ID：444840
时间：2023-06-25 14:50:14
上传者：曹czj我们得到了一些心得体会以后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。
一节物理实验课的各个课堂教学环节到底有多少东西值得探究，通过参加泰安市初中物理实验优质课评选活动观摩，我找到了答案。3月13—15日，泰安市初中物理实验优质课评选活动在泰安市东岳中学进行，我有幸被学校选派去参加了观摩，真是受益匪浅，下面是个人的一些体会。
1、由问题导入。比如“物理学中导体对电流的阻碍作用用什么物理量来表示”“电阻”，“小灯泡是我们比较熟悉的用电器，那么一个小灯泡的电阻会有多大呢，同学们想不想知道？”。
2、实验现象引入。利用实验演示滑动变阻器改变灯泡的亮度，学生观察，老师提出问题：小灯泡在亮度改变的过程中有哪些物理量发生了变化？下面同学们多数会想到电流和电压，但是电阻会不会发生变化，同学们不能做出准确的判断，那么到底电阻会不会发生变化，提出问题，引入实验。
1、有没有直接测量电阻的工具。在这个问题上有的老师说没有，这是不对的，肯定是有的，但是这里产生一个问题，如果说有，同学们会说，既然有直接测量的工具，那就像测电流和电压一样去测量电阻不就完了吗，还要做什么探究实验。所以这个问题，有的老师处理的就很好，他首先承认有，但是他说我们条件有限现在我们实验室不具备，那么除了直接测量以外，我们还有没有办法间接测量呢，引入伏安法的原理，很科学，过度也很自然。
2、测量结果求平均值的问题。定值电阻随温度变化很小，可以认为电阻不变，可以按照“多次测量求平均值”消除误差，得到电阻大小。但是小灯泡有所不同，它的电阻随温度变化明显，每次测量的数值实际也是不同的，而且是温度越高电阻越大，这个时候，就不能求平均值了。有的老师没有提这个问题，有的老师就讲的很清楚。
参赛老师在这方面都做得很好，不管是导入新课，还是展开实验，理顺实验环节，明确注意事项，设计电路，设计数据表格，分析数据，总结结论等等各个环节，都以学生的主观认识为基础，放手让学生去想，去设计，教师以问题为引导，但答案都是从学生口中讲出来的，推动了学生的思维，完成了思维过程，集中学生的注意力，调动了学生的积极性，提高了学生的参与度，效果明显。
在本节课中老师们都利用了分组实验的基本模式，有的老师就充分利用了这种小组之间对比竞争的有效基础，在每个问题和实验环节上都设计展示和对比，让学生自己就找到了好答案的优点和坏答案的不足，从而警醒自己，完善提高。比如在设计实验电路和数据表格时，有的老师就对其中两组的设计结果进行了展示对比，让同学们自己比较谁好谁坏。这样一展示效果不言而喻，使学生便于理解，印象深刻。
这次参赛的多数老师多数都对实验探究的前期准备和中期过程做了细致认真甚至精妙的设计，但是对结论得出后的评估交流几乎没有涉及。有一位老师就注意到了这个环节，她把学生在实验中已经出现的和可能出现的错误利用投影作为案例一个个做了展示，针对性很强，与学生产生共鸣，让学生一下就找到了自己数据测量产生错误的原因，这样一方面使学生加深了对整个实验探究的理解，另一方面，错误展示清晰明了，便于学生纠正自己在试验中的问题，规范实验操作，顺利完成实验。
1、教师教态。 同一节课，不同的老师来上，效果确实是不同的，这里面与老师的教学习惯，特别是教态，有很大关系。有的老师在讲课时，落落大方，声音洪亮，掷地有声，配合适当的肢体语言，带动效果明显，掌控课堂的能力很强，学生专注度高。而有的老师，总是走来走去，说话轻声细语，缺少力度，使学生找不到教师的规律，摸不清步调，师生配合效果欠佳，学生参与度和积极性大大的受到影响。还有我发现，老师在走动当中说的话，学生很少能听进去，只有站定不动郑重其事的讲话，学生才认为是该听的而且是重要的。
2、变抽象为形象。 在这节实验课中，在探究实验的最后，通过分析数据，得出结论“小灯泡的电阻随温度的升高而增大”之后，稍一总结这节课就可以结束了，多数都是这样设计的。但有一个老师在实验最后，为了更加直观形象的证实这一规律，她又亲自做了一个演示实验，自己准备的灯丝，就把这根灯丝连接到电路里，用酒精灯直接给灯丝加热，然后观察与它串联的电流表的示数变化，确实看到电流表示数变小了，说明自身电阻变大了，给听课学生一个不容置疑的物理规律。像这个规律，如果学生没有亲眼看到，直接告诉他，往往学生对温度对电阻的影响程度没有概念，理解不深，甚至似信非信。
以上是我此次听课活动的一点感受，也是收获，对我的教学工作有很大启示，我在今后的教学中我会积极借鉴运用，从而提高教育教学质量，提升同学们学习物理的积极性。
该实验，通过记录所挂钩码与弹簧伸长量的数据，从而得到f—x图像，从图像得到二者的关系，从而得出胡克定律。
注意事项：
（1）所挂钩码不要过重，以免弹簧过度拉伸，超出它的弹性限度；
（3）注意图像里的x是形变量还是弹簧长度。
（4）作图象时，不要连成“折线”，而应尽量让坐标点落在直线上或均匀分布在直线两侧。
实验原理
互成角度的两个力f1、f2与另外一个力f’产生相同的作用效果，看f1、f2用平行四边形定则求出的合力f与f’在实验误差范围内是否相等。
注意事项
（1）位置不变：每次实验中使橡皮条拉长时结点o的位置一定要相同。
（2）角度合适：两个弹簧测力计勾住细绳互成角度的拉橡皮条时，其夹角不宜太大也不易太小，以60°—120°为宜。
（3）在合力不超出量程及在橡皮条弹性限度内形变应尽量大一些，细绳套应适当长一些，便于确定力的方向。
（4）在同一次实验中，画力的图示，选定的标度要相同。
实验原理
（2）保持合外力（托盘和砝码的重力）不变，探究加速度与小车质量的关系。
（3）作出a—f图像和a—1/m图像，确定其关系。
注意事项
（1）要顺利完成该实验，还需要的测量工具有刻度尺（处理纸带）、天平（测小车质量）。
（2）平衡摩擦力：将木板固定有打点计时器的一端垫起适当的高度。先接通电源，轻推小车，若在纸带上打出的点的间隔基本上均匀，就表明平衡了摩擦力，否则必须重新调整木板的高度，并且注意在平衡摩擦力时不要把悬挂小桶的细线系在小车上，即不要给小车加任何牵引力。
（3）沙桶质量m小车质量m。
试验检测工作是对材料和构件的性能、工艺参数等进行测试的活动，是为了加强工程施工质量的重要手段，也是实行政府监督、社会监理、企业自检的质量保障体系之一。
20__年试验检测工作是在鞭策中逐步规范，在强制下执行新验标，虽如此，试验检测工作仍取得了显著成绩。
一、工程概况本标段东界路(翔安北路~马巷大桥段)道路工程a标起点为翔安北路与丙洲东路交叉处，终点为马巷大桥第六联结束，工程包括桥梁、路基，路面为厦门市政重点工程。
二、工程进度与质量简介截止20__年11月12日，路基完成28万方，所有软基处理处理完毕，涵洞完成两道，雨水工程已然开始施工，围堰施工完毕，钻孔桩施工完毕，承台施工完毕，桥台施工完毕，墩柱施工完毕，临时桩施工完毕，临时支架系统施工完毕，为箱梁顺利施工竣工了条件。
在工程质量方面，严把原材料进场质量关，杜绝不合格原材料、半成品及成品用于工程施工;同时加强施工的过程控制，把质量隐患消灭在萌芽状态。
有效地保证了工程质量合格率达100%，重大质量事故率为0，力争一次性达到验收条件。
三、试验室概况试验室现有试验人员3人，试验室主任1人，试验技术人员2人;试验室占地面积10m2。
生物学是一门以实验为基础的自然科学，现代生物科学的发展尤其依靠科学实验。在生物教学中，实验、学习和观察等实践环节对我们掌握生物学知识、科学方法、培养我们的动手潜质和构成科学素质都起到了至关重要的作用。正是因此，从我们开始接触生物这门学科开始，就不断有生物实验课程，锻炼我们各式各样的潜质。
但是，也的确是上过各式各样的生物实验课，我才更加深刻的感受到这次做的现代生物技术综合实验对我的影响有多大。
首先，我必须得提的，便是金卫华老师，还有金老师给我们提出的实验要求。
好好，不能扯太远，还需要拉回我心得的主题——实验!老师在第一次课上，对我们详尽的讲解了我们此学期需要完成的一系列实验。其中全是环环相扣，嵌合紧密，有点一招即失，满盘皆输的压力，但是我们更多的是怀着一种跃跃欲试的激动，恨不得立马动手，靠着自己学来的知识，认真的完成这套实验，并且还能看到最终那令人欣喜的结果。就这么妄想着妄想着，我们从第二周开始的现代生物技术综合实验的漫长旅程。
由于，老师没有硬性的要求实验时刻，我们便是一有空闲就往实验室里钻，也就少了以前实验课上出现的，正因部分实验仪器的数量缺少，同学们每次做实验都是你推我嚷的，造成了实验兴趣的流失。以至于做实验的态度越来越涣散，甚至只是简单的走下过场而已，几次实验课下来，热情全无。但按照金老师的提议来，大家来实验的时刻不一样，使得对仪器使用的时刻错开，减少了为争抢仪器或是药品而嘈杂不堪的场面，实验也变得顺利了许多。
金老师会很体谅一些先开始忙活的同学，在黑板上写清他们实验大概会做到的步骤和注意事项，后面实验的准备物品和要求，然后开始在忙于实验而奔走中的同学之间晃悠。观察我们的实验操作，或是时不时提点解释一下我们实验步骤的缘由;实验药品的作用;如何做会得到更好的结果;实验没有得到好的结果或是做的失败了的原因。但是，随着实验的发展，之后更多的时候，是我们在看过书本上要求的实验步骤后，去缠着金老师，围在他周围，问他关于实验的各种问题，就算同样的问题被问过许多次，金老师依然是和蔼的笑着一一解答我们的疑问，他的平易近人，他的悉心教导，他的不骄不躁，他的耐性与笑容都深深的打动了实验中的每位同学。
其实，他的这种教学方式，亮点就在于此，自主实验迫使我们会仔细品味步骤中的点滴;实验过程中的出现的各种问题，就要求我们会去思考如何排除，继续实验;实验结果的不理想，更是强迫我们能认真回顾实验中的任何细节，找出问题所在，也会需要我们去深入了解这步实验的机理，用药品的理由，实验操作要求等。这些自己透过自己动手动脑而逐步累积起来的经验，是在以往任何时候都没有获得过的，那时，只知道按照老师和书本上写的步骤来，根本不在意为什么要这么做，于是少了对实验的探究，能学到的东西自然也减少。
说完对金老师和老师教育方式的看法，其次我想谈谈，我在这样的教学指导下获得的收获。
我是一个很懒散的人，以前做实验，大部分都是照本宣科，很少动脑筋去思考实验的前因后果，对台上老师的讲解也都是一知半解的混着。但是，这次实验着实让我很费了一番脑子，有深入的去了解个中原理，实验操作的机理，仪器的使用方法，帮忙我纠正和熟练许多操作，同时让我认识到自己以前的迷糊与不负职责，也让我体会到全身心的投入到一件事中，是如此快乐和满足，还得到了好多在课堂上永远无法获得的知识。下方，具体说说看我的几件不小的收获。
功率也会增高。
以上是我这个学期里，从现代生物技术综合实验里得到的一些心得。我期望在下个学期里，我能将自己从那里得到的心得，学习应用到其他的实验甚至是学习生活中去，扩充自己的知识，拓宽自己的视野，增厚自己的底蕴，加强自己的潜质，不敢放言称自己要成为未来生物界中的一流人才，只能勉励自己成为一个不负众望的有用的人。
“大量读写双轨运行“教学实验是针对传统的“课堂中心”、“课本中心”、“教师中心”的“单轨”教学的种种弊端提出来的，它以素质教育为出发点，以“限时、大量、低耗、高效”为原则，以大量听、说、读、写为前提，构建“双轨”教学的运行机制，从而确立学生的主体地位，引导学生主动发展，建立起了一般学校的一般教师在一般条件下对一般学生可实行的有效的教学规范和“双轨”教学体系，大面积大幅度地提高了语文教学质量。
把语文教学时间一分为二：以不多于4/5的时间用于课堂教学，强化“双基”，抓根固本，完成教材规定的基本教学任务，此为第一条轨。用不少于1/5的时间设自由读写课，学生自选教材进行自由读写，加强学生的语文实践活动，扩大学生的智力背景，培养学生的语文能力，此为第二条轨。第一条轨以本为本，实行“我教你学”，从教到学再到做；第二条轨自由读写，实行“你学我教”，从做到学再到教。两轨同时运转，有机结合，形成缺陷相克，优势相生，依次推进，循环往复，形成“双轨”并行的运行机制。
四是看、说、写训练，引导学生注意观察身边事物和生活，观察图片等，将观察到的东西说出来，然后在说的基础上写下来；五是音像阅读训练，让学生每两周观看一部爱国主义影片，把看到的想到的说出来，然后写下来，能写多少就写多少。
1、是每天利用晨会时间进行口语交际训练，只要是学生看到的都可以说。可以是好人好事，班级的不良行为，国家大事，奇闻异事等。
2、坚持每天写日记并择优全班交流。
4、是读、说、写，让学生自己阅读，把自己的收获、体会再写下来。
1、由于班级人数多，学生的日记没有逐一的点评，少部分同学的只能靠同学自评自批。
2、班级同学语文基础参差不齐，实验的进展步履维艰。3、学校图书室藏书有限，学生的课外阅读量难以保证。
4、由于本人水平有限，试验中很多困惑还在不断摸索中。通过两年的试验，我班同学的语文素养有了明显的提高，大部分同学能用书面语言表达自己的想法和感受，在作文中也有了真情实感。以上是我在本次课题实验的点滴心得，不妥之处，敬请各位批评指正。
在第一学期的专业导论课程之后，我们初步认识了船舶与海洋工程这个专业，所以在这个学期，我们脱离幻灯片，脱离那些图片，文字，看到了真正的实验室，船舶就是这样造出来的。每个星期的星期四下午，两点开始，拖着尚未完全清醒的身体，我们游走于各个实验室，听老师娓娓道来，每一个实验室的故事，每一个实验室的作用。这是上个学期专业导论之后，在我看来，应该是一次实践吧，我们更进一步了解了我们的专业，虽然其中老师说的很多专业名词我还是没有听懂，但是认真听听还是会觉得，我有再进一步了解了这个专业，可是说专业导论的延续外加实践。
前几个星期，我们在性能实验室中听老师介绍了一些有关船性能方面的知识，参观了大型船模拖曳水池，大型深浅操纵水池，当时还看见学长学姐在做实验来着，估计过一年两年就到我们了吧。虽然这些实验室现在看起来有些陈旧，虽然我们现在看见的只是一些钢啊，铁啊，水槽啊，更加确切一些的说，我们看到的是一些生了锈的钢铁，还有感觉里面很脏的水槽，可是这些实验室里东西当年可都是国内很先进的实验室装备，大型船模拖曳水池：深浅两用，且能作船队试验，在国内独具特色；2，大型深浅操纵水池：为亚洲人工操纵水池之最；3，具有国内先进水平的造船工艺与设备实验室，其“肋骨冷弯机器人”实验设备为国际领先水平；4，大型结构试验平台与完备的静力、动力加载与分析系统国内同类高校第一； 5，循环水槽、风洞、24单元造波机、计算机工作站及相关软件等高水平研究平台。这些实验室都是研究船体性能 ，船舶性能，广义上指船舶各种性能的总和；狭义上指船舶静力性能和动力性能的概括。狭义的船舶性能与船舶的主要尺寸、形状及载装情况等有密切关系。在理论研究中，以流体静力学为基础研究船舶在不同条件下的浮性、稳性及抗沉性等，以流体动力学为基础研究船舶的快速性、适航性及操纵性等，这些都是船舶最基本的性能。听完之后真的觉得船舶也是一样很神奇的东西，在那样的风浪中，居然还可以载着这么多的物品航行，另外那些军舰什么的更是厉害了，这么大的体积还可以有这么快的速度，不禁对造船工作者肃然起敬，克服了这么多的阻力，造出这么厉害的船舶。 接下来，我们参观了有关船舶构造的实验室，构造决定性能，所以船舶的构造可以说是相当于人的身体一样，皮相当于船壳，骨头相当于船体骨架等等，都是一一对应很重要的。通过老师讲述，我们初步了解到一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建所组成。船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。
船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。甲板对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有1～3层；中型舰艇有3～5层；大型舰艇有5～10层。船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。上层建筑是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。供船员工作起居及存放船具。上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑。当然，以上大多是我上网查的，老师虽然向我们做了介绍，但不至于这么详细。
然后就是给我印象最深刻的船舶操作的轮机实验室了，轮机实验室的老师很负责的在介绍船上有什么设备，分别是什么作用，虽然我们是船舶与海洋工程，不是轮机工程，按道理来说我们更关注的应该是船舶构造，但是我们还是听得很有意思。轮机综合实验室主要系统有：主推进系统，船舶管系，船舶电站系统，机舱自动化系统，柴油机数字化监测与诊断系统。其中我们详细认识了船舶管系，有机舱燃油系统，机舱润滑油系统主海水和主淡水管系，压缩空气系统，机舱舱底水，压载水，消防水系统。首先向我们介绍的是机舱燃油系统，船上一般有柴油和燃油当然还有润滑油，老师在这里提出了一个问题，为什么不用汽油而是用柴油呢？汽油要点燃，柴油是压燃，为了安全起见所以选用柴油。离岸的时候耗能量少，靠岸的时候耗能量多，原因是靠岸的时候需要调用多种系统，但是离岸的时候就不用这么多，所以靠岸的时候耗能量比较多。还有我们了解到原来还有重油和轻油之分，重油通过管道的时候要加热，这样才能顺利在管道中游走，否则就会凝固在管道中，所以在离岸的时候通常是用重油，在靠岸的时候通常用轻油，为的是保护机器，如果用了重油，凝固在管道中将为下次启动带来很大的麻烦。接下来介绍的是主海水和主淡水系统，这个系统主要是为了冷却机器。为什么还分海水和淡水，原来海水中盐含量高，容易腐蚀机器，于是要把海水先进行淡化，首先我们想到的是盐水分离，但是老师说这样盐分还是太高了，最后他告诉我们，一般来说，是用蒸馏这种方法将盐水转化成淡水。冷却本来目的是要带走能量的，但是柴油机主要靠获得高温来为系统提供能量，如果能量被都带走了，那就不符合经济效益，所以是用高温淡水对机器进行降温。高温淡水用完之后盐水再对其进行降温，之后循环利用，达到降温目的。油水系统介绍完毕后，我们看到压缩空气系统，压缩空气系统，顾名思义是通过空气压缩机来产生的热量，供其他部件使用。
最后我们简单了解了一下船舶种类，通常按用途分类：一般运输船舶 客船、杂货、散货等。专用运输船舶 集装箱船、木材船、滚装船、冷藏船、油船、液化天然气船等。多用途船舶 矿散、矿油等。特种用途船 科考、破冰、救助等。其中我们最感兴趣的当然就是豪华游轮，超级豪华游轮通常是指排水量在100,000吨以上的超级游轮，截止到20xx年年底，这样的超级游轮已经超过15艘，其中最大的游轮要数20xx年12月进行处女航的皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号。该游轮长约360米，宽约47米，吃水线以上高约65米，共16层甲板，设有2700间客舱，能搭载搭载6360名乘客及2160名船员。排水量22.5万吨，被誉为“活动城市”。真是非常向往这样的超级豪华游轮！
此次的认知实验我收获了很多，从以前到现在任何科研无一不是经过实验的验证的，也可以说，实验是检验理论的唯一标准，作为一名大学生，我们决不能容忍自己读死书，死读书，只是在理论上去分析而缺乏实践，我相信，只要我们肯动手动脑，再辅之以勤奋和坚持，必能不断提高我们的实干能力，必能不断的创新，为我国的造船事业发展与进步贡献自己的一份力量。