安全红线心得体会(模板10篇)

心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。

安全红线心得体会篇一

一、宣传、贯彻、执行国家有关土地管理的法律、法规和政策，在土地管理部门的指导下制定铁路用地的规章制度。

二、按照国家统一规定，负责铁路用地的调查、申报登记、统计和计划工作。

三、承办国家批准的铁路建设征(拨)用地的申报工作。

四、负责对铁路用地的利用状况进行指导、检查和监督;受县级以上人民政府土地管理部门委托，开展铁路用地的监察工作。

五、依据国家、地方有关法规，配合县级以上人民政府土地管理部门处理土地纠纷。

六、负责国家和省级土地管理部门委托的有关事宜。

第三章铁路建设用地

第八条铁路建设需要征用集体所有土地或划拨国有土地，应严格《土地管理法》和《铁路法》有关条款规定的审批程序和审批权限办理征(拨)土地手续。依法批准的铁路建设用地，在领取建设用地批准书后，方可正式使用。

第九条铁路用地管理机构负责办理铁路建设征(拨)用地的申报工作。

第十条铁路建设用地应按总体设计一次申请批准，也可根据需要，以设计段办理用地手续。凡工期较长、工程复杂、不能同步竣工的建设项目(桥梁、隧道等)，按批准权限，经国家或省级土地管理部门同意，可以先期使用土地，然后在正式办理建设项目用地手续时一并申请报批。

建设过程中，因设计变更或施工条件等客观原因引起用地数量变化和位置移动，应先办理用地手续后，再使用土地。

第十一条铁路建设项目用地需支付的征(拨)土地费用应根据《土地管理法》的有关规定，经过实地调查和科学测算后，合理确定。

征(拨)土地费用要兼顾国家、地方、集体的利益。

第十二条报国家和省级政府批准的铁路建设用地，国家和省级土地管理部门的咨询评估机构参与项目用地的前期工作。

第十三条铁路建设项目竣工时，县级以上人民政府土地管理部门和铁路用地管理机构参与项目用地竣工验收，经核实无误，由当地县级以上人民政府土地管理部门收回建设用地批准书，换发国有土地使用证。

铁路建设项目经验收合格，在建设单位移交给接管单位时，应交用地有关的全部资料同时移交给接管单位的铁路用地管理机构。

第十四条铁路建设项目在征(拨)用地范围外需要增加临时用地，应向当地县级以上人民政府土地管理部门提出申请，经批准后方可使用。需延长临时用地期限，应办理延期手续。临时用地不得建设地上、地下永久性建(构)筑物。

需要复垦的土地应按照国务院《土地复垦规定》，制定土地复垦规划，如期进行土地复垦。

第十五条铁路建设用地应按批准的用途使用，如改变土地用途，需要原批准用地的机关同意，并办理变更登记手续。

第四章铁路用地利用规划

第十六条铁路部门要按照国家有关规定，依据铁路发展规划编制铁路用地的利用规划和中长期计划。

第十七条铁路用地利用规划与当地县级以上人民政府土地利用总体规划相协调，并纳入当地土地利用总体规划。远期扩建、新建铁路所需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。

铁路用地利用规划要依据铁路运输发展的.长远规划，全面考虑生产和生活、铁路与地方衔接的关系。

第十八条在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。

第十九条铁路用地利用规划，经上级土地管理部门同意和铁路主管部门批准，报送所在地省级人民政府土地管理部门备案。

第二十条铁路部门要按批准的铁路用地利用规划，在铁路用地范围内进行各项建设，由铁路用地管理机构检查、核实土地。

第二十一条铁路用地的中长期计划，由铁路用地管理机构根据铁路发展规划组织编写，经铁路主管部门审查，报送国家和所在地省级人民政府土地管理部门备案。

铁路用地的年度计划，应由铁路用地管理机构提出，报送县级以上人民政府土地管理部门，纳入年度土地利用计划后执行。

第五章铁路用地的保护

第二十二条铁路用地按国家有关规定，向当地县级以上人民政府土地管理部门申请土地登记。

铁路运输系统用地由铁路局、铁路分局按宗地向所在地县级以上人民政府土地管理部门申请土地登记。

铁路其他用地，由用地单位直接向所在地的县级以上人民政府土地管理部门申请土地登记。

第二十三条为明确铁路用地的界限、范围，铁路用地管理机构根据国家有关规定可按依法确定的地界埋设界标。

第二十四条对铁路用地要实行重点保护，任何单位和个人不得占用。因特殊情况，确需占用铁路用地时，须征得铁路用地管理机构同意后，依法向县级以上人民政府土地管理部门申请办理权属变更手续。

第二十五条严禁在铁路线路用地范围内开垦种植、挖渠修塘、采石采砂、取土弃碴、埋坟等破坏路基稳定的活动。

第二十六条铁路沿线两侧用地范围内的土地，除按规定留出修建排水系统、造林绿化等用地外，已由承种人耕种的，在铁路未使用前可继续耕种，但必须与铁路用地管理机构签订承种协议，并送当地县级土地管理部门备案。不准在承种的土地上兴建临时或永久性建筑物、种植多年生作物。

暂交由承种人承种的铁路用地，当铁路建设需要时，铁路部门有权收回，并按下列规定办理。

一、收回承种的铁路用地。铁路用地管理机构需提前三个月，书面通知当地县、乡人民政府转告承种人。

二、所收回的铁路用地如已播种，由铁路部门支付给承种人当季青苗补偿费。

三、被收回铁路用地的承种人确有实际困难的，由铁路部门发给不超过实际种植作物一年产量总值的补助费。

第二十七条铁路用地管理机构受当地政府土地管理部门委托，可建立监察队伍，负责铁路用地的保护，依法对铁路用地的利用状况实施监督检查，对违章占地、滥用土地等行为进行制止。

第二十八条铁路用地单位与其他部门、单位发生土地权属争议，铁路用地管理机构应协助当地县级以上土地管理部门进行调处，对调处不服者，争议双方均可按法律程序向人民法院起诉。

第六章奖励与惩罚

第二十九条对在保护和合理利用铁路用地方面成绩显著的单位和个人，由人民政府土地管理部门或者铁路部门给予表扬或者奖励。

第三十条侵占铁路用地的，依照《铁路法》第三十七条第二款规定处理。

买卖或者以其他形式非法转让铁路用地的，依照《土地管理法》第四十七条和《土地管理法实施条例》第三十一条规定处理。

第三十一条铁路用地单位未经批准或者采取欺骗手段骗取批准，非法占用土地的，依照《土地管理法》第四十三条第一款和《土地管理法实施条例》第三十条的规定处理。

铁路用地单位超过批准的用地数量占用土地的，多占的土地，依照《土地管理法》第四十三条第二款处理。

第三十二条单位或者个人擅自在铁路两侧依法确定的铁路用地范围内进行挖坑取土、开垦种植、挖渠修塘、采石采砂、埋坟等影响铁路路基稳定活动的，或者擅自移动、损毁铁路用地界标的，铁路用地管理机构有权制止，并可提请当地人民政府或者政府有关主管部门依法处理。

第三十三条凡因征(拨)用地，无理阻碍铁路建设影响铁路生产的单位或个人，土地管理部门和铁路用地管理机构可提请县级以上人民政府予以制止，制止无效的，由有关部门依法处理。

第三十四条铁路用地管理机构工作人员玩忽职守，利用职权徇私舞弊，造成土地浪费和重大经济损失的，由有关部门依法处理。

安全红线心得体会篇二

1、品质管理讲技巧，沟通协调最重要。

2、管理基础打得牢安全大厦层层高。

3、安全防范精细到位，质量管理精益求精。

4、百分之一的失误，百分之百的损失。

5、要有好的灌溉，才有好的成果。

6、时时讲质量，树立生命观。

7、消费绿色食品，体现健康人生。

8、贯标九千，飞越二千。

9、质量好上好，教育不可少。

10、提高品质，降低成本，首先要遵守作业标准。

11、农业发展路千条，质量安全第一条。

12、共筑质量大堤，共享和谐生活。

13、追求客户满意，是你我的责任。

14、讲究科学、讲求人性化就是整顿的方向。

15、商场如战场，品质打先锋。

16、增强安全意识。提高安全素质。掌握安全技能。

17、第一次就把事情做对才有最好的质量和最大的效益。

18、我们的宣言：不做不良品。

19、实施无公害食品行动计划，加强农产品质量安全管理。

20、镜子不擦试不明事故不分析不清。

21、明确工作标准，品质一定会更稳。

22、贯标认证，人人参与，从我做起。

23、用户是上帝，下道工序就是用户。

24、百年大计质量先，安全生产记心间。

25、质量是交通建设的灵魂和生命。

26、生产必须安全安全促进生产。

27、农产品质量安全，责任重于泰山。

28、质量责任重于泰山。

29、病魔乘体虚而入灾祸因麻痹而生。

30、仪器设备勤保养，生产自然更顺畅。

31、严师出高徒，精工出细活。

32、预防为主，未雨绸缪，工序把关，避免错检。

33、整理整顿精神好，品质检点状况好。

34、生命是个宝、健康最重要。

35、未来的成功属于质量领先者。

36、每天自我检讨，品质自然更好。

37、抓基础从小处着眼防隐患从小处着手。

38、以质量诚信为荣，以假冒伪劣为耻。

39、加强质量教育、提高质量意识。

40、安全生产，人人有责。

41、品质合格是尽社会的'义务，品质卓越是对社会的贡献。

42、广泛开展安全活动，深入贯彻安全生产法。

43、积极投入齐参加，自然远离脏乱差。

44、求快不求好，事故常来找。

45、铸造辉煌，唯有质量。

46、闭着眼睛捉不住麻雀不学技术保不了安全。

47、时时注意安全，处处预防事故。

48、加强农产品基地建设，保障农产品质量安全。

49、自主检验做得好，生产顺畅不得了。

50、自我检验不放松，质量标准记心中。

51、完善质量体系，强化工程质量。

52、毛毛细雨湿衣裳小事不防上大当。

53、今日的质量，明日的市场。

54、实施安全生产法人人事事保安全。

55、以质量求生存，以效益求发展。

56、追求至善凭技术开拓市场，凭管理增创效益，凭服务树立形象。

57、严是爱，松是害，搞好安全利三代。

58、产量诚可贵，质量价更高。

59、最不受欢迎的员工。

60、卓越的产品和服务是员工的成就和自豪。

61、自我提升，良性竞争。相互欣赏，相互支持。

62、环境优雅，造福大家。

63、情系”三农”，绿色消费。

64、质量——带给您看得见的未来，说不尽的精彩。

65、电的用途虽广泛，可是它还有缺陷。摸碰危险不安全，可说喜忧各占半。

66、强化班组建设，将不良品消灭在本工序。

67、质量：信誉的基石。

68、感情深，一口闷，酒后上班头发昏;上班之前不喝酒，互相提醒够朋友。

安全红线心得体会篇三

安全红线心得体会篇四

作为一名从事IT行业的从业者，我们都清楚IT运维安全对企业的重要性。任何一个细节出现问题，都会给企业带来不可挽回的损失。因此，我们必须时刻保持警觉，不断加强对IT运维安全的了解和学习，并树立起一道道严密的红线，确保企业能够安全运作。在工作中，我也积累了一些心得体会。

第一段：了解IT运维安全红线的重要性

IT运维安全是企业运营的重中之重，安全无小事。在IT运维安全细节方面必须绷紧神经，严明纪律。我们需要时刻了解这方面的知识。对于安全漏洞，要充分了解，及时查找解决。对于公司数据，一定要简明准确的进行备份，以免数据流失或泄漏。同时，我们也需要定期进行安全培训，增强员工的安全意识和技能。

第二段：建立严密的IT运维安全红线系统

建立IT运维安全红线系统，是非常必要的。对于各种安全漏洞，例如木马、病毒、黑客攻击等问题，都需要着力攻克。为此，我们需要有一套严密的安全方案，执行周密的安全措施。系统的建立和规则的制定是必不可少的。在整个流程中，必须保持安全上的可控性。

第三段：IT运维安全风险评估

IT运维安全风险评估是必不可少的。在规定安全需要的策略和操作程序之前，风险评估能够帮助企业洞悉潜在的安全风险和威胁。评估报告能帮助企业更加清楚地了解安全风险的成因，分析影响，并提出改进方案。这让企业能够有的放矢地制定对策，及时完成安排，保护安全。

第四段：培养员工安全意识

由于安全意识缺乏可能导致一系列安全隐患，为了保障公司的安全，我们应该加强员工的安全意识的培养，让他们成为最强的线防护人员。我们鼓励员工每日阅读与IT安全相关的新闻、冷门要求、安全规则等相关资源，提高IT安全意识，不断提高对IT安全漏洞的认识以及处理的能力，在企业的安全异常事件中迅速做出反应。

第五段：总结

IT运维的安全性对企业至关重要。我们必须时刻警惕，加强学习，建立一套红线体系，降低风险，避免安全事故的发生。我们积极与时俱进，制定优化规则，努力提高员工的安全意识，让更多企业加强IT运维安全工作。同时，在工作中要切实提高自身IT运维安全意识，严格遵守规章制度，实现企业的更加稳健的发展。

安全红线心得体会篇五

近年来，随着信息技术在企业应用中的广泛普及和巨大影响，越来越多的企业开始重视IT运维安全问题，甚至将其作为企业运营的重要一环。在IT运维安全的实践中，不同企业或部门面临着各自不同的挑战，但是他们都会遵循一个共同的原则——IT运维安全红线，在这条线之内，企业可以安心运营，超越了红线，则面临着持续的风险与威胁。本文将深入探讨这个原则，并根据个人的实践经验，总结和分享IT运维安全红线心得体会。

第二段：IT运维安全红线是什么？

IT运维安全红线是指，一个企业或组织在经过合理评估和风险分析之后，确定了一个极限值，企业的IT运维人员必须在这个值的范围内工作。这个值代表着某个指标、某个系统、某个业务或者业务流程的可接受状态，超过这个极限，企业将面临安全，业务中断或者其他风险。

IT运维安全红线可以分为物理层面、数据层面和业务层面。在物理层面，红线可以是基础设施的设备状态、空调温度、供电状态；在数据层面，红线可以是备份和存储的性能指标、数据安全的状态；在业务层面，红线可以是业务的响应时间、用户数量、数据传输速度等。

第三段：为什么需要IT运维安全红线？

IT运维安全红线不仅仅是一个防止极端情况的保障，更重要的是它可以保证企业的业务持续性和稳定性。在IT运维安全红线的规范下，IT运维人员会通过有效的监控和预警机制，及时发现和解决问题，避免意外事故的发生，提高整个企业应用系统的可靠性和可用性。

另外，IT运维安全红线还可以帮助企业明确安全对业务的影响，对于不同的业务，设置不同的红线值，尤其是对于关键业务或者安全指标，可以设置更为严格的红线限制，从而更好地保护响应业务的安全性。

第四段：如何确定IT运维安全红线？

确定IT运维安全红线需要经过分析、评估和测试，需要考虑很多因素，包括行业标准、企业内部架构、技术资源、业务需求和安全风险等。在确定IT运维安全红线之前，可以先通过风险评估分析，明确企业的安全风险，制定不同的安全策略和措施，再根据评估结果，确定各项安全指标的值，制定相应的红线。

在确定IT运维安全红线时，还需要综合考虑各种情况，例如备份和灾备机制，用户访问量、请求频率、加密程度等。同时，还需要利用各种技术工具和监控手段，在系统运行和业务交互过程中全面感知各类指标的状态和变化。

第五段：总结IT运维安全红线心得体会

作为一个IT运维人员，在设置安全红线时，需要充分了解企业的业务模式、规模和技术架构，对各种安全风险进行综合评估，科学合理地制定安全指标和红线。同时，还需要不断完善相关技术工具和逻辑框架，建立健全的监控和预警机制，及时发现和处理问题，保障企业的稳健运营。

最后，提醒各位IT运维朋友，在制定IT运维安全红线时，需要深入掌握各种工具和技术，从全局考虑企业运营和安全风险，引导企业统一思想、协同作战，合理运营和管理企业系统和数据，从而为企业的可持续发展提供有力的保障。

安全红线心得体会篇六

第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。

第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。

第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是：

1．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；

2．组织制定专用线共用的收费项目和费率；

3．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。

第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。

第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。

第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。

第二章专用线修建

第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万t。

第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万t时，其可行性研究报告报铁道部。年运量50万t及以下按铁路局有关规定办理。

铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。

由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。

第九条加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。专用线应集中设置，减少取送车次数，不能干扰正线行车。

第十条专用线的铁路运输设备，应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》的要求。

修建运量大，取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作的需要。

第十一条专用线应尽可能按货物品类专业化设置，并减少专用线条数。对于实际运量逐渐减少，年运量不足5万t的专用线，应积极进行调整。

第十二条修建专用线时，地方政府主管部门和铁路的运输、货运部门要参与方案的审定和竣工验收工作。

第三章运输管理

第十三条车站专用线货运员和企业运输员（即企业办理运输的人员），均应经过铁路的专业培训，合格后持证上岗，并应保持人员相对稳定。

第十四条专用线办理的'货物运输品类，应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定。需要变更时，要经铁路局批准，由铁道部公布。在专用线内组织直达整零车运输，经铁路分局同意，组织中转整零车，经铁路局同意。专用线办理铁路集装箱的运输时，须经铁道部批准。办理自备集装箱的运输时，按《铁路集装箱运输规则》和《铁路集装箱运输管理规则》和规定执行。

第十五条专用线内应有足够的装卸车能力，设有专人值班，做到随到随卸，随到随装。专用线货位要专用化，不得随意变更和挪用。

第十六条专用线产权单位使用专用线进行铁路运输要与车站签订运输协议。专用线产权单位不得发到本单位生产、经营无关的货物。

企业租用路产专用线须经铁路分局批准，由企业、车站及专用线产权单位三方签订协议，报铁路局备案。

企业专用线产权变更后的铁路运输，须重新签订协议。路产专用线产权变更，要逐级上报，由铁路局批准。

第十七条车站与其接轨的专用线产权单位，于每年12月底以前，签订下年度专用线运输协议。专用线运输协议的基本内容包括：设备状况，交接地点和方法，一次（批）作业车数，装卸作业时间，预确报制度，货车清扫、洗刷、清毒工作，运输生产安全措施及费用清算等。车站在与企业签订运输协议前应征得铁路分局同意，站企双方签字盖章后生效，并报铁路局备案。

第十八条新建、改扩建专用线竣工验收合格后，必须先签订运输协议，方可开通使用。

铁路与企业间的运输协议，一经确定，不得随意改变。路企一方要求变更或解除已有的协议，应在两个月前提出，由双方协商解决。因变更或解除协议使一方遭受损失的，由责任方负责赔偿。当涉及铁路的设备或作业变化时，应报铁路分局批准。

第十九条车站要严格按《铁路货物运价规则》等有关规定核收费用。铁路部门可接受专用线用户的委托，为企业进行有偿技术咨询、培训和服务等。

第四章基本制度

第二十条岗位责任制。车站与专用线产权单位分别对进入专用线工作的铁路调车人员、货运员和企业运输员、装卸工等制度岗位责任制，明确工作内容、分工和责任。

第二十一条分区、分线、分库使用制。股道较多、作业量大的专用线，可根据设备的特点和作业性质，实行划分货位、线路固定使用及仓库分库管理负责制。

第二十二条检查交接制。对在专用线内作业的货物、车辆、篷布等，路企双方必须制定检查交接制度，明确内容和责任。铁路和企业双方应正确填写货车调送单，按规定办理交接。

第二十三条预确报制度。车站与企业应制定预确报制度，双方指定专人负责。车站向企业通报装车计划、到货情况和取送车预确报。企业向车站通知装卸车完了时间。

第二十四条统计分析制度。各级铁路货运管理部门和人员，要认真编制和填写报表，建立设备和统计台帐。铁路局在每年1月将上一年度的“专用线运用情况表”报铁道部。

第五章作业管理

第二十五条送车作业。车站应按企业使用车要求拨配状态良好的货车。车站在向专用线送车前，按协议规定时间，向专用线发出送车预、确报。内容包括：空、重车数，车种，货物品名，收货人，去向，编组顺序，送车时间。专用线接到预报后，应立即确定装、卸车地点，并做好接车准备。专用线运输员接到确报后，应及时打开门栏，提前到线路旁准备接车。货车送进后向调车人员指定停车位置，调车人员按其指定股道、货位停车。

第二十六条货车送到后，企业应对货车上部设备进行检查，检查门、窗、底板、端侧板是否完好，门鼻、门搭是否齐全，车内是否干净，有无异味及回送洗刷、消毒标志等，确定是否适合所装货物。如不适用应采取改善措施，必要时，可向车站提出调换。

第二十七条装车时，应充分利用货车的载重力和容积，但不得超过货车容许载重量。货物的装载必须防止超载、偏载、集重、亏吨、倒塌、超限和途中坠落。

企业运输员要负责监装，向装车人员说明注意事项，随时检查装载加固是否符合规定。

第二十八条装车后，企业运输员负责检查车门、窗、盖、阀是否关闭妥当，需要施封的货车按规定施封，需苫盖篷布的货物，按规定苫盖好篷布。填写装车登记簿，通知车站装车完了时间。

第二十九条卸车时，企业运输员要向卸车人员说明注意事项，提示卸车重点，检查安全防护设施，并负责监卸。

第三十条卸车后，企业应负责将车辆清扫干净，需要洗刷、消毒、除污的应按规定及时处理，如有困难可向车站提出协助处理，费用由委托方承担。关好车门、窗、盖、阀。拆除车辆上的支柱、挡板、三角木、铁线等，恢复车辆原来状态。检查货物堆码状态及与线路的安全距离。卸下的篷布应检查是否完整良好，需晾晒的要晾晒，并按规定将铁路货车篷布送回车站指定地点。

企业运输员要正确填写卸车登记簿，通知车站卸车完了时间。

第三十一条铁路专用线货运员会同企业运输员，在运输协议规定的地点，使用货车调送单按铁路规定办理交接。施封的货车凭封印交接；不施封的货车、棚车、冷藏车凭车门、窗关闭状态交接；敞车、平车、砂石车不苫盖篷布的，凭货物装载状态或规定标记交接；苫盖篷布的，凭篷布现状交接。

铁路货车篷布、企业自备篷布及需要回送的货车装备物品和加固装置，应在货车（物）交接的同时一并办理交接。上列物品，企业按有关规定或协议妥善保管或回送。上述物品丢失、短少、破损时，应于交接时向车站提出，由车站专用线货运员核实后，按规定编制记录。

第三十二条专用线内装车的货物，车站发现有下列状况之一时，应加以改善，达到标准后接收：

2．凭现状交接的货物，发现货物装载加固状态或所作的标记有异状或有灭失、损坏痕迹；

3．规定应苫盖篷布的货物而未苫盖、苫盖不严、使用破损篷布或篷布绳索捆绑不牢固；

4．车门、车窗未关严（需要通风运输的货物除外），车门插销未插牢固；

5．使用敞车、平车或砂石车装载的货物，违反《铁路货物装载加固规则》的要求；

6．违反铁路规定的货车使用限制或特定区段装载限制。

第六章专用线共用（不含专用铁路）

第三十三条专用线共用是指在保证专用线产权单位运输需要和专用线既有设备能力富余的前提下，与其吸引范围内的单位，共同使用该专用线办理铁路货物发到业务。

开展专用线共用是为了缓解铁路货场能力不足，保证货场畅通，挖掘专用线潜力，满足国民经济发展的需要。

第三十四条开展专用线共用应坚持自愿互利、有偿共用和就地、就近、方便货主的原则。在保证专用线产权单位运输的条件下，由共用单位、产权单位、车站三方签订共用协议。铁路车站在签订协议前应征得铁路局的同意。专用线产权单位要向当地经贸委（经委、计经委、交委、交办）申报。临时性共用要签订临时共用协议。协议签订后，必须严格执行，各负其责，组织实施。

专用线产权单位或其他单位未与车站签订共用协议，不得借出借用或租出租用专用线办理铁路货物发到业务。

第三十五条在专用线办理共用的货物运输品类和业务范围，原则上不应与其原设计时办理的内容有别。如企业生产性质改变或铁路货场能力不足，专用线又具有与货物相适应的作业条件，可办理其他品类货物的专用线共用，具体内容在协议中明确。

严格控制专用线办理危险货物，超限、超长和集重货物的共用。

第三十六条实行共用的专用线，车站与专用线产权单位、共用单位间取送车作业和货物（车）交接，同于专用线运输的各项要求。专用线共用管理要逐步走向货场化、规范化、制度化。

第三十七条专用线共用所产生的设备、劳务、管理等项支出，专用线产权单位应按地方政府物价部门批准的项目和费率收费。费用的分配和补偿，按有关规定执行。

第七章安全管理

第三十八条专用线运输必须坚持“安全生产”的方针，铁路和企业都要制定安全生产制度，严格执行操作规程，配备专职或兼职安全员，形成安全生产联防、联控。

第三十九条线路两侧建筑物、设备均不得侵入铁路建筑接近限界。专用线应具备良好的通讯、照明设备和明显的货位标志及防溜设施，入口门栏上应装设安全防护信号，专人负责，定期检查。

第四十条专用线原则上不准手推调车作业，确需手推调车作业时，根据规定制定相应的保证安全措施。装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，禁止手推调车。

第四十一条专用线内须建立消防组织和消防制度，配齐、配够消防器材和设施，定期检查、更换，保持良好状态。

第四十二条专用线的货物装载、加固方法、加固材料必须符合《铁路货物装载加固规则》的规定。专用线装运超长、超限货物必须按铁路规定办理。

第四十三条专用线使用的装卸机械和用具，应保持良好的技术状态，制定操作规程和有关的安全措施。

第四十四条年运量超过30万t的专用线，企业应根据货物品类需要设置轨道衡和安全检测设备。专用线较多时，专用线产权单位应在适当场所集中设置轨道衡及安全检测设备。对未设轨道衡和安全检测设备的专用线，铁路部门可以设立并按规定收取费用。

第四十五条线路两侧及站台上堆放的货物，要堆码牢固，便利作业。站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1m，线路两侧堆放的货物距线路钢轨头部外侧不得少于1．5m。

第四十六条加强专用线及其设备的管理，严禁在专用线用地范围内的路基、桥梁、护坡、排水沟和绿化带上取土、放牧、建房、开荒、殡葬及其他有损路基和危及行车安全的行为。

第四十七条加强专用线道口的安全管理。未经批准不得擅自设置平交道口，经批准设置的道口，由产权单位负责派人监护和管理。

第四十八条专用线线路、机车、信号等技术设备的维修养护，可采取专用线企业养护和委托铁路部门养护两种形式。维修周期按有关规定办理，维修标准要达到铁路部门的要求，使之处于完好的技术状态。

第四十九条专用线内遇有下列情况危及安全时，车站在征得分局同意后，可停止取送车。

1．线路技术状态、照明设备不良，达不到规定要求；

2．设备安装、货物堆放距离达不到规定要求；

3．在专用线内修建永久性建筑物，侵入铁路限界时；

4．其他危及安全的情况。

第五十条专用线发生行车事故，按铁道部《铁路行车事故处理规则》处理。发生货运事故，按铁道部《铁路货物运输规程》和有关规定办理。

第八章附则

第五十一条本办法未包括的与专用线作业有关内容，应按相应的规定办理。其他未尽事宜，铁路局和各地政府可做出相应的补充规定；关于专用线共用，应按照国家经委经交［****］603号文件和本规定的精神，由各地经贸委会同铁路局结合当地情况制定实施办法。上述规定和实施办法应报铁道部和国家经贸委备案。

第五十二条本办法是《铁路货物运输规程》的引伸规则，自****年10月1日试行。

安全红线心得体会篇七

化工行业是一项具有重要意义但同时也充满风险的行业。为了保障化工厂的安全，我参加了一次有关化工厂安全红线的培训，受益匪浅。通过这次培训，我认识到了化工厂安全红线在保障安全生产方面的重要性，深刻了解到了如何遵循红线规范，有效地预防事故的发生。以下是我对该主题的体会。

首先，化工厂安全红线是一项重要的管理措施。红线是指在化工生产过程中不容逾越的安全界限。化工产品的生产过程中存在着众多的危险与风险，红线设立就是为了在最大程度上保障生产过程的安全。比如，对于高温、高压、易燃、易爆、有毒有害的化工物质，红线规定了其储存和使用的标准，以减少潜在的危险。同时，化工产品的运输和储存也受到红线的严格约束，以保证产品不会对环境和人员造成伤害。通过遵守化工厂安全红线，可以最大限度地提高化工厂的安全性和生产效率。

其次，遵循化工厂安全红线是预防事故发生的前提。在化工生产中，事故随时可能发生，其中绝大多数都是由于人为疏忽或者操作不当引起的。而红线的设立，正是为了规范化工厂的生产操作，防止因操作不当而导致的事故发生。例如，对于储存和使用易燃化学物质的容器，红线规定了必须使用符合要求的防爆设备，并制定了操作规程，明确了操作步骤，从而保证了安全操作。只有遵循红线规定，才能最大限度地降低事故风险，确保化工生产的平稳进行。

第三，严守化工厂安全红线是员工必须具备的职业素养。作为从事化工工作的职业人员，遵循化工厂安全红线是我们的职责。只有从源头上把关，严格按照红线规定的操作流程和标准进行工作，才能确保安全生产。作为一名从事生产的技术员，我时刻保持着高度的责任感与紧张的工作态度，从不掉以轻心对待生产操作。遵守化工厂安全红线不仅仅是为了保护自己的安全，更是为了整个团队的利益和以后的发展。

第四，化工厂安全红线的监督与培训是至关重要的。红线的设立只有规范监督，才能更好地发挥作用。化工厂需要建立健全的监管体系，严格执行红线规定。只有通过日常监督，及时发现和纠正潜在的风险隐患，才能防患于未然。同时，化工厂也要加强对员工的培训，提高员工的安全意识和技能。通过定期的培训和考核，不断加强员工对化工厂安全红线的理解和遵守，提高整体安全素质。

最后，化工厂安全红线是实现可持续发展的重要基础。安全生产是化工企业可持续发展的重要保障。只有保障了安全生产，才能避免事故损失带来的经济和环境影响，保证企业的持续经营和发展。而化工厂安全红线的设立和遵守，正是为了实现这一目标。通过遵循红线规范，加强安全生产意识，企业能够保持稳定的生产环境，提高生产效率，增强竞争力，实现可持续发展。

总之，化工厂安全红线是保障安全生产的重要管理措施，是预防事故的必要条件。遵循红线规范不仅是一项职业素养，更是一种责任和义务。化工厂安全红线的设立与监督培训至关重要，是实现可持续发展的基础。作为从事化工工作的人员，我们应该始终紧记安全第一，严守红线，共同努力，为化工企业的安全生产做出自己的贡献。

安全红线心得体会篇八

化工厂是一个高风险的行业，安全问题一直备受关注。为了确保员工的生命安全和保护环境的可持续发展，一些化工企业探索出了“化工厂安全红线”的管理理念。在实践中，我亲身体验了这一理念的重要性和效果，并从中获得了一些宝贵的心得体会。

第二段：形成安全意识

化工厂安全红线的核心是通过明确安全边界，形成员工的安全意识。红线是一种视觉标志，清晰地划定了禁止进入的区域，只有通过必要的培训和资质考核，员工才能越过这条红线。通过实际操作，我意识到，只有当安全意识深入人心，员工才能真正重视自己的安全和环境的保护。在跨过红线前，我们必须充分了解每个操作步骤的风险，严格按照操作规程进行，当意识到自身安全受到威胁时，要及时报告，并立即采取措施消除隐患。

第三段：注重预防与维护

化工厂安全红线的另一个重要特点是注重预防与维护。在整个生产过程中，除了在操作前严格把关，还需要定期检查设备的维护情况，及时清理可能导致安全隐患的因素。同时，以往的经验教训需要及时总结反思，制定相应的修订方案。这一过程不仅可以减少事故的发生，还可以提高生产效率和产品质量。在实际操作中，我深刻认识到安全的维护和预防是化工厂安全的重要环节，需要我们不断提升自身的技术水平和综合能力，做到严格按照操作规程进行生产，耐心与细致地检查设备的维护情况，并主动参与经验教训的总结与分享。

第四段：强化应急意识

在化工厂中，应急意识和应急响应能力是非常重要的。化工厂安全红线的管理模式强调提前制定应急预案，并进行演练。通过模拟真实的事故场景，加强员工对应急措施的掌握与应用能力，提高整体的处置效率。在一次模拟演练中，我充分体验到了当真正发生事故时，面对压力和紧急情况，要迅速判断形势，采取合适的应对措施，同时配合救援队伍的工作。学会在压力下保持冷静，并能正确应对各种危险情况，对我们的安全和救援工作有了更全面的认识。

第五段：全员参与，共建安全红线

化工厂安全红线的管理模式要求全员参与，共同建设安全红线。这种管理理念不仅要求员工具备相应的技术素质，还需要加强团队合作和沟通能力。每个员工都要理解，只有通过共同努力，才能够创造一个安全、和谐的工作环境。在实际工作中，我体会到只有主动参与团队合作和交流，并与同事建立良好的沟通机制，才能够实现安全红线的有效管理。同时，团队合作也可以形成互补的优势，共同应对各种风险和挑战，提高整个团队的应对能力。

总结：化工厂安全红线的管理理念对于保障员工的生命安全和环境的可持续发展具有重要意义。这一理念要求员工形成安全意识，注重预防与维护，强化应急意识，实现全员参与、共建安全红线。通过实践，我深刻体会到了安全红线的重要性和实施效果，也认识到个人在安全管理中的责任和义务。在今后的工作中，我将继续努力学习，提高自身技术水平和综合能力，为建设更好的安全红线贡献自己的力量。

安全红线心得体会篇九

1、品质管理讲技巧，沟通协调最重要。

2、管理基础打得牢安全大厦层层高。

3、安全防范精细到位，质量管理精益求精。

4、百分之一的失误，百分之百的损失。

5、要有好的灌溉，才有好的成果。

6、时时讲质量，树立生命观。

7、消费绿色食品，体现健康人生。

8、贯标九千，飞越二千。

9、质量好上好，教育不可少。

10、提高品质，降低成本，首先要遵守作业标准。

11、农业发展路千条，质量安全第一条。

12、共筑质量大堤，共享和谐生活。

13、追求客户满意，是你我的责任。

14、讲究科学、讲求人性化就是整顿的方向。

15、商场如战场，品质打先锋。

16、增强安全意识。提高安全素质。掌握安全技能。

17、第一次就把事情做对才有最好的质量和最大的效益。

18、我们的宣言：不做不良品。

19、实施无公害食品行动计划，加强农产品质量安全管理。

20、镜子不擦试不明事故不分析不清。

21、明确工作标准，品质一定会更稳。

22、贯标认证，人人参与，从我做起。

23、用户是上帝，下道工序就是用户。

24、百年大计质量先，安全生产记心间。

25、质量是交通建设的灵魂和生命。

26、生产必须安全安全促进生产。

27、农产品质量安全，责任重于泰山。

28、质量责任重于泰山。

29、病魔乘体虚而入灾祸因麻痹而生。

30、仪器设备勤保养，生产自然更顺畅。

31、严师出高徒，精工出细活。

32、预防为主，未雨绸缪，工序把关，避免错检。

33、整理整顿精神好，品质检点状况好。

34、生命是个宝、健康最重要。

35、未来的成功属于质量领先者。

36、每天自我检讨，品质自然更好。

37、抓基础从小处着眼防隐患从小处着手。

38、以质量诚信为荣，以假冒伪劣为耻。

39、加强质量教育、提高质量意识。

40、安全生产，人人有责。

41、品质合格是尽社会的义务，品质卓越是对社会的贡献。

42、广泛开展安全活动，深入贯彻安全生产法。

43、积极投入齐参加，自然远离脏乱差。

44、求快不求好，事故常来找。

45、铸造辉煌，唯有质量。

46、闭着眼睛捉不住麻雀不学技术保不了安全。

47、时时注意安全，处处预防事故。

48、加强农产品基地建设，保障农产品质量安全。

49、自主检验做得好，生产顺畅不得了。

50、自我检验不放松，质量标准记心中。

51、完善质量体系，强化工程质量。

52、毛毛细雨湿衣裳小事不防上大当。

53、今日的质量，明日的市场。

54、实施安全生产法人人事事保安全。

55、以质量求生存，以效益求发展。

56、追求至善凭技术开拓市场，凭管理增创效益，凭服务树立形象。

57、严是爱，松是害，搞好安全利三代。

58、产量诚可贵，质量价更高。

59、最不受欢迎的员工。

60、卓越的产品和服务是员工的'成就和自豪。

61、自我提升，良性竞争。相互欣赏，相互支持。

62、环境优雅，造福大家。

63、情系”三农”，绿色消费。

64、质量——带给您看得见的未来，说不尽的精彩。

65、电的用途虽广泛，可是它还有缺陷。摸碰危险不安全，可说喜忧各占半。

66、强化班组建设，将不良品消灭在本工序。

67、质量：信誉的基石。

68、感情深，一口闷，酒后上班头发昏；上班之前不喝酒，互相提醒够朋友。

69、要想企业不衰老，建立体系须趁早。

70、优质产品，是走向世界的桥梁。

71、追求客户满意是你我的责任。

72、严格要求安全在松松垮垮事故来。

73、作业精神，第一次做对，次次都做对。

74、做好产品包装工作，保障产品最终质量。

75、您的自觉贡献，才有公司的辉煌。

76、品质意识加强早，明天的品质会更好。

77、简化作业省一时，贪小失大苦一世。

78、寒霜偏打无根草，事故专找懒惰人。

79、科学管理、施工规范。

80、质量出效益，点滴成江河。

81、质量存在于人类生存的一切地方。

82、建优质工程，树千秋丰碑。

83、下一道工序就是我们的顾客。

84、工作为了生活好，安全为了活到老。

85、要想效益好，就要质量高。

86、隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。

87、工地小型机械多、要安漏电保护器。

88、安全是效益的保障，安全是幸福的源泉。

89、实施三大战略创信誉，培育企业文化树形象。

90、保证农产品质量安全提高人民生活水平。

91、全员参与，强化管理，精益求精，铸造品质。

92、严把质量关、宽广企业路。

93、产品原料不放松，后道工序才轻松。

94、沾沾自喜事故来时时警惕安全在。

95、明天，会是质量日。

96、锁链最脆弱的一环决定它的强度安全最危险的一面决定你的生命。

97、“上帝”在您心中，质量在您手中。

98、治理隐患防范，事故平安中国。

99、质量是成功的伙伴，贯标的质量的保障。

100、累积点滴改进，迈向完美品质。

安全红线心得体会篇十

安全红线意识心得体会应由本人根据自身实际情况书写，以下仅供参考，请您根据自身实际情况撰写。

安全红线意识是保证企业安全生产的重要保障，也是每一个员工必须遵守的基本准则。在过去的一段时间里，我在工作中也遇到了一些安全问题，例如在操作设备时没有注意到细节，导致出现了安全隐患。但是通过学习安全红线意识，我深刻认识到了安全的重要性，也更加明确了自己的责任和义务。

首先，安全红线意识强调了安全的重要性，要求我们在工作中始终保持高度的警惕和谨慎的态度。在操作设备时，我们需要认真检查设备的状态和运行情况，确保设备处于良好的工作状态。同时，我们还需要遵守操作规程，严格按照操作规程进行操作，避免出现操作失误和安全隐患。

其次，安全红线意识也强调了员工的责任和义务。作为企业的一员，我们需要时刻关注安全问题，认真履行自己的职责和义务。在工作中，我们需要时刻保持高度的警惕和谨慎的态度，认真检查设备的状态和运行情况，确保设备处于良好的工作状态。同时，我们还需要遵守操作规程，严格按照操作规程进行操作，避免出现操作失误和安全隐患。

最后，安全红线意识也强调了企业的管理和监督。企业需要建立健全的安全管理制度和监督机制，确保员工能够认真履行自己的职责和义务。同时，企业还需要加强对员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和技能水平，确保员工能够更好地履行自己的职责和义务。

总之，安全红线意识是我们每个人都应该遵守的基本准则。通过学习安全红线意识，我深刻认识到了安全的重要性，也更加明确了自己的责任和义务。在未来的工作中，我将时刻保持高度的警惕和谨慎的态度，认真履行自己的职责和义务，为企业的发展和员工的生命安全保驾护航。