ID：8914689
时间：2024-01-11 06:59:25
上传者：雨中梧计划书的编写应该考虑实际可行性和可持续性，合理分配时间和精力，在制定计划时也要考虑到可能遇到的困难和挑战。在下面的范文中，你可以发现一些常见的计划书写作误区和改进方法。
服务宗旨是：更实用，更高效，更完善，一流服务。我们的目标是将公司建设成为，以九江市为中心方圆1500公里范围内综合性大物流公司。公司经营范围物流技术服务、物流质询，电子商务物流，国内外物流中介，运输服务、包装物流的综合性物流公司。
2.展示最新的产品式样、价格等。
3.广泛联系客户。
通过因特网，我们与许多企业集团取得了联系，有的已成为我们的客户，有的成为运输合作伙伴。
4.支持网上下达订单。
长期合作的客户可以在因特网上下达具体运输指令（订单），并能从网上查询运输结果。
5.加强运输监控。
物流系统在下达派车单的同时，也相应制定了运输过程的监控计划，包括中途城市名称（监控点）、预定到达时间等；下达派车单后就对车辆进行监控，内容包括到达仓库时间、装货的起止时间、卸货的起止时间、中途各监控点实际到达时间，以及中途货物的破损、丢失数量，中途换车、拖运情况。
6.支持多方同时查询。
承运人、客户、收货人、保险人都能通过因特网查询车辆、货物信息，及时了解当前车辆到达地点、道路状况、货物情况，大大提高了运输过程的透明度和可控度。
7.可以及时中止或变更。
客户可以根据需要，对在途的运输货物进行中止，或及时地变更收货点，真实体现了现代物流的多变性和时效性。
8.实现高速联运。
物流系统能以多种标准数据交换格式与外界实体进行数据交换，体现为与仓储软件、铁路和航空业运输软件的无缝对接。
9.返程配货。
车辆出发的同时，物流系统就可以为其返程进行配货，在节约运输成本的同时，也吸引了众多的运输单位加盟。
10.方便中途备货和到货后的配送。
公司创建人员学生，计算机技术人员，社会物流管理人员，我们将聘请佳吉物流的高级顾问李小林为公司物流网络技术顾问，并且与从事物流多年的吉吉物流公司的ceo胡发云进行合作。
公司将招聘一些物流技术人员，有电子商务平台开发经验的计算机人员和有相关工作经验的人员，来组建最初的公司。
我们将以技术诚信为本，本着“发展靠技术，合作靠真诚”的服务理念，创造人性化服务的物流企业，以提高员工素质，增强团队理念为企业生存之根本，创造一流的服务，一流的企业。
项目所需资金可分为两个部分：项目初期的启动资金和后期的扩展资金。
1、项目初期的启动资金。
进行融资分三种方式：合伙人入股、租赁融资、银行贷款。
1)合伙人入股。
由项目的创立人共同出资，按照出资的额度不同享有不同的权利和义务。这是最简便的筹资方式，同时因企业最初的经营者由项目创立人构成，组织合伙公司可以最大限度的激发经营者的责任感和事业心。
2)租赁融资。
公司所需的仓库、集装箱通过租赁的方式获取，每年支付一定的租金。由于企业处于初创阶段，公司的资金有限，可以通过租赁的方式能够降低公司的成本。
3)银行贷款。
通过付出一定的利息获得项目启动所需的资金。
2、项目中期的扩展资金：
1）通过四年规范的经营和良好的业绩公司进行上市，通过股票进行二次融资，为公司的规模扩张提供保障。
2）通过四年规范的经营和良好的业绩吸引国际基金的投资。
客家私房菜研究中心暨客家餐饮文化博物馆。
二、创业目标。
发展以“四川环球客家私房菜研究中心”为注册商标的客家私房菜餐饮品牌，利用合理有效的管理和投资，建立一个具有浓郁客家文化特色的客家私房菜研究中心和客家餐饮文化博物馆，品味、私密与温馨为其最大特点。使消费者在用餐过程中放松心情有种回家的感觉，了解历史知识与海内外客家风俗文化是它的最大优点。
三、客家私房菜的起源及发展前景。
随着经济快速发展，人民生活水平不断提高，人民对生活素质也不断地提出更高的要求。在饮食行业中，人民对餐饮酒店的高胆固醇、内含大量调味品的菜式已经产生了腻烦。因此，讲究调理阴阳、清降补泻的客家私房菜便有了广阔的市场前景。
客家菜源于中原，是客家人在长期迁徙过程中，把中原的传统烹调技艺，沿途吸收的烹饪技法以及当地的烹饪技术加以融合渗透、兼收并蓄，创造出独具特色的客家风味菜肴。
客家菜用料讲究乡土、鲜嫩、野生、家养、粗种;加工讲究煮、煲、炖，讲究粗刀大块，不破坏食物纤维与营养;膳食结合讲究搭配、效用，多用药材调理阴阳、清降补泻，体现了客家人的养生之道，是防病、治病的绿色健康营养食品。
客家菜选料广泛，撷取天然绿色山珍野菜，注重地方特产原料的使用，在众多的热菜中，有很多运用当地山珍野菜制作菜肴，而且在制作野味菜方面有很多独到之处，积累了丰富的经验。传统客家菜的制作一般很少装饰雕琢，给人以朴素无华的美感。
近年，各地掀起客家菜发展创新的热潮，在传统客家菜肴中融入「天然、绿色、营养、健康」的理念，这正符合当今人们的生活观念。经过改良的客家菜，在烹饪技技巧上既弘扬了传统技法，又吸收其它菜系的烹饪精华。改变传统客家菜汁浓、色重、油腻、偏咸等不利健康的弊端，口味上更注重健康，在传统客家菜浓香咸鲜的基础上向清淡发展。可以预见，运用环保、健康、安全理念的客家私房菜，将成为今后餐饮业的发展趋势。以客家私房菜为代表的特色文化餐饮必将成为时尚，这无疑给投资客家私房菜带来了契机。
客家私房菜研究中心将不拘一格、博采众菜系风味之所长，融中外风格之特色，把客家菜打造成为深受广大消费者所喜爱的时尚特色佳肴!
四、市场调研。
投资前进行详细的市场调查，具体了解目标消费群、竞争对手(包括财务状况、经营现状、员工人数等)、所在商圈状况，以及与餐饮行业相关的法律手续、租赁合同、供应商关系等。
面对众多私房菜馆的开张营业，只有具有创意的、符合民众饮食心理的菜式才可以具有竞争优势。以突出菜式的独特家庭风味，客家题材的健康素材，适中的价格吸引大众的视线。
五、餐饮特色。
(一)主题明确，文化突出。
环境幽雅，突出客家文化主题。装修用后现代主义表现手法，以中式典雅古朴为基调，将客家人的水、竹、园、阁、亭等加以雕琢展现;让人体悟到客家人的温馨、优雅、风趣等;配以线装书籍、古乐器、书画、艺术品等形成不同的分区特色;选用环保、绿色、高档的建筑材料彰显档次。
(二)服务上乘。
在服务上让人体验到周到温暖、宾至如归。
(三)确保菜品与盛器独特。
客家私房菜研发中心，将不负大众期望，菜品以文化为诉求，有独特的典故，一定要把客家文化融会在私房菜品中，并达到菜品与盛器独特;每周推创新菜，每季度换一次菜谱，做到产品人无我有、人有我优、质量稳定。研发中心负责创新出与装修风格一致，环保、滋补、养生、色香味俱佳的菜肴。整理一套四季特色菜肴，逐步形成独特且注册保体的菜系与盛器。
(四)确保选料上乘。
客家私房菜将把食材选料作为第一要务来抓。采取自建食材基地、联营食材基地等办法严把进口质量关，确保选料上乘。
六、目标市场的定位。
客家私房菜将永远坚持“精、特、奇、鲜、补、养、静、美”的战略品牌原则，面向中高收入者。
七、市场策略。
文化为先、彰显特色、个性服务、格调至上、直面高端，以品牌和格调取胜。
八、餐厅设计。
1、整个餐厅设计体现客家文化风格，色彩采用比胡桃木颜色稍浅。私家文化的东西覆盖全餐厅。
2、虽然是客家私房菜文化餐厅，但客用设备，尤其是卫生间(洗手盆、坐便器、干手器、卫生纸)设备力求高档。
3、餐椅、落台、碗、碟、调羹、筷架、菜品盛器、衣服套、筷套、窗帘、桌布、口布、服装、迎宾台、水牌等必须定做，并有餐厅标志。
4、因客人越来越喜欢在包房用餐，宜全部采用包房，包房名称应能体现客家传统文化。包房地面使用木地板，屋内配有内线电话。豪华包房必须配有电视、沙发等设备。
5、厕所铺防滑地板砖，面积不能太小。员工厕所与客用厕所分开。
6、整个餐厅含有：接待区(大茶台、沙发)、吧台(有足够地方放酒水)、收银台库房、办公室、杂物间、更衣室、配电房.
7、门匾采用木制招牌(烫金字)。
8、门旁或前厅设有“___序或赋”。
9、包房过道挂有私家饮食文化的画框，包间挂有本店特色菜的出处典故。
10、菜谱专门设计，本店名菜使用彩色照片，菜谱每页都有印有“行酒令”。
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解决措施：加强对财务的管理，加强与合作伙伴的合作关系，争取创业优惠政策，同时吸引更多的会员和投资者的加入。
2、盈利的不足。
解决措施：建立风险储蓄金，减少前期固定资产支出；转变策略，在营销方面，服务方面努力创新，在保证原有顾客群的基础上争取争取的顾客，增加更多的选择方案，争取更多的市场。
（二）市场风险。
1、顾客数量的不足，顾客流失。
解决措施：加大宣传力度，提高服务质量；稳定、增加核心顾客数量，并且推出相应的优惠措施。
2、宣传效果不明显。
解决措施：做好前期市场调研，整合营销传播，利用网络的优势将宣传的力度扩大。
（三）管理风险。
1、市场经验不足，有可能出现管理漏洞，造成资金流失。
解决措施：聘请专家作为我们的营销，管理顾问，提高管理和销售人员的专业素养和市场经验。
2、员工的素质能力不足，会出现很多的漏洞。
解决措施：首先从培训人员身上查找原因，提高培训能力，加大培训力度。其次，可以提出一些政策加强员工的积极性。
（四）法律风险。
依法经营是本公司所有工作人员必须遵循的制度。咨询法律顾问有关企业成立的相关法律事项，严格按照法律程序成立和经营。当公司经营到一定规模进行增资扩股时，交由法律顾问进行评估。
公司聘请法律顾问就经营方面所发现的法律问题，财务规章建设等进行咨询。企业的组建包括文件的起草和法律手续的办理及跨省开办工商企业组织的条件，提供产权咨询意见和代办手续等；向金融机构借贷、发行债券筹措资金，不动产租赁、抵押等事项进行法律咨询。企业严格按照《公司法》、《税法》要求依法纳税，决不偷税，漏税，逃税、骗税。
我国煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散，流通距离长，环节众多，加之铁路港口等部门管理体制改革滞后，运力垄断、短缺，导致煤炭物流行业企业分布散乱、竞争无序，主要表现在三个方面：
二是煤炭经营单位过多过滥，中间流通环节不规范，加大了交易成本;
三是煤炭质量优劣混杂，市场无序竞争，也在一定程度上影响了煤炭物流市场的顺利发展。
我国的大型煤炭生产企业一般都自营物流业务，其运营模式大致可分为三类：
三是少数领先的煤炭物流公司，经由煤炭贸易转型为煤炭流通服务商，在从事流通贸易的同时提供专业化的煤炭加工和数字化配煤等服务，并以准确、高效、全过程的煤炭供应链服务作为企业创价的主要基点。在煤炭运输距离长、铁路运营垄断而运力紧缺、有时还需要多种运输方式联运的情况下，煤炭贸易往往需要以运力为基础。我国煤炭企业所属物流公司大多属于第二类运营模式。
随着近年来煤价的不断攀升，煤炭流通环节利润空间增大，大量煤炭流通企业迅速出现，但资质良莠不齐。一方面，有少数第三方物流企业通过创新供应链模式，运用供应链管理、信息技术和电子商务，优化煤炭供应链各环节的专业服务能力，对上下游企业进行物流一体化整合，为客户提供集约、高效、环保的煤炭供应链管理服务。另一方面，数量众多的小企业业务重心仅集中在煤炭贸易和落实铁路计划层面，主要通过传统的煤炭贸易价差来获取利润;业务经营和管理粗放，技术简单落后，造成整个流通环节信息滞后、浪费严重、煤炭流通效率低下，并给环境带来严重污染。
环渤海经济圈是指以辽东半岛，山东半岛，京津冀为主的环渤海滨海经济带，同时延伸辐射到山西、辽宁、山东及内蒙中东部。环渤海地区主要包括北京、天津、河北、山东、辽宁，也就是三省两市的“3+2”经济区域。
渤海经济圈地理位置优势明显，向南，直达长江三角洲、珠江三角洲、港澳台地区和东南亚各国;向东，直达韩国和日本;向北，接近着蒙古国和俄罗斯远东地区。便利的地理优势为环渤海区域经济的发展、开展国内外多领域的经济合作，提供了有利的环境和条件。
二、项目概括。
华亿东方为满足天津乃至环渤海地区经济社会发展带来的庞大的物流市场需求，响应中央政府和天津市政府大力发展现代物流业的指导精神，将投资2.12亿元，在地理位置优越的天津港地区建立占地面积150亩，建筑面积100000万平米的，年吞吐能力达500万吨的现代化专业的第三方物流企业，项目建成投产后预计将实现年均销售收入0.63亿元，实现年均利税总额0.41亿元，实现较好的经济社会效益，能够为地方经济的'发展尽到绵薄之力。
三、项目选址。
天津港位于渤海湾上的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点。
华亿东方为满足天津乃至环渤海地区经济社会发展带来的庞大的物流市场需求，将投资3.21亿元，在地理位置优越的天津港地区建设天津港物流项目。
四、项目建设规模。
项目估算总投资(含铺底流动资金)21207.14万元，其中：建筑工程费10123.36万元;设备购置费5000万元;安装工程费84.96万元;工程其它费用4145.17万元;工程预备费967.67万元，铺底流动资金290.57万元，工程建设期利息596万元。
图表1：华亿东方天津第三方物流项目主要建设内容。
建设内容。
建筑工程费（万元）。
建筑面积m2。
工程造价（元/m2）。
仓库。
8400.00。
35000.00。
2400.00。
办公楼。
450.00。
3000.00。
1500.00。
门房。
5.00。
50.00。
1000.00。
道路及地面硬化。
898.50。
28950.00。
300.00。
绿化工程。
75.00。
5000.00。
150.00。
图表2：华亿东方天津第三方物流项目投资规划主要建设指标。
序号。
项目。
单位。
数量。
备注。
1
占地面积。
亩
150.00。
2
建筑面积。
m2。
38050.00。
3
劳动定员。
人
140。
4
总投资。
万元。
21207.74。
5
年均销售收入。
万元。
6210.00。
6
年均销售税金及附加。
万元。
344.66。
7
年均增值税。
万元。
3.11。
8
年均固定成本。
万元。
1954.66。
9
年均可变成本。
万元。
159.06。
10。
年均总成本。
万元。
2113.71。
11。
年均利润总额。
万元。
3751.63。
12。
年均所得税。
万元。
1010.05。
13。
年均利税总额。
万元。
4096.29。
14。
年均净利润。
万元。
2813.72。
15。
年均息税前利润。
万元。
3985.77。
16。
总投资收益率。
%
18.79。
17。
资本金净利润率。
%
13.27。
18。
财务内部收益率。
%
21.39。
税前。
19。
财务净现值。
万元。
14707.84。
税前。
20。
投资回收期。
年
5.51。
税前，含建设期。
21。
财务内部收益率。
%
16.66。
税后。
22。
财务净现值。
万元。
8264.58。
税后。
23。
投资回收期。
年
6.50。
税后，含建设期。
24。
盈亏平衡点。
%
34.25。
我国物流配送业近几年发展很快，但与发达国家相比还处在起步阶段。主要表现在以下几个方面：
1、许多重要基础设施仍然处于垄断经营状态，不适应社会主义市场经济的要求；虽有部分基础设施和装备初具规模，但内在质量及运作效率有待提高。
2、在规划、管理和实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的社会化。
3、物流行业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱，管理落后，资产利用率不高，运行方式陈旧，物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。
4、组织化程度低，物流企业横向联合薄弱，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。
5、物流成本占gdp比重持续偏高，经济运行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本规模小。
6、我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。
（二）、物流业的发展空间。
正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业发展空间巨大，市场前景看好，将成为经济发展新的增长点，被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”——物流管理已引起企业界的广泛关注。然而，长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，想方设法从这两个环节中找到利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。不仅大多数国有大中型企业对物流认识和重视不够，而且不少地区和主管部门也未能充分意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用。有资料显示，20xx年我国实现gdp为89404亿元，全社会物流费用支出高达17880亿元，约占gdp的20％；实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586亿元，约占40％，就是说，全社会物流费用每降低一个百分点，就可以节约178.8亿元费用；工业总产值每提高1个百分点，账面反映占压资金就多达近300亿元。美国目前全社会物流费用支出不足gdp的10％，如果我国能达到这一水平，按照20xx年的gdp水平，将可以为全社会节约8940.4亿元的物流成本，或者说可以多产生近9000亿元的利润。
目前国内一些企业已逐渐认识到加强物流管理是提高企业效益的有效途径，开始建立现代物流管理体系。可以预见，我国物流管理这个“第三利润源泉”喷涌而出，给国内企业带来滚滚财源已为期不远。所以说，物流业发展空间将是巨大的。
综合上述情况得出以下结论：
1、客户需求进一步增长。
随着我国逐步向“世界工厂”发展，将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围，提高物流需求层次，充分利用物流服务供应商的网络技术，挖掘物流外包带来的效益潜力。
2、对第三方、第四方物流服务企业的需求进一步增长。
客户需求的范围扩大与层次提升，要求第三方物流服务企业必须拥有独特的技术，全域性覆盖和有经验的人员。在20xx年以后，传统企业将进一步突破体制障碍进行资本运作，外资企业将加大投入以实现在我国的控股或独资经营，各类物流企业中的佼佼者将在一系列重组与购并后逐步形成自己的核心能力，确立在特定物流市场的领先地位。
3、合作关系进一步成熟。
为了与客户及其供应链伙伴形成长期战略伙伴关系，将有更多的客户与第三方、第四方物流服务供应商之间达成利益共享或风险共担协议，从而使客户及其供应链伙伴与物流服务供应商之间合理分享效益，降低合作风险。
1、现状。
四川人口众多，市场巨大，而成都作为四川的省会，是中国西南地区的科技中心、商贸中心、金融中心和交通、通信枢纽，对西南地区乃至整个西部地区的经济发展具有很强的辐射作用和带动作用。成都地处繁忙的亚欧航线的中点，是中国东部地区、港澳台地区和东南亚各国通往欧洲的理想经停地点。20xx年成都双流机场货邮吞吐量275，668万吨，居西部第一位。
政府成立了专门的“现代物流领导小组”即“市物流办”来加强统筹规划，指导物流业的发展。
成都市原主导产业（食品、医药、机械和电子信息产业）的确立全部局限于工业领域。事实上，近年来我市服务业的飞速发展已经超越了工业对经济的贡献。20xx年，成都市批发和零售业130.43亿元，占地区生产总值的6.97％；交通运输、仓储及邮政业125.60亿元，占地区生产总值的6.71％；金融保险业完成增加值109.87亿元，占地区生产总值的5.87％等等；这些服务领域的产业其规模都超过了四大主导产业。因此，一些专家已建议政府有必要重新确立成都市主导产业，并提出渠道是制约经济发展的瓶颈，在当前至未来数十年的经济社会发展中，谁拥有了渠道谁就拥有了控制权，谁就处于主动地位。而当前，正是渠道建立和完善的重要时期，抢占机遇在于积极投身于渠道建设并牢牢抓住控制权。物流基地和网络的建设、物流产业的发展正是掌控渠道的重要手段。
2、成都物流发展的思路与目标。
针对目前成都物流发展的现状，应坚持“统筹规划、政府引导、市场运作”的原则，依托西部产业基地和消费市场，以提高物流效率和降低社会物流成本为中心，以公路、铁路、航空枢纽为基础，以信息技术为手段，重点建设物流集中发展区和扶持第三方物流企业，整合物流资源，实现物流的社会化、专业化、规模化、信息化，把成都建设成为西部重要的现代物流中心。发展区域型综合物流基地、专业配送中心，保税物流中心，形成层次分明，运转有序的物流体系，培育成都物流业的品牌优势和核心竞争力，形成规模化、专业化的现代物流群体，使物流业成为成都经济的支持产业之一。同时放宽物流市场准入政策，探索内陆城市发展物流的新模式，构建连接国际国内经济发达地区的物流快速通道，启动公共物流信息平台建设，提高综合物流效率。成都市应结合成都、及整个西南地区的交通运输体系，着力打造成为西南地区的物流业基地，从而推动成都市主导产业及其它产业的跨越式发展。依据宝成线、成昆线、成达线、成渝线四条铁路干线交汇于成都和以成都为中心的23条放射状的主干公路，以及成乐高速——乐山港、成渝高速——重庆港等水陆联运和包括国航西南公司、韩国韩亚航空公司等在内的数十家国内国际航空企业组成的陆空联运，形成一个以成都为中心的巨大的经济辐射圈，并推动相关的物流体系的发展。
但据成都市经济报告显示，20xx年成都市共实现地区生产总值2185.7亿元，比去年同期增长13.6%，而我市服务业增速为12.5%，滞后于gdp增长1.1个百分点，金融保险、物流、软件外包等现代服务业发展仍显不足，相对较慢，对经济增长的带动作用不够强劲。
同时公司通过市场调查，目前成都市物流业缺少大规模、高起点、现代化新型物流配送中心，一般的运输企业和传统的物流企业很难满足当今经济快速发展、流通的市场需求。
（一）公司定位。
通过对我国物流市场及成都物流市场的分析，公司定位于第三方与第四方相结合的物流企业，在第三方物流的基础上结合现代电子商务，充分发挥电子商务的信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化特点与功能，集采购、包装、装卸、运输、储存保管、流通加工、配送、物流情报等功能要素于一体的物流企业，建立集物流、商流、资金流、信息流于一体的现代物流企业。
（二）公司的发展目标。
公司的目标是：在传统物流的基础上，进一步推动现代物流的发展，以提高供应链管理水平为核心，以实现物流资源整合为出发点，引进信息技术，建立互联互通的信息网络平台，打造以仓储、配送、物流、加工、服务管理为一体的现代物流体系，并作为第四方物流为第一、二、三方物流服务。
同时，通过信息交换平台，我公司将为传统企业提供丰富多样的贸易整合机会，并使企业的采购和销售成本大大降低。任何有物流需求的企业，都可通过此平台提交服务诉求，通过平台进行低成本营销，拓展业务和市场，借助网络媒体的互动性，实现网上宣传和网上营销的一体化。从而，最大限度地满足市场需要。
公司拟建立依托荷花池市场，逐步形成面向西部以及全国的集物流配送、仓储、贸易，既符合企业实际，又适应全国的现代物流管理体系。通过不断拓展业务，使荷花池市场从有形向无形市场迈进、从成都区域向二级及省外区域扩展，并以提供优质增值性服务取得最佳经济效益为公司发展目标。
（三）、核心竞争力。
1、通过不断的创新对公司现有的会员单位、连锁加盟市场、荷花池资源以及相对稳定的。
经营户的管理，不断整合资源开发物流配送市场。提供综合性的供应链解决方案，能集中所有的资源为客户完善地解决问题。通过网络信息平台减少信息的不对称，使中小物流企业也能获益。
2、在信息平台的基础上使用条形码技术、全球卫星定位系统（gps）、物流采购管理和。
企业资源管理等物流管理软件，并对其实施无缝链接和有效整合，以充分满足客户日益增长的信息化需求。
3、提供增值服务。通过信息平台的建设，达到信息共享，提供强大的商品信息，使客户。
能及时有效的了解产品的动态。
4、通过信息管理平台和库存管理系统进行单品管理，及时了解货物的动态。如：货物当。
前的状况、销售情况、库存情况和资金（货款）到位情况，方便作出有效的决策。
一、产品设计分析（产品导向型分析）和市场需求分析。
1、提供强大的荷花池市场商品信息。
2、展示最新的产品式样、价格等。
3、广泛联系客户。
通过因特网，我们与许多企业集团取得了联系，有的已成为我们的客户，有的成为运输合作伙伴。
4、支持网上下达订单。
长期合作的客户可以在因特网上下达具体运输指令（订单），并能从网上查询运输结果。
5、加强运输监控。
物流系统在下达派车单的同时，也相应制定了运输过程的监控计划，包括中途城市名称（监控点）、预定到达时间等；下达派车单后就对车辆进行监控，内容包括到达仓库时间、装货的起止时间、卸货的起止时间、中途各监控点实际到达时间，以及中途货物的破损、丢失数量，中途换车、拖运情况。
6、支持多方同时查询。
承运人、客户、收货人、保险人都能通过因特网查询车辆、货物信息，及时了解当前车辆到达地点、道路状况、货物情况，大大提高了运输过程的透明度和可控度。
7、可以及时中止或变更。
客户可以根据需要，对在途的运输货物进行中止，或及时地变更收货点，真实体现了现代物流的多变性和时效性。
8、实现高速联运。
物流系统能以多种标准数据交换格式与外界实体进行数据交换，体现为与仓储软件、铁路和航空业运输软件的无缝对接。
9、返程配货。
车辆出发的同时，物流系统就可以为其返程进行配货，在节约运输成本的同时，也吸引了众多的运输单位加盟。
10、方便中途备货和到货后的配送。
我国经济飞速发展的今天，市场日趋完善，商品日渐丰富，不论是生产性企业，还是商业，只要把握好了物流这一环节就等于掌握了通向全身的命脉。物流竞争激烈，电子信息时代，信息发达，各地的市场的竞争就是时间的竞争，是时间要求我们以先进的技术和最快的速度完成我们客户所需要的服务。依靠先进的技术去获取广阔的市场。
整个长江沿岸经济发展为物流的发展提供一个广阔的空间，我们正是抓住了九江处于中心地区，交通枢纽城市，良好的交通业基础和地理环境为依靠，优惠的创业政策为后盾，使我们的创业有了以很好的平台。
mm、宽11o0mm、高3400mm。
货格高度为1550+130=1680mm，货架分为上下。
两层，共两个货格；每货格码放两个托盘，具体尺寸为2800mm×1100m码放货物以后的实际高度为1680×2=3360mm，小于货架高度。货架采用横梁组合式。货架的整体形位尺寸完全按照自动立体仓库的要求设计，满足立体库设备长期自动运行的需求。每个货架每单位货格可以码放两个托盘，每托盘码放6箱货物，每货架分上下两层，即两个货格，则每货架可以码放货物24箱，共需2123／24=88.46=89个货架，分10排码放，5巷道，每排89／10=9个货架，因此一个货架区域总长度为9×2900(货架外围尺寸)=26100mm=26.1m。
1.1项目公司。
1.2项目简介。
1.3客户基础。
1.4市场机遇。
1.5项目投资价值。
1.6项目资金及合作。
1.7项目成功关键。
1.8公司使命。
1.9经济目标。
2.0公司介绍。
2.1公司组织结构。
2.2[历史]财务经营状况。
2.3公司地理位置。
2.4公司发展战略。
2.5公司内部控制管理。
3.0项目介绍。
3.3物流开发的资源状况。
3.4项目地理位置与背景。
3.4.1项目所在省会。
3.4.2项目所在城市。
3.6项目建设基本方案。
3.6.1规划建设年限与阶段。
3.6.2项目规划建设依据。
4.0市场分析。
4.1中国物流市场。
4.2区域物流市场发展趋势。
4.3区域物流市场发展特点。
4.4目标市场分析。
4.6竞争对手分析。
5.0发展战略与实施计划。
5.1执行战略。
5.2竞争策略。
5.3营销策略。
5.3.1客源市场定位。
5.3.2定价策略。
5.3.3宣传促销策略。
5.3.4整合传播策略与措施。
5.3.5网络营销策略。
5.4战略合作伙伴。
5.5项目实施进度。
6.0项目swot综合分析。
6.1优势分析。
6.2弱势分析。
36.3机会分析。
6.4威胁分析。
6.5swot综合分析。
7.1项目管理。
7.2质量控制系统。
7.3项目工程进度管理体系。
7.4人力资源开发及管理。
8.0风险分析与规避对策。
8.1风险分析。
8.2风险规避。
9.0投入估算与资金筹措。
9.1项目融资需求与贷款方式。
9.3融资资金使用计划。
9.4贷款方式及还款保证。
10.0财务预算。
10.1收入预测。
410.2财务假设与条件。
10.3项目总成本与盈利估算。
10.4项目现金流量。
10.5项目重要财务指针。
10.6盈亏平衡分析。
10.7敏感性分析。
11.0公司无形资产价值分析。
11.1分析方法的选择。
11.2收益年限的确定。
11.3基本数据。
11.4无形资产价值的确定。
附件。
1财务报表。
2相关证明文件。
四川人口众多，市场巨大，而成都作为四川的省会，是中国西南地区的科技中心、商贸中心、金融中心和交通、通信枢纽，对西南地区乃至整个西部地区的经济发展具有很强的辐射作用和带动作用。成都地处繁忙的亚欧航线的中点，是中国东部地区、港澳台地区和东南亚各国通往欧洲的理想经停地点。20xx年成都双流机场货邮吞吐量275，668万吨，居西部第一位。
政府成立了专门的“现代物流领导小组”即“市物流办”来加强统筹规划，指导物流业的发展。
成都市原主导产业(食品、医药、机械和电子信息产业)的确立全部局限于工业领域。事实上，近年来我市服务业的飞速发展已经超越了工业对经济的贡献。20xx年，成都市批发和零售业130.43亿元，占地区生产总值的6.97％；交通运输、仓储及邮政业125.60亿元，占地区生产总值的6.71％；金融保险业完成增加值109.87亿元，占地区生产总值的5.87％等等；这些服务领域的产业其规模都超过了四大主导产业。因此，一些专家已建议政府有必要重新确立成都市主导产业，并提出渠道是制约经济发展的瓶颈，在当前至未来数十年的经济社会发展中，谁拥有了渠道谁就拥有了控制权，谁就处于主动地位。而当前，正是渠道建立和完善的重要时期，抢占机遇在于积极投身于渠道建设并牢牢抓住控制权。物流基地和网络的建设、物流产业的发展正是掌控渠道的重要手段。
2.成都物流发展的思路与目标。
针对目前成都物流发展的现状，应坚持“统筹规划、政府引导、市场运作”的原则，依托西部产业基地和消费市场，以提高物流效率和降低社会物流成本为中心，以公路、铁路、航空枢纽为基础，以信息技术为手段，重点建设物流集中发展区和扶持第三方物流企业，整合物流资源，实现物流的社会化、专业化、规模化、信息化，把成都建设成为西部重要的现代物流中心。发展区域型综合物流基地、专业配送中心，保税物流中心，形成层次分明，运转有序的物流体系，培育成都物流业的品牌优势和核心竞争力，形成规模化、专业化的现代物流群体，使物流业成为成都经济的支持产业之一。同时放宽物流市场准入政策，探索内陆城市发展物流的新模式，构建连接国际国内经济发达地区的物流快速通道，启动公共物流信息平台建设，提高综合物流效率。成都市应结合成都、及整个西南地区的交通运输体系，着力打造成为西南地区的物流业基地，从而推动成都市主导产业及其它产业的跨越式发展。依据宝成线、成昆线、成达线、成渝线四条铁路干线交汇于成都和以成都为中心的23条放射状的主干公路，以及成乐高速――乐山港、成渝高速――重庆港等水陆联运和包括国航西南公司、韩国韩亚航空公司等在内的数十家国内国际航空企业组成的陆空联运，形成一个以成都为中心的巨大的经济辐射圈，并推动相关的物流体系的发展。
但据成都市经济报告显示，20xx年成都市共实现地区生产总值2185.7亿元，比去年同期增长13.6%，而我市服务业增速为12.5%，滞后于gdp增长1.1个百分点，金融保险、物流、软件外包等现代服务业发展仍显不足，相对较慢，对经济增长的带动作用不够强劲。
同时公司通过市场调查，目前成都市物流业缺少大规模、高起点、现代化新型物流配送中心，一般的运输企业和传统的物流企业很难满足当今经济快速发展、流通的市场需求。
随着上网的日益普及，客户在网上寻找物流公司并想在其网上询价交易已成为可能，他们所要求的运输服务一定是要快速的、安全的、且有信誉保证的，其中零担占很大部份，属小批量，配货工作量大并对配送的要求很高，我们以网上订单生成，并快速反应来吸引他，为其进行物流或运输服务，快速渗透物流销售市场。
公司分为市场部，销售部，资金部和操作部及财务部和总经理办公室。
1、市场部是采集市场的最新运价，根据销售部取得的客户信息与船公司谈判价格，与销售部共同制定客户最终运价。
2、销售部是根据公司的销售策略，锁定目标客户，收集客户信息，与客户签订运价和同等。
3、资金部根据市场部的市场运价信息，销售部的客户信息，制定给与客户的信用额度和账期，并跟踪客户出货情况，随时对信用额度进行调整。
4、操作部负责安排客户的出货。对销售部负责。
5、财务部负责公司的所有资金流动，及运费收取和支付等。
6、总经理办公室对整个公司的业务负责，监督，制定销售策略及公司发展策略。
1、经营范围:以北京、天津、河北为主要经营地区。
2、核心服务:通过网络、电话、传真等快捷方式进行一站式、直销式第三方物流服务。
3、经营模式：我们本着4个right：即把产品,在规定的时间，规定的地点，以规定的数量，最低的损失，合适的价格给顾客提供服务。物流成本已不再是客户选择物流服务的惟一标准，我们更多的是注重物流服务的质量.我们具体的业务流程如下：
电子配送中心在接到顾客提出的业务内容以后，如果不能达到顾客的要求，就婉言拒绝；能达到要求就迅速确认订单，并在2小时内迅速完成路线，人员安排开始进行业务。顾客在得到确认订单的同时将会得到一组帐号，通过帐号客户随时可以进入公司的网站或通过电话查询货物当时所处的地点及货物信息。货物到达目的地，我们的工作人员和收货人共同在业务单上签字。
4、联合经营：由于我们在创业初期的经营范围集中在京、津、冀。
地区，所以对于其它地区的业务和其它物流业务我们采取与其它物流企业联合的方式。
仓库的设施，需根据所存储的产品类型来确定，一般有堆垛式设计，立体货架设计，或者堆垛式与立体式结合的设计类型。一般对于附加值较高、仓储要求较高的产品，应使用立体货架设计仓库。同时，还需确定仓储对象的包装参数、所需仓库设施参数，包括托盘参数、货架参数、叉车参数以及仓库面积等。
1、经营范围:以湖南省各地区为主要经营地区。
2、核心服务:通过免费客服电话、网络、传真等快捷方式进行一站式、直。
销式的第三方物流服务。主要业务包含物流的基本业务即运输、保管（即仓储）、代加工、包装及配送。
3、服务优势：综合利用资源，减少资源浪费，取代“各自为战”的现有局面。
4、经营理念：以诚为本、以信为誉的原则，业务处理快速、送货及时、到达准确、服务热情，从战略的高度去规划和经营物流，满足客户及市场的需要，引导市场潮流，用电子信息业去改造物流业。
5、经营模式：物流的成本已经不再是客户选择物流服务的唯一标准，我们更多的是注重物流服务的质量。