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毕业论文优质篇一

摘要：本文旨在揭示90年代新潮小说中所展示的人的生存境遇、命运状态以及创作者对人的全面发展的关注。新潮小说作家以消解历史的真实性、规律性，改变历史的角度、看法，组合历史碎片为手段虚拟历史，通过虚拟历史展示了作品中人物膨胀的欲望，无休止的暴力，无法逃脱的死亡等这样的沉沦与堕落的状态，以表达对人的命运的关怀。

关键词：90年代新潮小说；沉沦与堕落；人文关怀；虚拟历史

新潮小说诞生于上个世纪80年代初期，以意识流小说、寻根文学及现代派小说为铺垫，90年代新潮小说作品语言形式、创作技巧更成熟，人物形象更具有感染力，思想内涵更深刻。

以前很多文学研究者关注小说文本中体现的人文关怀，但大多数是从人性的闪光点出发，我的这篇论文从新潮小说的特点、内容出发，结合具体的文本分析90年代新潮小说是如何从虚拟历史里展示人沉沦与堕落的颓废精神状态，在对人性的反思中探讨小说人文关怀。

90年代新潮小说以不可阻挡的话语展示了人的本能力量，将沉沦与堕落用原始欲望、暴力、灾难、死亡等人的具体颓废现象作为贯穿作品的主要线索，为人的悲剧套上一个不可解脱的枷锁，暴力和死亡无疑就是小说的链接核心。

在众多90年代新潮小说作品中，作家把人的沉沦与堕落归咎为本能愿望的不断膨胀即欲望，物欲、情欲、利欲、复仇欲等是文本发展的起因，但当这些欲望已经侵蚀到人的内心深处时，人就坠入了沉沦与堕落的陷阱。

苏童的作品《米》中主人公五龙是在欲望的驱逐下走向沉沦与堕落的典型。五龙是一名孤儿，也是枫杨树乡村平实的农民。为了逃避饥荒，他随着运煤车一起来到陌生的环境(瓦匠街)，也许是生存本能驱使，五龙对“米”的痴狂达到了一种近乎变态的程度，五龙对米有近似于宗教般的狂热的崇拜，他认为米是世界上最干净最圣洁的东西，喜欢赤身裸体的躺在米堆里，他喜欢咀嚼生米，想吞掉他所见到的任何一粒米。他原本只是想在一个地方简单的活下去，然而他的愿望在被阿宝踩在脚下让他叫爸爸的时候，在冯老板店里被压迫的时候彻底破灭了，这就导致他的内心逐渐扭曲，人物身上的复仇欲望迅速滋生。他恨不得把阿宝的肉割下来喂狗，以报码头的“侮辱”之仇；他想通过霸占冯老板的女儿报压迫之仇，也就是在仇恨的阴影中内心开始向沉沦与堕落倾斜。然而在米店里稍微安定之后开始向往情感，这种情感的追求只是出于一种原始的冲动和报仇的欲望，然而在复仇欲、性欲膨胀到他完全不能自控时，就只能悄无声息地淹没人性的沉沦与堕落中。人的欲望由一个转化过程，主要体现为本能愿望的不断满足之后的无限扩张，人精神空虚没有精神支撑后向另一种愿望的极端追求。

余华的作品《活着》中的富贵一开始是阔少爷整天闲着无所事事，精神处于毫无生气的状态，他在寻求快乐的方式时选择了赌博。赌博让他找到了一种精神的快感，然而在一步步的精神快感欲望驱使下，当他想逃离那个欲望怪圈时已经毫无可能，唯一的可能就是被欲望抛弃。最终，他输掉了家产，输掉了自己。

如果《米》《活着》是把欲望倾注在人物内心里，那孙甘露的《呼吸》就呈现一种对欲望的抵制，欲望在无声无息中推动人物的一言一行，我们看到的是一群都市的厌倦者和抗拒者，他们是都市的边缘和异己，他们缺乏力量，但却并不妥协，都在用各自的方式抵制着都市漫无边际的物欲和精神空洞的侵蚀。在《施洗的河》中，北村始终以刘浪的心灵史为小说的中心内容和贯穿整个文本的一条主线，与其说是刘浪心灵史的展现，还不如说是物欲、利欲、情欲的综合展示。在刘浪身上，我们能看到对金钱、女人、名利不择手段的追求，所有可以利用罪恶换来的刺激性自娱都为了满足刘浪那颗空虚的内心。欢乐总是稍纵即逝，各式各样的精神替代品终究逃脱不了人厌弃的结局，刘浪不断地更换着精神慰藉的方式，各种欲望的满足不能让他真正感到快乐，最后当刘浪表露出对生活彻底的乏味时，生命的结束就成了唯一的解脱。在90年代新潮小说中欲望或明显，或隐晦无不例外都把人性推向精神颓废的状态，欲望无疑是人沉沦与堕落的发端。

在余华的小说中，人生存的痛苦可以看作是暴力的一种结果，在余华《现实一种》中，描写山峰残杀儿子的场面就像是在描述一个猎人完成了一次极其普通的狩猎过程“山峰飞起一脚踢进了皮皮的胯里。皮皮的身体腾空而起，随即脑袋朝下撞在了水泥地上，发出了一声沉重的声响。他看到儿子挣扎了几下后就舒展四肢瘫痪似的不再动了”。[1]作者用最平实的叙述掩饰小说人物暴力达到欲盖弥彰的效果。《古典爱情》中在肢解一个幼女的场面让人不寒而栗：“柳生看着店主的利斧猛劈下去，听得“咔嚓”一声，骨头被砍断了，一股血四溅开来，溅得店主一脸都是„„ 重新睁开眼来，腿断处跃入眼帘，斧子乱剁一阵的痕迹留在这里如同乱砍之后的树桩。腿断处的皮肉七零八落地互相牵挂在一起，一片稀烂。手指触摸其间，凌乱的皮肉柔软无比„„”。

在苏童、格非、余华等新潮小说家的作品里暴力场面普遍存在，暴力成为人的悲剧、灾难、苦难的就在暴力的大环境之中滋生。格非的《边缘》《迷舟》，苏童《我的帝王生涯》等展示了一个个以暴制暴，倚强凌弱的血腥场面，这些小说大都借助于战争、争夺、仇恨、愤怒„„揭示人的沉沦堕落现象是客观存在的，这些现象的产生是历史的必然，因为在特定的生存危机下，总是有那么一些人会毫不顾忌地采取社会规则所不能容忍的手段——暴力，获得生存滋生本不该存在的野心、罪恶念头，往往人本身就是循着这些念头一步一步的陷入沉沦堕落的深渊。

以往许多小说中可以体会到作者越是描写死亡越是感受到人对死亡的畏惧，直面死亡就是在逃避死亡。而新潮作家已经不再把死亡当作情节需要，而更多的是为了渲染悲剧气氛或是为了强化作品主题的感染力而去描写死亡，死亡成为悲剧的核心。“人的一切精神创造都是从人的需要出发的价值活动，体现着人的尺度和目的，因而“以人为本”的价值理念就成为人类一切创造活动的出发点和归宿。”[2]90年代新潮作家在直面死亡的过程中，新潮作家不仅自身获得一种对死亡的直观的体验，而且把这种直观感受传达给读者，让每一位死亡的感受者心理受到强烈冲击。

90年代新潮小说作品中的人物犹如一个个被驱赶到屠宰厂的牲畜一样，被杀戮、被肢解，仿佛那里才是人应去的地方。于是世界只有两类人：一是死亡的表演者；二是死亡的欣赏者，而死亡的欣赏者所陶醉的也正是死亡。总之，“死亡”成了90年代新潮小说悲观主义和颓废主义的符码。在新潮长篇小说中，人无论是在“神秘”力量的牵制下失去生命，还是人在自身沉沦堕落中自取灭亡——死亡成为最终结局。

沉沦与堕落不仅体现在新潮小说作品中人物的死亡悲剧，而且体现在作家用颓废的展示手段营造沉沦与堕落的氛围。在格非的《风琴》中，冯保长亲眼目睹日本兵抽出一把雪亮的刺刀把他老婆肥大的裤子挑落在地时写到，“那片耀眼的白色，在深秋的午后，在闪闪发光的马鬃、肌肉中间，在河流的边缘，在一切记忆和想象中的物体澡盆、潮湿的棉絮中间、在那些起伏山坡上粉红色的花瓣中蔓延开来，渐渐地模糊了他的视线 „„”，作品中的人物就是站在欣赏者的角度审视灾难、死亡。在余华的《现实一种》中，对山岗尸体的分解写得那样漫不经心：医生们在玩乐和嬉笑中割取自己所需要的部位，仿佛他们面对的不是一具刚刚死去还有余温的尸体，而仅仅是一堆肉。在新潮小说中像这种对死亡的叙述场面是很常见的，当作者以“旁观者”的身份审视血腥、死亡的同时就表达了作者的意愿——鄙视一切肮脏、血腥，人的一切颓废情绪，把人的灵魂从沉沦与堕落的精神深渊中拯救出来。

90年代新潮小说关注人的不幸处境和遭遇，注重人性和历史方面的深层次的结合与统一。借助人身体、心理承受的苦难、恐惧、压抑、空虚、悲剧等展示新潮小说对人命运、爱情、自由、价值、尊严的关注，在人沉沦与堕落的颓废精神状态中实现人文主义的深化，走向历史深度和人性深度的艺术统一。

们的内心不再是同情与怜悯，而是对命运如此悲苦的感慨，更深程度地关注个人的精神状况，对生存困境的认知。

所有的新潮长篇小说的主人公几乎都是人生悲剧的缩影，《施洗的河》里的刘浪、马大，《敌人》中的赵少忠，《呼喊与细雨》中的孙光林，《米》中的五龙，还是《和平年代》中的段援朝，《呼吸》中的罗克，在他们不同的人生旅途里与自己的命运做顽强的抗争，然而却是以同样的悲剧告终，在他们的人生经历中，我们清晰的感受到生命美的对立面——苦难„„对文本的透视就能深切感受到90年代新潮小说对悲剧命运大肆渲染就是在召唤人本身，对人存在的悲剧做深层思考，展现文学永恒的人文关怀。

从丑恶化的情感中提炼对真挚情感的向往是90年代新潮小说家惯用的一种手段，情感在作品中往往被物质、利益、或某种欲望侵蚀，作品中人与人之间的关系几乎都被病态、畸形的情感包裹。

北村被称为“用心灵写作的作家”，他的作品并不仅仅向我们展示了生存的各种图景，而是直接切入存在的本质问题。《玛卓的爱情》中卓玛和刘仁相爱，然而在他们结婚后意识到他们的爱是毫无原有的爱，他们的爱情只能存在于恋爱的中介物上面，例如情书、生日礼物、金钱，甚至是想象之中对方瘫痪的躯体。两个人不知道怎样互相传达自己的情感，最终从彼此依恋逐渐演变成了恐惧。《望着你》中五环和维林之间深厚的爱情被生活的压力、现实的压力击碎，爱情的消亡让主人公走向颓废的境地：五环为了钱和一个富婆结婚，而维林更是因为对五环的失望自甘沦为别人的二奶，尽管最终相爱的人在历经无数苦痛后重逢，可是最终也没有逃脱情感的悲剧。在北村的作品里，我们可以从情感悲剧里可以体会“爱情作为支持我们向往诗意生活的基本信念，作为最后一个缓解生存焦虑的孤独城堡，其赖以生存的基础正受到致命的瓦解，或者说，神圣的爱情正在消失，代之而起的是一些残缺的情感”。[4]因此，作品中很多人物在情感遭受到伤害以后逐渐的走向沉沦与堕落。

余华的作品《在细雨中呼喊》展示的是病态的亲情关系，因为家境的原因“我”被送给另一户人家养，“我”的祖父孙有元因年老不能干活被父亲嫌弃，甚至想办法逼死祖父。在作者平淡的叙述中，从内心里感受亲情冷漠到了这地步算是人性的丧失。在90年代众多新潮小说中人与人之间的情感关系体现为一种危机状态，作者就是通过这些情感的恶化例证传达出对真挚、纯真情感的向往和追求。

“人心自悟这一人文关怀的价值指向，为中国的文学家以及小说家提供的是一个尚实至善的审美理想，且同样成为制约文学创作尤其小说创作的一个价值尺度。”[5]90年代新潮小说关注人的生存图景的同时，努力用文本中的苦难、颓废、悲剧唤醒每一个人的人文主义情怀，从文本原形出发探索人的价值。

努力与生命中的苦难相抗争，与自身面临的苦难抗争的过程就是人的价值实现过程，也是作家探讨人的价值的过程。

90年代新潮小说主要用消解历史的规律性、真实性；组合零碎的历史；改变对历史的看法、角度三种方式建构了展示人沉沦与堕落的文本。

90年代新潮作家坚信写作就是一种纯粹的感性想象与虚构，他们认为在虚拟历史里才可以尽情的展示人必须面对的苦难、悲剧、死亡。余华说：“我觉得我所有的创作都是在努力更加接近真实。我的这个真实不是生活里的那种真实。我觉得生活实际上是不真实的。生活是一种真假参半的、鱼目混珠的事物”[6]。很显然作家努力接近真实就是在强调自己创作的文本不是真实的，新潮小说带给读者的视觉效果是不写真实，即使有真实也并不与生活无关，是一种情感真实、精神真实。苏童的《我的帝王生涯》完全是一个虚构的世界，苏童用自己的想象搭建了一座宫殿，一个大燮王国，一个孤独的国王。小说中的人物端白，时代背景，宫廷习俗等一切都是虚构的，然而作者就在这样一个虚构的情境里按照自己的主观意愿任意安排人物的命运，决定人性的善恶；虚构历史里同样有无奈、困惑、虚空„„后宫的淫乱，皇室权利的争夺，令人窒息的生活挤压着端白内心里仅存的感觉，作者就是用端白注定的人性残缺对应现代人生存境遇与内心真实状态。作家另一种消解真实性手段就是作品中虚构神秘的幻象，在余华的《呼喊与细雨》中开头就出现了一个神秘的“黑衣人”，潘军的《风》里面的“神秘人”，吕新的《黑手高悬》里是“鬼”火闪烁，而在北村的《施洗的河》中则更是“鬼”、“神”结伴同行 „„显然新潮小说虚拟的“黑衣人”、“鬼”、“神”等神秘就体现为对历史真实性的消解。

在90年代新潮小说里没有必然的历史结局，更不能循着规律去揣测文本情节。格非的《迷舟》就彻底地消解了历史的规律性，强化偶然性的因素，比如警卫员的误解，“杏”这个女人，偶然使萧的死扑朔迷离而真假难辨。人生如迷舟，一切微不足道的琐事乍看起来都很平常：“萧”当年在榆关的初恋，后来又投入孙传芳部队中„„可随着命运之神的编织，一切琐事都织成了一张致人死命的网。萧为什么偏偏在大战前与杏重逢，萧的对手为什么正好是他的哥哥，一切似乎都纯属偶然，但一切又不能不使人联想到是某种神秘力量在安排着人的命运。偶然性打破了那种由情节规律制约下的历史的线性逻辑，也是历史的真实成为读者想象中的真实。又如孙甘露的《呼吸》、洪峰的《和平年代》、潘军的《风》等，总是通过现实与历史的对比表达“现实”只是对过去的冥想和回忆，历史就如风一样飘忽不定，只能是感觉到它的存在。新潮长篇小说众多历史情境中绝大多数历史都是无法确认，没有具体的时间背景的历史，是一种主观想象中的虚拟历史，在作品中消解了历史的真实性和规律性，客观历史成了作家理解的历史、主观的历史。

文本价值的大小不是取决于它的篇幅的大小，而在很大的程度上取决于作品中所隐含的无限寓意。即使是零碎的历史碎片，通过作家的巧妙组合同样能展示人生存状态和生存图景，表达深层的人文关怀。张炜的《九月寓言》没有统一的故事情节，也没有贯穿作品的人物形象，而是由一个个片段性的故事组接而成，荒诞的历史场景与破碎的现实在“九月”形成强烈的冲突，作者对历史和现实的颓废命运进行比较表达对人类命运的深切忧虑。潘军的《风》是由现实、回忆、想象中的各种历史碎片构成，在寻找似乎存在的英雄郑海中把一切与寻找“真相”有关的历史组合起来，构成一个文本。90年代新潮小说中，记忆、幻觉中的事物在叙述中展现得极其鲜活，作家所关怀的意绪和氛围造就出一个又一个充满无限可能性的世界历史碎片的组合是一种个人记忆的历史叙事。余华的作品《在细雨中呼喊》中“我”收集自己童年的回忆，把零散的历史碎片组合成自己的成长经历。格非的作品《边缘》就是通过一个饱经风霜的老人对自己一生的追忆展示了中国社会几十年的历史进程。在他的时间与空间碎片里，我们能清晰的理清他所经历过的暴力、苦难等。余华曾说：“生活是不真实的，只有人的精神才是真实”。因此“我始终为内心的需要而写作。”，“这过去的现实虽然充满魅力，可它已经蒙上了一层虚幻的色彩，那里面塞满了个人想象和个人理解。”[7]作者显然是在强调主观感觉在写作的作用，把客观真实与艺术真实分离开来，用主观真实去展示生活和历史真实面目，构筑的真实就是主观化、情绪化了的虚拟历史，作者通过对历史的回忆表达自己的创作价值取向。

90年代新潮小说以暴力、血腥、苦难、死亡等边缘性的题材体现为叙述角度的转变，在这种题材的引导下，作家往往改变对历史的角度、看法虚拟历史。在陈忠实的作品《白鹿原》中，作者在思考民族命运的时候，改变了角度，作者关注的已经不是阶级斗争对整个民族的影响，而是要揭示正史所掩盖的民族秘史。从这个角度出发，国共两党之间的斗争、合作，农民与地主之间的矛盾都只是为揭示家族、文化、习俗等展开的背景。刘震云的《故乡天下黄花》记载了一个村庄民国以来七十年的历史，然而作者不是深陷于已有的历史定论中，而是以民间老百姓的角度去审视历史：他们不会关心是那支军队打赢，因此处在战争痛苦的状态中的村民咒骂一切导致战争的势力。历史角度的转变很容易就把关注的重心转移，新潮小说家把宏观的历史引入文本然后把焦点对准历史背景下的人。同样在格非的作品《边缘》中的“我”是抗战到文革这段历史的见证者、目击者，历史的变迁并没有改变“我”、下层民众的生存困境，改变的只是“我”对历史的关注角度，因此“我”把回忆中历史的角度转向偶然事件、琐碎的生活细节中。以上作品是把转变对历史的角度、看法作为贯穿全文的主线，而有些只是在作品中展现，如《活着》中的徐福贵在被国民党当拉去当兵的一段历史中，以中立的态度看待历史，并不是作者有意回避，而是把这段历史作为展示人物苦难的一个过程。人是生活在特定的历史环境中，但小说文本中的历史肯定不等于客观的历史，作者展示客观历史是为了表达的需要，因此改变历史的角度和看法作为虚拟历史的手段被新潮小说家普遍采用。

各个方面，不仅局限于人的情感、生命、命运，因此90年代新潮小说的人文关怀值得深入探讨。

参考文献： [1]方剑。试论农民工劳动权益问题及其法律援助机制[j].甘肃农业，2005,（02）。

[2]宣工。2003 年全国农民工工资支付情况检查活动取得积极效果[j].劳动和社会保障法规专刊，2003,（04）。

[3]学习时报。中国农民工问题调查[eb/ol].http:// /politics/2006-01/18/[4]李强。城市农民工的失业与社会保障问题[j].新视野，2004,（05）。

[5]谭安华。我国农民工权益保护问题的思考[j].江西财经大学学报，2006,（04）。

[6]李强，唐壮。城市农民工与城市中的非正规就业[c].社会学研究，2002,（06）。

本文从选题、开题、撰写、修改到完成，都得到了各位老师和同学们的帮助和指导，期间经历了喜悦、痛苦和彷徨，在写作论文的过程中心情是如此复杂。在这里我衷心地感谢大家！特别感谢我的论文指导老师肖老师在百忙之中给予我细心的指导,并提出了许多宝贵的建议。

毕业论文优质篇二

计算机的普及和经济的日益全球化，简单的会计电算化在现在的经济环境中显得有点逊色了，所以正确运用erp全方位的控制企业，使得企业的可利用资源合理高效的运用起来是很有必要的。目前在我国大部分企业对erp并不陌生，并且有很多企业在运用它，然而效果却有些不尽人意。其中有些问题是可以避免和解决的，只有正确认识这些问题并去解决它，才会收到实施erp真正的效果。由于去年的经济危机，本论文由无忧论文网整理提供对我国的中小企业冲击很大，由此我想到我国中小企业必须要改变思路，摒弃旧的思想，大胆的改革创新，正确合理的运用erp，找到自己企业适合的erp。

erp作为一种先进的管理信息系统，是中小企业实现信息化，提高管理信息能力，增强核心竞争力的有力武器，虽然在实施过程中会有很多问题，但是企业人员共同的努力，肯定会开创出适合我们自己的erp。我国中小企业实施erp的成功率会越来越高，必将带来中小企业信息化的飞速发展。通过写这篇文章，让我自己对erp也有了更深刻的了解，希望通过这篇文章能对我国的中小企业的发展带来一些帮助，同时我相信我国的中小企业能够在这次全球金融危机中更好的把握和运用erp，让我国的企业在浴火中重生，在未来能更好的发展。

本文准备从我国中小企业实施erp必要性入手分析我国企业与erp的关系，从而引出当前我国中小企业在实施erp存在的一些大众问题，根据这些问题提出解决思路，建议如何正确实施erp。

希望能通过写这篇文章能够让自己对erp有更深刻的认识，同时也希望能给我国中小企业的信息管理方面带来一些帮助。

初步打算采用因果论证和理论论证，并采用实证和规范分析对文章进行构思，在资源和效益追求最优化的理论基础上展开论述。

1.第一周、第二周确定论文题目，并完成开题报告，与老师进行交流。

3.第八周完成初稿，并交于老师批阅，听取老师的意见，进行修改。

4.第九周二稿完成，并交于老师批阅，在老师的指导下进行完善。

6.第十一、十二周在老师的组织下进行模拟答辩，找出问题并解决问题。

毕业论文优质篇三

xx年3月，我开始了我的毕业论文旅程，时至今日，论文基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。历经了几个月的奋战，紧张而又充实的毕业设计终于落下了帷幕。回想这段日子的经历和感受，我感慨万千，在这次毕业设计的过程中，我拥有了无数难忘的回忆和收获。

3月初，在与导师的交流讨论中我的题目定了下来，是：8031单片机控制led显示屏设计。当选题报告，开题报告定下来的时候，我当时便立刻着手资料的收集工作中，当时面对浩瀚的书海真是有些茫然，不知如何下手。我将这一困难告诉了导师，在导师细心的指导下，终于使我对自己现在的工作方向和方法有了掌握。

在搜集资料的过程中，我认真准备了一个笔记本。我在学校图书馆，大工图书馆搜集资料，还在网上查找各类相关资料，将这些宝贵的资料全部记在笔记本上，尽量使我的资料完整、精确、数量多，这有利于论文的撰写。然后我将收集到的资料仔细整理分类，及时拿给导师进行沟通。

4月初，资料已经查找完毕了，我开始着手论文的写作。在写作过程中遇到困难我就及时和导师联系，并和同学互相交流，请教专业课老师。在大家的帮助下，困难一个一个解决掉，论文也慢慢成型。

4月底，论文的文字叙述已经完成。5月开始进行相关图形的绘制工作和电路的设计工作。为了画出自己满意的电路图，图表等，我仔细学习了excel的绘图技术。在设计电路初期，由于没有设计经验，觉得无从下手，空有很多设计思想，却不知道应该选哪个，经过导师的指导，我的设计渐渐有了头绪，通过查阅资料，逐渐确立系统方案。方案中led显示屏行、列驱动电路的设计是个比较头疼的问题，在反复推敲，对比的过程中，最终定下了行驱动电路采用74ls154译码器，列驱动电路采用74hc595集成电路。

当我终于完成了所有打字、绘图、排版、校对的任务后整个人都很累，但同时看着电脑荧屏上的毕业设计稿件我的心里是甜的，我觉得这一切都值了。这次毕业论文的制作过程是我的一次再学习，再提高的过程。在论文中我充分地运用了大学期间所学到的知识。

我不会忘记这难忘的几个月的时间。毕业论文的制作给了我难忘的回忆。在我徜徉书海查找资料的日子里，面对无数书本的罗列，最难忘的是每次找到资料时的激动和兴奋;亲手设计电路图的时间里，记忆最深的是每一步小小思路实现时那幸福的心情;为了论文我曾赶稿到深夜，但看着亲手打出的一字一句，心里满满的只有喜悦毫无疲惫。这段旅程看似荆棘密布，实则蕴藏着无尽的宝藏。我从资料的收集中，掌握了很多单片机、led显示屏的知识，让我对我所学过的知识有所巩固和提高，并且让我对当今单片机、led显示屏的最新发展技术有所了解。在整个过程中，我学到了新知识，增长了见识。在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。

脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神是我在这次设计中最大的收益。我想这是一次意志的磨练，是对我实际能力的一次提升，也会对我未来的学习和工作有很大的帮助。

在这次毕业设计中也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在一起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。

在此我要感谢我的导师和专业老师，是你们的细心关怀和指导，才使我能够顺利的完成毕业论文。在我的学业和论文的研究工作中无不倾注着老师们辛勤的心血和汗水。老师的严谨的治学态度、博学的知识、无私的奉献精神使我深受启迪。从尊敬的导师身上，我不仅学到了扎实、宽广的专业知识，也学到了做人的道理。在此我要向我的导师致以最衷心的感谢和深深的敬意。

毕业论文优质篇四

摘要：我国汽车工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理，改革开放以来虽有较快发展，但与汽车生产大国相比差距明显：单从绝对产量来看，我国2014头6个月共生产销售汽车200多万辆，全年预计超过400万辆，尽管相比去年同期增长了30%，但全国总产量尚不足国际汽车巨头通用公司的年产量。我国已经加入wto，按照我国对于汽车行业的承诺，到2014年，我国汽车整车进口关税水平将降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些诸如进口配额等非关税保护政策，国内汽车行业将直接面对开放的国际市场，这对于我国尚属幼稚的汽车产业来说，将是一个非常严峻的考验。发达国家汽车行业的经验证明，信息技术的广泛应用和发展将为企业降低采购、营销成本，减少库存、优化库存结构，拓展销售渠道、提高服务效率提供可能，是汽车企业增强竞争实力、融入经济全球化格局的必由之路。而高新信息技术的广泛应用将要求未来的汽车人才具备的有关知识越来越多、企业对未来汽车人才所具备的知识将越来越全面。

汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。国内的汽车企业只能在国家的高度保护下占领国内市场，而几乎没有能力打入国际市场。这表明，我国的汽车工业尚属幼稚产业，缺乏国际竞争力。随着中国加入世界贸易组织，汽车工业必须面对全球化的挑战。

与家电等行业类似，产能过剩和生产过剩是汽车行业高利润时代结束和汽车产业激烈竞争的根本原因。近年来汽车行业的竞争越来越激烈，相当部分企业由于在资本、技术、市场等万面处于劣势，这部分企业将必然面临淘汰命运。按照市场经济规律，大规模的兼并和收购已在汽车行业展开。上汽集团已经在全国汽车行业整合重组中，抓住时机进行低成本扩张，利用外资参与购并，在全国形成五大整车生产基地:上海轿车十大中型客车、重型载货车生产基地;长三角的仪征轿车和轻卡生产基地;西部柳州微型车生产基地;中部山东烟台的轿车生产基地和地处北万的沈阳轻客生产基地。

据预计，2014年我国销售峰值将达到3000万至3500万辆。而对于今年汽车发展速度的下滑，徐长明认为，这是一个必然趋势。根据对先进国家的市场研究，汽车销量的发展有两个高速增长时期，目前中国已经进入了第二个高速增长期。这个时期发达国家销售量增长的平均速度是20%左右，中国从理论上来讲年均增长率应该能够达到15%左右。过去两年因为国家出台了各种振兴规划，也就是说是政策刺激使得汽车行业高速发展。今年，很多优惠政策都撤出了，汽车市场也回归到正常的增长状态。今年经济发展速度大概在9.5%左右，汽车行业由于一系列优惠政策的撤出加上北京治堵方案的实施和油价的上涨，这一系列负面影响的叠加都将拉缓今年增长率的速度到10%至15%之间。

公开资料，哈飞前不久建成的新工厂大概花了不到5亿元，按国外算法至少值30亿;上海华普汽车仅用五年时间就开始自主开发车型，在业界获得普遍认同和信任度;奇瑞仅仅三、五年就推出了六、七款新车，民族汽车自主开发的乐观前景完全可见。

20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方商的比重依然偏大。

近几年来，由于整车销售利润越来越薄，“60%的利润转向汽车后市场”之说正在被市场验证。目前汽车用品消费贯穿于新车销售、售后服务、零部件销售、二手车经营等各个方面，市场领域十分宽阔。其中汽车用品配件市场涵盖范围很广，既包括车载电话、办公系统、交通信息和行车向导系统等高端车载系统、公共信息系统和软件系统，也包括多媒体音响、电视、电子游艺等汽车娱乐系统，还包括内外装饰、防盗装置等汽车配件和汽车饰品，以及防爆膜、润滑油等普通汽车养护用品等，计有10多个大类，数万个品牌。

汽车整车公司在汽车产业中占据核心的地位，汽车产业的大公司主要是汽车整车公司，但是随着产业竞争和技术的发展，汽车整车组装在汽车公司中的重要性和附加值不断减少。现在汽车整车公司多是包括研究开发、整车组装、汽车销售等业务的综合性集团。但是汽车产业链条上各环节的附加值赢利能力有较大的差异。日本经济产业省研究所提供了下面的一根曲线。从这条曲线上可以看到不同区间附加值的变化。

目前，我国汽车产业发展迅猛，有关人士预测，到2014年，中国将取代美国成为世界最大的汽车制造国，但是到那个时候如果我国自主汽车品牌还没有倔起，我国将只能赚取汽车产业链中最薄弱的利润，但是我国汽车工业要形成核心竞争力，必须在自主品牌上发力。真正的自主品牌，要做到"五个自主"，那就是:自主研发，自主生产，自主品牌建设，自主产品提升，自主质量控制。民族企业不能满足于做别人的"加工车间"。在对外开放环境中，上海汽车产业自主品牌建设需要集成国内外技术资源，在"合资"和"仿制"之后，迈上上海汽车工业发展的第三个发展台阶。这就对不同层次的具有良好的理论基础和实践能力的创新汽车人才提出新的要求。

此外，迄今，我们的民族汽车品牌，如奇瑞、吉利、长安、长城、华普、江淮等，已经迈出了很有意义的一步，其产品己经跨出国门，而且在今年的销售中成绩裴然。但是我们瞄准的仍然是低端市场、我们模仿的痕迹依然很严重。因此我们仍然有很长的路要走，要再接再厉、巩固并扩大战果，这也将对汽车人才提出新的需求。总而言之，上海汽车工业要在未来的自主品牌汽车市场中站得一席之地，就必须迅速拥有以下类型的人才。

欧美汽车行业的研发人才一般占到30%以上，而我国目前还不到8%。在过去的约二十年间，中国汽车工业基本完成了搭建"国际舞台"的过程，但我们自己还没有成为这个舞台上的主角。按照现有的传统技术体系和研发万式，我们根本不可能赶上国外先进技术的发展步伐。

9.3%；
接受过维修基础培训的占38.7%；
而二、三类汽车维修企业的从业人员大多是农民工、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，其文化水平不高、服务意识不强，专业知识匿乏的问题带有普遍性。

同时，由于新车型不断面市，汽车科技含量越来越高，对维修人员提出了新的要求。现代汽车修理的难点和重点已不是机械部分，而是电路的维修，传统蓝领己无法适应这一需求，只有懂电脑的机电一体化人才方能应对自如。日本汽车维修行业中，具有诊断汽车故障能力的高级技术工人比例已达到了40%，在美国更高达80%。业内人士分析，汽车维修行业"灰领"奇缺，一方面是因为这种融技术性、知识性于一体的混合型人才培养年限长，另一万面，国内缺乏培训基地。从业人员素质整体偏低，制约了我国汽车业的发展。有关专家指出，要突破汽车人才瓶颈，加强"灰领"人才基地建设至关重耍，作为培养"灰领"人才的主要机构，学校的能量应进一步发挥。因此，有关专家呼吁，培养"灰领"人才已经刻不容缓，应该引起业界的高度重视。

相对于汽车销售市场而言，汽车售后服务市场是汽车产业价值链中最稳定的利润来源，通过对市场的充分研究和对消费者心理的把握，从汽车销售一开始，汽车经销商就要为消费者提供差异化的产品及人性化的服务。产品策划和售后服务将是改变经销商粗放式经营的两个关键点，有针对性的产品和服务才能够提高消费者满意度，赢得消费者的信赖，从而提高企业的品牌价值，给企业带来长远效益。有调查表明，超过三分之二的消费者更换汽车品牌是因其服务不到位，用户对于服务的重视，对中国汽车企业来说是机遇，也是挑战。

国内的汽车制造商己经认识到这个问题，与往常口号般的做法不同的是，他们在今年的售后服务市场也制定和执行了一些实质性的举措。如华晨提出10年20万公里超长保用的承诺;上海大众承诺全年365天24小时为客户提供服务;通用则强调主动提醒问候，根据客户车况记录，主动提醒车主做保养，并主动致电车主询问维修质量;而广本则实行维修收费公开，并保证绝对无随意提高或降低收费的情况发生;天津一汽的"全程服务"更是将售前、售中、售后三个阶段的全过程都包含进来;北京奔驰吉普联合品牌则推出了"驿站式服务"，为车主提供一系列别具特色的服务，例如旅游咨询、酒店宾馆推荐等。

但是目前从事汽车销售的人员大多没有经过专门的培训，而消费者对汽车经销商的总体印象和其售后服务的质量在汽车销售中占有很重要的作用。特别是在品牌形象的建立和品牌策略的执行方面更需要高素质销售人才。另外，由于合资企业的增加和国内轿车企业与国际并轨的步伐加大，外语优秀以及擅长渠道管理的汽车人才也正呈现出紧缺状态。

对于一个国家、民族，人才始终是第一要素。在新一轮的全球化浪潮中，高智力含量已经越来越成为市场竞争中起决定作用的因素，人才成为最关键的战略资源，而要获得人才资源，关键在于教育。为迎接知识经济的挑战，世界各国无不把发展教育作为本国发展的战略选择。许多西万发达国家都在积极进行教育改革，以培养出更多的掌握知识和专长的优秀人才。

《中共中央、国务院关于深化教育改革，全面推进素质教育的决定》指出:"当今世界，科学技术突飞猛进，知识经济初见端倪，国力竞争日趋激烈。教育在综合国力的竞争中处于基础地位，国力的强弱越来越取决于劳动者的素质。取决于各类人才的质量和数量，这对于培养和造就我国21世纪的一代新人提出了更加迫切的要求。" 对于像上汽集团这样的以先进的管理和技术为依托的现代化大企业来讲，人才构成了其核心竞争力。但是相对上海蓬勃发展的汽车产业，上海市相关人才的储备和供应却后劲不足，汽车行业从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。以上海为例，在未来10年内需要6万专业的受过高等教育的汽车人才，15年内达到10万人，但目前的数字还相差甚远。据统计，目前上海大众有高级研发人员700多人，上海泛亚有高级研发人员1300人，上汽工程院有高级研发人员500人，上海内燃机研究所有高级研发人员400多人。国外汽车行业的从业人员有30%受过高等教育，而我国的这一比例还不到15%o从业人员技术素质不高的问题，己经成为制约汽车相关产业持续发展的主要"瓶颈"。汽车从业人员技术素质不高主要是因为我国在汽车人才培养模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列问题。

教育，是百年树人的伟大工程，它象一部巨大的工作母机，作为特殊产品人才，正是在这部机器的工作下源源不断地被生产出来的。据国家有关部门统计，2014年，我国具有中专以上学历或专业技术职称的各类人才达到6360万人，占全国13亿人口总数的4?89%。而高等教育作为整个教育体系的最高层次、在知识经济时代将成为"知识工厂"和"人才库"。长久以来，高等学校一直是中国各种类型人才培养的最重要的基地，各种类型和层次的人才几乎都历经了大学阶段的培养。

1）获取处理信息能力。了解与本专业相关的国内外经济、科学技术发展新动向，并能有机地和本专业结合，重视情报、信息，反应敏锐，能为预测决策提供科学依据。

6）社会适应能力。具有妥善处理人际关系、正确地开展社会交往、解决各种问题和矛盾的能力。

不同的学科领域。大部分从学校毕业的人才，到了社会上要经过不同类型的专业培训才能获得全面的工作能力。但是还有许多人没有机会得到这些培训，使个人的潜力没有充分发挥，造成了人才的浪费。总而言之，汽车工业创新人才的培养需要创新的人才培养模式。高等教育和社会培训机构的交叉联合是将是一种很好的解决方案。

20世纪90年代以来，伴随改革开放的深入发展，在"科教兴国"和"可持续发展"两大战略的直接促动下，教育部出台了《面向21世纪教育振兴行动计划》，国家颁布了《中共中央国务院关于深化教育改革，全面推进素质教育的抉定》，明确提出高等教育耍培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才。这就要求高职院校必须具备充分的办学条件，使得学生能够学习和吸取了大量最新的知识。但是我国许多高校的试验设备陈旧，远远落后于汽车工业的发展，许多已经淘汰甚至变成废铜烂铁。而且教材也不能跟上当代汽车工业理论和技术的发展。我国许多人才在国内不能很好发展，但是去了国外却能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研条件太差，这样的例子不胜枚举。因此，为给中国汽车工业提供具有创新精神的实践能力的高级专门人才，优越的教学条件是当务之急。但是要实现这一点，单靠学校的力量是办不到的。德国许多高等院校的主要资金来源于州政府、企业和社会的捐助。而学校教学的费用除了捐助的资金以外，主要由国家承担。值得注意的是，上海许多企业的设备条件远远优越于高等学校。同时，在上海市政府的支持下所组建的上海公共实训基地为了解决上海市汽车人才短缺问题，引进了一系列紧跟汽车工业高新技术发展潮流的设备资源。因此，如果能够将高校力量和社会力量有机结合起来，限制上海汽车工业快速发展的人才瓶颈问题必将得到解决。

毕业论文优质篇五

摘要：教育是提高我国整个民族素质和精神文明、物质文明建设的重要环节，是发展全民族教育的基础。而加强儿童英语教师专业素质建设，是提高小学英语教学质量的前提。

目前，我国小学开设英语课程已基本普及，而教师素质的高低直接决定着教学水平的高低，因此小学英语教师任重道远，不可小觑。基于小学阶段英语教育及教育对象的特殊性，小学英语教师的专业素质指从事小学英语学科教学的教师应具备的专业知识和教学技能方面素养的总和。本文所探讨的专业素质主要指英语专业知识、英语教学相关的理论素养、英语教学能力和教研能力四个要素。

扎实系统的专业学科知识是构成教师向学生“授业” 的基本内容。英语是小学英语教师的专业，对于从事未来小学英语教学的教师来说，掌握系统的英语专业知识是适应未来英语教学的保障。英语专业知识一般指英语语言、文学、文化方面的内容，还包括准确而流利的英语语音语调，一定的贴近儿童生活的词汇量，牢固的语法修辞及文体方面的知识以及本国与英语国家的历史地理、风俗习惯、文化传统、社会制度、政治结构、价值观念等领域的文化知识。掌握这些专业知识是小学英语教师首先要具备的专业素养。

教师向学生传播英语基础知识的同时，也对学生进行听、说、读、写等语言技能训练。这就要求教师首先要有过硬的英语语音、词汇、语法、语义、语用等专业知识，较高的听、说、读、写、译的水平，以适应教学的要求。同时学习外语起始年龄早最主要的优势是在语音方面可以打下一个良好的基础。儿童语言模仿能力强，有较好的语音能力，但准确的语音、语调只能通过模仿准确的发音而获得。这就要求教师必须语音纯正、语调活泼、优美。因为孩子一旦模仿了不合格教师的语音，错误的语音、语调一旦形成，纠正起来要比从头学难得多。为了不给中学，以及今后的英语教学带来不必要的麻烦，小学英语教师的英语语音技能尤为重要，小学英语教师一定要过语音关。

二、理论素养就理论素养而言，小学英语教师应该具有现代外语学习理论、外语教育心理学、课程理论等相关学科的知识。

（一）外语学习理论小学英语教学要科学化，要符合外语教学规律。外语教学本身有其特殊性。教师要了解影响外语听力理解的因素，采取适当的听力策略；了解外语词汇教学的最佳途径；了解外语语法教学的适宜方式；了解外语教学中目的语文化的导入以及跨文化意识的培养的重要性等等。因此教师要了解最新的外语习得理论，对外语教学的特殊性有清醒的认识。小学英语教师还应了解语言教学中的流派，了解一些教学法，如直接法、听说法、情景教学法、交际法、全身发应法、整体语言教学法、等产生的背景及其长处与不足。

一个学习英语的机会，打下较好的基础，这包括学习兴趣的培养和正确学习方法的掌握。从教育心理学的角度看，学习过程中影响学习效果的最大因素之一是学习者的情感控制。因此，教师要充分调动学生的学习积极性，激发学习兴趣，培养和引导有益的英语学习动机。了解学生的个性差异，对不同学习风格的学生，应采用不同的教学方法，使各种类型的学生都能充分发挥他们的学习主动性和创造性，并提高学生素质。

小学英语教育要适合小学生的认识规律和心理特征。儿童的大脑没有固化，短时记忆能力强，有一定的归纳推理能力。自我意识不强，活泼、好动，勇于表现，学习主动性强，因此，小学英语教学必须从枯燥的语言知识的讲解和死记硬背的学习模式中解脱出来, 要通过适合小学生的认知规律和心理特征的生动活泼的课堂活动, 如英语歌谣、英语故事、角色扮演、英语短剧、英语游戏等, 创设良好的语言环境和语用环境, 使学生在愉快和自信的情绪中, 保持积极的学习态度, 养成良好的英语学习习惯。这些就要求教师必须掌握教育学、心理学知识, 熟悉教学规律及原则, 才能使英语教学达到最优化。

（三）课程理论了解课程方面知识是未来小学英语教师必备的素养。因为小学课程是基础中的基础，身心各方面都处于发展过程中的儿童远远没有定型。掌握课程理论对组织和引导学生学习英语有极大的作用。

教学技能是评价教师的核心技能。儿童英语教学技能分为两方面：一方面是儿童英语教师的基本功，如教师的英语专业水平、教态、教学语言、板书设计、绘制简笔画、演唱英文歌曲、讲英语故事、表演英语短剧、教案设计等等；另一方面是儿童英语专业教学技能，即如何再英语字母、语音、词汇、句型、情景等教学内容上发挥教师的基本功，展开形式多样、活泼新颖的教学活动，培养儿童听、说、读的能力，同时激发儿童学习英语的兴趣。

儿童英语教学技能包括：英语字母教学技能，英语语音教学技能，英语词汇教学技能，英语听力教学技能，英语口语教学技能，英语游戏教学技能，英语歌曲、歌谣教学技能，英语故事教学技能，儿童英语教师备课技能，课堂教学管理技能。

由于教育活动是极具个性的实践活动，所以，小学英语教师除了具有一定的教学能力外，还应具备一定的教育科研能力。较强的教育科研能力是现代教师必备的专业素质，是教师专业化持续发展的关键。小学英语教师的教研能力是指教师针对存在的问题和收集到的小学英语教育事实材料，依据一定的理论，采用科学的研究方法进行分析、归纳、综合、比较研究，从而解决存在的问题，揭示小学英语教育教学的本质和规律。

以上所讨论的是小学英语教师应具备的四项专业素质。要做一个优秀的小学英语教师, 必须不断提高自身的素质，使小学英语教学收到理想的效果,为课程改革的全面实施打下良好的基础。现代的教育不再需要只有某种专业知识的教书匠式的教师，而需要既有专业知识，又有教育理论和教育能力以及教研能力的教育家似的教师。

毕业论文优质篇六

内容摘要：企业物流成本管理是指伴随着企业物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，也称为物流费用。在分析我国企业物流成本管理中存在问题的基础上，本文针对这些问题做了分析，提出从创新物流成本管理机制、构建科学的物流成本管理制度、多方联动降低物流成本等方面对物流成本管理进行改进。

物流成本是企业的物流系统为实现商品在空间、时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现。物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。本文针对物流成本管理中存在的问题，提出相应的对策。

物流成本是指产品的空间位移过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现，即包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。

1、库存费用：指花费在保存货物的费用，除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。

2、一般而言，运输总成本包括：货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、预期滞留费用和税收等。尽管运输成本的名目繁多，不同的运输方式所包含的运输成本有不同的构成类别和范围，可以分为三类：即劳动成本、管理费用和财务费等，以便于计算。

3、物流管理费用：是指为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，在对物流活动进行计划、组织、协调与控制的过程中所花费的成本。

4、隐性成本：是指由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本、市场反应慢得损失以及管理不善造成的货物损失或损失的成本，之所以称其为隐性成本，是因为这部分成本很难用定量分析的方法进行估算。

（1）定货周期企业物流系统的高效必然可以缩短企业的订货周期，降低客户的库存，从而降低客户的库存成本，提高企业的客户服务水平，提高企业的竞争力。

库存水平过低，会导致缺货成本增加；
但库存水平过高，虽然会降低缺货成本，但是存货成本会显著增加。因此合理的库存应保持在使总成本最小的水平上。

（3）运输不同的运输工具，运输能力大小不等，成本大小不同。运输工具的选择，一方面取决于所运货物的体积、重量及价值大小，另一方面又取决于企业对某种物品的需求程度与工艺要求。

（1）产品价值一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求也越高，仓储和库存成本也随着产品价值增加而增加，高价值就意味着库存中的高成本，以及包装成本的增加。

（2）产品密度产品密度越大，相同运输单位所装货物越多，运输成本就越低。同理，仓库中一定空间领域存放的货物也越多，库存成本就会降低。

（3）易损性物品的易损性对物流成本的影响是显而易见的，易损性的产品对物流各环节如运输、包装、仓储等都提出了更高的要求，高质量的产品可杜绝因次品、废品等回收、退货而发生的各种物流成本。

（4）特殊搬运有些物品对搬运提出了特殊的要求，如对长大物品的搬运，需要特殊的装载工具；
有些物品在搬运的过程中需要加热或制冷等，这些都会增加物流成本。

空间因素是指物流系统中企业制造中心或仓储相对于目标市场或供货点的位置关系。进货方向决定了企业货物运输距离的远近，同时也影响着运输工具的选择、进货批量等各方面。若企业距离目标市场太远，则必然会增加运输及包装等成本，若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本，因此空间因素对物流成本影响是很大的。

物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中，因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。

通常的企业财务决算表中表示的物流费，核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用，则是与其他经费统一计算。因而从物流管理的角度看，企业难以从外部正确把握实际的物流成本。

在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，如保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用，增加了物流成本管理的难度。

从销售关联的角度看，物流成本中过量服务所产生的成本和标准服务所产生的成本是混在一起的，如许多企业都将销售促进费算在物流成本中。

6、没有从物流的“效益递反”规律中来对物流成本进行控制管理

物流成本中各项目间存在此消彼长的关系，即某些项目的成本的削减可能引起其他项目成本的增加。因此物流成本间各项目是互相关联的。此外企业没有充分应用物流成本的乘数效应来改进物流成本的控制与管理，没有体现出物流成本的削减所带来的巨大的乘数效益。

改进企业物流成本管理，要创新物流成本管理体制，构建科学的物流成本管理制度，还要多方联动降低物流成本。

在责权利一致的原则下，完善人才激励机制，将个人利益与物流成本管理绩效挂钩，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人员短期行为，对贡献突出的人员实行精神和物质奖励。政府可以在职称评定、职务晋升、工资福利和住房等方面给予一定的政策倾斜。

全面成本管理战略，强调企业全员参与物流成本管理，将员工个人目标融入企业整体管理目标中，为此要强化企业决策层的物流成本管理意识，使全体员工树立成本效益观，确立物流成本管理的应有地位，组建权威的管理机构，全面负责和协调物流成本管理工作，规划物流成本管理的远景任务和目标。

设法降低物料采购的各项费用，强化采购人员的业务素质。积极采用just-in-time采购、供应链采购和网上采购、外包采购等技术，按照物项采购价值实施分类技术管理，将集中采购与分散采购、现货采购与远期合同采购、直接采购与间接采购有机结合起来。物资采购应通过合理的价值分析，降低采购成本，同时企业应建立科学的供应商调查、评审、遴选体系，建立和完善索赔制度。

应链管理在全球实现资源采购、生产制造和产品分销，例如沃尔玛与宝洁的产销联盟，使产销双方能及时应对市场变化，削减交易成本、在库成本和流通费用，其产销联盟已成为供应链管理的典范。

物流综合成本控制的实现框架一般由横向控制、纵向控制和计算机网络管理系统控制三部分组成。物流成本横向控制主要包含物流成本的预测、计划、计算、分析、信息反馈和控制、决策等步骤，在进行可行性分析后选择最佳方案。物流成本的纵向控制是物流过程的优化管理。

物流系统是一个庞大而复杂的系统，对其进行纵向优化需要借助适当的控制方法和手段，使其与横向控制交织进行，常见的技术手段包括作业成本管理法、数理分析法等。通过引进计算机网络管理系统实现供应链一体化，可以大大提高控制的效率，采购人员根据计算机信息管理系统提供的功能，收集和汇总订货信息，根据供货商的可供商品货源、供货价格、交货期、供货商的信誉等资料，向指定供货商下达采购指令，而供货商则能根据网络中心转来的相关信息及时安排出货，实现系统最大效率。

物流责任会计是根据不同级别的物流管理人员和管理部门应负的责任，收集、汇总和报告其有关资料的一种会计制度，能将成本核算和责任实体控制有机的结合起来。其中重要的是明确物流责任中心。物流责任中心是指由一个主管人员负责，承担规定责任并具有相应权利的内部物流单位，合理划分好物流责任中心后，收集和报告计划数据和执行过程中的实际数据，对此进行控制、分析和评价，促使物流计划和控制不断相互作用。基本内容包括：第一事前编制责任预算或责任成本预算；
第二事中进行日常控制和核算；
第三事后进行业绩考核，通过各个责任层次对内部物流活动进行监督控制，使各部门和环节为实现物流系统总目标担负各自的责任，并通过物流责任中心信息反馈，使物流系统决策部门随时掌握情况。

物流合理化是指使一切物流活动和物流设施趋于合理，已经可能低的成本进行高质量的物流活动。物流的合理化要根据实际物流流程来设计规划，不能单纯的强调某一个环节的合理、有效、节省成本，而要从企业经营的整体去考虑。

提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。

对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事，或仅仅追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资和扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。

能缩短商品周转时间，真正做到快速、高效、及时的管理。要实现上述目标，他需要企业协调与其他企业、客户、运输业者之间的关系，真正实现供应链活动的效率化。

提高对客户的物流服务水平是企业确保长期收益的最有效手段。

合并策略包含两个层次：一是方法上的合并；
二是共同配送。方法上的合并是指企业在安排车辆运输时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满装满载。共同配送是指一种产权层次上的共享，也称之为集中配送。

退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分，往往占有相当大的比重。

2、王小强物流客户服务成本的核算，上海财经大学出版社,2014

3、祝映兰企业物流成本的影响因素分析，经济管理出版社，2014

毕业论文优质篇七

公安部8月14日部署，自8月15日起在全国开展为期两个月的严历整治酒后驾驶交通违法行为专项行动。在这期间，公安交通管理部门将调集优势警力。针对市高发区域和高发暑假，高密部署勤务。提高拦查频率，对酒后驾驶嫌疑的车辆和驾驶人严格检查。酒后驾驶行为到底有多普遍？中国青年报社会调查中心通过民意中国网、3g门户网，对1792人进行的调查显示，52.2%的人承认身边有酒后驾车现象，其中44.4%的人表示“很多”，仅3.4%的人确信身边“没有”酒后驾车的人。

他觉得，酒后驾车以“官场”和“商场”人士居多，“大家都有侥幸心理，认为自己不会被抓到。还有些人有‘关系’，被抓到了也不怕。”不过，最近的一些事故和公安部集中整治的新闻让徐扬有所顾忌，他已经有意识出去吃饭不开车了。

酒后驾车现象屡禁不止，原因是什么？调查中，首选的是“司机有侥幸心理”，有的人认为是“违法成本过低”，也有的人表示“公众安全意识和法制意识薄弱”，还有人表示“公众普遍缺乏尊重生命的责任意识”，极少数的人选择了“代驾市场没有形成规模”。

自8月15日公安部开展集中整治酒后驾驶的专项行动以来，各地查处力度很大。15日当天，河南全省共查处酒后驾驶780起，拘留醉酒驾驶人员384人；重庆市查处酒后驾车76件，暂扣驾驶证76个、机动车105辆，行政拘留12人；广东省广州、佛山、东莞等城市发现醉酒驾驶78人，拘留78人。

实验显示，酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高。受到酒精影响的司机通常会有如下特征：对信号灯反应慢；逆向行驶；摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶；乱踩刹车；转弯幅度大；蛇形；没有原因就停车；开车速度极慢；突然转弯或违法转弯；天黑时不开前灯。特别是在夜间，迎面驶来的车辆的灯光直射会令人眩目，而酒后驾车视力模糊，一不小心就会发生刮擦、碰撞、追尾，或驶出路面，或转弯翻车等恶性交通事故的发生。

１０月６日凌晨０时２０分许，泉州市区涂门街棋盘园段发生一起交通惨剧：一辆宝马车先后撞到一名行人和一名骑电动车的男子后驾车逃逸。其中一名行人被撞飞２０多米，经抢救无效死亡。目前，宝马车司机陈某已承认当晚喝了酒。

今年1月24日下午，魏法照在滑县万古镇饮酒后，驾驶车牌号为豫j90153的小型普通客车，于当天下午6时30分，在途经万古镇、高平镇，行至滑县孟高公路高平镇苗东村路段时，发生第一起交通事故，将路边一对老年夫妇撞伤。这对老年夫妇因伤重死亡，魏法照的车辆也被损坏。首起交通肇事发生后，魏法照没有停车对被撞的老年夫妇进行抢救，而是继续驾车向西加速逃逸。高速行驶的客车行驶至滑县高平镇东留寨村大街后，先后又撞上该村8名群众，并与同向行驶的牟某驾驶的摩托车发生追尾，继而推着摩托车行进。最后撞到公路北侧一座庙宇的屋角后，客车因毁损严重无法行驶，被迫停止。第二起事故导致6人死亡、一人轻伤、两人轻微伤。

事故发生后，公安交警部门依法对魏法照进行了抽血鉴定，检验结果表明，魏法照血液中的乙醇浓度为207mg/100ml，属醉酒驾驶。法院经审理认为，在第一起事故中，被告人魏法照违反交通运输管理法规，酒后驾驶汽车致两人死亡并逃逸，负事故的全部责任，情节特别恶劣，其行为已构成交通肇事罪;第一起事故发生后，被告人魏法照为逃避法律的制裁驾车加速逃逸，其行为本身已对不特定多数人的生命、健康和财产安全构成威胁，客观上导致6人死亡3人受伤、公私财产受损的严重后果，其行为构成以危险方法危害公共安全罪。且被告人魏法照当庭认罪态度不好，依法应予严惩。法院一审判决，被告人魏法照犯以危险方法危害公共安全罪，判处死刑，剥夺政治权利终身。犯交通肇事罪，判处有期徒刑六年。数罪并罚，决定对魏法照执行死刑，剥夺政治权利终身。喝了酒的司机往往不由自主，一旦出事就是大事，对自己，对家人，对他人，对社会都是很大的危害；一但出事不论是伤者亡者还是肇事者的家庭将都是一个重创。

据成都商报7月19日报道，针对酒后驾车频频发生交通事故的社会现象，四川律师李刚、罗毅以律师身份正式向全国人大常务委员会提出建议，要求修改刑法，增加“饮酒、醉酒驾驶机动车罪”。李刚分析说，我国拥有全世界1.9%的汽车量，而汽车引发的交通死亡事故却占全球的15%，死亡率“排名”世界之首。按国际惯例，以酒后驾驶机动车辆发生交通事故占总交通事故数量的25%计算，仅2008年我国因酒后驾驶就导致18371人死亡,76230人受伤，直接财产损失2.5025亿元。

丁立民认为，我国目前相关法律法规对于酒后驾驶的惩罚力度不是不大，而是执法不够，这是最大问题。一些地方的管理部门重视不够，把查处酒后驾车仅仅当成了上报的指标来完成。有些人还可以通过关系了解到哪天查，在哪查，这种打游击的查处方式不可能杜绝酒后驾车的现象。丁立民认为，北京市交管局的经验值得推广，不仅不定期不定时不定点检查，而且发现酒后驾驶之后，马上上网录入，上报速度非常快，减少了一些人“找关系”的可能性。

公众对酒后驾车的处罚有哪些建议？调查中，有的人赞成将“酒后驾驶罪”纳入刑法；有的人认为公务员酒后驾车，应抄告所在单位和纪检部门；还有的人支持将酒后驾车纳入银行等个人信用不良记录。

据了解，江苏省南通市有一项规定：如果由于合理原因(包括饮酒)不能驾驶，在市区范围之内，可以请求任意一位交警将车开到指定地点，交警不得拒绝。有的人认为交管部门应有“代驾”等人性化措施。

如韩国《道路交通法》于2005年5月31日对“禁止饮酒驾驶”相关条款作出了修订。2009年4月1日再次对些条款进行修订，主要修订内容是提高刑法处罚力度，把原“饮酒驾驶及拒绝酒精检测”处罚规定同此前的2年以下徒刑和500万罚金提高至3年以下徒刑和1000万元(相对于我国56000人民币)以下罚金。

而美国法律规定，当一个人血液中酒精含量为0.08％时驾车，被视为醉酒驾车。如果被警察第一次抓住，要当场没收驾照，并被立即送到拘留处医疗中心，关押12至48小时，理由是禁止他不清醒时再次上路。次日，这名司机要交纳数千美元的“保释金”以及250至400美元罚款才能走出拘留处，外加75美元医疗中心使用费，并吊销驾照一年。如有第二次，罚款加倍，吊销驾照两年。以后再抓，惩罚更重。除了罚款外，司机还要重新到驾驶学校里上课，学习内容除了有关法律文件外，还包括到医院里专门看护那些住院的交通事故受害者，看驾校播放的醉酒驾车造成惨不忍睹的交通事故片。还有人被罚到道路上执勤，做30天至90天的社区服务劳动等。屡次犯错的，甚至会被送去参观停尸房，让他们看在真实车祸中死亡者的残破尸体，希望他们从此警醒。

在英国，英国酗酒开车的初犯驾驶员，吊销驾照1年；在10年内重犯者吊销驾照3年，外加1000英镑罚款；在10年内若3次被判酒后驾车罪名成立，法院将对他的屡教不改判吊销驾驶证109年；酒后发生事故者将终身不能再开车，经济上还将受到重罚。

在加拿大，对酒后驾车者罚款1470美元，监禁6个月；造成人身伤害者监禁10年，造成他人死亡的监禁14年。

而我国《道路交通安全法》规定：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣1个月以上3个月以下机动车驾驶证，并处200元以上500元以下罚款；醉酒驾车的，由交通管理部门约束至酒醒，处15日以下拘留和暂扣3个月以上6个月以下机动车驾驶证，并处500元以上2000元以下罚款。最高人民法院相关司法解释规定：酒后驾驶机动车辆交通肇事，造成1人以上重伤，并负事故全部或者主要责任者，可按交通肇事罪定处。因醉酒驾车构成交通肇事罪的，处3年以上7年以下有期徒刑。

与其它国家相比我国的《道路交通安全法》，对饮酒后驾驶机动车的惩处程度不够严重。存在很多不足之处，一是以行政处罚为主，处罚力度较低；二是刑法未对饮酒或醉酒驾驶机动车辆问题作为犯罪处理。我国刑法没有单独设立饮酒醉酒驾驶机动车罪。对饮酒驾车未造成严重交通事故的，执法部门只能采取行政处罚，最重不过行政拘留15天，罚款不高于2000元。对醉酒驾车未造成构成交通肇事罪的，以行政处罚和行政拘束为主。

而对我国刑法是否增加“饮酒醉酒驾车”问题，涉及是否具有可操作性，如何准确鉴定、量刑等事项，需要结合我国国情和社会实际进行慎重讨论决定。但其它国家相关做法，无疑为我国从法律上解决此类问题提供了较好的借鉴思路。即我国亦应有理由采纳相关建议并增加“饮酒醉酒驾驶车辆”刑法规定以提高对饮酒醉酒驾驶车辆者的处罚力度，而不宜等到发生交通事故后再寻求相关解决方案。

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