水环境保护措施论文 环境保护和卫生预防措施(大全10篇)

人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

水环境保护措施论文篇一

水环境保护措施论文篇二

摘要目的：探讨实验室质量管理体系运行中的改进措施。方法：对质量管理体系运行中的问题进行分析，探讨改进措施。结果：加强宣传贯彻、引入信息化管理、强化监督检查、做好内审及管理评审等，是不断改进质量管理体系的有效措施。结论：应不断改进、完善质量管理体系，不断提高实验室的管理水平与检测质量。

关键词：质量管理；体系运行；改进措施；药品检验；实验室管理；信息化建设

实验室建立与运行质量管理体系[1]，是保证检测结果科学、准确、公正，具有可比性的主要手段。质量管理体系在运行过程中要不断地进行有效控制、维护和持续改进，才能提高体系的适用性和符合性，确保实验室工作有序进行，使实验室持续健康发展。通过分析实验室质量体系运行过程中经常出现的问题，探讨其改进措施，可以确保实验室质量体系的有效运行和不断提高。

1质量管理体系运行中的问题

1.1实验室重业务，轻质量管理

有的实验室认为，只要把检测和科研搞好、业务技术过硬就很满意，不需要过多考虑合不合管理体系的要求，常常把质量管理放在次要位置[2]。

1.2质量管理体系与实际检测工作脱节

最常见的现象：检测过程未按程序文件、作业指导书要求进行，凭印象做或怎么快怎么做；有的检测需要制定作业指导书而没有制定，或者写一套做一套[3]。

1.3考核评价内容不完善，监督工作质量不高

缺少考核或评价的具体要求，工作做了，但没有或不知如何考核和评价[4]；监督员监督不力，未到现场监督或监督记录不及时，过后补记、转记，有的监督员对质量体系理解不深入，监督形式和内容单一，监督工作不全面、质量不高。

2改进措施

2.1提高全员参与意识

2.1.1领导重视

质量管理体系能够有效运行，机构的最高管理者、质量负责人起着决定性作用。体系运行涉及各职能科室与检测室，领导的组织与协调力度是关键。领导不重视，各科室之间就缺乏配合，质量体系就不能很好地发挥作用[5]。所以，首先要求领导重视，主持好管理评审，做出改进决策。

2.1.2加强培训、宣传及贯彻执行

使全体人员了解质量管理体系的重要性，充分理解《实验室资质认定评审准则》或iso/iec17025的内容和要求，了解每一个岗位在质量管理体系中的职责和作用，从思想上、行动上积极参与质量活动，使之变成自觉行为。实验室的培训、宣传及贯彻执行不能流于形式，内容要有针对性和适用性，要考虑员工的需求[6]。应建立考核与效果评价机制，检查是否达到培训的预期目的。

2.2将信息化引入质量管理体系

随着信息化程度的提高，应将更多的信息化、管理手段引入质量管理体系中，将质量体系与信息化有机融合，把各要素加入到信息化平台的各个环节，作为管理和运作过程的限制性要求，以信息化手段促进质量管理工作的提升[7]。

2.2.1文件管理信息化

建立文件管理平台，所有体系文件的编制、预授号、审核、审批、培训、发布实施、修改以及作废的每个环节都在网络上运行，任何一个环节只有符合管理体系的规定才可以继续运行，否则停止并提出纠正要求。所有体系文件统一由一个部门实行电子化管理，保证修改和更新及时到位。尽量少打印纸制版，如确有需要，应规定打印权限，在打印文件上显示打印日期并提醒使用完毕及时销毁；每打印或销毁一份纸制文件，管理部门平台要有显示，以便监督到位；当纸制文件未销毁前就有修订，系统会自动反映出还有哪个人、哪个部门打印的纸制版文件未销毁，以便提醒打印人员和管理部门，防止使用过期文件。

2.2.2标准物质管理信息化

建立标准物质管理平台和台账，使标准物质的领取、使用、销毁信息实时更新。将标准物质基本信息录入台账，系统对标准物质的某些重要信息如期间核查、有效期、贮存条件等进行提醒，使标准物质管理更加严谨。

2.2.3仪器管理信息化

建立仪器信息管理平台，在平台上建立台账，实现仪器从购买申请、审批、验收、检定或校准、sop的形成、维修、核查直至停用报废等一系列过程的管理信息化，并将一些重要的时间如核查、检定或校准时间设置自动提醒，实现全程跟踪管理。

2.2.4检验过程管理信息化

现在已有很多实验室运行了lims系统，该系统很大程度上提高了检验过程的跟踪和管理水平，可以减少人员操作的随意性。通过这些信息化手段，增加了实验室工作全过程的原始性、可溯源性，减少了人工书写及人为错误和各环节操作的随意性，亦可提高执行力，可实现“全程跟踪、时限管理”，有效预防“两张皮”现象。信息化管理的引入，能使纸上的质量体系更好地落到实处，从而发挥质量体系的最大作用。

2.3完善考核评价制度，加强监督

实验室质量管理体系运行过程中，受各种因素的影响，各项质量活动及结果都可能发生偏离，因此，应强化考评和监督机制。

2.3.1建立完善的.考核机制

例如，培训要有效果评价，看是否达到预期目的；还要建立激励机制，对质量体系执行得好的表扬奖励、执行不好的批评惩罚。

2.3.2实现高效的内部监督

为了加强实验室内部监控，质量监督员要把握好监督时机、关键人员及关键环节。监督时机：要把握新标准、新方法(包括标准变更)刚实施或开展时；检测方法发生偏离时；新设备刚开始使用或设备修理后重新投入使用时；公共卫生突发事件时；质量仲裁检定时；检测结果出现临界值时；发生客户投诉时。关键人员：要把握新培训人员、新上岗人员、短期聘用人员、长期休假重返工作岗位人员等。关键环节：要把握对检测结果有重大影响的环节、技术力量薄弱的环节等。只有把握好这些，才能实现高效的内部监督，使质量管理体系不断完善及有效运行[8]。

2.4做好内审和管理评审，保证体系持续有效运行

内审与管理评审是实验室质量管理体系自我完善、自我提高的重要手段，通过内审与管理评审可以不断地发现和解决问题，提出改进措施，并对质量管理体系文件进行相应的修改或补充，促进质量管理体系的不断完善。

2.4.1提高内审员素质

实验室内审要由具备资格的内审员所组成的内审组负责进行，而内审员的个人综合素质、特别是其所具备的相关领域的专业知识和审核技能决定了内审结果的质量。首先，内审员必须具备实验室已认可或已申请认可专业领域的专业知识，熟悉该领域的关键技术和方法要求，以便发现深层次的技术问题。其次，内审员要定期培训，采用走出去或请进来等不同方式，对内审员队伍进行持续培训，使其及时掌握实验室认可相关政策、准则、规则的变化和相关专业领域标准、方法的变化，以持续提高实验室的内审质量[9]。

2.4.2充分发挥最高管理者的作用，管理评审要目标明确

最高管理者要重视管理评审，将其作为提高实验室管理水平的平台。在参会人员讨论意见不统一时，最高管理者能做出决定，以统一实验室的工作思路。最高管理者要掌握好分寸，充分听取意见和建议，不能造成一言堂现象[10]。管理评审要目标明确，主要针对质量方针和总体质量目标的适宜性、外部环境变化对实验室的影响、近一年来实验室改进工作的效果进行评审，不能偏离管理评审的意图[11]。

2.4.3内部审核和管理评审不能流于形式

要做好充分准备，参与人员应认真围绕满足顾客期望以及实验室质量管理体系的适宜性和持续有效性来运行，内审和管理评审不能流于形式[12]，要注重寻找制约体系运行的本质与关键控制点，不断发现问题和解决问题，完善和改进质量活动过程，使质量体系得以持续改进。

参考文献：

[1]中国合格评定国家认可委员会.检测和校准实验室能力认可准则[s]：cnas-cl01：.

水环境保护措施论文篇三

摘要：随着生活水平的提高，汽车数量不断上升，尾气排放量日益增多，对生态环境造成很大影响。地球是人类赖以生存的家园，如果地球环境慢慢恶化，人类就会自食恶果。社会经济的提高使汽车的总量也在不断加大，这就造成汽车尾气成为大气环境污染的重要源头。因此，一定要对汽车尾气进行有效的处理，使其对大气构不成污染，这样一来，人们在驾车出行的时候就无需担心汽车尾气污染了。

关键词：汽车维修;尾气污染;污染治理;汽车尾气

引言

汽车有着快速、便捷的特点，汽车的出现很大程度上方便了人们的交通出行。随着我国经济的发展以及人民生活水平的提高，汽车的总量也有了显著的增多，充斥在人们日常生活的各个角落。受到汽车数量增多因素的影响，汽车尾气污染问题也越来越受到重视，不仅会出现雾霾，还能一定程度上升高全球温度。因此，必须要做好汽车尾气的治理工作，避免影响人们的生存环境，本文对此进行了研究分析。

1汽车维修与尾气污染治理的相关概述

1.1汽车维修的概念

所谓的汽车维修，有两个方面的涵义，一个是对汽车的维护，另一个是对汽车的修理。汽车维护主要指的是在故障未出现之前，以保护汽车的作业能力和技术状况为主要目的所进行的操作。汽车维护能及时发现并排除汽车可能的故障点，加强汽车使用的安全性，延长汽车的经济使用寿命。一般来说它主要是针对汽车安全方面的检查，包括定期的清洁以及对易耗损部件的更换等。汽车修理通常指的是汽车发生故障之后，为使得汽车能够恢复完好技术状况所进行的操作。汽车维修能够解除故障现象，恢复汽车的完全技术状况，增加使用寿命。

1.2汽车维修以及汽车尾气污染治理的主要内容

随着我国汽车产业的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具之一。汽车在给人们带来出行方便的同时，也为人们的生活环境带来了一定的污染，尤其是城市汽车数量的不断增长，这种环境污染问题也日渐突出。相关工作人员全方面分析汽车尾气污染问题，积极从创新汽车维修技术方面，提高汽车尾气污染治理的效率，并且为未来汽车尾气污染治理与汽车维修技术的应用与维修质量的监管工作明确了方向。人们在使用汽车方便出行的同时，也要提高对汽车尾气污染问题的认识。相关部门要积极配合汽车维修技术人员，做好汽车维修质量的监管与控制工作，定期对汽车的尾气排放进行达标检验，以保证汽车尾气的排放能够在国家规定的范围内，进而达到保护大气环境的目的。

1.3汽车尾气治理的必要性

随着人们生活水平的不断提升，汽车的数量不断增多，在方便了人们出行的同时，还带来了非常严重的环境污染，导致人们的生活环境越来越差，尤其在部分发达城市，比如城市，长期被雾霾笼罩。汽车尾气排放量与空气污染有着最直接的联系，我國汽车行业现阶段已经处于世界领先地位，存在着巨大的汽车增长量，汽车在行驶过程中会排放出大量的氮氧化合物，这也是空气污染的主要因素。虽然当前人们对于汽车尾气排放的危害有了全面的认识，同时不断有相关的制度政策出现，对汽车的行驶进行约束，但是从整体方面来分析，这些制度政策还远远不够，与汽车尾气的彻底治理还存在很长一段距离。因此，就汽车维修与汽车尾气污染的治理是十分有必要的。

2提高汽车尾气污染治理的有效措施

2.1完善法律法规

伴随法治国家建设进程，国家对法律法规正在进行修订和完善。在国家法律和各部门规章的基础上，城市应坚持与时俱进、经济发展与大气环境保护相协调原则，着力解决地方法规中制度体系不完善详细、可操作性差，既有环保部门授权不足等问题。并且在之前己出台的《城市实施中华人民共和国大气污染防治法）办法》等基础上应进一步根据地方特色明确汽车尾气污染防治相关细则，出台该领域专门性法规条例，以为今后依旧艰巨的汽车尾气污染防治工作提供最根本的指导和依据。

2.2增加规定机动车限行的条件

如何在保护大气环境质量的同时兼顾个人利益，这就需要条例对机动车限行的条件予以明确细化。一方面，规范机动车限行实施的条件和前置性程序，明确地方政府采用机动车限行措施的客观情况，对限行区域、限行时间、限行类型给予相对宽松的限制性条件，可包括如下几部分。第一、针对高排放机动车辆实施常态化环保限行措施，以在用车环保标志制度为基础，逐步对高排放车辆不区分注册地实施全天候的限行，以控制大气环境质量;第二、在对环境质量有要求的重大活动期间，经过人大常委会的审议，可以对全区域内机动车实施单双号限行的措施;第三、各地可根据本地区节能减排要求和污染物排放达标情况实施一定时间段的常态化限行措施，明确规定可以在高峰时段和路段对所有机动车实施单双号限行措施，以提高道路通行效率。

2.3从汽车维修方面治理汽车尾气污染的策略

我国汽车产业的不断发展捉使着与之相关的其他产业的快速发展尤其是汽车维修产业的发展更是快速因此我国相关部门从控制与监管汽车维修质量方面捉进我国汽车尾气污染治理工作的发展。国家制定相关法律法规严格规范在用汽车的尾气排放量汽车尾气污染的治理已经成为世界性、国家性的大事。因此，我国政府相关部门也应该制定相应的法律、法规为汽车尾气污染治理工作提供有力的政策后盾进而促进汽车尾气污染治理工作的发展。

结语

汽车维修与汽车尾气污染的治理，首先要对我国汽车尾气治理的基本政策进行完善;其次要优化汽车维修技术;最后要提高公民环保意识，通过这一系列的措施，使汽车尾气排放问题得到有效的控制，进而减少对空气的污染。

参考文献

作者简介：

刘永，1979.8，男，辽宁铁岭，专科，环境工程方向，工作单位：昌图县环境保护局。

水环境保护措施论文篇四

8、有害物质存储区域应界定清楚,必要时应有隔离、控制措施

4、涂漆车间应设有专用的废水排放及处理设施,采用干打磨工艺的,应有粉尘收集装量和除尘设备,应设有通风设备。

5、调试车间和调试工位应设置汽车尾气收集净化装置

6、应定期进行环境保护教育和环保常识培训,教育职工严格执行各种工艺流程,工艺规范和环境保护制度。

8、车辆竣工出厂前,要严格检查车辆尾气排放和噪声指标,对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的,不得出厂。

水环境保护措施论文篇五

1、禁止任何人将污水，含有有毒化学药品的废水排放到水沟中；

2、禁止任何人将垃圾、废油、废渣、有毒废弃物排放下水道；

3、禁止使用渗井、渗坑处理工业三废；

4、一切含油废液严禁倒入下水道；

5、严禁用稀释方法排放废液；

1、禁止在厂内梦烧沥清、油毡、橡胶、塑料油渣及其它可产生毒性气体的废物；

2、经炉必须有消烟、除尘设备，以减少烟尘对大气的污染；

3、汽车喷漆必须在厂房内进行，喷漆间要安装排风扇；

4、喷漆作业采用硝基元苯稀释剂，并采用电动无气喷涂机；

5、工厂贮藏的油漆及稀释济，经常进行检查防止漏失妥善保管。

1、切实作好各种设备的维护与保养；

2、加强废油管理，凡是更换下来的废油一律贮存于专门的容器内（桶），统一管理、统一回收。

3、砂轮机等产生较大嗓音的设备，经常注意检修，以减少嗓章污染确保安全。

1、为了搞好环保工作，设兼职环保员一名，在厂长指导下负责全厂的环境保护工作；

2、认真学习宣传环保方针政策法令及有关规定，监督检查贯彻执行情况；

4、对严重违反环保系列的个人，要进行教育批评和经济处罚。

水环境保护措施论文篇六

维护有三种定义：更换配件、维修配件、按功能修改、维护和恢复、维护、维护和维修。家电维修常识包括手机维修、电脑维修、家电维修和汽车维修。以下是为大家整理的关于,欢迎品鉴！

1、禁止任何人将污水，含有有毒化学药品的废水排放到水沟中；

2、禁止任何人将垃圾、废油、废渣、有毒废弃物排放下水道；

3、禁止使用渗井、渗坑处理工业三废；

4、一切含油废液严禁倒入下水道；

5、严禁用稀释方法排放废液；

1、禁止在厂内梦烧沥清、油毡、橡胶、塑料油渣及其它可产生毒性气体的废物；

2、经炉必须有消烟、除尘设备，以减少烟尘对大气的污染；

3、汽车喷漆必须在厂房内进行，喷漆间要安装排风扇；

4、喷漆作业采用硝基元苯稀释剂，并采用电动无气喷涂机；

5、工厂贮藏的油漆及稀释济，经常进行检查防止漏失妥善保管。

1、切实作好各种设备的维护与保养；

2、加强废油管理，凡是更换下来的废油一律贮存于专门的容器内（桶），统一管理、统一回收。

3、砂轮机等产生较大嗓音的设备，经常注意检修，以减少嗓章污染确保安全。

1、为了搞好环保工作，设兼职环保员一名，在厂长指导下负责全厂的环境保护工作；

2、认真学习宣传环保方针政策法令及有关规定，监督检查贯彻执行情况；

4、对严重违反环保系列的个人，要进行教育批评和经济处罚。

环境是国家的重要资源，也是人民生活质量的基本条件，环境保护是国策大事。环境保护人人有责，关系人人。清洁有序的环境是保证汽车维修质量的重要条件。下列各条必需认真落实。

1、维修车辆应在规定的固定地点进行，每天应对施工场地进行清扫，保持场地整洁。

2、汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。

3、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

4、禁止任何人将垃圾、废油、废渣、有毒废弃物一切含油废液严禁倒入下水道。

5、检修空调机时，制冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。

6、砂轮机等产生较大嗓音的设备，经常注意检修，以减少嗓章污染确保安全。

7、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准。

摘要：随着生活水平的提高，汽车数量不断上升，尾气排放量日益增多，对生态环境造成很大影响。地球是人类赖以生存的家园，如果地球环境慢慢恶化，人类就会自食恶果。社会经济的提高使汽车的总量也在不断加大，这就造成汽车尾气成为大气环境污染的重要源头。因此，一定要对汽车尾气进行有效的处理，使其对大气构不成污染，这样一来，人们在驾车出行的时候就无需担心汽车尾气污染了。

关键词：汽车维修;尾气污染;污染治理;汽车尾气

引言

汽车有着快速、便捷的特点，汽车的出现很大程度上方便了人们的交通出行。随着我国经济的发展以及人民生活水平的提高，汽车的总量也有了显著的增多，充斥在人们日常生活的各个角落。受到汽车数量增多因素的影响，汽车尾气污染问题也越来越受到重视，不仅会出现雾霾，还能一定程度上升高全球温度。因此，必须要做好汽车尾气的治理工作，避免影响人们的生存环境，本文对此进行了研究分析。

1汽车维修与尾气污染治理的相关概述

1.1汽车维修的概念

所谓的汽车维修，有两个方面的涵义，一个是对汽车的维护，另一个是对汽车的修理。汽车维护主要指的是在故障未出现之前，以保护汽车的作业能力和技术状况为主要目的所进行的操作。汽车维护能及时发现并排除汽车可能的故障点，加强汽车使用的安全性，延长汽车的经济使用寿命。一般来说它主要是针对汽车安全方面的检查，包括定期的清洁以及对易耗损部件的更换等。汽车修理通常指的是汽车发生故障之后，为使得汽车能够恢复完好技术状况所进行的操作。汽车维修能够解除故障现象，恢复汽车的完全技术状况，增加使用寿命。

1.2汽车维修以及汽车尾气污染治理的主要内容

随着我国汽车产业的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具之一。汽车在给人们带来出行方便的同时，也为人们的生活环境带来了一定的污染，尤其是城市汽车数量的不断增长，这种环境污染问题也日渐突出。相关工作人员全方面分析汽车尾气污染问题，积极从创新汽车维修技术方面，提高汽车尾气污染治理的效率，并且为未来汽车尾气污染治理与汽车维修技术的应用与维修质量的监管工作明确了方向。人们在使用汽车方便出行的同时，也要提高对汽车尾气污染问题的认识。相关部门要积极配合汽车维修技术人员，做好汽车维修质量的监管与控制工作，定期对汽车的尾气排放进行达标检验，以保证汽车尾气的排放能够在国家规定的范围内，进而达到保护大气环境的目的。

1.3汽车尾气治理的必要性

随着人们生活水平的不断提升，汽车的数量不断增多，在方便了人们出行的同时，还带来了非常严重的环境污染，导致人们的生活环境越来越差，尤其在部分发达城市，比如城市，长期被雾霾笼罩。汽车尾气排放量与空气污染有着最直接的联系，我國汽车行业现阶段已经处于世界领先地位，存在着巨大的汽车增长量，汽车在行驶过程中会排放出大量的氮氧化合物，这也是空气污染的主要因素。虽然当前人们对于汽车尾气排放的危害有了全面的认识，同时不断有相关的制度政策出现，对汽车的行驶进行约束，但是从整体方面来分析，这些制度政策还远远不够，与汽车尾气的彻底治理还存在很长一段距离。因此，就汽车维修与汽车尾气污染的治理是十分有必要的。

2提高汽车尾气污染治理的有效措施

2.1完善法律法规

伴随法治国家建设进程，国家对法律法规正在进行修订和完善。在国家法律和各部门规章的基础上，城市应坚持与时俱进、经济发展与大气环境保护相协调原则，着力解决地方法规中制度体系不完善详细、可操作性差，既有环保部门授权不足等问题。并且在之前己出台的《城市实施中华人民共和国大气污染防治法）办法》等基础上应进一步根据地方特色明确汽车尾气污染防治相关细则，出台该领域专门性法规条例，以为今后依旧艰巨的汽车尾气污染防治工作提供最根本的指导和依据。

2.2增加规定机动车限行的条件

如何在保护大气环境质量的同时兼顾个人利益，这就需要条例对机动车限行的条件予以明确细化。一方面，规范机动车限行实施的条件和前置性程序，明确地方政府采用机动车限行措施的客观情况，对限行区域、限行时间、限行类型给予相对宽松的限制性条件，可包括如下几部分。第一、针对高排放机动车辆实施常态化环保限行措施，以在用车环保标志制度为基础，逐步对高排放车辆不区分注册地实施全天候的限行，以控制大气环境质量;第二、在对环境质量有要求的重大活动期间，经过人大常委会的审议，可以对全区域内机动车实施单双号限行的措施;第三、各地可根据本地区节能减排要求和污染物排放达标情况实施一定时间段的常态化限行措施，明确规定可以在高峰时段和路段对所有机动车实施单双号限行措施，以提高道路通行效率。

2.3从汽车维修方面治理汽车尾气污染的策略

我国汽车产业的不断发展捉使着与之相关的其他产业的快速发展尤其是汽车维修产业的发展更是快速因此我国相关部门从控制与监管汽车维修质量方面捉进我国汽车尾气污染治理工作的发展。国家制定相关法律法规严格规范在用汽车的尾气排放量汽车尾气污染的治理已经成为世界性、国家性的大事。因此，我国政府相关部门也应该制定相应的法律、法规为汽车尾气污染治理工作提供有力的政策后盾进而促进汽车尾气污染治理工作的发展。

结语

汽车维修与汽车尾气污染的治理，首先要对我国汽车尾气治理的基本政策进行完善;其次要优化汽车维修技术;最后要提高公民环保意识，通过这一系列的措施，使汽车尾气排放问题得到有效的控制，进而减少对空气的污染。

参考文献

作者简介：

刘永，1979.8，男，辽宁铁岭，专科，环境工程方向，工作单位：昌图县环境保护局。

随着我国汽车产业的持续快速发展，汽车对环境的污染被越来越重视，但汽车维修养护市场对环境的污染往往被忽视，在经济利益的驱动下，管理制度不到位，环保意识缺失，对环境造成了严重破坏。本文分析了汽车维修养护市场污染的现状以及应对措施。

(一)汽车维修保养过程的尾气污染。汽车在维修保养过程中，发动机的燃料不能完全燃烧，汽车三元催化器不能正常工作，汽车尾气的污染是平时公路运输的几倍，而大部分企业将这部分尾气未经任何处理就直接排放到室外，对大气造成严重污染。

(二)汽车维修保养过程产生的废弃物。1、固态废弃物。汽车维修企业在维修保养过程中产生的金属和橡胶等固体废弃物直接卖给废品回收站，由于缺少技术和设备，将一些带有有害物质的固体废弃物当作一般废品处理，如报废的钠冷气门、铅酸电池、三元催化器等，对环境破坏非常严重。2、液体废弃物。目前汽车保养产生的主要液体废弃物为废机油，一般的管理制度要求废机油倒入收集桶内，定期处理，但在经济利益的驱动下，大部分企业将废机油通过中间商卖给了非法的小炼油厂，对环境造成严重污染。3、汽车电子类废弃物。在汽车维修和报废过程中，产生大量有害的电子类废弃物，如安全气囊、电子控制元件等如果不进行有效处置，都会严重破坏生态环境。

(三)汽车维修保养场地土壤、空气与水的污染。汽车在维修保养过程中产生的各类废弃物，没有回收价值的，各企业只是简单废弃或填埋与燃烧，更有甚者，将液体类有毒有害废弃物直接倒入下水道等。填埋的橡胶、塑料很难自然降解，对土壤造成百年污染;倒入下水道的液体废弃物对土壤与地下水的污染更不容忽视。燃烧处理的橡胶、塑料、布艺类易燃产品，在燃烧过程中产生大量的有毒有害气体严重污染空气。

(一)鼓励制造企业研发环保新材料。节能环保作为科技创新的主导方向，必将成汽车制造企业创造利润的重要手段之一。我国汽车业在发展过程中要从根本上改变观念认识，将环保作为推进产品、生产工艺、原材料等革新的重要因素，积极主动的进行生产体制和技术的革新，只有这样才能够提高产品的国际竞争力，才能提高企业的国际影响力，真正参与到国际竞争合作之中。

(二)提高汽车维修保养企业准入制度。我国应该加强汽车维修企业管理，提高准入门槛，将汽车维修企业配置有关的回收设备以及废弃物回收环保措施做为许可条件，附加在汽车维修企业的开业、资质审核条件中，并强制实施。对于现阶段没有相应回收设备和管理措施的汽车维修企业，不允许其从事相应的作业，对违规者加大处罚力度。

(三)加强政府管理，引进环境第三方补偿机制，提高处罚力度。在汽车维修保养企业的管理中，应该坚持“谁污染环境谁付费、谁受益谁补偿”的原则。对造成重大环境问题，依据新环保法加重处罚，为企业管理竖标杆，使企业树立“加强节能减排，发展绿色汽修”的工作目标，以绿色环保为发展动力，积极采用新型、绿色环保节能设备、设施，倡导科学修车理念，合理分类处置汽车废品，提高维修效率与质量，减少对环境的破坏与污染。

(四)鼓励利用废弃材料再生制造新材料技术研发。我国应该鼓励和扶持国内企业致力于再生资源研发。例如汽车保险杠、座椅、轮罩等广泛采用的材料为聚丙烯基复合材料，国内某研究机构通过在粉碎后的聚丙烯废弃物中加入新的聚丙烯、玻璃纤维、偶联剂等，经过烘干、混合、加热、压制等工序制成新复合板材，对于资源循环利用和环保都有重要意义。

(五)政策扶持环保回收企业，促进环保回收企业发展，提高经济效益。目前，我国应该对企业的回收与利用给予政策的扶持，回收企业可以减免税率，回收开发可以得到科研经费，使回收企业得到经济补偿。

(六)加强维修保养企业管理，提高企业员工环保意识。在汽车维修中，要优化维修工艺，优化烤漆业务布局，改造烤漆房油改电，规范维修用油料使用量及回收处置，强化维修企业内部节能减排意识。积极推广应用绿色机电维修、绿色钣金修复、绿色涂漆、废弃物处理与回收、洗车水循环利用等先进技术，节约能源与资源，减少环境污染，提高维修效率和服务质量。

在当前生态环境不断恶化和资源日益紧缺的形势下，减少汽车维修行业环境污染，保持汽车维修行业健康可持续发展，实现资源和能源的循环利用，推动汽车维修行业向绿色发展，树立绿色维修的良好社会形象具有深远的社会意义。

按照《深圳市环保督察整改工作领导小组办公室关于做好中央生态环境保护督察整改任务销号工作的通知》要求，现将中央环境保护督察“回头看”及固体废物环境问题专项督察反馈“机动车维修行业管理不到位”问题整改情况公示如下：

《广东省贯彻落实中央环境保护督察固体废物环境问题专项督察反馈意见整改措施清单》第三项问题指出“2016年《国家危险废物名录》更新，新增和细化明确部分危险废物种类，但全省汽车维修（拆解）行业的废矿物油、涉煤化工相关行业煤焦油等都没有按要求及时纳入危险废物统计管理，每年大量废矿物油、煤焦油私下违规处置。全省汽车销售及维修企业近5.2万家，每年废机油产生量近50万吨，但2017年按要求申报的企业仅1496家，申报废机油量不足5000吨。全省煤焦油申报量2017年虽然增加到42.4万吨，但宝钢湛江钢铁公司、韶钢公司、嘉俊陶瓷等企业24.5万吨煤焦油长期没有列入危险废物管理，特别是韶钢公司2016年8月以来已累计非法销售煤焦油近20万吨，且该项目环评时就将煤焦油遗漏。”

（一）责任单位：市生态环境局、市交通运输局、市商务局。

（二）整改时限：2019年年底。

（三）整改目标：依法查处相关企业，规范汽车维修（拆解）行业的废矿物油、涉煤化工相关行业煤焦油等危险废物管理。

（四）整改措施：开展专项整治。2019年各地组织开展机动车维修（拆解）行业和涉煤焦油行业整治，规范危险废物的收集、贮存和处理处置行为。

（一）整改目标完成情况：建立了市交通运输部门、生态环境部门、商务部门、公安部门等部门联动、信息互通、齐抓共管监管机制；组织开展机动车维修（拆解）行业和涉煤焦油行业整治，督促行业企业完成年度危险废物申报登记工作，建立市信息化管理平台，并对企业危险废物规范化管理工作开展考核，进一步规范了汽车维修（拆解）行业危险废物管理。

（二）整改措施落实情况：

一是强化行业危险废物监管部门联动。印发实施《深圳市机动车维修拆解行业联合整治行动方案》，建立部门联动、信息互通、齐抓共管监管机制，规范行业企业危险废物处置及日常监管。

二是全面规范汽修（拆解）行业危险废物规范化管理。制定实施《深圳市汽修行业（含拆解）危险废物规范化管理整治实施方案》，各区按要求全面摸清辖区汽修（拆解）企业危险废物底数，组织机动车维修（拆解）企业召开危险废物处置专项会议和危险废物管理培训，签订《企业固体废物规范管理承诺书》，督促机动车维修（拆解）行业企业严格落实危险废物申报登记管理制度，建立危险废物管理台账，规范危险废物贮存场所、转移处置和应急管理。其中，2019年督促3910家企业完成申报登记，2020年完成5424家。

三是组织开展汽修（拆解）行业危险废物专项整治。印发《深圳市危险废物规范化整治实施方案》《深圳市危险废物专项执法检查工作方案》，要求各区对汽修（拆解）企业危险废物的类别、数量、贮存、转移、利用和处置情况开展全面执法检查，2019年至2020年，累计检查企业14363家，立案处罚119宗，处罚232万元。

如对该问题整改公示情况有异议，请在公示期2021年1月28日至2021年2月3日内迳向我们反映。邮寄的以邮戳为准，直接送达的以送达日期为准。

1、桥、门式起重机日常维护保养作业，现场作业人员不得少于两人。作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全。在日常维护保养作业中发现异常情况应及时汇报处理。

2、桥、门式起重机每日投入使用前，应当进行试运行和例行安全检查，并对安全装置进行检查确认。

3、桥、门式起重机应当至少每月进行一次清洁、润滑、调整和检查，安全保护装置15日进行一次自行检查，作出记录。

4、桥、门式起重机应当至少每季度进行一次预防性维修作业，现场作业人员不得少于3人（其中应有电工），作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全。在预防维修作业中发现异常情况，应及时汇报、处理。

5、桥、门式起重机应当至少每年按有关安全技术规范和标准要求进行自检。以维持产品的技术状况为主进行检查、维修作业。现场作业人员应以专业维修人员为主，不得少于4人（其中应有电工、检测人员）。作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全。在检查、维修作业中发现异常情况应及时汇报、整理。

6、维修、保养内容及要求

（1）日常维护保养内容及要求桥、门式起重机的日常维护保养是现场作业人员为了保持设备的正常技术状态，达到设备给定的技术性能要求，安全使用并延长使用寿命所必需进行的日常工作。

（2）维修作业除完成日常维护保养全部作业外，还需要对设备进行局部解体检查，清洗换油，修理或更换塑性变形的结构件，修理或更换磨损零部件，排除异常情况和故障，恢复局部工作精度，检查修理电气系统等，维修作业主要由专职维修人员承担，操作人员协助。

（3）维修项目的确定

施工单位与用户签订的维修合同应规定维修项目。

（4）当维修项目不确定时，应对需维修的塔式起重机进行检查，并对检查结果进行确认，列出维修项目。

车主刘先生日前开车去东莞，路上，一个轮胎爆了，就在附近找了家汽修美容店更换轮胎和做了四轮定位。该汽修店一开始报价450元，等买单的时候又“涨价”到880元。刘先生发现该汽修店没有挂经营许可等证件，但因为急着办事，匆匆交费走人。过了半个月，刘先生发现车辆容易跑偏，去4s店检查发现上次更换轮胎的作业并不合格，导致轮胎磨损严重，不得不重新更换轮胎和做四轮定位。

记者留意到，东莞当地交通部门连续多年对三类汽车维修企业质量信誉考核发现，逾2500家三类汽车维修企业中，不合格的企业就有240多家。而广东省和广州市汽修行业协会对记者表示，随着汽车保有量猛增，这种无证、低信誉经营的汽修厂整个珠三角都存在。

记者调查

【行业乱相】环保作业不合格服务投诉增多

事实上，无证经营、施工作业不标准、环保要求不达标，这在汽修行业是并不罕见的现象。全媒体记者采访时发现，以当前汽修行业的热门项目“钣喷”为例，随着车辆磕磕碰碰事故增多，各种钣喷汽修店遍地开花。然而有关这方面的投诉也在增加。中国汽修行业协会的一份投诉调查显示，修复后漆面颜色不一致、钣喷工艺不合格、污水乱排放等钣喷环节成为消费者投诉的“重灾区”之一。

业内人士告诉记者，钣喷市场空间大、投资规模小、维修风险低，而且毛利高达六七成，所以钣喷维修规模也逐步扩大。但中国汽修行业协会指出，钣喷对环保要求非常高，大多不合规范的汽修厂其实并未达到排污许可证要求。记者采访时发现，如今汽修行业对环保整顿力度在加大，门槛越来越高。但一家汽修厂在环保排污方面如果要合规，仅喷漆烤房改造、尾气排放治理、危废处理工作的成本费用至少要十万元以上。为此，不少汽修店干脆对这些环保规定“避而不见”。

除此之外，汽修行业乱象还包括乱建店。有汽修厂违背《广州市城乡规划技术规定》将店铺开进了住宅小区，今年4月天河区橡树园小区一家汽修厂就遭到了业主的集体投诉。

【政策导向】地方主管部门应加强事后监督

中国汽车维修行业协会表示，此前国家和各地方对机动车维修经营许可条件的设置上，盲目将条件越设越多，标准越提越高，最终也导致了部分经营者发现自己无法合法地进入，于是干脆就开起了“黑汽修”。秘书长严波表示，监管乏力、经营无序是当前机动车维修行业多年来的一个重要弊病。但他强调，此次许可取消不等于放任自流，国家只是将“审批制”改为“备案制”，这也是一种监管，也会对市场形成约束，最终会走上正轨。随着环保政策和诚信体系完善以后，那些浑水摸鱼的和无序竞争的企业都会受到严格监管。

记者留意到，决定中明确提出，在取消行政许可审批后，交通运输部要制定完善并公布维修业务标准，督促地方交通运输主管部门通过多项措施加强事中事后监管。简而言之包括五个方面：建立机动车维修经营备案制度，及时公布信息；制定并公布维修业务标准；对违法经营者依法进行查处；推行维修合同制度；积极受理处理投诉，以及建立经营者黑名单制度。

【记者观点】

汽修行业需面临“阵痛式整顿”

在广东等地经营了多家大型汽修厂的林先生表示，汽车维修行业是一个开放且特殊的行业，它涉及服务于民生，同时也与环保、安全息息相关，监管措施不容缺失，同时行业的自律也非常必要。此次机动车维修经营许可取消，制定服务标准和后期的监管更为重要。业内人士称，在细则出来之前的“真空期”，虽然短期内行业可能会呈现一种无序的复杂竞争状态，但从长远来看，汽车维修行业将呈现一种“良币驱逐劣币”的态势，对于那些注重自我约束、合法合规经营的企业而言，市场前景将更加广阔。

三类汽修企业

哪类最可靠？

全媒体记者留意到，当前我国汽车售后服务市场主要分为三大阵营，综合省市汽修协会等专家意见为大家保养修车提供以下参考意见。

第一种：以主机厂为主导的4s店

企业规模较大，维修服务项目全面，必须获得国家维修行业的资质认证和主机厂的授权。优点是单一品牌有深度的服务能力，有实时的技术更新和技术资料保障、配件品类完善且相对稳定。

第二种：连锁、综合性汽修厂

综合性汽修厂在国家相关法规中为特种行业，也需要获得维修资质，并通过环境保护、安全、消防、公安部门审批或报备，级别分别为一、二、三类综合维修企业。而且细分为专业做保险事故车维修大型喷漆钣金修理厂、车型专修的修理厂、区域型连锁维修、一站式服务、换油中心、轮胎店等。一般来说，连锁的品牌在人员资质和实力方面相对靠谱，但总体而言服务质量参差不齐、无序竞争。

第三种：洗车、美容店

记住，千万别在这类企业做维修项目，他们一般只在汽车装饰美容的服务项目上有服务标准和经验。这些企业一般不具备维修资质，也没有相关的专用维修工具的配备，和维修人员的储备。

【小贴士】

如何正确选择

维修服务场所？

1.尽量就近选择。这是节省时间的唯一标准。

2.人员资质检查。送修车辆时，留意服务人员是不是先检测后维修，对车辆的故障诊断是否说得清楚，报价是否明码标价。这是基本服务标准，也可以以此初步判断维修厂的服务规范性，是否能真正地对车辆负责，对客户负责。

3.配件使用。要保证尽可能的使用有质量保证的主流品牌配件。

4.是否有主流品牌的授权。如轮胎店是否有米其林、普利司通等品牌授权，也是维修企业评审的标准之一，有主流品牌在一线指导，能保障服务的质量。

8、有害物质存储区域应界定清楚,必要时应有隔离、控制措施

4、涂漆车间应设有专用的废水排放及处理设施,采用干打磨工艺的,应有粉尘收集装量和除尘设备,应设有通风设备。

5、调试车间和调试工位应设置汽车尾气收集净化装置

6、应定期进行环境保护教育和环保常识培训,教育职工严格执行各种工艺流程,工艺规范和环境保护制度。

8、车辆竣工出厂前,要严格检查车辆尾气排放和噪声指标,对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的,不得出厂。

源城区各机动车维修单位：

涉及环境敏感区或有喷涂工艺的机动车维修单位依法编写环境影响评价文件并报生态环境行政主管部门审批，同时按要求安装废气治理设施。

（4）按要求落实危险废物网上注册及申报登记工作.

源城区机动车维修行业和报废机动车回收拆解行业联合整治工作组将组织开展联合执法行动，对于自觉整改落实环境保护措施的单位列入正面执法清单，实行免于执法检查或减少检查频次；对逾期未落实或拒不执行的单位，将依法立案查处；对发现的涉环境污染犯罪线索将移交公安部门侦办，依法追究刑事责任。同时，环境保护措施落实情况纳入机动车维修经营备案及日常检查考核范围，对于违法行为情节严重的，将责令停业整顿。

随着我国汽车产业的持续快速发展，汽车对环境的污染被越来越重视，但汽车维修养护市场对环境的污染往往被忽视，在经济利益的驱动下，管理制度不到位，环保意识缺失，对环境造成了严重破坏。本文分析了汽车维修养护市场污染的现状以及应对措施。

(一)汽车维修保养过程的尾气污染。汽车在维修保养过程中，发动机的燃料不能完全燃烧，汽车三元催化器不能正常工作，汽车尾气的污染是平时公路运输的几倍，而大部分企业将这部分尾气未经任何处理就直接排放到室外，对大气造成严重污染。

(二)汽车维修保养过程产生的废弃物。1、固态废弃物。汽车维修企业在维修保养过程中产生的金属和橡胶等固体废弃物直接卖给废品回收站，由于缺少技术和设备，将一些带有有害物质的固体废弃物当作一般废品处理，如报废的钠冷气门、铅酸电池、三元催化器等，对环境破坏非常严重。2、液体废弃物。目前汽车保养产生的主要液体废弃物为废机油，一般的管理制度要求废机油倒入收集桶内，定期处理，但在经济利益的驱动下，大部分企业将废机油通过中间商卖给了非法的小炼油厂，对环境造成严重污染。3、汽车电子类废弃物。在汽车维修和报废过程中，产生大量有害的电子类废弃物，如安全气囊、电子控制元件等如果不进行有效处置，都会严重破坏生态环境。

(三)汽车维修保养场地土壤、空气与水的污染。汽车在维修保养过程中产生的各类废弃物，没有回收价值的，各企业只是简单废弃或填埋与燃烧，更有甚者，将液体类有毒有害废弃物直接倒入下水道等。填埋的橡胶、塑料很难自然降解，对土壤造成百年污染;倒入下水道的液体废弃物对土壤与地下水的污染更不容忽视。燃烧处理的橡胶、塑料、布艺类易燃产品，在燃烧过程中产生大量的有毒有害气体严重污染空气。

(一)鼓励制造企业研发环保新材料。节能环保作为科技创新的主导方向，必将成汽车制造企业创造利润的重要手段之一。我国汽车业在发展过程中要从根本上改变观念认识，将环保作为推进产品、生产工艺、原材料等革新的重要因素，积极主动的进行生产体制和技术的革新，只有这样才能够提高产品的国际竞争力，才能提高企业的国际影响力，真正参与到国际竞争合作之中。

(二)提高汽车维修保养企业准入制度。我国应该加强汽车维修企业管理，提高准入门槛，将汽车维修企业配置有关的回收设备以及废弃物回收环保措施做为许可条件，附加在汽车维修企业的开业、资质审核条件中，并强制实施。对于现阶段没有相应回收设备和管理措施的汽车维修企业，不允许其从事相应的作业，对违规者加大处罚力度。

(三)加强政府管理，引进环境第三方补偿机制，提高处罚力度。在汽车维修保养企业的管理中，应该坚持“谁污染环境谁付费、谁受益谁补偿”的原则。对造成重大环境问题，依据新环保法加重处罚，为企业管理竖标杆，使企业树立“加强节能减排，发展绿色汽修”的工作目标，以绿色环保为发展动力，积极采用新型、绿色环保节能设备、设施，倡导科学修车理念，合理分类处置汽车废品，提高维修效率与质量，减少对环境的破坏与污染。

(四)鼓励利用废弃材料再生制造新材料技术研发。我国应该鼓励和扶持国内企业致力于再生资源研发。例如汽车保险杠、座椅、轮罩等广泛采用的材料为聚丙烯基复合材料，国内某研究机构通过在粉碎后的聚丙烯废弃物中加入新的聚丙烯、玻璃纤维、偶联剂等，经过烘干、混合、加热、压制等工序制成新复合板材，对于资源循环利用和环保都有重要意义。

(五)政策扶持环保回收企业，促进环保回收企业发展，提高经济效益。目前，我国应该对企业的回收与利用给予政策的扶持，回收企业可以减免税率，回收开发可以得到科研经费，使回收企业得到经济补偿。

(六)加强维修保养企业管理，提高企业员工环保意识。在汽车维修中，要优化维修工艺，优化烤漆业务布局，改造烤漆房油改电，规范维修用油料使用量及回收处置，强化维修企业内部节能减排意识。积极推广应用绿色机电维修、绿色钣金修复、绿色涂漆、废弃物处理与回收、洗车水循环利用等先进技术，节约能源与资源，减少环境污染，提高维修效率和服务质量。

在当前生态环境不断恶化和资源日益紧缺的形势下，减少汽车维修行业环境污染，保持汽车维修行业健康可持续发展，实现资源和能源的循环利用，推动汽车维修行业向绿色发展，树立绿色维修的良好社会形象具有深远的社会意义。

1、维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。

2、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。

3、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

4、锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。

5、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。

6、检修空调机时，致冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。

7、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准，不达到标准的不准出厂。

8、环保工作由生产技术部门负责，定期进行监督检查，落实奖惩措施。

机动车维修环境保护制度

1、认真观测执行“预防为主，防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。

2、应有废油、废液、废气、费蓄电池、费轮胎及垃圾等有害物质集中收集、有效处理和保持环境整洁的环境保护管理制度。

3、有害物质存储区域应界定清楚，必要时应有隔离、控制措施。

4、涂漆车间应设有专用的废水排放及处理设施，采用于打磨工艺的，应有粉尘收集装置和除尘设备，应设有通风设备。

5、调试车间和调试工位应设置汽车尾气收集净化装置。

6、应定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。

7、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查/维护制度（i/m制度），控制在用车辆的排放污染、在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。

8、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。

汽车维修厂环境保护管理制度

1、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油水不落地，拆下的零件放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆装完毕后，立即清扫场地。

2、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

3、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆车间内进行，防止漆雾飞扬，污染环境。

4、检修空调机时，致冷剂不得随管排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。

5、维修车辆的废气不许直接排放在厂内。

一、维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。

二、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。

三、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

四、锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。

五、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。

六、检修空调机时，致冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。

七、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准，不达到标准的不准出厂。

八、环保工作由生产技术部门负责，定期进行监监督检查，落实奖惩措施。

(一)汽车维修保养过程的尾气污染。汽车在维修保养过程中，发动机的燃料不能完全燃烧，汽车三元催化器不能正常工作，汽车尾气的污染是平时公路运输的几倍，而大部分企业将这部分尾气未经任何处理就直接排放到室外，对大气造成严重污染。

(二)汽车维修保养过程产生的废弃物。1、固态废弃物。汽车维修企业在维修保养过程中产生的金属和橡胶等固体废弃物直接卖给废品回收站，由于缺少技术和设备，将一些带有有害物质的固体废弃物当作一般废品处理，如报废的钠冷气门、铅酸电池、三元催化器等，对环境破坏非常严重。2、液体废弃物。目前汽车保养产生的主要液体废弃物为废机油，一般的管理制度要求废机油倒入收集桶内，定期处理，但在经济利益的驱动下，大部分企业将废机油通过中间商卖给了非法的小炼油厂，对环境造成严重污染。3、汽车电子类废弃物。在汽车维修和报废过程中，产生大量有害的电子类废弃物，如安全气囊、电子控制元件等如果不进行有效处置，都会严重破坏生态环境。

(三)汽车维修保养场地土壤、空气与水的污染。汽车在维修保养过程中产生的各类废弃物，没有回收价值的，各企业只是简单废弃或填埋与燃烧，更有甚者，将液体类有毒有害废弃物直接倒入下水道等。填埋的橡胶、塑料很难自然降解，对土壤造成百年污染;倒入下水道的液体废弃物对土壤与地下水的污染更不容忽视。燃烧处理的橡胶、塑料、布艺类易燃产品，在燃烧过程中产生大量的有毒有害气体严重污染空气。

(一)鼓励制造企业研发环保新材料。节能环保作为科技创新的主导方向，必将成汽车制造企业创造利润的重要手段之一。我国汽车业在发展过程中要从根本上改变观念认识，将环保作为推进产品、生产工艺、原材料等革新的重要因素，积极主动的进行生产体制和技术的革新，只有这样才能够提高产品的国际竞争力，才能提高企业的国际影响力，真正参与到国际竞争合作之中。

(二)提高汽车维修保养企业准入制度。我国应该加强汽车维修企业管理，提高准入门槛，将汽车维修企业配置有关的回收设备以及废弃物回收环保措施做为许可条件，附加在汽车维修企业的开业、资质审核条件中，并强制实施。对于现阶段没有相应回收设备和管理措施的汽车维修企业，不允许其从事相应的作业，对违规者加大处罚力度。

(三)加强政府管理，引进环境第三方补偿机制，提高处罚力度。在汽车维修保养企业的管理中，应该坚持“谁污染环境谁付费、谁受益谁补偿”的原则。对造成重大环境问题，依据新环保法加重处罚，为企业管理竖标杆，使企业树立“加强节能减排，发展绿色汽修”的工作目标，以绿色环保为发展动力，积极采用新型、绿色环保节能设备、设施，倡导科学修车理念，合理分类处置汽车废品，提高维修效率与质量，减少对环境的破坏与污染。

(四)鼓励利用废弃材料再生制造新材料技术研发。我国应该鼓励和扶持国内企业致力于再生资源研发。例如汽车保险杠、座椅、轮罩等广泛采用的材料为聚丙烯基复合材料，国内某研究机构通过在粉碎后的聚丙烯废弃物中加入新的聚丙烯、玻璃纤维、偶联剂等，经过烘干、混合、加热、压制等工序制成新复合板材，对于资源循环利用和环保都有重要意义。

(五)政策扶持环保回收企业，促进环保回收企业发展，提高经济效益。目前，我国应该对企业的回收与利用给予政策的扶持，回收企业可以减免税率，回收开发可以得到科研经费，使回收企业得到经济补偿。

(六)加强维修保养企业管理，提高企业员工环保意识。在汽车维修中，要优化维修工艺，优化烤漆业务布局，改造烤漆房油改电，规范维修用油料使用量及回收处置，强化维修企业内部节能减排意识。积极推广应用绿色机电维修、绿色钣金修复、绿色涂漆、废弃物处理与回收、洗车水循环利用等先进技术，节约能源与资源，减少环境污染，提高维修效率和服务质量。

在当前生态环境不断恶化和资源日益紧缺的形势下，减少汽车维修行业环境污染，保持汽车维修行业健康可持续发展，实现资源和能源的循环利用，推动汽车维修行业向绿色发展，树立绿色维修的良好社会形象具有深远的社会意义。

水环境保护措施论文篇七

源城区各机动车维修单位：

涉及环境敏感区或有喷涂工艺的机动车维修单位依法编写环境影响评价文件并报生态环境行政主管部门审批，同时按要求安装废气治理设施。

（4）按要求落实危险废物网上注册及申报登记工作.

源城区机动车维修行业和报废机动车回收拆解行业联合整治工作组将组织开展联合执法行动，对于自觉整改落实环境保护措施的单位列入正面执法清单，实行免于执法检查或减少检查频次；对逾期未落实或拒不执行的单位，将依法立案查处；对发现的涉环境污染犯罪线索将移交公安部门侦办，依法追究刑事责任。同时，环境保护措施落实情况纳入机动车维修经营备案及日常检查考核范围，对于违法行为情节严重的，将责令停业整顿。

水环境保护措施论文篇八

汽车维修是汽车维修的总称。通过技术手段找出故障原因，并采取一定措施消除故障，恢复到一定的性能和安全标准。以下是为大家整理的关于,欢迎品鉴！

8、有害物质存储区域应界定清楚,必要时应有隔离、控制措施

4、涂漆车间应设有专用的废水排放及处理设施,采用干打磨工艺的,应有粉尘收集装量和除尘设备,应设有通风设备。

5、调试车间和调试工位应设置汽车尾气收集净化装置

6、应定期进行环境保护教育和环保常识培训,教育职工严格执行各种工艺流程,工艺规范和环境保护制度。

8、车辆竣工出厂前,要严格检查车辆尾气排放和噪声指标,对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的,不得出厂。

1、维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。

2、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。

3、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

4、锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。

5、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。

6、检修空调机时，致冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。

7、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准，不达到标准的不准出厂。

8、环保工作由生产技术部门负责，定期进行监督检查，落实奖惩措施。

机动车维修环境保护制度

1、认真观测执行“预防为主，防治结合、综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。

2、应有废油、废液、废气、费蓄电池、费轮胎及垃圾等有害物质集中收集、有效处理和保持环境整洁的环境保护管理制度。

3、有害物质存储区域应界定清楚，必要时应有隔离、控制措施。

4、涂漆车间应设有专用的废水排放及处理设施，采用于打磨工艺的，应有粉尘收集装置和除尘设备，应设有通风设备。

5、调试车间和调试工位应设置汽车尾气收集净化装置。

6、应定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。

7、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查/维护制度（i/m制度），控制在用车辆的排放污染、在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。

8、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。

汽车维修厂环境保护管理制度

1、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油水不落地，拆下的零件放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆装完毕后，立即清扫场地。

2、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

3、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆车间内进行，防止漆雾飞扬，污染环境。

4、检修空调机时，致冷剂不得随管排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。

5、维修车辆的废气不许直接排放在厂内。

随着我国汽车产业的持续快速发展，汽车对环境的污染被越来越重视，但汽车维修养护市场对环境的污染往往被忽视，在经济利益的驱动下，管理制度不到位，环保意识缺失，对环境造成了严重破坏。本文分析了汽车维修养护市场污染的现状以及应对措施。

(一)汽车维修保养过程的尾气污染。汽车在维修保养过程中，发动机的燃料不能完全燃烧，汽车三元催化器不能正常工作，汽车尾气的污染是平时公路运输的几倍，而大部分企业将这部分尾气未经任何处理就直接排放到室外，对大气造成严重污染。

(二)汽车维修保养过程产生的废弃物。1、固态废弃物。汽车维修企业在维修保养过程中产生的金属和橡胶等固体废弃物直接卖给废品回收站，由于缺少技术和设备，将一些带有有害物质的固体废弃物当作一般废品处理，如报废的钠冷气门、铅酸电池、三元催化器等，对环境破坏非常严重。2、液体废弃物。目前汽车保养产生的主要液体废弃物为废机油，一般的管理制度要求废机油倒入收集桶内，定期处理，但在经济利益的驱动下，大部分企业将废机油通过中间商卖给了非法的小炼油厂，对环境造成严重污染。3、汽车电子类废弃物。在汽车维修和报废过程中，产生大量有害的电子类废弃物，如安全气囊、电子控制元件等如果不进行有效处置，都会严重破坏生态环境。

(三)汽车维修保养场地土壤、空气与水的污染。汽车在维修保养过程中产生的各类废弃物，没有回收价值的，各企业只是简单废弃或填埋与燃烧，更有甚者，将液体类有毒有害废弃物直接倒入下水道等。填埋的橡胶、塑料很难自然降解，对土壤造成百年污染;倒入下水道的液体废弃物对土壤与地下水的污染更不容忽视。燃烧处理的橡胶、塑料、布艺类易燃产品，在燃烧过程中产生大量的有毒有害气体严重污染空气。

(一)鼓励制造企业研发环保新材料。节能环保作为科技创新的主导方向，必将成汽车制造企业创造利润的重要手段之一。我国汽车业在发展过程中要从根本上改变观念认识，将环保作为推进产品、生产工艺、原材料等革新的重要因素，积极主动的进行生产体制和技术的革新，只有这样才能够提高产品的国际竞争力，才能提高企业的国际影响力，真正参与到国际竞争合作之中。

(二)提高汽车维修保养企业准入制度。我国应该加强汽车维修企业管理，提高准入门槛，将汽车维修企业配置有关的回收设备以及废弃物回收环保措施做为许可条件，附加在汽车维修企业的开业、资质审核条件中，并强制实施。对于现阶段没有相应回收设备和管理措施的汽车维修企业，不允许其从事相应的作业，对违规者加大处罚力度。

(三)加强政府管理，引进环境第三方补偿机制，提高处罚力度。在汽车维修保养企业的管理中，应该坚持“谁污染环境谁付费、谁受益谁补偿”的原则。对造成重大环境问题，依据新环保法加重处罚，为企业管理竖标杆，使企业树立“加强节能减排，发展绿色汽修”的工作目标，以绿色环保为发展动力，积极采用新型、绿色环保节能设备、设施，倡导科学修车理念，合理分类处置汽车废品，提高维修效率与质量，减少对环境的破坏与污染。

(四)鼓励利用废弃材料再生制造新材料技术研发。我国应该鼓励和扶持国内企业致力于再生资源研发。例如汽车保险杠、座椅、轮罩等广泛采用的材料为聚丙烯基复合材料，国内某研究机构通过在粉碎后的聚丙烯废弃物中加入新的聚丙烯、玻璃纤维、偶联剂等，经过烘干、混合、加热、压制等工序制成新复合板材，对于资源循环利用和环保都有重要意义。

(五)政策扶持环保回收企业，促进环保回收企业发展，提高经济效益。目前，我国应该对企业的回收与利用给予政策的扶持，回收企业可以减免税率，回收开发可以得到科研经费，使回收企业得到经济补偿。

(六)加强维修保养企业管理，提高企业员工环保意识。在汽车维修中，要优化维修工艺，优化烤漆业务布局，改造烤漆房油改电，规范维修用油料使用量及回收处置，强化维修企业内部节能减排意识。积极推广应用绿色机电维修、绿色钣金修复、绿色涂漆、废弃物处理与回收、洗车水循环利用等先进技术，节约能源与资源，减少环境污染，提高维修效率和服务质量。

在当前生态环境不断恶化和资源日益紧缺的形势下，减少汽车维修行业环境污染，保持汽车维修行业健康可持续发展，实现资源和能源的循环利用，推动汽车维修行业向绿色发展，树立绿色维修的良好社会形象具有深远的社会意义。

源城区各机动车维修单位：

涉及环境敏感区或有喷涂工艺的机动车维修单位依法编写环境影响评价文件并报生态环境行政主管部门审批，同时按要求安装废气治理设施。

（4）按要求落实危险废物网上注册及申报登记工作.

源城区机动车维修行业和报废机动车回收拆解行业联合整治工作组将组织开展联合执法行动，对于自觉整改落实环境保护措施的单位列入正面执法清单，实行免于执法检查或减少检查频次；对逾期未落实或拒不执行的单位，将依法立案查处；对发现的涉环境污染犯罪线索将移交公安部门侦办，依法追究刑事责任。同时，环境保护措施落实情况纳入机动车维修经营备案及日常检查考核范围，对于违法行为情节严重的，将责令停业整顿。

随着我国汽车产业的持续快速发展，汽车对环境的污染被越来越重视，但汽车维修养护市场对环境的污染往往被忽视，在经济利益的驱动下，管理制度不到位，环保意识缺失，对环境造成了严重破坏。本文分析了汽车维修养护市场污染的现状以及应对措施。

(一)汽车维修保养过程的尾气污染。汽车在维修保养过程中，发动机的燃料不能完全燃烧，汽车三元催化器不能正常工作，汽车尾气的污染是平时公路运输的几倍，而大部分企业将这部分尾气未经任何处理就直接排放到室外，对大气造成严重污染。

(二)汽车维修保养过程产生的废弃物。1、固态废弃物。汽车维修企业在维修保养过程中产生的金属和橡胶等固体废弃物直接卖给废品回收站，由于缺少技术和设备，将一些带有有害物质的固体废弃物当作一般废品处理，如报废的钠冷气门、铅酸电池、三元催化器等，对环境破坏非常严重。2、液体废弃物。目前汽车保养产生的主要液体废弃物为废机油，一般的管理制度要求废机油倒入收集桶内，定期处理，但在经济利益的驱动下，大部分企业将废机油通过中间商卖给了非法的小炼油厂，对环境造成严重污染。3、汽车电子类废弃物。在汽车维修和报废过程中，产生大量有害的电子类废弃物，如安全气囊、电子控制元件等如果不进行有效处置，都会严重破坏生态环境。

(三)汽车维修保养场地土壤、空气与水的污染。汽车在维修保养过程中产生的各类废弃物，没有回收价值的，各企业只是简单废弃或填埋与燃烧，更有甚者，将液体类有毒有害废弃物直接倒入下水道等。填埋的橡胶、塑料很难自然降解，对土壤造成百年污染;倒入下水道的液体废弃物对土壤与地下水的污染更不容忽视。燃烧处理的橡胶、塑料、布艺类易燃产品，在燃烧过程中产生大量的有毒有害气体严重污染空气。

(一)鼓励制造企业研发环保新材料。节能环保作为科技创新的主导方向，必将成汽车制造企业创造利润的重要手段之一。我国汽车业在发展过程中要从根本上改变观念认识，将环保作为推进产品、生产工艺、原材料等革新的重要因素，积极主动的进行生产体制和技术的革新，只有这样才能够提高产品的国际竞争力，才能提高企业的国际影响力，真正参与到国际竞争合作之中。

(二)提高汽车维修保养企业准入制度。我国应该加强汽车维修企业管理，提高准入门槛，将汽车维修企业配置有关的回收设备以及废弃物回收环保措施做为许可条件，附加在汽车维修企业的开业、资质审核条件中，并强制实施。对于现阶段没有相应回收设备和管理措施的汽车维修企业，不允许其从事相应的作业，对违规者加大处罚力度。

(三)加强政府管理，引进环境第三方补偿机制，提高处罚力度。在汽车维修保养企业的管理中，应该坚持“谁污染环境谁付费、谁受益谁补偿”的原则。对造成重大环境问题，依据新环保法加重处罚，为企业管理竖标杆，使企业树立“加强节能减排，发展绿色汽修”的工作目标，以绿色环保为发展动力，积极采用新型、绿色环保节能设备、设施，倡导科学修车理念，合理分类处置汽车废品，提高维修效率与质量，减少对环境的破坏与污染。

(四)鼓励利用废弃材料再生制造新材料技术研发。我国应该鼓励和扶持国内企业致力于再生资源研发。例如汽车保险杠、座椅、轮罩等广泛采用的材料为聚丙烯基复合材料，国内某研究机构通过在粉碎后的聚丙烯废弃物中加入新的聚丙烯、玻璃纤维、偶联剂等，经过烘干、混合、加热、压制等工序制成新复合板材，对于资源循环利用和环保都有重要意义。

(五)政策扶持环保回收企业，促进环保回收企业发展，提高经济效益。目前，我国应该对企业的回收与利用给予政策的扶持，回收企业可以减免税率，回收开发可以得到科研经费，使回收企业得到经济补偿。

(六)加强维修保养企业管理，提高企业员工环保意识。在汽车维修中，要优化维修工艺，优化烤漆业务布局，改造烤漆房油改电，规范维修用油料使用量及回收处置，强化维修企业内部节能减排意识。积极推广应用绿色机电维修、绿色钣金修复、绿色涂漆、废弃物处理与回收、洗车水循环利用等先进技术，节约能源与资源，减少环境污染，提高维修效率和服务质量。

在当前生态环境不断恶化和资源日益紧缺的形势下，减少汽车维修行业环境污染，保持汽车维修行业健康可持续发展，实现资源和能源的循环利用，推动汽车维修行业向绿色发展，树立绿色维修的良好社会形象具有深远的社会意义。

1、桥、门式起重机日常维护保养作业，现场作业人员不得少于两人。作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全。在日常维护保养作业中发现异常情况应及时汇报处理。

2、桥、门式起重机每日投入使用前，应当进行试运行和例行安全检查，并对安全装置进行检查确认。

3、桥、门式起重机应当至少每月进行一次清洁、润滑、调整和检查，安全保护装置15日进行一次自行检查，作出记录。

4、桥、门式起重机应当至少每季度进行一次预防性维修作业，现场作业人员不得少于3人（其中应有电工），作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全。在预防维修作业中发现异常情况，应及时汇报、处理。

5、桥、门式起重机应当至少每年按有关安全技术规范和标准要求进行自检。以维持产品的技术状况为主进行检查、维修作业。现场作业人员应以专业维修人员为主，不得少于4人（其中应有电工、检测人员）。作业中应负责落实现场安全防护措施，保证作业安全。在检查、维修作业中发现异常情况应及时汇报、整理。

6、维修、保养内容及要求

（1）日常维护保养内容及要求桥、门式起重机的日常维护保养是现场作业人员为了保持设备的正常技术状态，达到设备给定的技术性能要求，安全使用并延长使用寿命所必需进行的日常工作。

（2）维修作业除完成日常维护保养全部作业外，还需要对设备进行局部解体检查，清洗换油，修理或更换塑性变形的结构件，修理或更换磨损零部件，排除异常情况和故障，恢复局部工作精度，检查修理电气系统等，维修作业主要由专职维修人员承担，操作人员协助。

（3）维修项目的确定

施工单位与用户签订的维修合同应规定维修项目。

（4）当维修项目不确定时，应对需维修的塔式起重机进行检查，并对检查结果进行确认，列出维修项目。

1、禁止任何人将污水，含有有毒化学药品的废水排放到水沟中；

2、禁止任何人将垃圾、废油、废渣、有毒废弃物排放下水道；

3、禁止使用渗井、渗坑处理工业三废；

4、一切含油废液严禁倒入下水道；

5、严禁用稀释方法排放废液；

1、禁止在厂内梦烧沥清、油毡、橡胶、塑料油渣及其它可产生毒性气体的废物；

2、经炉必须有消烟、除尘设备，以减少烟尘对大气的污染；

3、汽车喷漆必须在厂房内进行，喷漆间要安装排风扇；

4、喷漆作业采用硝基元苯稀释剂，并采用电动无气喷涂机；

5、工厂贮藏的油漆及稀释济，经常进行检查防止漏失妥善保管。

1、切实作好各种设备的维护与保养；

2、加强废油管理，凡是更换下来的废油一律贮存于专门的容器内（桶），统一管理、统一回收。

3、砂轮机等产生较大嗓音的设备，经常注意检修，以减少嗓章污染确保安全。

1、为了搞好环保工作，设兼职环保员一名，在厂长指导下负责全厂的环境保护工作；

2、认真学习宣传环保方针政策法令及有关规定，监督检查贯彻执行情况；

4、对严重违反环保系列的个人，要进行教育批评和经济处罚。

车主刘先生日前开车去东莞，路上，一个轮胎爆了，就在附近找了家汽修美容店更换轮胎和做了四轮定位。该汽修店一开始报价450元，等买单的时候又“涨价”到880元。刘先生发现该汽修店没有挂经营许可等证件，但因为急着办事，匆匆交费走人。过了半个月，刘先生发现车辆容易跑偏，去4s店检查发现上次更换轮胎的作业并不合格，导致轮胎磨损严重，不得不重新更换轮胎和做四轮定位。

记者留意到，东莞当地交通部门连续多年对三类汽车维修企业质量信誉考核发现，逾2500家三类汽车维修企业中，不合格的企业就有240多家。而广东省和广州市汽修行业协会对记者表示，随着汽车保有量猛增，这种无证、低信誉经营的汽修厂整个珠三角都存在。

记者调查

【行业乱相】环保作业不合格服务投诉增多

事实上，无证经营、施工作业不标准、环保要求不达标，这在汽修行业是并不罕见的现象。全媒体记者采访时发现，以当前汽修行业的热门项目“钣喷”为例，随着车辆磕磕碰碰事故增多，各种钣喷汽修店遍地开花。然而有关这方面的投诉也在增加。中国汽修行业协会的一份投诉调查显示，修复后漆面颜色不一致、钣喷工艺不合格、污水乱排放等钣喷环节成为消费者投诉的“重灾区”之一。

业内人士告诉记者，钣喷市场空间大、投资规模小、维修风险低，而且毛利高达六七成，所以钣喷维修规模也逐步扩大。但中国汽修行业协会指出，钣喷对环保要求非常高，大多不合规范的汽修厂其实并未达到排污许可证要求。记者采访时发现，如今汽修行业对环保整顿力度在加大，门槛越来越高。但一家汽修厂在环保排污方面如果要合规，仅喷漆烤房改造、尾气排放治理、危废处理工作的成本费用至少要十万元以上。为此，不少汽修店干脆对这些环保规定“避而不见”。

除此之外，汽修行业乱象还包括乱建店。有汽修厂违背《广州市城乡规划技术规定》将店铺开进了住宅小区，今年4月天河区橡树园小区一家汽修厂就遭到了业主的集体投诉。

【政策导向】地方主管部门应加强事后监督

中国汽车维修行业协会表示，此前国家和各地方对机动车维修经营许可条件的设置上，盲目将条件越设越多，标准越提越高，最终也导致了部分经营者发现自己无法合法地进入，于是干脆就开起了“黑汽修”。秘书长严波表示，监管乏力、经营无序是当前机动车维修行业多年来的一个重要弊病。但他强调，此次许可取消不等于放任自流，国家只是将“审批制”改为“备案制”，这也是一种监管，也会对市场形成约束，最终会走上正轨。随着环保政策和诚信体系完善以后，那些浑水摸鱼的和无序竞争的企业都会受到严格监管。

记者留意到，决定中明确提出，在取消行政许可审批后，交通运输部要制定完善并公布维修业务标准，督促地方交通运输主管部门通过多项措施加强事中事后监管。简而言之包括五个方面：建立机动车维修经营备案制度，及时公布信息；制定并公布维修业务标准；对违法经营者依法进行查处；推行维修合同制度；积极受理处理投诉，以及建立经营者黑名单制度。

【记者观点】

汽修行业需面临“阵痛式整顿”

在广东等地经营了多家大型汽修厂的林先生表示，汽车维修行业是一个开放且特殊的行业，它涉及服务于民生，同时也与环保、安全息息相关，监管措施不容缺失，同时行业的自律也非常必要。此次机动车维修经营许可取消，制定服务标准和后期的监管更为重要。业内人士称，在细则出来之前的“真空期”，虽然短期内行业可能会呈现一种无序的复杂竞争状态，但从长远来看，汽车维修行业将呈现一种“良币驱逐劣币”的态势，对于那些注重自我约束、合法合规经营的企业而言，市场前景将更加广阔。

三类汽修企业

哪类最可靠？

全媒体记者留意到，当前我国汽车售后服务市场主要分为三大阵营，综合省市汽修协会等专家意见为大家保养修车提供以下参考意见。

第一种：以主机厂为主导的4s店

企业规模较大，维修服务项目全面，必须获得国家维修行业的资质认证和主机厂的授权。优点是单一品牌有深度的服务能力，有实时的技术更新和技术资料保障、配件品类完善且相对稳定。

第二种：连锁、综合性汽修厂

综合性汽修厂在国家相关法规中为特种行业，也需要获得维修资质，并通过环境保护、安全、消防、公安部门审批或报备，级别分别为一、二、三类综合维修企业。而且细分为专业做保险事故车维修大型喷漆钣金修理厂、车型专修的修理厂、区域型连锁维修、一站式服务、换油中心、轮胎店等。一般来说，连锁的品牌在人员资质和实力方面相对靠谱，但总体而言服务质量参差不齐、无序竞争。

第三种：洗车、美容店

记住，千万别在这类企业做维修项目，他们一般只在汽车装饰美容的服务项目上有服务标准和经验。这些企业一般不具备维修资质，也没有相关的专用维修工具的配备，和维修人员的储备。

【小贴士】

如何正确选择

维修服务场所？

1.尽量就近选择。这是节省时间的唯一标准。

2.人员资质检查。送修车辆时，留意服务人员是不是先检测后维修，对车辆的故障诊断是否说得清楚，报价是否明码标价。这是基本服务标准，也可以以此初步判断维修厂的服务规范性，是否能真正地对车辆负责，对客户负责。

3.配件使用。要保证尽可能的使用有质量保证的主流品牌配件。

4.是否有主流品牌的授权。如轮胎店是否有米其林、普利司通等品牌授权，也是维修企业评审的标准之一，有主流品牌在一线指导，能保障服务的质量。

(一)汽车维修保养过程的尾气污染。汽车在维修保养过程中，发动机的燃料不能完全燃烧，汽车三元催化器不能正常工作，汽车尾气的污染是平时公路运输的几倍，而大部分企业将这部分尾气未经任何处理就直接排放到室外，对大气造成严重污染。

(二)汽车维修保养过程产生的废弃物。1、固态废弃物。汽车维修企业在维修保养过程中产生的金属和橡胶等固体废弃物直接卖给废品回收站，由于缺少技术和设备，将一些带有有害物质的固体废弃物当作一般废品处理，如报废的钠冷气门、铅酸电池、三元催化器等，对环境破坏非常严重。2、液体废弃物。目前汽车保养产生的主要液体废弃物为废机油，一般的管理制度要求废机油倒入收集桶内，定期处理，但在经济利益的驱动下，大部分企业将废机油通过中间商卖给了非法的小炼油厂，对环境造成严重污染。3、汽车电子类废弃物。在汽车维修和报废过程中，产生大量有害的电子类废弃物，如安全气囊、电子控制元件等如果不进行有效处置，都会严重破坏生态环境。

(三)汽车维修保养场地土壤、空气与水的污染。汽车在维修保养过程中产生的各类废弃物，没有回收价值的，各企业只是简单废弃或填埋与燃烧，更有甚者，将液体类有毒有害废弃物直接倒入下水道等。填埋的橡胶、塑料很难自然降解，对土壤造成百年污染;倒入下水道的液体废弃物对土壤与地下水的污染更不容忽视。燃烧处理的橡胶、塑料、布艺类易燃产品，在燃烧过程中产生大量的有毒有害气体严重污染空气。

(一)鼓励制造企业研发环保新材料。节能环保作为科技创新的主导方向，必将成汽车制造企业创造利润的重要手段之一。我国汽车业在发展过程中要从根本上改变观念认识，将环保作为推进产品、生产工艺、原材料等革新的重要因素，积极主动的进行生产体制和技术的革新，只有这样才能够提高产品的国际竞争力，才能提高企业的国际影响力，真正参与到国际竞争合作之中。

(二)提高汽车维修保养企业准入制度。我国应该加强汽车维修企业管理，提高准入门槛，将汽车维修企业配置有关的回收设备以及废弃物回收环保措施做为许可条件，附加在汽车维修企业的开业、资质审核条件中，并强制实施。对于现阶段没有相应回收设备和管理措施的汽车维修企业，不允许其从事相应的作业，对违规者加大处罚力度。

(三)加强政府管理，引进环境第三方补偿机制，提高处罚力度。在汽车维修保养企业的管理中，应该坚持“谁污染环境谁付费、谁受益谁补偿”的原则。对造成重大环境问题，依据新环保法加重处罚，为企业管理竖标杆，使企业树立“加强节能减排，发展绿色汽修”的工作目标，以绿色环保为发展动力，积极采用新型、绿色环保节能设备、设施，倡导科学修车理念，合理分类处置汽车废品，提高维修效率与质量，减少对环境的破坏与污染。

(四)鼓励利用废弃材料再生制造新材料技术研发。我国应该鼓励和扶持国内企业致力于再生资源研发。例如汽车保险杠、座椅、轮罩等广泛采用的材料为聚丙烯基复合材料，国内某研究机构通过在粉碎后的聚丙烯废弃物中加入新的聚丙烯、玻璃纤维、偶联剂等，经过烘干、混合、加热、压制等工序制成新复合板材，对于资源循环利用和环保都有重要意义。

(五)政策扶持环保回收企业，促进环保回收企业发展，提高经济效益。目前，我国应该对企业的回收与利用给予政策的扶持，回收企业可以减免税率，回收开发可以得到科研经费，使回收企业得到经济补偿。

(六)加强维修保养企业管理，提高企业员工环保意识。在汽车维修中，要优化维修工艺，优化烤漆业务布局，改造烤漆房油改电，规范维修用油料使用量及回收处置，强化维修企业内部节能减排意识。积极推广应用绿色机电维修、绿色钣金修复、绿色涂漆、废弃物处理与回收、洗车水循环利用等先进技术，节约能源与资源，减少环境污染，提高维修效率和服务质量。

在当前生态环境不断恶化和资源日益紧缺的形势下，减少汽车维修行业环境污染，保持汽车维修行业健康可持续发展，实现资源和能源的循环利用，推动汽车维修行业向绿色发展，树立绿色维修的良好社会形象具有深远的社会意义。

按照《深圳市环保督察整改工作领导小组办公室关于做好中央生态环境保护督察整改任务销号工作的通知》要求，现将中央环境保护督察“回头看”及固体废物环境问题专项督察反馈“机动车维修行业管理不到位”问题整改情况公示如下：

《广东省贯彻落实中央环境保护督察固体废物环境问题专项督察反馈意见整改措施清单》第三项问题指出“2016年《国家危险废物名录》更新，新增和细化明确部分危险废物种类，但全省汽车维修（拆解）行业的废矿物油、涉煤化工相关行业煤焦油等都没有按要求及时纳入危险废物统计管理，每年大量废矿物油、煤焦油私下违规处置。全省汽车销售及维修企业近5.2万家，每年废机油产生量近50万吨，但2017年按要求申报的企业仅1496家，申报废机油量不足5000吨。全省煤焦油申报量2017年虽然增加到42.4万吨，但宝钢湛江钢铁公司、韶钢公司、嘉俊陶瓷等企业24.5万吨煤焦油长期没有列入危险废物管理，特别是韶钢公司2016年8月以来已累计非法销售煤焦油近20万吨，且该项目环评时就将煤焦油遗漏。”

（一）责任单位：市生态环境局、市交通运输局、市商务局。

（二）整改时限：2019年年底。

（三）整改目标：依法查处相关企业，规范汽车维修（拆解）行业的废矿物油、涉煤化工相关行业煤焦油等危险废物管理。

（四）整改措施：开展专项整治。2019年各地组织开展机动车维修（拆解）行业和涉煤焦油行业整治，规范危险废物的收集、贮存和处理处置行为。

（一）整改目标完成情况：建立了市交通运输部门、生态环境部门、商务部门、公安部门等部门联动、信息互通、齐抓共管监管机制；组织开展机动车维修（拆解）行业和涉煤焦油行业整治，督促行业企业完成年度危险废物申报登记工作，建立市信息化管理平台，并对企业危险废物规范化管理工作开展考核，进一步规范了汽车维修（拆解）行业危险废物管理。

（二）整改措施落实情况：

一是强化行业危险废物监管部门联动。印发实施《深圳市机动车维修拆解行业联合整治行动方案》，建立部门联动、信息互通、齐抓共管监管机制，规范行业企业危险废物处置及日常监管。

二是全面规范汽修（拆解）行业危险废物规范化管理。制定实施《深圳市汽修行业（含拆解）危险废物规范化管理整治实施方案》，各区按要求全面摸清辖区汽修（拆解）企业危险废物底数，组织机动车维修（拆解）企业召开危险废物处置专项会议和危险废物管理培训，签订《企业固体废物规范管理承诺书》，督促机动车维修（拆解）行业企业严格落实危险废物申报登记管理制度，建立危险废物管理台账，规范危险废物贮存场所、转移处置和应急管理。其中，2019年督促3910家企业完成申报登记，2020年完成5424家。

三是组织开展汽修（拆解）行业危险废物专项整治。印发《深圳市危险废物规范化整治实施方案》《深圳市危险废物专项执法检查工作方案》，要求各区对汽修（拆解）企业危险废物的类别、数量、贮存、转移、利用和处置情况开展全面执法检查，2019年至2020年，累计检查企业14363家，立案处罚119宗，处罚232万元。

如对该问题整改公示情况有异议，请在公示期2021年1月28日至2021年2月3日内迳向我们反映。邮寄的以邮戳为准，直接送达的以送达日期为准。

环境是国家的重要资源，也是人民生活质量的基本条件，环境保护是国策大事。环境保护人人有责，关系人人。清洁有序的环境是保证汽车维修质量的重要条件。下列各条必需认真落实。

1、维修车辆应在规定的固定地点进行，每天应对施工场地进行清扫，保持场地整洁。

2、汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。

3、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

4、禁止任何人将垃圾、废油、废渣、有毒废弃物一切含油废液严禁倒入下水道。

5、检修空调机时，制冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。

6、砂轮机等产生较大嗓音的设备，经常注意检修，以减少嗓章污染确保安全。

7、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准。

摘要：随着生活水平的提高，汽车数量不断上升，尾气排放量日益增多，对生态环境造成很大影响。地球是人类赖以生存的家园，如果地球环境慢慢恶化，人类就会自食恶果。社会经济的提高使汽车的总量也在不断加大，这就造成汽车尾气成为大气环境污染的重要源头。因此，一定要对汽车尾气进行有效的处理，使其对大气构不成污染，这样一来，人们在驾车出行的时候就无需担心汽车尾气污染了。

关键词：汽车维修;尾气污染;污染治理;汽车尾气

引言

汽车有着快速、便捷的特点，汽车的出现很大程度上方便了人们的交通出行。随着我国经济的发展以及人民生活水平的提高，汽车的总量也有了显著的增多，充斥在人们日常生活的各个角落。受到汽车数量增多因素的影响，汽车尾气污染问题也越来越受到重视，不仅会出现雾霾，还能一定程度上升高全球温度。因此，必须要做好汽车尾气的治理工作，避免影响人们的生存环境，本文对此进行了研究分析。

1汽车维修与尾气污染治理的相关概述

1.1汽车维修的概念

所谓的汽车维修，有两个方面的涵义，一个是对汽车的维护，另一个是对汽车的修理。汽车维护主要指的是在故障未出现之前，以保护汽车的作业能力和技术状况为主要目的所进行的操作。汽车维护能及时发现并排除汽车可能的故障点，加强汽车使用的安全性，延长汽车的经济使用寿命。一般来说它主要是针对汽车安全方面的检查，包括定期的清洁以及对易耗损部件的更换等。汽车修理通常指的是汽车发生故障之后，为使得汽车能够恢复完好技术状况所进行的操作。汽车维修能够解除故障现象，恢复汽车的完全技术状况，增加使用寿命。

1.2汽车维修以及汽车尾气污染治理的主要内容

随着我国汽车产业的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具之一。汽车在给人们带来出行方便的同时，也为人们的生活环境带来了一定的污染，尤其是城市汽车数量的不断增长，这种环境污染问题也日渐突出。相关工作人员全方面分析汽车尾气污染问题，积极从创新汽车维修技术方面，提高汽车尾气污染治理的效率，并且为未来汽车尾气污染治理与汽车维修技术的应用与维修质量的监管工作明确了方向。人们在使用汽车方便出行的同时，也要提高对汽车尾气污染问题的认识。相关部门要积极配合汽车维修技术人员，做好汽车维修质量的监管与控制工作，定期对汽车的尾气排放进行达标检验，以保证汽车尾气的排放能够在国家规定的范围内，进而达到保护大气环境的目的。

1.3汽车尾气治理的必要性

随着人们生活水平的不断提升，汽车的数量不断增多，在方便了人们出行的同时，还带来了非常严重的环境污染，导致人们的生活环境越来越差，尤其在部分发达城市，比如城市，长期被雾霾笼罩。汽车尾气排放量与空气污染有着最直接的联系，我國汽车行业现阶段已经处于世界领先地位，存在着巨大的汽车增长量，汽车在行驶过程中会排放出大量的氮氧化合物，这也是空气污染的主要因素。虽然当前人们对于汽车尾气排放的危害有了全面的认识，同时不断有相关的制度政策出现，对汽车的行驶进行约束，但是从整体方面来分析，这些制度政策还远远不够，与汽车尾气的彻底治理还存在很长一段距离。因此，就汽车维修与汽车尾气污染的治理是十分有必要的。

2提高汽车尾气污染治理的有效措施

2.1完善法律法规

伴随法治国家建设进程，国家对法律法规正在进行修订和完善。在国家法律和各部门规章的基础上，城市应坚持与时俱进、经济发展与大气环境保护相协调原则，着力解决地方法规中制度体系不完善详细、可操作性差，既有环保部门授权不足等问题。并且在之前己出台的《城市实施中华人民共和国大气污染防治法）办法》等基础上应进一步根据地方特色明确汽车尾气污染防治相关细则，出台该领域专门性法规条例，以为今后依旧艰巨的汽车尾气污染防治工作提供最根本的指导和依据。

2.2增加规定机动车限行的条件

如何在保护大气环境质量的同时兼顾个人利益，这就需要条例对机动车限行的条件予以明确细化。一方面，规范机动车限行实施的条件和前置性程序，明确地方政府采用机动车限行措施的客观情况，对限行区域、限行时间、限行类型给予相对宽松的限制性条件，可包括如下几部分。第一、针对高排放机动车辆实施常态化环保限行措施，以在用车环保标志制度为基础，逐步对高排放车辆不区分注册地实施全天候的限行，以控制大气环境质量;第二、在对环境质量有要求的重大活动期间，经过人大常委会的审议，可以对全区域内机动车实施单双号限行的措施;第三、各地可根据本地区节能减排要求和污染物排放达标情况实施一定时间段的常态化限行措施，明确规定可以在高峰时段和路段对所有机动车实施单双号限行措施，以提高道路通行效率。

2.3从汽车维修方面治理汽车尾气污染的策略

我国汽车产业的不断发展捉使着与之相关的其他产业的快速发展尤其是汽车维修产业的发展更是快速因此我国相关部门从控制与监管汽车维修质量方面捉进我国汽车尾气污染治理工作的发展。国家制定相关法律法规严格规范在用汽车的尾气排放量汽车尾气污染的治理已经成为世界性、国家性的大事。因此，我国政府相关部门也应该制定相应的法律、法规为汽车尾气污染治理工作提供有力的政策后盾进而促进汽车尾气污染治理工作的发展。

结语

汽车维修与汽车尾气污染的治理，首先要对我国汽车尾气治理的基本政策进行完善;其次要优化汽车维修技术;最后要提高公民环保意识，通过这一系列的措施，使汽车尾气排放问题得到有效的控制，进而减少对空气的污染。

参考文献

作者简介：

刘永，1979.8，男，辽宁铁岭，专科，环境工程方向，工作单位：昌图县环境保护局。

一、维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。

二、保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。

三、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

四、锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。

五、车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。

六、检修空调机时，致冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。

七、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准，不达到标准的不准出厂。

八、环保工作由生产技术部门负责，定期进行监监督检查，落实奖惩措施。

水环境保护措施论文篇九

环境是国家的重要资源，也是人民生活质量的基本条件，环境保护是国策大事。环境保护人人有责，关系人人。清洁有序的环境是保证汽车维修质量的重要条件。下列各条必需认真落实。

1、维修车辆应在规定的固定地点进行，每天应对施工场地进行清扫，保持场地整洁。

2、汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。

3、废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

4、禁止任何人将垃圾、废油、废渣、有毒废弃物一切含油废液严禁倒入下水道。

5、检修空调机时，制冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。

6、砂轮机等产生较大嗓音的设备，经常注意检修，以减少嗓章污染确保安全。

7、维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定要求，不得随意降低标准。

水环境保护措施论文篇十

(一)汽车维修保养过程的尾气污染。汽车在维修保养过程中，发动机的燃料不能完全燃烧，汽车三元催化器不能正常工作，汽车尾气的污染是平时公路运输的几倍，而大部分企业将这部分尾气未经任何处理就直接排放到室外，对大气造成严重污染。

(二)汽车维修保养过程产生的废弃物。1、固态废弃物。汽车维修企业在维修保养过程中产生的金属和橡胶等固体废弃物直接卖给废品回收站，由于缺少技术和设备，将一些带有有害物质的固体废弃物当作一般废品处理，如报废的钠冷气门、铅酸电池、三元催化器等，对环境破坏非常严重。2、液体废弃物。目前汽车保养产生的主要液体废弃物为废机油，一般的管理制度要求废机油倒入收集桶内，定期处理，但在经济利益的驱动下，大部分企业将废机油通过中间商卖给了非法的小炼油厂，对环境造成严重污染。3、汽车电子类废弃物。在汽车维修和报废过程中，产生大量有害的电子类废弃物，如安全气囊、电子控制元件等如果不进行有效处置，都会严重破坏生态环境。

(三)汽车维修保养场地土壤、空气与水的污染。汽车在维修保养过程中产生的各类废弃物，没有回收价值的，各企业只是简单废弃或填埋与燃烧，更有甚者，将液体类有毒有害废弃物直接倒入下水道等。填埋的橡胶、塑料很难自然降解，对土壤造成百年污染;倒入下水道的液体废弃物对土壤与地下水的污染更不容忽视。燃烧处理的橡胶、塑料、布艺类易燃产品，在燃烧过程中产生大量的有毒有害气体严重污染空气。

(一)鼓励制造企业研发环保新材料。节能环保作为科技创新的主导方向，必将成汽车制造企业创造利润的重要手段之一。我国汽车业在发展过程中要从根本上改变观念认识，将环保作为推进产品、生产工艺、原材料等革新的重要因素，积极主动的进行生产体制和技术的革新，只有这样才能够提高产品的国际竞争力，才能提高企业的国际影响力，真正参与到国际竞争合作之中。

(二)提高汽车维修保养企业准入制度。我国应该加强汽车维修企业管理，提高准入门槛，将汽车维修企业配置有关的回收设备以及废弃物回收环保措施做为许可条件，附加在汽车维修企业的开业、资质审核条件中，并强制实施。对于现阶段没有相应回收设备和管理措施的汽车维修企业，不允许其从事相应的作业，对违规者加大处罚力度。

(三)加强政府管理，引进环境第三方补偿机制，提高处罚力度。在汽车维修保养企业的管理中，应该坚持“谁污染环境谁付费、谁受益谁补偿”的原则。对造成重大环境问题，依据新环保法加重处罚，为企业管理竖标杆，使企业树立“加强节能减排，发展绿色汽修”的工作目标，以绿色环保为发展动力，积极采用新型、绿色环保节能设备、设施，倡导科学修车理念，合理分类处置汽车废品，提高维修效率与质量，减少对环境的破坏与污染。

(四)鼓励利用废弃材料再生制造新材料技术研发。我国应该鼓励和扶持国内企业致力于再生资源研发。例如汽车保险杠、座椅、轮罩等广泛采用的材料为聚丙烯基复合材料，国内某研究机构通过在粉碎后的聚丙烯废弃物中加入新的聚丙烯、玻璃纤维、偶联剂等，经过烘干、混合、加热、压制等工序制成新复合板材，对于资源循环利用和环保都有重要意义。

(五)政策扶持环保回收企业，促进环保回收企业发展，提高经济效益。目前，我国应该对企业的回收与利用给予政策的扶持，回收企业可以减免税率，回收开发可以得到科研经费，使回收企业得到经济补偿。

(六)加强维修保养企业管理，提高企业员工环保意识。在汽车维修中，要优化维修工艺，优化烤漆业务布局，改造烤漆房油改电，规范维修用油料使用量及回收处置，强化维修企业内部节能减排意识。积极推广应用绿色机电维修、绿色钣金修复、绿色涂漆、废弃物处理与回收、洗车水循环利用等先进技术，节约能源与资源，减少环境污染，提高维修效率和服务质量。

在当前生态环境不断恶化和资源日益紧缺的形势下，减少汽车维修行业环境污染，保持汽车维修行业健康可持续发展，实现资源和能源的循环利用，推动汽车维修行业向绿色发展，树立绿色维修的良好社会形象具有深远的社会意义。