ID：1642420
时间：2023-08-02 10:24:03
上传者：曹czj随着社会不断地进步，报告使用的频率越来越高，报告具有语言陈述性的特点。优秀的报告都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？下面是小编给大家带来的报告的范文模板，希望能够帮到你哟!
由于列车在钢轨上运行是蛇形运动，在高速运行的情况下，会对线路上的钢轨产生横向冲击作用，加上线路道床的阻力不足，或高低不平，轨枕捣固不实，都会使线路在列车的横向冲击作用下产生变形，就会造成线路的方向不良，线路的方向不良会对线路产生恶性病害，影响线路的稳定和行车安全，要经常保持线路方向的良好，就要对线路产生变形的部位进行拨正。
一 作业的方法和步骤
1、准备作业
(1)确定基准股：直线地段如有两股方向误差不大时，一般以左股为基准股，如一股方向好就以反向好的一股为基准股，曲线以上股为基准股。
(2)曲线地段应事先调查现场正矢，并计算拨道量。
（3）拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨头外道砟挖开一些，拨道量大于2omm时还要先荒拨，曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除。
（4）轨缝大小不均，如有连续瞎缝或大轨缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向内拨而轨缝过小，要计算其影响量，预先做好调整，消除瞎缝，以防胀轨跑道。
2、拨 道
拨道可使用撬棍、拨道器
（1） 指挥者距拨道人员一般不少于50m,两腿跨在方向好的.一股
上，指挥者以手势指挥拨道。
（2） 拨接头：两拳高举头上相撞。
（3） 拨大要：两手高举，食拇指张开作大圆弧状。
（4） 拨小要：两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状
（5） 交叉拨：两手在胸前做交叉。
（6） 左右拨：向那一个方向拨动，就用那一个方向的手臂侧向平伸。
（7） 用力拨：两手下垂，在体前向拨道方向快速摆动。
（8） 往前或往回来：手张开举起与头齐，手心向外作推动动作为向前，手心向内作召回动作为往回来。
（9） 暂停：两手左右平举。
（10） 作业结束：手在头前方自上向下划圆圈。
撬棍拨道：
(1) 拨道人员分两组，每人一根撬棍分别在两股钢轨上拨动。如在
曲线拨道，上股可多设人下股少设人。在人员分配上，应将力气大的放在标准股中间，把反应快，动作熟练的人放在标准股前方点橇，返橇时由后方人员点橇。
(2) 准备插撬棍时，上手握在撬棍嘴端，下手握在撬棍重心处，双
(3) 插撬棍时，上身稍往前倾，斜插入钢轨底面下道床内，与道床
目视指挥者，一人喊口号，按指挥者手势拨道。如拨小弯时，撬棍要插正，集中，防止插偏或橇位过长，以防拨道量一头够一头不够，或中间够两头过多，造成反橇。如拨大甩弯时，要一橇接着一橇往前倒，每橇中间可隔三四个轨枕空，但接头一定要插橇，每一橇距离要插匀，否则反橇就多。
使用拨道器拨道：
应使用三台拨道器，拨动方向一股钢轨放置两台拨道器，另一股钢轨放置一台拨道器，两台拨道器之间相距2-3根轨枕，成v字形摆放。开始拨道时，三人应同时根据指挥者的手势拨动钢轨。为防止拨后过车后钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留5-6mm。曲线拨道，一般应由曲线两端向中间拨。拨道后要把轨枕后端离缝的石砟夯实，回填石砟。
二 质量标准
1、大方向直顺，无漫弯。小方向用10m弦量，其误差不超过允许范围。
2、曲线正矢符合要求且无“鹅头”、“反弯”。
3、由于拨道引起的轨缝，水平，道床发生的变化空掉板等必须按标准恢复。
安全注意事项
在轨道电路区段线路道岔拨道时，不要将撬棍和拨道器压棒连接两股钢轨，道岔极性绝缘处禁止放拨道器，防止联电。
为帮助大家更好地使用履带式液压挖掘机，下面，小编为大家分享履带式液压挖掘机的正确使用方法，希望对大家有所帮助!
液压缸内部装有缓冲装置，能够在靠近行程末端逐渐释放背压;如果在到达行程末端后受到冲击载荷，活塞将直接碰到缸头或缸底，容易造成事故，因此到行程末端时应尽量留有余隙。
利用回转动作进行推土作业将引起铲斗和工作装置的不正常受力，造成扭曲或焊缝开裂，甚至销轴折断，应尽量避免此种操作。
利用机体重量进行挖掘会造成回转支承不正常受力状态，同时会对底盘产生较强的振动和冲击，因此应用利液压缸或液压管路产生较大的破坏。
在装卸岩石等较重物料时，应靠近卡车车厢底部卸料，或先装载泥土，然后装载岩石，禁止高空卸载，以减小对卡车的撞击破坏。
履带陷入泥中较深时，在铲斗下垫一块木板，利用铲斗的底端支起履带，然后在履带下垫上木板，将机器驶出。
挖掘机行走时，应尽量收起工作装置并靠近机体中心，以保持稳定性;把终传动放在后面以保护终传动。
要尽可能地避免驶过树桩和岩石等障碍物，防止履带扭曲;若必须驶过障碍物时，应确保履带中心在障碍物上。
过土墩时，就始终用工作装置支撑住底盘，以防止车体剧烈晃动甚至翻倾。 应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机，否则会因油位角度的改变而导致润滑不良。
机器长距离行走，会使支重轮及终传动内部因长时间回转产生高温，机油粘度下降和润滑不良，因此应经常停机冷却降温，延长下部机体的寿命。
禁止靠行走的驱动力进行挖土作业，否则过大的负荷将会导致终传动、履带等下车部件的早期磨损或破坏。
上坡行走时，应当驱动轮在后，以增加触地履带的附着力。
下坡行走时，应当驱动轮在前，使上部履带绷紧，以防止停车时车体在重力作用下向前滑移而引起危险。
在斜坡上行走时，工作装置应置于前方以确保安全，停车后，把铲斗轻轻地插入地面，并在履带下放上挡块。
在陡坡行走转弯时，应将速度放慢，左转时向后转动左履带，右转时向后转动右履带，这亲可以降低在斜坡上转弯时的危险。
一：合同内容
1.甲方向乙方购买开关功能件外壳，(壳座、壳盖和按钮)
2.材料为vo级pc，可以一级回料。更换材料需要事先征求甲方同意。
3.颜色原则上黑色或者是白色，其他颜色应该事先征求甲方同意。
4.乙方根据甲方的图纸技术要求开模具生产，模具费用由乙方承担。
二：产品质量要求
1.产品应符合图纸要求：表面平整、光滑、无毛刺、无明显缩水现象。
2. 颜色批量应该一致性，不得有杂色。
3. 材料强度应该达到产品使用要求。(卡口能够经得起十次以上拆卸)
三：产品的交货及验收
1.乙方收到甲方图纸后20天完成首次出样。
2.甲方收到乙方样品后10内作出修改模具意见书。
3.乙方收到甲方改模具意见书，完成修改模具并且出样品。
4.样品送甲方确认后进行批量生产。
5.合格试验样品封存，双方各备一份作为产品检验的标准。
四：费用结算
1.零件价格为克。包括简易大包装，运输费和税务发票。
2.价格时效半年，每半年价格双方协商拟定一次。原则上不降除了甲方销售困难销售价格被迫降价，双方友情协商。
3.模具样品认可后首批订单甲方预付50%货款，货物送到支付余下50%货款。
4.第二批起每批次预付款按10%递减，货物送到支付余款。
五：其它
1. 交货地点，按甲方指定地区。
2. 乙方拥有优先获得甲方的其他零件的加工权，优先获得产品生产权。
3. 本合同自双方代表人签字并加盖公章后试行，零件认可生效。一式两份双方各持一份，同等法律效力。
六： 违约责任
1. 甲方不能够及时付款，乙方有权停止供应货物终止合同。
2. 乙方不能够按时供应货物或者严重质量问题造成甲方严重经济损失，甲方有权利要求乙方赔偿经济损失和停止的合作关系。
七： 纠纷处理
1. 双方协商。
2. 如果双方不能够达成协议，由上海地方法院判定。
八： 合同有效期
本合同有效期为甲方的知识产权有效期。
甲方： 乙方：
法人代表： 法人代表：
身份证 身份证
通过两周时间的实习，我们对液压气动有了一定的了解，认识了很多的气动元件和液压元件，而且也了解了这些元件的用途，熟知了它们的工作原理以及构成的回路图的作用。液压传动与气压传动在现在的工业领域应用的非常广泛，一定程度上，它们是现代企业当中必不可少乃至达到了主导地位。
对这两个气动我也进行了初步的了解，下面我分别来介绍下液压传动和气压传动的工作原理。
液压传动的工作原理：
1、液压传动是以液体（液压油）作为传递运动和动力的工作介质；
3、液压传动是依靠密封的容积（或密封系统）内容积的变化来传递能量。
液压传动的主要组成部分：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件、工作介质这五部分组成。
气压传动的工作原理：
气压传动是利用空气压缩机将电动机或其他原动机输出地机械能转变为空气的压力能。在控制元件的控制和辅助元件的配合下，通过执行元件把空气的压力能转变为机械能，从而完成直线或回转运动并对外做功。
气压传动的主要组成部分：气压发生装置、控制元件、执行元件、辅助元件这四部分组成。
液压传动和气压传动一样，都是利用流体为工作介质来实现传动的，液压传动和气压传动在基本原理、系统组成元件结构及图形符号等方面都有很多相似指出。
以上是液压传动和气压传动的工作原理以及组成部分，下面我分别来介绍下液压传动和气压传动的优点与缺点。
液压传动的优点：
1、液压传动系统的工作平稳、反应快、冲击小，能实现频繁启动和换向。液压传动装置做回转运动时的换向频率可达每分钟500次，做往复直线运动时的换向频率可达每分钟400~1000次。
2、采用液压传动易于实现过载保护。当系统超负荷时，液体可经溢流阀流回油箱。由于采用液体作为工作介质，系统能自行润滑，因此，该系统的寿命较长。
3、采用液压传动易于实现无级调速。调速范围较大，可达100：1~xx：1。
4、液压传动的控制、调节比较简单，操纵方便，易于实现自动化，与电力传动配合使用能实现复杂的顺序动作和远程控制。
5、在同等功率的情况下，液压传动装置的体积小、质量轻、惯性小、结构紧凑、而且能传递较大的力或转矩。
6、采用液压传动易实现回转运动和直线运动，且液压元件的排列布置灵活。
7、采用液压传动易实现系列化、标准化、通用化、易于设计、制造和推广使用。
8、在液压传动系统中，功率损失所产生的热量可由流动额液体带走，因此，可避免机械本体产生过度温升。
液压传动的缺点：
1、由于液压传动采用液体传递压力，系统不可避免地存在泄漏，因而传动效率较低，不宜远距离传动。
2、液压传动不但对油温的变化较为敏感，使负载的速度不易保持稳定，而且对液体的清洁程度要求较高。
1、为减少泄漏，液压元件的制造精度要求较高，使得加工工艺变的复杂，导致成本较高。
2、当液压传动系统发生故障时，不易查找原因且维修困难。
3、液压传动系统运行时噪声较大。
气压传动的优点：
1、使用方便。由于气压传动的工作介质是空气，取用方便，且用过之后可直接排入大气不会污染环境，因而可少设置或不必设置回气管道。
2、气压传动系统组装方便。使用快速管接头可以非常简单地进行配管。
3、快速性好。气压传动系统反应快、动作迅速，可在较短的是时间内达到所需的压力和速度，且运行时不易发生过热现象。
4、安全可靠。在气压传动系统中压缩空气不会爆炸或着火，在易燃、易爆场所使用不需要昂贵的防爆设施，可安全可靠地应用于易燃、易爆、多尘、辐射、强磁、振动、冲击等恶劣的环境中。
5、储存方便。气压传动系统具有较高的自保持能力，压缩空气可储存在储气罐内，随时取用，即使空气压缩机停止运行，气阀关闭，气压传动系统扔可维持一个稳定的压力，因此，无须空气压缩机连续运转。
6、可实现远距离传输。空气黏度小，流动阻力小，管道中空气流动的沿程压力损失小，有利于实现介质集中供应和远距离输送。
7、可实现过载保护。气压传动装置可因超载而停止不动，因此，无过载危险。
8、清洁。对于要求高净化、无污染的场合，如食品、印刷、木材和纺织工业等的清洁是极为重要的，气压传动具有独特的适应能力，优于液压传动和电力传动。
气压传动的缺点：
1、速度稳定性差。由于空气可压缩性大，汽缸的运动速度易随负载的变化而变化，给位置控制和速度控制精度带来了较大的影响。
2、需要净化和润滑。必须对压缩空气进行良好的净化处理，去除其中灰尘和水分。由于空气本身没有润滑性，因而气压传动系统中必须对气压传动元件进行供油润滑，如加油雾器等装置进行润滑。
3、输出力小。由于工作压力低（一般低于0.8mpa），因而气压传动系统输出力小，一般限制为20~30kn。在相同输出力的情况下，气压传动装置比液压传动装置尺寸大。
4、排放空气的噪声大。气压传动系统排放空气时，需加消声器。
上面就是我为大家介绍的液压传动和气压传动的优点与缺点。
通过这两周的实习，我初步的了解了液压传动和气压传动的特性，并且完成了单作用、双作用气缸的调速回路的连接与调试以及多个回路的连接与调试，让我更熟练的掌握了液压传动和气压传动的连接方法和技能。让我们也收获了很多的知识，这也将会指导我们在今后的工作当中不断进步。
一、 年 月 日，我乡挂牌成立了“河长制”办公室，制订了“河长制”实施意见，全面实施“河长制”目标管理，在全乡范围内，全面建立河道“河长制”管护制度，将河道管理责任落实到“河长”。
二、20xx年“河长制”主要工作成果。
1、建设责任体系。针对全乡12个村的两大水系、36公里河道、14座小（二）型以上水库，共确定 40个河（库）长，设立了“乡级河长”、“村级河长”和保洁员的管理责任体系。严格落实“河长制”，实行分级分段管理，明确责任区域，强化责任落实，强化监督问责，以严的标准、实的作风推进各项工作。
2、开展“河长”业务培训。组织各村“河长”参加乡里举办的**乡辖区流域河长培训班，对各级“河长”进行业务培训，加深对“河长制”管理工作的认识，理清工作思路，提高业务水平。
3、建立河道巡查巡护机制和长效保洁机制。设立河道巡查制度，成立河道巡护队和保洁队，强化日常巡查和保洁，营造人人爱护环境的浓厚氛围。
1、河长徒步巡查**辖区内所有流域。在乡长王青海的带领下，全乡各级河长共同进行了为期两天的徒步巡查。全面掌握本乡的流域环境情况，为河长制工作的进行打下坚实基础。
2、开展养猪场整治行动。在全乡范围内用
为了提高对液压铲的了解和认识，矿里决定安排我们去神华北电胜利能源有限公司去学习。在这次学习中，我受益匪浅，看到了液压铲比太重电铲更有优势的地方以及设备启动前的检查工作。
液压铲和电铲相比，它自重量小，行走速度快，爬坡能力强。在应用灵活性方面，液压铲可以更好的挖掘工作面的上端，这样就降低了失控大块泥岩坠落的危险性。对于工作面的根部清理也很容易，可以减少辅助设备的作业，而且满斗率很出色。对于不同的挖掘层面，可以更好的分类挖掘，还可以挖掘坡度和斜面。给自卸卡车装货时，它能控制卸料，减少自卸卡车斗满易撒货的现象。
在启动液压铲时，司机要必须检查的项目：
1.检查地表有无积水和空巷情况。
2.检查铲斗各销、轴、垫、卡兰、螺栓、斗齿、牙套各部位是否完好、齐全、紧固是否过限。
3.检查大小臂有无开焊裂纹，各销轴有无窜出。
4.检查冷却系统有无渗漏。
5.检查各部仪表是否正常。
6.检查履带松紧和螺栓、托轮、支重轮、连接销子是否紧固和完好。
7.检查各部继电保护盒安全连锁装置是否完好。
8.检查各液压缸是否完好，有无渗漏现象。
9.检查回转齿圈的润滑情况是否良好。
10.检查电气系统是否正常。
液压铲能有效的控制工作面，为生产带来了很大的好处，但是在启动前检查更是至关重要的，以免在检修中带来不必要的伤害。这是我在学习中收获到一些知识，但仍不是了解的很全面、很彻底，希望能有机会做一个更深的认知和了解。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。经过这次锡林浩特学习，不仅是液压铲方面的一些了解，还对他们企业的管理和文化有了一个新的认识。我们这一代作为企业未来的接班人、顶梁柱，那我在今后的工作中，一定要以强烈的责任感和饱满的工作热情，真抓实干，恪尽职守，认真履行好工作职责，创造出好的工作业绩。
以公司试验中心管理办法为思想指导，全面落实项目部交代的各项试验工作，扎实做好试验室建设、管理、检测工作，充分发挥试验室检测力度，提高试验质量。
二、工作目标
1、大力提高试验室人员水平，加大学习力度;
2、强化管理，充分发挥试验仪器设备的效益;
3、根据工程所需要求，认真做好试验工作，确保试验真实可靠。
三、工作措施
1、完善管理机制，加强对试验室工作的指导。试验人员要做到明确职责，熟悉业务，掌握试验内容，制定试验计划，了解试验进度。仪器存放做到科学、合理、美观、方便、卫生，及时进行仪器维护，各种档案资料分门别类，完整无缺，妥善保管。
2、积极开展试验工作，保证试验频率和质量。
四.年度工作计划：
根据施工具体安排，试验室工作计划安排如下：
205月：
申报试验室临时资质, 混凝土用原材料：碎石、砂、水泥、外加剂、钢筋选定，资质申报。
c30水下混凝土配合比申报，c
15、c20、c
25、c30、c
35、c50普通混凝土配合比申报，各工区混凝土用水进行外委试验检测。
标定各工区水泥混凝土拌合站
全线填前碾压段击实最大干密度、最佳含水量确定。取土场最大干密度，cbr试验，液塑限实验进行，取土场确定。
检测进场水泥、碎石、砂子、钢筋等材料。
土工格栅、混凝土用水、外加剂进行外委试验检测。 年6月：
取土场土样最大干密度，cbr试验，液塑限实验进行，取土场确定。
检测进场水泥、碎石、砂子、钢筋等材料。
35、c50等标号普通混凝土配合比，调控搅拌站及现场水泥混凝土施工质量。
填前碾压段击实最大干密度、最佳含水量确定，检测填前碾压段，填方段、低填浅挖段路基压实度。
、m15砂浆配合比计算，施工配合比确定。
2013年7月：
检测进场水泥、碎石、砂子、钢筋等材料。
取土场最大干密度，cbr试验，液塑限实验进行。
调控搅拌站及现场水泥混凝土施工质量。
2013年8月：
底基层配合比确定。
4、建立健全公司内部核算的体系、数据管理体系，财务管理规章制度；
7、负责与政府财税部门联系，落实财税政策；
3、垄断性大型国有企业例如军工等行业不考虑；
4、建立健全公司内部核算的体系、数据管理体系，财务管理规章制度；
7、负责与政府财税部门联系，落实财税政策；
电子助力和液压助力的区别，让更多人在选择购车上有个更充分的认识，也不会纠结于到底是那种比较好。下面是本站小编为大家整理的电子助力和液压助力的区别，希望大家能够从中有所收获!
电子助力，实际上是电提供的助力，理论上是车通电就有助力(实际上多数车还是要发动才给助力)，优点是方向盘很容易做得轻，而且可以调成高速重，低速轻，并且基本不耗油(电也是烧烧出来的，但是电动助力的能耗要小得多)。缺点是电动助力分很多种，有一部分电动助力的指向的回馈不好，某些电动助力的车，转弯的回馈很差，基本上要靠驾驶员自己转回来。电动助力还有一点就是没有助力油。
如果车身较重，转向系统需要提供较大的助力能量，那么电子助力转向就显得力不从心，所以电子助力转向多用于小排量车上。象国内的哈飞路宝，昌河北斗星这类微型车就是使用的电子助力转向。也就是说在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻;车速高的时候助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来好处。而这一切实现起来很简单，只需要通过一块集成电路板直接控制就可以做到。
液压助力提供的助力由发动机提供，也就是不启动发动机，就没有助力。它的优点回馈力比较好(就是转弯的时候，转完，你松个手，方向盘就自己转回来了)，缺点是助力不会变化，有低速重，高速轻的问题，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗油的(理论上，实际可以忽略)。同时有一点，机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头或倒车挪库的时候，不要长时间把方向盘打得死死的。
助力能量特别大，所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物，所以技术相当成熟，能有很好的路面信息反馈，操控精确，助力能量能通过调节液压阀进行调节，所以普及率是最高的。
其实要具体看来的话，还是要根据车型看具体问题。要说各自优势，液压助力就是手感“更自然”，“路感更好”，而且比较成熟，随便一个厂家都能比较容易地调校得比较完善。电动助力就是更加节能，更容易能调校出“低速轻高速重”等效果，也能实现一些先进功能如自动泊车、偏道辅助纠正等功能。从发展趋势上来说，未来电动助力的前景更好。
小编希望这些小知识能够在选购方面有所帮助，当然是对车有个更全面的认识。