ID：1704004
时间：2023-08-12 16:45:08
上传者：曹czj当我们有一个明确的目标时，我们可以更好地了解自己想要达到的结果，并为之制定相应的计划。计划怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编为大家带来的计划书优秀范文，希望大家可以喜欢。
1架、大修的概念
架修和大修都属于地铁车辆的检修修程。根据地铁车辆的质量、技术条件和行业的检修经验，地铁设计规范明确了架、大修的检修周期和修时。车辆走行60万公里，运用时间间隔5年，进入架修期，架修检修修时20天；车辆走行120万公里，运用时间间隔10年，进入大修期，大修检修修时35天。走行公里数和运用时间间隔以先到达者为标准来确定车辆修程。
2架、大修项目工程建设
架、大修项目工程建设应在所在车辆段建设并投入使用之后，择机建设
地铁建设是一项建设周期长、资金投入高、包含系统复杂的工程建设项目。一条线从全线开工到开通运营，建设周期四年左右；工程造价平均每公里约六亿，工程包含多个庞大而复杂的系统工程建设。地铁设计工作只是地铁建设项目的一个环节，地铁设计工作分工程可行性研究阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段和工程实施阶段。而设备的选型工作是在初步设计阶段定位，在施工图设计阶段开展的。地铁车辆段完成施工图，现场开工建设，到车辆段验收完工交付运营公司使用，建设周期约三年。如果架大修设备在车辆段建设初期，就随着车辆段建设项目一次投入建设，那么从架、大修设备选型到车辆开展架修修程，前后时间间隔约八年。一方面，设备安装之后，有约六年时间一直搁置不用，而运营公司还需要安排一定的人力物力，对搁置不用的设备进行维护保养，这样造成极大的浪费。另一方面，地铁行业在不断的发展、进步，技术也在不断的革新，八年时间，对于一个行业来说，会有巨大的变化，那么根据初期建设时期运营公司人员的技术能力、掌握的车辆技术资料、行业的经验水平所确定的车辆架、大修检修工艺会远远落后。所以地铁架、大修设施工程不能和所在车辆段同期建设，应该在所在车辆段建设投入使用之后，择机建设。
架、大修项目工程建设的启动时机
根据架修修时倒推，地铁线路开通运营，车辆投入使用后5年，车辆进入架修期。架大修的筹备工作要经过设计招标、市场调研、施工图设计、施工图评审、工程施工招标、施工监理招标、设备采购招标、工程施工、设备设计联络、设备方案设计审查、设备生产制造、设备安装调试、工程验收、人员培训、检修备品备件招标、作业指导文件编制、试修、首件评审等环节，所以在首条线路开通运营3年时，启动架大修筹备工作较为合理。考虑到架大修项目涉及流程复杂，实施相关方经验不足，过程招标项目多。考虑到诸多不确定因素，可适当提前启动大架修筹备工作的时间。
3架、大修项目工程建设筹备与实施
西安地铁渭河车辆段架、大修项目，在车辆段工程实施阶段，架、大修库房屋建设同期实施，与房屋建设紧密相关的设备，如：起重机、固定式架车机、移车台、暖风机同期施工安装，库内轨道、风、水、电管路及动力配线同期敷设，主要检修工装设备预留，后期在架、大修优化工艺设计阶段采购安装。通过跟踪西安地铁渭河车辆段架、大修项目筹备与实施过程，看到了该项目值得借鉴的理念，也从中得出了几方面的体会。
前期建设情况
20__年以“六要模式”为安全管理工作的核心，积极推进建立健全安全管理体系的建设工作；积极推进__工作，使现场管理水平再上台阶。
一、机构要健全
1、重新成立__厂安全生产委员会，明确安全管理地位。构建安全防护体系。
2、由厂及车间逐级建立健全安全员制度，完善车间、班组各级安全员岗位职责，明确落实责任。
二、制度要完善
1、构建安全防护体系方案，重点是按照质量管理体系模式，建立安全管理体系。构建一个各部门分工职责明确、齐抓共管；职工遵规守纪、按标准操作的安全管理新局面。通过以预控为核心的、持续的、全面的、全过程的、全员参加的、闭环式的安全管理活动，在生产过程中做到人员无失误、设备无故障、系统无缺陷、管理无漏洞。实现人员、机器设备、环境、管理的本质安全，切断安全事故发生的因果链，实现安全生产。
2、重新修订20__年安全生产责任制，确定部门安全职责，落实一岗双责。
3、继续深化打非治违专项行动，全面检查评价我厂的安全生产问题和管理不符合项，抓紧整改和完善，提高管理合规性，实现安全管理的提升；同时，要继续抓好以落实^v^、__集团安全生产禁令为核心的全员规程学、练、用活动，落实从严管理，严格查处各类违章行为。
4、深入开展隐患排查治理工作，要形成全过程、动态化、各职能部门参与、闭环管理的安全隐患和生产、设备重大事故风险排查治理体系，依托各单位信息化管理体系建设，搭建安全生产和隐患的信息化管理平台，落实各级安全主体责任，把检查治理违章行为和治理隐患作为各级管理人员常态化工作内容，实现零隐患、零事故奠定基础。
三、教育要落实
1、继续开展安全教育与培训活动，继续深入开展学习规程活动，切实开展规程抽考活动。20__年全厂各类人员安全培训教育不少于__学时，重点培训班组长及班组安全员。
2、按照作业标准开展安全操作示范法活动，以班组为单位，由班组长来示范，职工观摩并操作。目的：与其强化督促，不如养成习惯。
3、抓班前会质量。以x个做到为要求，坚强班前会的检查考核力度，提高班组长素质与责任心确保班前会质量。
4、重点加强十种人动态监管，层层落实。
四、考核要从严
1、重新修订现场及安全管理考核制度。确保安全管理工作分层、分级、避免管理脱节，各级干部联职联责;形成考核的联动机制。使考核有章可循。重点对三习四违以及生产过程中的不安全行为和不安全状态以及现场管理情况进行考核。
2、形成隐患排查及危险源、点的辨识工作的常态考核激励机制。
五、指标要量化
1、继续完善__竞赛考核细则，细化、量化考核评分标准，增强竞赛的可操作性。通过竞赛将安全标准化工作推向深入。使之真正成为加强班组标准化建设的推手。
2、对车间每月的违章查处及自查隐患及整改项目进行评比通报。
3、量化细化考核及隐患排查制度指标，使考核细化、量化增强可操作性。
六、环境要改善
按照__管理模式对现场逐步推行__管理。从20__年x月开始抓现场定置定位管理，为20__年全面推进定置定位管理打基础。重点是，班组要实现定置定位图示上墙，人人清楚本班组本人的区域责任，彻底消除“三不管“现象，按区域定置定位图，实行日检、周通报、月考核。
__最终目标：减少故障，促进品质；减少浪费，节约成本；建立安全，确保健康;提高士气，促进效率；树立形象，获取信赖;孕育文化，培养素质。
坚持安全第一，预防为主和综合治理的方针。认真贯彻执行国家安全生产法律法规，以标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产，建立安全长效机制，确保企业安全长效运行。
1、轻伤率：控制在8%~10%以内；
2、职业病发病率：控制在2‰以内；
3、重大责任事故为零；
4、杜绝死亡事故。
1、进一步完善工艺措施安全性，尤其是在停水、停电状况下引起的安全问题。九月初由技术部牵头在制冷剂厂增加一套应对盐酸吸收系统停电后盐酸冒气的全自动应急系统。
2、探索化学反应模式的系统改进、提高化学反应的安全性，减少生产过程中的危险因素，不断提高年度安全水平。
3、九月初由技术部组织完成《安全自动化控制系统方案》，逐步实现生产装置的自动化控制，确保生产运行安全。
4、通过工艺创新，尽可能的减少危险源。将化工过程的工艺余热回收利用，进一步优化热量的梯级利用。
5、着力抓好危化品的管理，完善重大危险源的监控措施。对氟化岗位等关键部位实施录像监控，每日一报等方式加强监管。
6、制造部对设备及其安全附件按期进行检验，对检验有缺陷的设备要及时停用，或降级监护使用，并有计划的更换相应的设备或管线。各部门在七月前完成大修计划上报大修时的备件。八月份完成全公司各生产装置的大修工作，并对大修工作进行安全考评。
7、加强厂区道路管理，在各危险区域做好警戒和绿色通道标志。在厂区主干道做好限高、限速标志，并用探头和测速仪对在生产区域的车辆运行情况和安全行驶情况进行实时监控。
8、对全公司的地下消防管网进行勘察，由安环部组织牵动8月份完成消防栓、消防水泡等消防设施的配置工作。
（二）推进安全标准化工作，完善安全组织和管理体系，落实安全责任、化安全管理，并保障有效实施。
层层鉴定安全目标责任制。员工每月的绩效工资与安全考核相挂钩，真正形成一种“安全生产，人人有责”的'安全氛围。
实施全过程风险管理。切实落实各项风险控制措施，确保作业活动的风险在可控制范围之内，组织职业健康安全管理体系评审，实现管理承诺。
认真开展安全标准化活动。对照浙江危化品从业单位安全标准化复审考核方法，完善企业各级安全管理制度，记录台账。由安环部在九月份提出省级标准化复审申请，争取在年内实现复审验收。
强化现场管理，公司内所有危险作业（动火、登高、进入有限空间）都必须经安环部审批许可。班组交接班严格按交接班制度执行。加强劳动纪律管理，根据公司处罚制度，对违纪行为进行及时制止和处罚，所有的检修都必须出具设备交接检修证明书。
严格执行检查和隐患整改制度，组织开展综合、专业等各种检查活动。发现隐患及时整改，并将整改情况书面报安环部备案，纳入年终考核。
对来我们公司施工的外来单位人员加强教育，对其施工过程中的安全加强监管。
（三）
1、加强全员、技能、意识的培养和企业安全文化的建设切实做好三级教育工作（见安全活动记录本），加强新进厂员工的教育。
2、抓好危化品从业人员的安全培训、取证、复审和特征作业人员的安全培训、取证、复审工作。
从去年10月份至今年9月份，我市公安交警部门充分利用了新闻媒体直接、强大的宣传优势。《梅州日报》和《梅州公安周刊》全文登载了《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》共24万份。《梅州日报》和《梅州公安周刊》分别刊登公安交警部门宣传落实安全法有关文章、报道240篇次和720篇次；梅州电视台《梅州公安》栏目播放宣传落实安全法有关文章、报道和警句1500篇次。在梅州电台《梅州交通时空》栏目滚动播放了宣传安全法有关知识讲座、报道和警句5300篇次。此外市公安交警还根据《道路交通安全法》及其实施条例内容，编写了32条宣传标语分发到各大队，支队机关和各大队依据这些简洁、直观的标语内容通过新闻媒体进行广泛宣传，并分别在梅州市区、各县城主要路口、高速公路服务区、收费站等处悬挂了临时或永久性的宣传标语（横幅）650幅。
（一）寓教于执法之中模范遵守安全法。
在全面加强宣传教育工作的同时，寓道路交通安全宣传教育于执法活动之中，强化驾驶员的管理和教育。如组织交通违法的驾驶员观看《道路交通安全法》宣传教育和典型交通事故案例光盘；路面中队民警深入客运站场或在执勤执法纠违时对驾驶员宣传《道路交通安全法》知识，并随时解答群众提出的问题。
（二）抓好载体建设，丰富宣教形式。
一是在大队违法处理、事故处理窗口设立宣传板块、在车管大厅设置电子显示屏，宣传板块，配备vcd等电教设备，在大队院内设立橱窗，定期更新横幅、宣传橱窗内容，不失时机地对群众进行交通法规宣传。
二是建成法制宣传一条街。
三是加强与新闻媒体的联动宣传。年内，大队组织民警多次走进苏州交通经济频率直播室，直接与司机及群众沟通交流，宣传交通安全法规；赵宝峰大队长多次现场连线电台主持人，倾听司机意见，介绍交巡警执法管理情况。
四是努力创作宣传精品。大中队宣传民警通过加强自身学、钻研，注重收集和分析各地道路交通事故案例及交管动态，年内分别制作了适应中小学生和机动车驾驶人的多媒体交通安全宣传文稿。
（三）大力开展主题宣传活动。
在“全省城市道路交通综合整治活动”、“奥运交通安全集中宣传活动”、“预防重特大道路交通事故”、“安全生产月”等活动中，大队根据上级统一部署，通过在辖区主要路口、人员密集区设立宣传点（宣传台），拉出宣传横幅，展出宣传图板，向群众散发宣传材料，集中开展了一系列主题宣传活动。每月25日，大队根据支队统一部署，由大队领导亲自组织，出动20多名警力，在辖区主要路口及加油站、学校等重点部位悬挂宣传横幅，在主要路口等部位设立4个集中宣传点，展出图板，集中开展各类主题宣传活动。活动中，民警还针对辖区无证驾驶、违法停车、二三轮摩托车非法营运等交通突出问题，深入各村镇和外来人员集居区、农贸市场，向机动车驾驶人、骑车人、行人发放宣传材料，现场解答群众交通法规咨询，取得了集中宣传活动的良好效果。
（四）以农村居民和“新苏州人”为重点，大力开展送法上门、送法下乡活动。
针对农村居民和“新苏州人”交通安全意识较低、违法肇事率较高的特点，大队紧密围绕交通安全示范村和“五进”工程创建工作，通过强化考核、加强指导，认真分析交通事故案例，制作图文并茂、内容丰富、浅显易懂且有针对性的宣传品，广泛深入地开展了一系列宣传活动。木渎中队及时把木渎“新苏州人”服务中心作为宣传教育联系点，明确一名宣传民警，定期到服务中心设置宣传咨询台、展出宣传图版、播放教育片等，加强对外来人员的交通安全基本常识宣传教育。城南中队针对吴中经济开发区内的外地“摩的”、“黑车”较多的情况，结合交通秩序整治工作，经常出动宣传车在上述区域内进行巡回宣传，提醒群众不要乘坐非法营运车辆。
一是宣传警力少。
目前，大中队无专职宣传民警，现有警力疲于应付日常交通管理工作，宣传覆盖面难以向广大农村地区以及辖区众多且分散的中小学校、企事业单位延伸。宣传工作处于蜻蜓点水状态。
二是民警的宣传专业技能不高。
不少民警尽管具有较强的交通管理方面的专业知识，但由于未经过宣传工作专业技能的培训，缺乏必要的宣传教育工作原理、技能和方法，特别是对未成年人的行为和心理特点不了解，在实际交通安全宣传教育工作中针对性较差，难以引起中小学生的共鸣。
三是宣传工作缺乏连贯性和持续性。
因对民警的宣传工作考评多以量化为主，不少民警热衷于追求进多少学校、发多少材料、受教育人数多少，使宣传工作难以保持连贯性。在各类主题宣传活动中，也存在头重脚轻和浮于层面现象。
1国内铁路货车技术管理信息系统概况
2项目的提出
神华集团是1995年经^v^批准按照现代企业制度组建的国有独资公司，主要负责统一规划和开发经营神府东胜煤田、准格尔煤田和与之配套的包（头）神（木）铁路、神（木）朔（州）铁路、朔（州）黄（骅）铁路、新（街）准（格尔）铁路、大（同）准（格尔）铁路、准（格尔）池（神池）铁路、电力电讯、黄骅港和相应的航运船队以及相关产业，实行矿、路、电、港、航一体化开发，产运销一条龙经营的国内外投融资、贸易等业务。
大准铁路车辆段是神华准能大（同）准（格尔）线集货车段修、辅修、通过修一体的综合性铁路货车检修基地，负责大准铁路公司及周过电厂2000余自备货车的技术管理工作，该段1997年经^v^正式批准为三级货车段，货车段、辅修代号为645。2007年通过^v^k2型提速转向架检修资质认证。2012年经^v^批准，被许可维修车型扩大为10种，目前具备c62ak、c62bk 、c64k、k13、k13na、k13nk、k13bk、k18da、k18df、k18dt等10种车型的检修资质。配备各种检修流水线，配套设备164台套，检修工装设备适应60吨、70吨级货车检修要求，为提高车辆检修质量，确保神华铁路运输安全，科学合理安排自备车修程，加快神华自备车运输效率提供了保障和动力。
大准车辆段目前尚未部署铁路货车技术管理系统，即hmis系统，各项管理处于原始的手工管理阶段，目前神华管内神木北车辆段、肃宁北车检中心等车辆段已经通过hmis系统进行生产管理，万水泉车检中心在建设过程中就同步建设了hmis系统，黄骅港在设计过程中充分考虑了hmis的建设要求。大准车辆段亟需部署适合自身实际管理hmis系统，在提高信息化管理手段的同时，保证将来同神华货车公司的车辆检修管理信息全程共享。
3建设目标
依照铁路货车检修、运用工艺要求开展货车车辆段技术管理信息化建设，促进检修能力工艺布局、检修管理、生产能力、作业方式、检测手段、管理制度、生产组织的转变，优化资源配置，推进修制改革，全面提升检修和运用能力，满足安全和运输需要。
hmis系统要实现对车辆检修、配件检修、轮轴检修、车辆站修运用等作业线基本工位的数据采集，以及对数据的汇总、统计和分析，涵盖铁路货车定检和运用的技术管理领域。满足^v^段规、轮规、制规、站规、运规等相关规程所要求数据的采集、监控、上报要求，与神华货车公司货车管理信息系统实现集团公司内部的数据共享。
4 hmis系统各分系统的划分与功能的实现
主要考虑调度生产指挥、货车运用管理和段修管理系统的设立，同时兼顾货车辅修和各分系统的设置工作。
货车调度生产监控平台
调度是生产组织指挥中心，系统覆盖调度生产任务调配、调车指挥、生产状态监控等功能，结合段入口aei设备提供自动化的现车动态管理功能，包括入段车号信息导入，调车勾计划编制、执行、回放、大屏动态跟踪展现等功能。
4）车辆实时位置展现，系统可以实现对货车各股道车辆位置的实时体现；
5）重要配件的统计；
6）重要生产数据统计，比如列车技术检查记录的浏览等；
10）报表中心，主要功能是展示报表，该模块主要包括“生产组织报表”，“上报报表”，“现车报表”，每个报表都可以打印和导出excel。
hmis货车运用管理分系统