最美安全员事迹材料标题 安全员先进个人事迹材料(优秀5篇)

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最美安全员事迹材料标题篇一

尊敬的各位领导，大家好!

xx公司在民航华中管理局、股份航空xx部的正确领导下，以党的“xx大”精神为指导，深入学习实践科学发展观，结合民航华中管理局“x年航空安全目标考核”及股份“安全生产年”活动的整体部署，广泛宣传“安全第一、预防为主、综合治理”方针和持续安全理念，深化隐患治理，严格落实“四个责任”。xx公司x年成功保障“世博会”“亚运会”的航班安全工作，以“8。24”空难为切入点，结合安全自查和航食系统的、民航管理局的安全检查，使xx公司的安全管理工作持续有效保持。现将xx公司x年航空安全工作做如下汇报。

一、积极落实航空安全工作目标，责任分解到人。

一)目标分解情况

x年年初xx公司根据民航华中管理局、x年航空安全工作目标考核结合xx公司实际情况制定《xx公司x年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标，与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工，与员工签订目标责任书。签订率100%。培养全员安全管理意识，使千斤重担人人挑，人人肩上有目标。

二)目标完成情况

在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施，xx公司1月-12月15日共保障航班架次，1月-12月15日总配餐量：份，车对接飞机次。

经过全员的共同努力未发生中毒、劫机、炸机、地面严重差错事件;未发生在生产、配送、服务过程中发生工伤事故和人员死亡事件;未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故;未发生人为责任原因的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故;未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。

二、建立健全安全管理体系，认真落实安全管理制度。没有规矩不成方圆，完善的制度是保证安全的基础，因此今年xx公司根据航食部要求，组织各部门主要人员及时编写了sms实施指南，本指南分析归纳出xx公司主要涉及安全工作的6个部门、246个工作活动、30项部门活动、80项分解活动、86个工作流程。经过对88个流程的风险分析，目前排查出403个危险源，列出了目前所采取的预防措施及补救措施，针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度，并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订，为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶，做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录，做到安全工作心中有数，确保公司的安全生产运营。

三、强化安全培训教育活动，不断提高全员安全意识。

为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，今年我们重点强化了对职工的安全教育的培训力度。

1、从员工一进公司开始，就组织开展新员工安全教育，从有关法律法规、安全管理规章制度”，到车间的“车间工艺生产情况，最后到班组的“工位操作技能和安全操作规程的培训”，一步步确保的我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教育。确保新员工安全教育率达100%，并保证了培训的效率。

2、在六月份“安全生产月”活动中，根据上级文件精神的要求，积极参与安全生产竞赛活动。组织员工通过板报、录像的形式积极学习安全、消防知识。“安全生产月”活动的开展，提高了广大员工安全生产的积极性。

3、消防演练、消防知识培训：今年组织了一次消防知识培训，结合最新的消防知识和技术，聘请专业教官为广大员工讲述生动形象的一堂教学课，不仅使员工掌握一些日常中使用的灭火常识，还重点讲解了如何正确的使用各类灭火器，并收到了很好的效果。并在6月29日组织一次生产楼发生火灾人员紧急撤离演练，在一分钟内人员撤离完毕。于9月26日进行灭火演练，使义务消防员再次熟练掌握灭火瓶的使用。

4、公司组织全体党员在“七一”党的生日之际，我为旺季安全生产签名活动，，醒目位置张贴了安全宣传标语，以提高人们的防范能力，减少或避免事故的发生。

5、今年公司组织室主任以上管理人员在五月开展了为期一个月的安全规章制度学习培训月。有关相关领导带领一起学习安全规章制度。共组织241人次、26小时的培训学习。为了进一步提高二级以上管理人员的管理水平，公司与锡金公司培训中心联系组织了七期210人次的综合素质培训。生产部、航机部根据工作实际自行举办多期本部门人员培训。

通过一系列的培训、教育和实际操作训练，大大提高了管理人员处理问题的能力和技能，同时也增强了全体职工搞好安全生产的自觉性，提高队伍的整体素质，从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题，有效地加强管理的执行力。

四、以安全主题活动为主开展安全技能竞赛

过程中采用安全交流研讨会的形式及时发现问题，解决问题。

2、开展以“持续安全、预防为主”安全生产月主题活动。6月22日游华中航食选派的航机人员参加航食部组织的车辆碓靠飞机的技能大赛中，获得第一名。通过竞赛使每位司机、航机员的安全操作系数大大提高。

五、强化现场管理，消除安全隐患

xx公司今年组织人员，及时编写完成了sms实施指南。实施指南详细分析了公司安全工作的各个活动，制定相应的工作流程，梳理出风险源，根据风险源制定了控制措施和工作检查单。sms实施指南的完成，对航食公司的安全管理奠定了基础。在各类重大活动或重要航班的保障工作，都是以各种保障方案和措施及时制定来支持完成的。

其次、结合公司月度自查和上级部门的系统检查，有效地预防部安全事件的发生。对检查的问题及时整改关闭。

再次、加强重点岗位、重点人员的管理，突出对接近飞行器的人员重点监控，在招收人员时依然实行“三证一包”制度。对区域证件实行上岗发放、下岗收缴的管理制度，目前没有发生违禁事件。

六、制定应急措施，实施应急演练，强化应急管理工作。

一)、由于用工形式日趋严峻，严控发生员工群体性事件，公司于三月制定航班应急保障小组，共分十二个小组，分别由公司领导、机关、航机部正式工组成。为有效预防群体性事件奠定基础。

二)、及时制定完善航班大面积延误应急保障预案。今年民航总局大力治理航班大面积延误工作，为此，xx公司根据上级部门要求及时制定、完善航班延误应急保障预案，并于11月11日结合“亚运”安保组织以航机部为主的应急保障演练，演练从信息的传递、人员的组织、车辆的调配、机供品、餐食的配备、行驶路线等均得到有效验证，达到了预期的目的。

七、存在的问题

1、员工的安全生产意识有待于进一步提高

2、现场管理有待于持续加强。

3、厂房设施陈旧，生产流程不合理，没有改扩建的空间。对今后的安全生产存在安全隐患。

六、明年的工作计划

20xx年持续改进sms实施指南，以接受股份的验收。同时依据sms实施指南来规范安全管理工作。

20xx年在民航华中管理局和股份航食部的正确领导下，经过xx公司公司全体人员努力，确保了全年的安全生产，虽然在安全管理工作中有突出之处，但也存在一定的安全漏洞，为此，公司上下戒骄戒躁、保持清醒的头脑，用发展的眼光对待事情，认真分析公司的现状，找准、找足在安全管理中存在的问题，制定有力措施确保航食系统航空安全工作持续有效。

最美安全员事迹材料标题篇二

一年来，我自觉服从和服务于公司整体工作部署，在保卫部部领导的关心和同事的支持下，扎实工作，不断进取，认真履行工作职责，较好地完成了领导和上级交给的各项工作任务。在政治觉悟、思想修养和工作能力等方面得到了很好的锻炼和提高。现将一年来的学习工作情况简要总结如下：

一、不断加强学习，综合素质进一步提升为适应时代发展需要，努力争做学习型人才，一是不断加强政治理论学习。认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，深刻领会“三个代表”重要思想和上级有关方针政策，深入落实科学发展观，注重理论联系实际，理论素养进一步增强，认识问题和解决问题的能力进一步提高。二是不断加强对业务知识的学习，认真学习了关于乘务和安全工作的相关资料和公司的各种飞行手册，主动的查看一些服务行业和法律法规的相关书籍，努力提高自身业务水平。三是认真践行求真务实精神，虚心向周围同志请教学习，通过借鉴他人的经验和总结自身的感受来提高服务技能。通过不断学习，我对客舱服务和安全保卫工作有了更为全面的了解，各方面能力得到了较大提升。

二、爱岗敬业，工作能力和业务水平不断提高

在担任兼职安全的时候，能够认真完成好乘务长安排和交代的各项工作。工作中，我严格要求自己，高标准、高质量完成各项工作任务，对旅客真诚相待，把旅客视为自己的亲人，想旅客之所想，急旅客之所急，切实为旅客提供各种周到的服务。机上服务不是简单的端茶送水，不是单一的一个微笑一句“您好”，它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作。机上服务工作做为旅客乘机时整个服务工作的重要组成部分，服务的好坏，无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。在工作中，我发现乘务员面对旅客服务时虽然所做的一切都符合规定，但有时仍然不能使客人完全满意，在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好。有的旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅，旅客的需求已经由单纯的吃好喝好而转变成多样化的方式。针对这种情况，我认识到飞机虽是公共场所，但座位却是旅客的个人空间，在不影响飞行安全及他人的情况下，在个人空间选择他们喜欢的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在此基础上帮助他们达到这一愿望就可以获得旅客满意，于是我便着眼于细微用心去体会不同旅客的心理，全力做好每一件看似简单的服务工作。例如，年轻的旅客登机后一般都自备了旅行书刊，对于他们我只需在光线弱时及时为他们打开阅读灯并送上一杯水，却不去打扰他们读书的雅兴;中年旅客在机上爱打个小盹，然后饱餐一顿，于是在他们闭眼前我会询问客舱温度是否合适，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一个包右一个袋子的拎着登机，因为出门谨慎的心理促使他们不愿把行李放在行李架上，我则尽可能为他们调换宽敞的位置让他们把行李放在脚下。

在飞行中，有时难免会遇到航班延误情况，我牢记“航班延误，服务不延误，旅客最需要的是乘务员能够及时传递信息和倾听抱怨”这一准则，设身处地的为旅客着想，拉近与乘客之间的距离，并将轻松飞行、快乐飞行这种愉悦的情绪带到乘客中间，及时消除旅客的不满情绪。在实际工作中，我总结出以下三条服务经验。首先，一定要将事实原原本本地向乘客解释。对于航班延误，乘客最需要的是最真实确切的信息。在这个时候，就需要乘务员耐心地向乘客做解释工作，而且解释一定要到位。不能隐瞒乘客，要尊重乘客的知情权。我会将自己所知道的关于航班延误的信息都告诉旅客，比如如果延误的原因是由于航空管制，那么我会告诉旅客什么是航空管制。飞机起飞滑行前要在跑道起点停留一段时间，我会告诉乘客这是由于客机起降安排的原因。其次，航班延误时更需要乘务员换位思考。客舱服务最重要的一个关键就是站在乘客的角度进行思考，在航班延误的是时候更需要乘务员做换位思考。客舱环境不好，比较闷热，乘客等待的时间过长容易急躁，我会给乘客主动送上冰水或者冰毛巾;若有小孩子哭闹，我会带着小孩在客舱里面四处走动，介绍一下飞机，让他们产生兴趣;如果有老年乘客，我会主动询问有没有不舒服的地方，需不需要进行护理。再次，服务一定要做到及时到位。出现航班延误我会在第一时间通知大家，绝不拖延时间，避免旅客因为没有及时获得消息而有所烦躁。同时坚持服务到位，对于乘客的需要尽量满足，实在不能满足的我也会做好解释工作，用自己的真诚服务去感化旅客，得到了旅客的尊重。

总结过去的一年，做了较大的努力，取得了一定的成绩，但离公司的要求和领导的期望还有一定差距，工作中还存在一些问题与不足。在今后的工作中，将加倍努力，奋力进取，不断提高自身综合素质，力争各项工作再上新的台阶。在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足，朝着以下几个方向努力：

一是在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能，在服务工作中真正做到“耳听八方，眼观六路”。

二是不断地向老同志学习，细心听取他们的教导，从而使自己的体技能和业务水平都得到提高。

三是不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。

最美安全员事迹材料标题篇三

胡，男，35岁，20xx年2月加入中国共产党，现任浙江省交通工程建设集团金筑交通建设有限公司总经理助理。该同志自1996年参加工作以来，一直在施工第一线从事公路工程施工技术管理和项目管理工作。先后参加了甬台温高速公路黄岩段路面工程、九景高速公路p3标路面工程、上三高速公路25合同路面工程、甬台温高速公路临海杨梅至乐清湖雾街路面整修工程、丽龙一级公路云和段一期路面工程、丽龙一级公路(改高速)云和段二期工程10合同、杭浦高速公路路面一合同等省内各大重点项目的建设。他在平凡的工作岗位上，默默无闻，脚踏实地，用实际行动和工作业绩践行了一个共产党员的操守和诺言。

胡能始终坚持在思想上、政治上、行动上与党组织保持高度一致，工作中时刻不忘认真学习专业技术知识，深入钻研专业技术技能，从而养成了对工作高度负责的主人翁责任感。经过10余年的辛勤努力，他的工作技能和业务水平不断提高，并且取得了一个又一个可喜的成绩。他参与承建的全省各大交通建设工程均获得优良工程。因丽龙一级公路云和段一期路面工程的施工中成绩卓著，获得了中国公路建设行业协会20xx年度公路工程"优秀项目经理"的光荣称号。

20xx年5月20日，胡临危受命担任浙江交通第三批派往青川抢险救灾突击队副队长，火速赶往四川地震重灾区广元青川县，带领突击队员抢通位于龙门山脉深处的宝罗公路9.7公里损毁段。

勇打前站的开路先锋来到灾区，余震不断，就在胡到达的当天，青川又发生6.4级余震。在地处海拔上千米的宝罗公路白朝乡路段，看到原有的通村公路路基毁没，路面被埋，甚至有的地方数百米路面整体消失……救灾物资只能等待村民翻山越岭走50多里山路来取。山崩地裂，使四川广元山区的多条通村公路发生"粉碎性骨折"，许多灾民被困山中，生活困难。白朝乡兴隆村、兴房村等地3000余村民急盼道路抢通，作为一名共产党员，他心系灾区，情牵灾民，冲在了抢通灾区生命线的最前面。作为最先到达青川县的第三批浙江交通抢险突击队副队长，他顾不得长途跋涉后的劳累，首先察看地形，安排后继突击队员的食宿,然后立即和其他几名队员步行几十公里山路去抢通路段考察地形、进山踏勘，为正式施工做准备。第一天的踏勘从早上7点一直走到下午4点才到达塌方地点。塌方段山高林密、闷热潮湿，蚊虫毒蛇随处可见,他们只能手脚并用，艰难前行。由于踏勘详细，第一天，就初步选定了一条新的线路。接下来几天，他每天都早出晚归，来回走几十公里山路，凭借多年的施工经验，确定了施工线路的最终线位。他随身带着砍刀，和队友们硬是一刀一刀砍出了一条四公里长的小道，这就是震后拟建的新宝罗公路抢通段的雏形。几天下来，他浑身被蚊子咬出了一个个的红点，又痒又疼，身上还有因长时间在潮湿闷热环境中作业产生的湿疹，但是他丝毫不吭声，只是请队医进行简单处理后忘我地继续着他的工作。

心存大爱的抗震勇士胡带领赴川抢险救灾突击队在余震不断、环境恶劣、供应保障不足的条件下，胆大心细保质量，为早日抢通灾区道路"生命线"进行着不懈的努力。因天气忽雨忽晴，施工路段不时有泥石流和石块从山上滚落，险象丛生。但一想到山里面还有3000灾民因为此路不通，要走一天的路程才能到青川县城领救灾物品，便顾不上危险，凭着自己熟练的专业技术知识和一名共产党员的高度责任感，克服时间紧、任务重、困难多、危险大等诸多不利因素，带领突击队员30余人，每天工作14个小时以上，始终和队员们并肩作战，饿了啃几口方便面或压缩饼干，困极了便席地而坐，背倚山体打个盹，醒来后又接着干。衣服不知被汗水和雨水湿透了多少回，几天下来，双眼熬得通红，浑身像散了架。然而他始终不言苦、不言累，沉着冷静地带领大家施工。

一丝不苟的筑路专家大部队上山正式施工后，胡每天都要对路线的横、纵线形进行反复的检测,并且蹲点在施工现场指挥施工,有的时候短短十几米的路要反复填挖几次才能合格,他对工程技术和工程质量的要求总是超规范标准。在正式施工三天后，细心的他发现拟定路线的终点附近，由于余震，山体出现了大量裂缝。他反复踏勘改线,想方设法联系请教当地的地质专家，并在线型上设法绕开容易滑坡的危险地带。他一丝不苟的态度感染了队员,几天下来大家都知道应该以等级公路的标准来对待这条乡村公路，才能提高在这种特殊环境中施工的保险系数，确保公路施工质量。

婆婆妈妈的好家长每天早上突击队员是6时30分出发到施工现场，胡每天总是在5时30分起床,对队员们携带用品逐一逐件的检查，看看他们是否带了充足的干粮、水、药品以及其它必备的应急装备。在这个特殊的环境里，正是他的这种一丝不苟的态度，为抢险队员生命安全提供了可靠的保障。早饭吃了吗?快去吃吧;这个会计算吗?一会我教你;稍微休息下吧;没有水了吗?我这里还有给你点…这是几乎每天都可以听到的声音,那就是胡声音。他总是无微不至的关心着队员,大家在一起就像是一家人,他就是家长.虽然累但大家都很开心.他使队员们感觉到突击队是个可以战胜任何困难的团队。

恪尽职守的安全"守护神"胡在突击队里还是一名兼职安全员,每天出工前他都会不厌其烦地告诉队员们应该怎么做才安全。无论在施工现场还是在营地,因为山体滑坡及地形改变，余震等原因,他每天都要制定不同的安全方案和应对措施,并且保证实施。每天早上在出发前都要召集开班前会，交待布置当天的技术施工、安全工作等事项;施工前，他都要亲自到现场，选定一块可以躲避的安全地带，以备余震和山体滑坡来临时的有效撤离;他还专门派人设置嘹望哨，密切注意施工段山体的动向，一旦有情况，保证第一时间通知队员们撤离。

经过十余天的努力，胡和他的突击队员们初步整修道路4.7公里;累计完成路基挖土方10000立方;路基填筑7000立方;挖石方4100余方;凿炮眼1990米。

赈灾之时责任重于泰山。胡--一个普普通通的共产党员，以实际行动践行着自己的责任，体现了共产党员的先进性。他在人民遭受危难的关键时刻，挺身而出，经受住了生与死的考验。在他身上，集中体现了新时期共产党人"舍小家、顾大家"的无私品格，体现了在大灾大难面前的大爱大勇，无愧于"共产党员"的光荣称号。

最美安全员事迹材料标题篇四

赴四川省江油市灾区的漫漫征程。

从驻马店到四川江油的高速公路上，作为队长的陈士荣同志既要负责全体突击队员乘座车辆的安全行驶，又要指挥运输机械设备的平板拖车。嗓子喊哑了，吃几粒三黄片;饿了，在服务区吃点方便面。夜里，陈士荣同志和队员们一起停在服务区在车上休息，白天继续向前开进。5月29日，陈士荣同志带领全体突击队员安全到达江油市灾区。根据河南省交通厅的统一部署，驻马店市赴川公路抢通保通突击队，主要负责江油市文胜乡安顺村至六合乡乡级公路和江油市石元乡、二郎庙镇乡级公路的抢通保通工作。

按照交通厅前线指挥部要求，进入抢通施工所在地江油市文胜乡安顺村后，陈士荣同志便迅速组织突击队员在稻田地里搭建帐篷，翻山越岭找可饮用的水源，较快解决了突击队员的食宿问题。为争分夺秒尽快展开公路抢通保通施工，5月31日，陈士荣同志和突击队工程技术人员和交通厅前线指挥部领导、江油市交通公路部门负责同志、当地村委主任一起，驱车100余公里，绕到六合乡，从六合乡下车向文胜乡安顺村方向徒步行走，对突击队肩负的抢通任务进行全线实地察看。陈士荣同志背着海事卫星电话、矿泉水、方便面等几十斤重的东西，从龙池村上山探察。由于山高坡陡，塌方严重，公路严重堵塞，他和队员们几乎是弯着腰，用手扒着地一步一步往上爬。午饭和晚饭陈士荣同志和队员们一样，吃方便面，喝矿泉水;矿泉水喝光了，就喝山上流下来的泉水。由于体力透支，等翻过哑口下山时，陈士荣同志两腿打颤，只好砍个树枝作拐杖，一瘸一拐地往下走，夜里九点才摸黑赶回驻地。到帐篷里灯光一照，陈士荣才发现自己身上被荆棘和树枝划出了道道血口，他忍着伤痛连夜整理勘察记录及拍摄的路况、塌方、滑坡等影像资料。利用自己总工程师的专业技术优势，组织技术人员根据沿线情况制定《施工技术方案》。一夜未眠的陈士荣，第二天又出现在工地一线。

为确保抢通进度，陈士荣根据现场抢通条件，要求突击队一个抢通工作面配备一台挖掘机和一台装载机，每台机械配一名施工员和两名安全员，先用挖掘机对现场的塌方和落石进行清理，然后用装载机对已清理过的路段进行平整、碾压，效果良好。由于灾区余震、塌方、滑坡和落石不断，有时抢通过的道路又会断行，在大型机械无法返回的情况下，陈士荣同志就带领突击队全体队员人工清理塌方，面对滑坡，陈士荣同志身先士卒，能用手搬的就用手搬，搬不动就用人抬，抬不动就用撬杠撬。一次在清理碎石时，由于路面有两条纵向裂缝，挖掘机手因视野受限不敢往前开。为抢时间、赶进度，陈士荣置个人安危于不顾，果敢地跳到车上对机手说：“我给你指挥，别怕，石头掉下来先砸我，机械翻下去我和你一块光荣!”在他的精神感动下，机械手坚定地往前开进，按时到达了指定路段，为抢通赢得了宝贵的时间。

在抢通保通施工中，危险无处不在。每逢此情，陈士荣同志总是把风险留给自己，把安全让给别人。6月8日上午9时许，陈士荣同志带队上路查看路过一个哑口时，听见上面的悬石咔嚓作响，悬石突然出现了一道十来公分宽的裂缝，并开始向下掉碎石。这时，听到安全员一声哨响，提醒他们快速通过。危急关头，陈士荣同志指挥同志们迅速向前冲，待大家安全通过后，他才冲出险境。就在他刚冲过去几秒钟，上面的山头就垮了下来，几百方石头把陈士荣刚刚经过的地方堆起了一座小山，如果再晚几秒钟通过，后果将不堪设想。

为了确保抗震救灾各项工作顺利开展，省政府赴川抗震救灾前线指挥部和河南省交通厅前线指挥部每两天就要在绵阳或江油召开一个会议。陈士荣同志每天要在绵阳、江油的山路和高速公路上奔波，日平均行程二三百公里，最多的一天跑了七百多公里。他所乘用的车的底盘护板时常被路上的石头碰坏，修都修不及。开完会回来已是凌晨两三点钟，匆匆休息一会儿，天亮还要召开会议传达上级会议精神。有时司机累得实在受不了了，突击队其它有驾驶执照的同志只好当临时司机,临危受命。陈士荣和车辆一样一刻不停。在灾区，陈士荣同志的乘用车足足行驶了一个万里长征。

为了确保队员们的生命安全和生活饮食安全，陈士荣同志组织技术人员一起研究制定了《安全施工管理制度》和《生活饮食管理制度》，要求全体队员工作时必须戴安全帽，穿长衣长裤。一台机械配备两名安全员，安全员手持望远镜和小哨，负责观察山上落石和塌方，有危险随时提醒机械操作手。在大的塌方或滑坡处理前，提前封堵施工点两端道路，防止过路群众闯入造成安全事故。要求机械在抢通时要留有施工人员和施工机械的紧急避险空间，确保人员和机械的安全。

确保了突击队人员和机械的安全。在灾区抢通保通的一个多月时间，尽管危险无处不在，可是突击队没有发生一起安全事故，做到了人员、机械“零伤亡”。

按交通厅前线指挥部的要求，为了更好的发挥党组织的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用，确保抢通保通任务的胜利完成，每个突击队都要成立临时党支部。6月初，经市公路局党委批准，驻马店市公路局赴川公路抢通保通突击队临时党支部正式成立，临时支部共有十一名共产党员，分成三个党小组，由陈士荣同志兼任临时党支部书记。在抢通保通工作中，陈士荣同志带领共产党员，一不怕苦，二不怕死，工作不分份内份外，不讲条件，不计个人得失，充分发挥了先锋模范作用。广大突击队员积极向党员同志学习，不怕困难，不怕牺牲，积极向党组织靠拢，向党组织递交了火线入党申请书，经党支部考察并经支部大会批准，突击队有9位同志在抗震救灾一线光荣加入中国共产党，省委、省政府和交通运输部领导亲自参加了新党员火线入党仪式，并重温了入党誓词。临时支部为抢通保通工作的胜利完成发挥了重要的政治保障。

经过32天的日夜奋战，陈士荣同志带领突击队全体队员，冒着落石、滑坡和塌方的危险，克服重重困难，完成抢通道路25公里，新建灾民安置点道路1.5公里，平整灾民安置点场地20xx0平方米，共完成清理土石方39000立方米。出色的完成了省交通厅前指交给的工作任务，受到了省交通厅和当地党委、政府的充分肯定。

在灾区，陈士荣同志要求突击队在做好公路抢通保通工作的同时，全力做好为灾民服务工作。当陈士荣同志了解到文胜乡群众看病难时，就指示随队医生设立公路爱心诊所，拿出部分药品，免费为当地群众诊治，并向灾区群众普及灾后防疫知识。随队医生共为当地群众诊疗206次，免费发放防疫宣传资料200余份。突击队看到当地群众因看不懂国际援助的帐篷说明书而无法搭建帐篷时，就根据帐篷的说明书示图，主动为当地群众搭建帐篷，受到当地党委、政府和群众的广泛赞扬。

作为一名有着20xx年党龄的共产党员，在党的人民需要的关键时刻，陈士荣同志表现了一个共产党员临危不惧、顾全大局的高尚情操。就在他受命奔赴灾区的前一天，他的岳母病重入院，马上要做手术，爱人劝他等老人手术后再走。“家里需要我，灾区更需要我”，来不及说服家属，陈士荣便毅然踏上征程。

在陈士荣同志的带领下，突击队的突出表现受到了各级领导的充分肯定:省委书记徐光春、代省长郭庚茂在交通厅前线指挥部亲切接见了陈士荣同志;省委副书记陈全国、组织部长叶冬松，副省长张大卫、宋璇涛，国家交通运输部总工程师周海涛等亲临施工一线，指导抢通施工，对突击队的工作给予了充分肯定。市交通局局长彭宾昌、市公路局局长景川生等领导亲自到施工一线慰问指导。陈士荣同志率领的突击队被党中央、国务院授予“全国抗震救灾模范”，被国家交通运输部评为“全国交通运输系统抗震救灾先进集体”，被河南省总工会授予“河南省抗震救灾重建家园工人先锋号”。

最美安全员事迹材料标题篇五

设的若干意见工作责任分解表》(筑党发20xx4号)和市政府20xx年建设生态文明城市工作目标，狠抓落实，扎实开展工作，交通基础设施建设完成投资45.54亿元，各项主要工作全面完成。

一、围绕中心工作，推动部门保证目标落实

一年来，我局始终把推动部门保证目标任务的落实作为促进中心工作的重要内容来抓。

一是着力提高行政效能。坚持依法行政，清理规范行政许可事项76项，简化了为民办事的程序;及时办理省、市党委、政府批示和督办件46件，办结率100%;认真办才继续施工，有效遏制了安全事故的发生。在业主组织的多次安全质量专项检查中受到好评，9月份，一名德国籍监理在进行安全质量专项检查后，向他竖起了大拇指说：“ok”!。

每次进行工地巡检时，他都会挎一背包，里面备用各种常用工具，每当遇到哪里螺栓松了、防护栏倒了、用电不规范，他都会主动去帮整改恢复好。来广州后，他自定一条规矩：每天午饭后去工地检查一次。因为他知道那时候施工作业一线工人最麻痹、最困乏、最暴躁，是容易违规操作的时候，每到一处，他都要仔细查看氧气、乙炔瓶的间距是否符合安全规定、现场防护是否到位、用电是否符合规范要求、设备是否有老化破损现象，当场督促整到位，为此常与一些不能理解的工人们发生一些口角，遭白眼不说，甚至还遭人威胁，但他不唯恐吓而吓倒，仍然坚持安全原则。如今，在工地上有时你会不经意的发现，那些现场施工人员远远看到他向工地走来，都会下意识地摸摸安全帽，捏捏安全绳。一名湖南籍民工这样说道：“我跟随工程队干了这么多工地，象他这样责任心强的安全员见到的不多”。

作为一名共产党员，服务至高无上。11月18日早上7：30分，工地附近一路段突然坍陷后，为防止再度坍塌给过往行人酿成大祸，他揣着干粮，带上水壶，一甘当安全“保护伞”守就是一天一夜没合眼，第二天仍然还要坚持工作，而此时他因老胃病发作而已服药2天了。

一年多来，他共组织员工安全教育现场办班18次，闭卷安全知识考试3次，观看安全警示电教片3次，外协队伍安全教育覆盖率达100%。凭借他那强烈的责任心和高度的敬业精神，用共产党员的执着，筑牢一道道安全“防火墙”，实现了全年安全生产“0”事故。