐心向旅客做好解释疏导工作，为滞留旅客提供取暖、饮食等服务；为旅客播放电视、录相等文艺娱乐节目，营造轻松的候车环境。
各单位还要加大春运工作的宣传力度，对于春运期间涌现出的好人好事，要主动邀请电台、电视台、报纸等新闻媒体进行报道，以展示交通新形象，树立行业新风尚。
2012
年春运各项工作任务。
借此机会，向大家拜个早年，祝大家春节愉快，阖家幸福，万事如意！
全县交通工作会上的讲话篇五
同志们：
经局党组同意，我们今天在这里召开全市交通
运输
安全工作会议。主要任务是：贯彻落实全省交通运输安全生产工作会议精神，总结
20xx
年交通运输安全工作，研究部署
2015
年交通运输安全生产工作主要任务，进一步动员全市交通运输安全战线的干部职工强化意识、狠抓落实，为我市交通运输事业跨越发展提供安全保障。
会上，局长还要作重要讲话，请大家认真抓好贯彻落实。下面，我先讲两个方面的意见。
20xx
1
起，死亡
1
人，道路运输行业共发生交通事故
2
起、死亡
2
20xx
年安全生产工作责任目标考核中，市交通运输局被省安委会表彰为全省安全生产先进单位，并被省交通运输厅授予安全责任目标考核先进单位。
主要工作成效：
。各级各单位对安全工作的认识进一步提高，将安全生产工作纳入重要议事日程，并实行严格目标考核，“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全生产责任体系进一步健全完善，交通运输企业的安全生产主体责任、交通运输管理部门的行业安全监管责任不断强化。春运、五一、国庆、汛期暑期等重点时段的安全稳定工作，领导深入一线监督检查，保障各项安全措施落实，营造了良好的交通运输安全环境。
。全市12
家三类以上道路客运企业、
2
家省际旅游客运企业、
14
家危化品运输企业
1078
63
艘重点渡口渡船安装了动态监控设备，为保障航行安全创造了有利条件。全市
25
家“两客一危”企业全部按程序通过了三级以上安全标准化达标考评，并有
5
家汽车客运站、
1
家公路工程施工企业、
1
家道路普通货运企业和
1
家城市公交企业完成安全标准化达标考评工作任务，企业安全管理工作制度化、规范化不断加强。
。在全市交通运输系统深入开展了168
处渡口、
193
400
余万元，对
30
170
余万元，用于
x
光行包检测仪、安检门等硬件设施设备改善，客运站安全管理水平明显提升
对全市
83
台
800
5100
万元，对隔蒲潭大桥、涵闸河桥、泵站河大桥等
20
座危桥进行了加固改造，投入
1044
万元处置公路隐患
174.3
公里，有效保障了公路安全畅通。公交安保方面，在市公汽公司成立了
50
余人的公交安全防范大队，全面加强城区公交安保防范稽查，全力防范恐怖、暴力事件发生，提高公交安全营运水平。
。积极争取省港航海事局支持，对府河安陆段配备价值17
万元的新型海巡艇一艘，全市海巡艇达到
5
艘，水上执法和应急救援保障能力进一步增强。去年
6
月
13
日，组织城区公交从业人员
200
余人，在市公汽公司开展了消防培训演练，有效增强了我市公交从业人员的消防安全意识及实际操作经验，提高了公交驾驶员积极有效应对火灾和快速处置突发事件的能力。
。组织110
名渡工参加了培训考试，实现了全市辖区所有渡口渡工持证上岗率
98%
以上。培训道路运输从业人员
5652
人次，完成道路运输从业人员继续教育
1.5
300
余人进行安全教育培训，进一步提高了施工人员的业务素质。
同志们，
20xx
!
在肯定成绩的同时，我们也清醒地看到，我们的工作还存在不少困难和问题：
部分内河渡口设施损毁严重，渡船老旧，渡工年龄偏大
(
经营者
)
安全管理的手段和方法还比较传统、单一，还存在不知管什么，怎么管的现象
安全执法不严格，处罚尺度不一，还存在人情执法、随意执法的现象。
同志们，对于这些问题，我们必须进一步提高思想认识，以对生命敬畏、对人民负责的态度，积极面对，克服困难，继续采取有力措施，扎实认真加以解决。
今年的安全生产工作思路是：以
“平安交通”建设为主线，大力实施安全发展战略，不断强化红线意识和底线思维，推进依法治安，狠抓责任落实，强化治理整顿，加快安全生产制度化、标准化、信息化建设，切实夯实安全生产基层基础，建立完善重预防、抓治本的长效机制，坚决防范重特大事故发生，促进交通运输安全形势持续稳定好转，以安全工作的新成效，适应经济社会新常态，推动交通新发展。
今年全市交通安全生产工作总的目标是：船舶安全面达到
98%
以上，船舶每载货吨直接经济损失控制在
4.5
元以内，无水上交通安全死亡事故发生
国有或国有控股道路交通运输企业百车死亡率控制在
2
人以内，杜绝一次死亡
3
人及以上的重特大责任事故
3
人以上的重特大责任事故及社会影响特别恶劣的事故，确保全市水路、道路、城市客运和交通建设施工领域安全形势持续稳定。主要工作措施为“六个突出、六个着力”：
一是强化安全生产
“一岗双责”制度落实。认真落实《市安全生产党政同责一岗双责齐抓共管实施办法》规定，全面执行党政领导定期研究安全生产工作、年度工作述职报告、失职渎职问责追究等制度，落实党政主要负责人安全生产第一责任。研究制定《市交通运输安全生产一岗双责管理办法》，明确“一岗双责”的内容和要求，规范履职行为，并研究建立考核评价、尽职免责机制。
“安全投入到位、基础管理到位、安全培训到位、应急救援到位”等“四个到位”工作要求。
“一票否决”制度。
一是深入宣传贯彻新《安全生产法》及相关规定制度。采取多种形式，面向全社会深入宣传贯彻新《安全生产法》、《市安全生产党政同责一岗双责齐抓共管实施办法》，营造依法治安的浓厚氛围。以各级交通运输管理部门领导、相关部门负责人和企业负责人为重点，有针对性地开展新《安全生产法》教育培训，提高各级安全管理人员运用法治思维、法治方式抓好安全生产工作的能力，提高从业人员安全法治素养。
二是加大安全生产监管执法力度。严格落实监督检查计划制度，建立健全
“四不两直”督查检查工作机制，强化隐患排查治理，推进安全责任落实。继续保持“打非治违”高压态势，严厉打击各类非法违法行为，对反面典型公开曝光，强化威慑力。
三是严格隐患整治和事故责任追究。继续严格执行隐患挂牌督办制度，对隐患整治不力和发生责任事故的单位，除了对单位实施处罚外，还要依法严肃追究有关领导和相关责任人的责任。
品罐区和油气码头的安全管理，强化落实渡口渡船网格化管理制度，开展船舶船员证书专项整治。
二是全面加强道路运输安全生产监管。认真组织开展
2
点至
5
点停车休息等工作，落实营运客车安全告知制度。加强农村客运准入和安全监管。全面清查整治车站码头等人员密集场所安全隐患，加强预防预控，有效防范、避免人员拥挤踩踏和爆恐事件发生。
三是全面加强公路路网运营安全监管。全面组织实施公路安全生命防护工程，完成通行客运班车、校车的农村公路急弯陡坡、临水临崖等重点路段隐患治理。加快推进公路桥隧安全隐患排查整改，确保公路桥梁隧道的安全运营。深入探索完善国省道干线公路路网联动保安全保畅通工作。
“平安工地”考核评价工作，继续开展“防坍塌、防坠落、反三违”专项行动，全面推行桥梁隧道施工安全风险评估制度。
五是全面加强特殊时段、重点领域和重点对象安全监管。科学制定特殊时段、重点领域安全生产保障工作方案和防控措施，切实做好春运、两会、国庆等重点时段以及汛期暑期、恶劣天气条件下的安全监管工作，强化重点单位、重点车船、重点区域、重点环节和重点人员安全监管，确保重点时段交通运输安全生产平稳有序。
,
建立健全安全生产风险辨识、评估、预警、管控的责任体系，形成完善的责任网络和责任链条。各县市区交通运输局、各级行业管理部门要加强安全风险管理工作的组织实施和风险源管控工作的监督落实，督促交通运输企业切实履行安全生产风险防控主体责任。要积极探索发挥中介组织和社会团体在安全生产中的作用，研究引入第三方组织或安全生产专家开展安全评价、评估和安全隐患排查，并参与安全风险管控。
“黑名单”系统，记录生产经营单位的安全生产违法行为信息
2
次以上较大生产安全责任事故并负主要责任，以及存在重大隐患整改不力的生产经营单位，要依照有关规定限制其新增业务核准、用地审批和银行贷款。
三是大力推进安全隐患排查
(
两化
)
管理系统中注册入网，积极开展“两化”体系培训，逐步形成“情况能掌握、过程能记录、责任能明晰、监管全覆盖”的安全隐患排查治理新格局，推动交通运输企业主体责任和行业管理部门监管责任落实，建立健全隐患排查治理长效机制。
一是深化
“平安交通”建设。根据交通运输部和省厅要求，制定“平安交通”建设年度工作目标，加强督导落实和评价考核，努力创建一批“平安公路”、“平安车船”、“平安港站”、“平安渡口”、“平安工地”。
二是继续推进企业安全生产标准化建设。全力做好交通工程建筑
59
家规模以上交通运输企业在年底前全部完成达标考评，形成常态化、规范化管理，提升安全生产管理水平。加强对达标企业后续跟踪管理，对问题突出的企业要责令整改，直至取消达标资质。
三是加强安全生产文化建设。以宣传新《安全生产法》为主要内容，以开展
“安全生产月”宣教活动为主题，加强安全生产法律法规、安全和应急知识宣传，增强从业人员和社会公众的安全意识。推动交通运输管理部门安全生产人员，企业主要负责人、安全管理人员和从业人员的安全培训，提高安全素质和技能。
四是加强安全监管信息化建设。加快道路运输
“两客一危”及普通货运车辆动态管理信息系统升级改造，开展汽车客运站安全管理信息系统的试点建设并逐步推广。加快水上应急搜救县级指挥分中心建设，完善固定视频和渡船卫星定位监控系统建设，加强对渡口渡船的实时动态监控，完善水上搜救应急管理系统市、县二级联动平台。加快推进国省干线监测预警预控系统建设，重点加强公路桥梁、隧道及省际路段的安全畅通预警预控。
报送等重点内容，建立完善信息报送渠道和材料整理归档标准要求，切实达到安全生产痕迹管理的要求。
六是科学编制交通运输安全应急
“十三五”规划。各级各单位要在对“十二五”期间交通运输安全应急工作进行全面总结和效果评估的基础上，结合行业地区发展整体规划，认真做好交通运输安全应急“十三五”规划的编制工作，科学设置规划目标，明确重点任务，确保在“十三”五期间交通运输安全应急工作格局有整体性提升和根本性改观。
一是进一步完善应急预案和保障。加强预案规范管理，结合实际进一步完善应急预案库建设，定期对预案进行修订完善，积极开展应急救助处置演练，强化对应急预案的检验完善，着力提高预案的针对性、实用性和可操作性。
二是进一步整合应急物质资源。在
20xx
(
中心
)
(
中心
)
保障能力。
三是进一步推进应急队伍建设。进一步建立健全应急救援处置队伍，吸收和培养应急专业人才，收集完善应急救援处置专业人才库、专家库，定期组织开展应急救援处置知识技能培训，完善应急救援装备，逐步提升应急救援处置队伍能力水平。
重点工程建设领域要争取地方政府支持，切实做好突发事件防范预警和应急救援处置工作，积极应对和高效处置各类突发事件。
同志们，新的一年，我们要严格按照既定安排部署，振奋精神、勇于担当、迎难而上，以更加务实的作风、更加有效的措施，将交通运输安全生产各项工作抓好抓实，推进交通运输安全生产形势持续稳定好转，为全市交通运输事业科学发展安全发展提供更加坚实的基础保障。