机务人员培训心得

机务人员培训心得

ID:1655242

时间:2023-08-07 15:49:35

上传者:曹czj

每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。范文书写有哪些要求呢?我们怎样才能写好一篇范文呢?下面我给大家整理了一些优秀范文,希望能够帮助到大家,我们一起来看一看吧。

机务人员培训心得篇一

众所周知,医改就是改革老百姓看病难,看病贵的问题,而社区卫生人员作为最基层的医务人员,能更多地接触各式各样更多的病人,也对医改落实好有更大的责任,首先从心态和行动上意识到医改的重要性,改变自己传统的思想观念,把百姓健康服务作为工作的第一位,处处为百姓健康着想,完成政府和人民为基层卫生人员赋予的责任和义务。社区卫生服务是以人的健康为中心、家庭为单位、社区为范围、需求为导向,以妇女、儿童、老年人、慢性病人、残疾人、精神病人等为重点,以解决社区主要卫生问题、满足基本卫生服务需求为目的,包涵预防、医疗、保健、康复、健康教育、计划生育技术服务等内容,是有效、经济、方便、综合、连续的基层卫生服务。积极发展社区卫生服务,有利于调整城市卫生服务体系的结构、功能、布局,提高效率,降低成本,是实现“用比较低廉的费用,提供比较优质的服务,努力满足广大人民群众基本医疗服务”目标的有效手段。实施基本药物,满足群众的基本医疗卫生需求,避免贪新求贵,人人都有权利平等获得。

社区卫生服务中心使患者得到治疗和康复服务,面对的对象有病人、亚健康人群、健康人群。服务方式是医务人员走出医院,为社区居民开展卫生服务,提供上门服务。服务内容包括预防、医疗、保健、康复、健康教育、计划生育,以医疗服务为主,指导生育技术为辅六位一体。需要培养的是全科医师。全科医师要发现社区卫生问题,确定优先处理的重点,明确临床断,分析存在问题的原因,利用社区资源,制定社区诊疗方案,采取积极有效的措施,使患者康复。

国外卫生发展的经验告诉我们:如果医院在提高医疗技术水平的同时,忽视预防保健和社区卫生服务,带来的后果将是医疗费用加剧上涨和健康水平改善不明显。由此可见,社会越进步,经济越发展,社区卫生服务就越显得重要。近年来,许多社区卫生服务中心的经验提示:地段医院实现功能转变,成为社区卫生服务中心,不仅是社会发展和满足社区居民卫生需求的要求,也是卫生事业改革和发展的必然趋势。

总之,医疗卫生事业关系到每一个人的生老病死,防治疾病、提高人口健康水平,也是我们建设和谐社会的重要内容。完全有必要强化社区卫生服务功能,积极加强社区卫生服务站的建设和全科门诊建设,健全社区责任医生团队,以妇女、老人、儿童、残疾人及外来人口为重点,积极开展家庭病床、出诊等多样化服务。推进社区卫生服务信息化网络管理平台建设。中心数字化建设是适应整个社会信息化、数字化发展的需要,也是加快现代化步伐、促进中心发展的需要。如能在医保系统的基础上,实现家庭健康档案、慢性病电脑网络化管理,一定能让基层卫生服务更健康全面的发展。

在以前,就算在基层卫生服务中心,医务人员总是更习惯被动地对生病的病人提供服务,而忽略了很多老年人行动上的不方便,没有主动适时地提供服务,更重要的是未病先防,许多老年人没有自觉症状通常不会主动医院要求体格检查,而作为新医改,基层卫生人员更应该担起为老百姓健康服务的义务,主动上门为老百姓提供适当的服务,无论老年人现在是否健康,通过这次学诊也了解到了更多老年病的发病前兆和体征,更加踏实和高效的提供服务。

现在老百姓生活条件越来越好,在生活上已不止单单追求味觉上的享受,更重要的是健康,然而,随着生活条件的改善,一些原来的“富贵病”也出来了,高血压、糖尿病患者越来越多,而且在现实的情况下,这些毛病在大多数情况下没有很明显的症状,所以老百姓往往不愿就医,更关键的是,这些疾病并发症往往很重,甚至严重影响到生活质量和生命,所以时时刻刻都要掌握这些疾病的发展过程并坚持长期有效的药物控制,这些都需要我们社区卫生人员主动进行监管和督促,帮他们建立健康档案,在每个活动周期免费上门服务,防止并发症的发生和发展。

通过这次培训,作为基层卫生管理人员的我们知道,我们不仅要不断充实自己的业务水平,还要投入更多的热情来参与老百姓的健康服务,从源头上落实和贯彻医改过程中的每一个环节,使自己的工作更有意义和挑战性。

机务人员培训心得篇二

通过为期一个月的《hse体系运行实训》,我进一步系统掌握hse管理知识的要求,提高安全工作重要性认识,我的的安全、环境与健康意识及知识水平得到了极大的提高,规范了自己的行为,增强了防范事故的能力和自我保护方面的能力。

hse是health、safety和environment的首字母的缩写,中文含义即为健康、安全和环境。从这三个词我们不难理解这种管理体系的含义所在。h(健康)是指人身体上没有疾病,在心理上保持一种完好的状态;是指在劳动生产过程中,努力改善劳动条件、克服不安全因素,使劳动生产在保证劳动者健康、企业财产不受损失、人民生命安全的前提下顺利进行;e(环境)是指与人类密切相关的、影响人类生活和生产活动的各种自然力量或作用的总和,它不仅包括各种自然因素的组合,还包括人类与自然因素间相互形成的生态关系的组合。

hse管理体制的发展趋势 ,随着目前世界范围内石油石化企业对hse管理体制的重视程度越来越高,这种管理体制已经成为了世界上石油石化企业的管理主体,并且在自身的健康、安全与环境管理中重点突出了hse管理体制的改进和完善,同时将hse管理体制审核实现标准化,体制和质量管理实现一体化是目前该体系在国际范围内的发展趋势。此外,随着各国对于安全生产和环境保护的要求越来越高,对该管理体制也必将提出更高的管理要求。

我国石油石化企业hse管理体系的实践性研究,我国石油石化企业hse管理中存在的问题 ,自从中国石油、化工行业实施hse管理体系以来,虽然取得了不少成绩,但是安全生产形式仍然十分严峻。事故频发,职业危害严重,不仅造成了重大经济损失,而且对社会造成了不良影响,事实仍然存在许多的问题。安全投入成本稍显不足 ,目前随着中石油的不断发展,相关的管理者对安全管理等方面越来越重视,也开始在相关管理上加大了投入,但是跟国外一些较大规模的石油石化企业的发展对比上来看,目前我国的石油石化企业在管理中所投入的安全成本依旧显得不足。只有通过事先的安全投资,把事故和职业危害消灭在萌芽状态,是最经济、最可行的生产建设之路。对安全事故隐患的执法检查和处罚力度不够 绝大多数重大安全事故的发生都源于事故隐患的存在。而事故频发的企业,并不是缺乏好的政策,而是各种政策和法规难以落到实处。我国的石油石化企业虽然在这方面存在的问题并不十分严重,但是或多或少也存在相关的问题,主要就是对于力度的把握不够,在实际的管理过程中还需要继续加大执法检察和处罚上的力度。 有些职工的权利意识与安全意识不强 ,许多事故的发生都是由人的不安全行为和物质的不安全状态引起的。在一些重大安全事故中我们发现,如果劳动者能表达自己的意志,显示自己的力量,维护自己的合法权益,安全事故完全可以避免。

我国石油石化企业hse管理体系的改进对策 ,hse管理体系标准模式的总结、探索和改进一方面应在现代环境管理、安全管理原理的指导下,借鉴和引进国内外健康、安全与环境管理的模式、经验,总结、探索和改进现有管理模式,形成适宜于中石油上下游业务的hse管理体系标准模式。

另一方面要考虑hse管理体系与其他hse管理技术方法的结合,如清洁生产技术、健康安全环境评价技术、重大危险源监控、事故应急救援预案等要考虑融入hse管理。提高员工的hse意识和理念 hse管理过程各个环节的主体是人,人的行为是hse管理的核心,因此从中石油企业hse管理对策来说,“人因”是最重要的因素,提升人的意识和能力的hse教育对策在hse管理体系的运用显得尤为重要,这方面首要的是中石油企业的管理者在hse意识和理念上要有一个改变,hse管理体系的优劣最终还是取决于管理层的作为。

加强hse管理工作,不断提高单位安全、环保管理水平,把安全管理渗透到所有工作及每个员工工作过程,既是单位生产经营工作的保证,更是单位综合实力的具体体现。中石油hse管理近十年以来,坚持“安全第一,预防为主,全员动手,综合治理”的十六字方针,及时发布hse管理体系文件,深入开展思想动员和贯标培训,建立安全生产责任制,严格安全工作制度的执行和落实力度,为职工创造良好的工作环境,确保职工的安全与健康,无职业病的发生,保证安全生产。

加强并落实到位。通过这几天的学习我有以下体会:

hse管理体系是一种事前进行风险分析,确定其自身活动可能发生的危害及后果,从而采取有效的防范手段和控制措施防止事故发生,以减少可能引起的人员伤害,财产损失和环境污染的有效管理方法。

健康、安全与环境管理体系简称为hse管理体系是公司生产经营活动中最优先的条件之一,hse管理体系是以人为本,预防为主,全员参与,持续改进为方针的科学管理思想。

单位推行hse管理体系的目的是减少事故,这就要求我们在思想观念上树立任何事故都可预防的理念,即“零伤害,零污染,零事故”的新理念。做好安全、环境与健康工作是对我们的要求,也是企业的切身利益所在。因此,在建立hse体系的过程中,对员工进行健康,安全和环境政策的培训就显得尤其重要。“宁愿让你失去工作,也不愿你在工作中失去生命”。这也是我对此次学习的一点感受。这就要求我们要从自身从每个细节做起,譬如不要在营地和作业现场持有或饮用含酒精的饮品,服用处方药品要告诉自己的直接上级;不要在库房,厨房,食堂,油库,电子维修间等限定的禁火区域吸烟等;烟蒂必须完全熄灭并以不形成安全和环境隐患的方法正确处理等,这些都是我们能过做到的细节。

建立和实施hse管理体系不能一蹴而就,而是需要我们每个人不断结合企业的实际情况,努力摸索出最适用我们自己的hse管理方法,减少和预防事故的发生,提高经济效益,满足职工、社会对hse的要求,在安全、环境和健康管理方面跨入国际先进行列。同时hse管理体系的引进也有利于维护企业的名誉,增强市场竞争能力,使企业形成自己的企业文化,加强企业的员工凝聚力。

“任何事故都与人的行为有关’、‘所有事故都是可以防止的’。这是我对这次学习的总结,也是这次培训学习给我的最大收获。通过hse体系学习环节和综合训练过程,使我较全面、系统学习和深化hse体系运行的基本要点和方法。培养我能够在工作中执行和完善hse体系的能力;能够运用hse体系消除企业存在的隐患。使我能够将所学理论知识与生产实际相联系,扩大知识面;通过实训培养我的团结协作能力、综合素质及吃苦耐劳精神,使之尽快接触社会,逐步实现由学生到社会的身份转变。同时,通过实训,使我初步体验企业工作的内容和方法,为今后从事hse体系管理工作打下基础 。

机务人员培训心得篇三

第一章总则

第一条为加强公营车辆技术管理,降低消耗,提高效益,根据行业管理部门有关精神,结合我司实际,制定本规定。

第二章车辆管理

第二条公营车辆机务工作归口机务处管理。

第三条公司办理完毕车辆入户、营运手续后,调拨到各相关车队组织运营。

第四条机务处及各相关车队应建立完善的车辆技术档案和各项原始记录,贯穿于车辆从购置到报废的全过程。

第五条公司内部调动车辆,车辆调出单位必须保证其技术状况良好,不得拆卸、更换车辆任何部件和附属装备,并将车辆相关牌证、随车工具以及技术档案随车移交。

第六条各车队应监督、督促驾驶员做好车辆日常维护工作,保持车容整洁,车况良好,车辆完好率应保持在95。

第七条依据有关技术规定,制定合理的车辆一、二级维护计划,并严格组织实施。正常情况下,一级维护停库时间不得超过2小时,二级维护停库时间不得超过4小时。一、二级维护不得占用工作车日。

第八条车辆发生故障,驾驶员应及时报告,由车队机务员负责向维修厂报修。维修厂应在第一时间组织人员修理,不得有因车辆故障未及时排除而造成车辆停班、误班的现象发生。

第九条车辆途中发生故障,驾驶员应及时向车队报告。车队应及时组织旅客接驳,救援故障车辆。高速公路上发生此类情况,驾驶员应主动配合交-警部门妥善处理,不得擅自离开。

第十条车辆发生机损事故,车队应组织技术人员分析原因,评估损失,明确责任。属驾驶员操作原因引发的机损事故,由驾驶员承担相应的经济责任;属维修厂责任的,由维修厂承担相应的经济责任;属其他原因的,根据具体情况进行相应处理。

第十一条驾驶员交接车辆,必须由车队有关人员负责办理交接手续,并做好车辆交接时实时技术状况、油料消耗等记录。

第三章车辆的定额管理

第十二条燃油管理

1、燃油消耗实行定额管理,包干使用,节约归己,超额自负。具体定额指标经跟车写实后另行确定。

2、车辆必须在指定的加油站加油,凭票报销。驾驶员按规定燃油标号加油,车队应做好燃油考核记录。

3、车辆进厂维修,不得使用燃料油清洗零部件。

4、车辆因肇事而导致的人力无法控制的燃油损耗,各车队应根据实事求是的原则进行处理。

第十三条轮胎管理

1、各车队应对轮胎实行“二账”、“五登记”的管理制度。“二账”即必须建立轮胎总账,个车台账;“五登记”即入库、发放、翻修、异动、报废登记。

2、领用的新胎和在用胎应在胎体侧面适当位置烙上由各车队第一个(或头两个)拼音声母、年份和轮胎编号组成的字样。

3、驾驶员应按相关技术要求合理使用轮胎,适时进行翻边换位,最大限度地延长轮胎使用寿命。

4、轮胎定额里程,主要根据厂方的相关技术数据和车辆运行的道路状况确定,并在实践中不断修订、完善。具体定额标准另行确定。

5、丢胎、爆胎、碾胎及轮胎早期磨损的处理

a、轮胎丢失:驾驶员应按轮胎欠驶里程折算价格的100赔偿。达到定额标准的,每条轮胎按20元计赔,轮辋按原价计赔。

b、爆胎:按欠驶里程的50计赔(属厂方质量问题已追偿的除外)。

c、碾胎:前胎碾坏、后轮并装胎同时碾坏,按欠驶里程的80计赔;后轮单胎碾坏,按欠驶里程的50计赔。

d、因轮胎早期磨损而达不到定额里程提前报废的,驾驶员应按欠驶里程折算价格的50赔偿。

第十四条配件管理

1、配件消耗定额标准,应依据车辆类型等级、车龄和道路状况确定。

2、各车队要建立汽车配件领用审批制度,维修厂(车间)材料室要建立个车配件领用台账,凭单位批准文书发货。

3、建立配件配送物流机制,实行零库存管理。所使用的配件必须保证质量,必须附有产地、合格证等能证明配件品质的相关凭证,做到不是正规厂家的产品不进,无合格证的产品不用。

4、配件消耗实行年度考核制,以定额为基数,实行节奖超罚,奖罚额度另行确定。

第四章责任追究

第十四条违反本规定第五条款,对责任人处以20xx元罚款。

第十五条违反本规定第八条款,对责任人处以200元罚款。

第十六条违反本规定第九条款,扣罚责任人信誉质量保证金200元罚款。

第十七条违反本规定第十条款,属驾驶员责任的,驾驶员按损失金额的50赔偿;属维修厂责任的,维修厂按损失金额的100赔偿。

第十八条违反本规定第十一条款,造成经济损失的,由相关责任人负全部责任。

第十九条上述罚款均上交公司。

第五章附则

第二十条本规定的解释权属公司。

第二十一条本规定自发文之日起执行。

在专业维修人员不能满足安全生产任务的情况下,飞机维修单位劳务员工的引入在很大程度上缓解了维修人员不足的现状,辅助专业维修人员完成了维修任务,为航班的安全与正点做出了巨大的贡献。优化劳务员工的管理,改变对劳务员工的管理方式,对一个和-谐的、高效的、高水平的现代化机务维修队伍的建立,起到至关重要的作用。

      一、机务维修系统劳务员工引进的背景:

随着机队的增加和航线网络的扩张,航空公司的维修人力资源缺乏矛盾已突显出来,并成为我国飞机维修企业面对的最主要的挑战之一。据中国民航总局飞行标准司于2015年1月发布的2015年度国内运输航空器运行报告中称,截至2015年底,十年间国内运输航空器共增加687架,平均年增长率为9.66%,其中2015年比2015年增加106架,年增长率为10.20%。(如图1所示)尤其对于实施枢纽型航线网络战略的航空公司来说,这种矛盾将更加突出,特别是在枢纽港每天将要面对几个航班波峰,在一个波峰里将有上百架的飞机在很短的时间要完成规定的维修检查,这对维修单位的维修能力提出了更高的要求,当然包括了维修人员的数量及技术能力。在专业维修人员不能满足安全生产任务的情况下,近年来,各飞机维修单位不约而同的从社会上招聘劳务员工,经过一系列培训,辅助专业维修人员完成飞机的维护任务。如协助本单位员工完成飞机航线维修的勤务工作、支援维修车间工具设备及部分零部件的修理、飞机清洗等维修工作。而紧接着,如何使机务维修队伍中劳务员工的工作效率最大化势必成为飞机维修单位详细研究的一个重大课题。

二、现阶段机务维修单位劳务员工管理存在的问题

首先,机务维修单位劳务员工工作强度大、劳动时间长、大部分均为室外作业,工作环境是比较恶劣的。露天的工作场所,让他们承受一年四季的天气变化,并与油渍为伴,与高强度噪音为友,白班起得早,晚班下得晚,节假日不定,生物钟紊乱。由于人的身体状态、受教育程度、生活环境、个人能力的差异性,决定了每个劳务员工在遇到不安全事件时的处理方式的不同,而无论受到哪一个方面的影响,一旦影响超过了他们能够承受的局限,不安全事件就会发生。

其次,部分劳务员工认为生活工作条件不平衡、工作量不平衡的局面,对他们的精神状态有所影响。另外,有些管理人员服务意识不强,管理方法简单,重管理轻教育,易使劳务员工产生逆反心理。

最重要的一点是,同工不同酬现象比较突出,薪酬对劳务工缺乏吸引力、竞争力,因而导致部分劳务员工工作积极性不高,工作稳定性不强,缺乏主动服务意识,只有危机感,没有归属感,流动性大及辞职现象较为严重。

三、优化劳务员工管理:

作为特殊时期的特殊工种,劳务员工虽和正式员工有区别,但他们也是飞机维修企业的一份子,有着与正式员工相同的需求,包括薪资水平、发展机会、得到尊重及融入到公司大家庭之中的心愿。

(一)经常性地开展劳务员工安全意识教育,利用车间例会、工段会议、宣传海报、悬挂警示图片、横幅等形式,使“安全第一”的思想入脑、入心、体现在维护飞机的全过程中,以期达到全程受控。

(二)加强新进劳务员工思想教育和业务培训工作,不断提高劳务工飞机勤务技能水平,劳务工如果掌握了熟练的`岗位操作技能,就有效地维护了他们的生命安全和身心健康。

(三)从生活上关心劳务员工,首先要知道他们在想什么?想干什么?有什么需要?使劳务员工的一些生活问题能够得到及时有效地解决;使他们心悦诚服的接受管理。

(四)有效地激励,对于劳务员工中涌现出的好人好事,应及时大力宣传,达到要求的评为月度先进个人,并给予一定的物质奖励,鼓励周围的同事向他们学习,既让他们感到这是企业对他们成绩的肯定,又给大家树立了优秀的榜样,使劳务员工维修队伍的整体素质得到进一步的提高。

(五)重视劳务员工管理,南航有些飞机维修单位已经注意到对维修劳务员工的管理的重要性,例如南航广西公司飞机维修厂早在两年前就开始对维修劳务员工管理进行研究,并制定了一系列的管理和激励措施,形成了统一的维修管理程序。飞机维修厂劳务员工薪酬主要是由岗位工资、工龄工资、绩效工资及其它岗位补助津贴构成。维修厂尽最大能力,给予劳务员工较高的薪酬待遇,使维修厂劳务员工能够学有所得,劳有所酬。从小处入手,在生活上关心他们,春节、中秋期间为加班的劳务员工举办聚餐活动;维修厂工会及时开展扶贫帮困活动,为家庭困难的劳务员工解决燃眉之急;帮助劳务员工提高自己,从而涌现了一批积极向上、勤奋好学、爱岗敬业的好员工。其中有的通过自考拿到了飞机维修基础执照;有的投入到维修厂的精神文化建设当中,在公司举行的文体比赛活动中屡次获奖;有的成为安全标兵,促进了安全文化的深入发展。表现优秀的飞机维修厂劳务员工在广西分公司起到了表率作用,为保证维修任务的圆满完成,促进飞机维修厂精神文明建设的发展做出了很大的贡献。

四、总结:

优化劳务员工的管理,改变对劳务员工的管理方式,对一个和-谐的、高效的、高水平的现代化机务维修队伍的建立及保证航班的安全与正点,起到至关重要的作用。飞机维修单位应不断转变用工观念,建立健全薪酬制度,坚持以人为本,营造出一个吸引人、留住人、培养人、发展人的良好内部环境。

机务人员培训心得篇四

一、高超的技能,精湛的师业是树立威信的基石。

一个教师的教学基本功、教学水平、人文内涵、直接关系着他在学生中的威信和地位。勿庸置疑,学生不会欢迎教学水平低下、知识面狭窄的教师的。如果一位教师有着渊博的知识、灵巧的教学方法,那么,这位教师一定是一位受欢迎的教师。他就会受到学生的爱戴,学生对他所教授的知识就会很感兴趣和易接收。

二、不断的学习,不断的创新是现代教育的要求。

在全面实施素质教育,启迪学生自主学习,探究知识的教学实践中,要求教师必须具备有过硬的、丰厚的综合能力。具体体现在:一是有扎实的专业理论基础和语言流畅、发音标准的普通话基本功;二是有渊博的教育和管理知识以及丰富的临场应变能力;三是有较强的教育实践创新能力和创新精神;四是有娴熟的操作和应用现代信息技术的教学能力;五是有善于总结经验,探索教育规律和驾驭教材的能力。现代社会日新月异,科技的高速发展,知识不断更新,信息的大量涌现给教师提出了严峻的挑战,继续教育、终身教育已成为一种国际性教育思潮,教师就要以严谨的风范和科学的态度,学习教育理论和专业知识,掌握教育教学新动态、新技术、新成果,积极探索,锐意进取,做学生、家长、社会满意的合格教师。

教师要获得专业化发展,必须要首先塑造自己的职业梦想,只有拥有自己职业梦想,才能激发自己走向专业化;教师应当加强自身学习,教师专业化发展离不开学习,不学习就跟不上社会前进的步伐,就不能适应教育改革的形势,就适应不了学生的内在需求,就驾驭不了生成性的课堂。教师专业化发展要求教师要向优秀教师学习,要向书本学习,向四周的同事学习,向实践学习;教师应当学会与他人合作,由于教师职业的非凡性,教师往往只关心自己的“自留地”,因此,当前教师群体中个人主义文化占据重要地位,表现在教师致力于处理自己课堂里的事件,相互之间很少交流,关注的焦点只是自己的教学,长此以往,就形成了固步自封的职业僵局。

与他人合作、交流、分享、研讨,是提升自身职业水平的重要途径,在合作、交流、分享、研讨中,取长补短,拓宽自身的眼界;教师要勇于实践。教师专业化发展归根结底要靠实践去探索总结,课堂是教师实践的最好舞台,教师要精心打磨自己的家常课,也要积极争取上公开课的机会,积极争取参加教改实验的机会,因为这样不仅增加了自身的压力,而且会获得更多的指导、批评、建议,得到更多的锤炼机会。在教学实践中努力形成自己的教学风格,努力走出一条属于自己的教改之路。

总之,在专业技术人员的职业发展学习中,我感觉自己最大的收获就是对专业技术人员的职业发展有了足够深入的认识。这将在以后的教学之路上不断地激励我大步向前,勇于探索勇于创造。

机务人员培训心得篇五

通过参加省局收费管理人员的培训班为期一周的学习培训,感触颇深。对各管理处优秀的做法与经验,生动讲解、案例分析无不在我的脑海里留下了深刻的印象,认真的聆听和记录,如饥似渴地接受着管理经验和工作理念。

此次培训,让我受益匪浅的就是对站长这个岗位的重新认识以及极大的压迫感和紧迫感。任何站长以侥幸的心理想推着走和混着过的日子不可能再吃得消。同样的辽宁高速工作,同样的工作内容,为什么感觉出人家在干工作,似乎我们什么也没做。培训中这样一句话让我记忆很深“不懂收费的管收费很可怕。”可见,学习多么重要。我们现有的所知所做远远不够。培训中,刘汉国处长讲的收费工作,可以说很细,很全面。王敬娟处长讲的收费工作很有经验之谈,语言艺术的魅力化解诸多的工作的矛盾,包括内部的和外部的,值得我们学习。大的收费站从毛家店到万家,小的收费站从盘锦到朝阳南,让我从中学到了“责任”、“担当”和“落实”的工作效应。

站长管理涉及收费管理的各个方面,包括收费政策的贯彻落实、违规车辆的治理、劳动纪律的考核、窗口形象的树立以及日常生活的管理等等。要突出“抓细抓实”。比如绿色通道的治理和查验。自认为已经做的工作很细很到位了,但是通过万家和毛家店等大收费站的经验交流,让我找到了“差距”和“目标”。 以后要做到自身表率到位、监督检查到位、跟班作业到位、处理突发事件及时有效、时刻保持应召状态、科学合理管理。日常工作要想到位、看到位、做到位、管到位。

珍惜和努力争取学习的机会,让我们共同学习。寻找各种机会与兄弟管理处沟通联系。包括与相邻的省界收费站沟通,探讨新的管理方式,学习好的工作方法,提高收费站整体水平。

比如:架机、此类车辆使用时多在驾驶室内操作,较为隐蔽不易发觉。主要变现为车辆上称时速度较慢或有停顿,且车厢前后有抬起现象。即车辆中间轴通过称台时,前厢前部抬起,后三轴通过称台时车厢后部抬起。检测数据则体现在二三轴失衡(超过5吨或10吨)或后三轴失衡(超过10吨)。

气囊作弊:在车辆第四、五轴分别安装有汽车轮胎材质的囊状物,当囊状物充满气体后,迅速膨胀将车厢板抬起,通过称台时将重量相互转移达到减轻车货总重的'目的,其原理类似于液压作弊。

集装箱违规称重分类与辨别真伪的详细介绍,让我们对此类车的查处方面有很大的帮助。所以作为收费站的带头人,管理经验的积累尤为显得重要,如何积累,一方面要虚心向别人求教,汲取他人成功的管理经验直接为我所用,另一方面靠自己慢慢摸索,在实践中,逐步总结、探索出更为有效的做法。只有这样,才能应对发展的环境和胜任不断变化的工作。

机务人员培训心得篇六

检察人员业务培训培训心得

做一名合格的检察人员

陈瑜彤

为期六天的新进检察人员业务培训结束了,在这六天的时间里,我从一个懵懂的毕业生,在院里各位领导的授课下,逐渐探入了检察人员的世界。曾经对于电影《全民目击》中童检在庭审中气势磅礴的辩论向往不已,而现在,通过对于检察院职能以及各部门具体职能的初步了解,检察人员从一直以来在电影里接触的形象剔去了那些浮夸的艺术修饰,以其最'接地气'的面貌展现在了我的眼前,让我受益匪浅,感触良多。

工作初识

培训课是每个部门所用的大体专业知识和基本的业务技能。讲课的各位领导虽然没有做非常详细的介绍,但听完他们的讲述后,我震惊地发现,这些专业知识即使一部分我已经在大学学过,但是运用起来却像一张白纸,不知从何下手。例如刘东处长提到的在复杂的具体案件中对于故意伤害和寻衅滋事的界定,虽然课本上对两个罪名的介绍只有短短的几行字,但是运用起来却需要根据具体的案件事实来做仔细的判断。

纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。我深深地体会到了应然和实然的差别,体会到了实践对于检察业务的重要性,更深刻地感受到了自己要学的东西还很多。毕业不是学习的终点,而是学习的起点。纪检、职侦、公诉、侦监、民行、控申,警务,每一个部门都是由非常庞大的专业知识和独特的业务技能支撑起来的,高度的专业性和熟练性使检察工作犹如一方精密的仪器,吸引着我去学习、摸索有关的知识和技能。

职业品格

严谨、公正、理性、自律,是我在培训课后对于检察业务的感受,也是在我院学习了接近一周后各位领导和同事给我留下的最深刻印象。第一节课是由纪检的邢处长讲授的检察人员纪律和有关检察人员近几年渎职犯罪的案例,一组组的犯罪数额和刑期触目惊心。在最后一天的下午,我们参观了鲁西监狱。通过三道检查口后,真实的铁窗生活展现在了我的眼前。严肃威武的狱警、灰蓝色的囚服、床位卡上充满悔恨的照片……一切都冲击着我的心灵。三位职务罪犯的亲身报告更是让在场的领导和同事都唏嘘不已。优秀的成绩、顺利的成长、辉煌的过去、美满的家庭都让对于金钱和权利的欲望冲进了谷底,留下的只有颓败的枯泽。在这一刻,我深切地明白了检察职业的易腐蚀性。只有时时在心头挂一盏灯,才不会被突来的黑暗吞没。

大学选择了法学专业,我对法律有着浓厚的兴趣。但是通过这六天的培训,我对我的专业从单纯的热爱和敬畏逐渐衍生出了一种使命感。作为未来法律的捍卫者和执行者,我深刻地明白了检察职业的意义。法律是社会的一杆秤、一支枪,是公民维护权利的最后一道防线,而检察工作,就是这道防线上最坚固的防火墙。因此,做一名合格的检察人员,是国家、社会乃至每个公民寄予我们的深切厚望。

作为新人

工作已经开始,这是我人生中新的起点,也是一座新的里程碑。作为新人,首先要从精神意识上成为一名合格的检察人员,即工作和做事上永远以事实为依据,以法律为准绳,不断提高自己的道德修养,并时时对法律保持一颗敬畏的心。其次,要从能力上成为一名合格的检察人员,即不断地强化自己的专业知识和业务能力,以'短板效应'时时鞭策自己,学无止境。最后,除了尽快地掌握工作知识,熟悉实践技能外,还有一项更为远大的任务,那就是努力地成长。成长为高新区检察院的一棵笔直大树,独自承担工作,圆满完成任务。

我想,我已经走在了做一名合格检察人员的路上。

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