工作经费请示报告 工作跨区域调整报告(优秀5篇)

在经济发展迅速的今天，报告不再是罕见的东西，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。通过报告，人们可以获取最新的信息，深入分析问题，并采取相应的行动。以下是我为大家搜集的报告范文，仅供参考，一起来看看吧

工作经费请示报告篇一

敬爱的教育局领导：

您好！本人xxx，女，xx年x月出生，xx年毕业于xx大学xx学院，同时获得理学学士学位。同年（xx年）透过xx市教育局教师招聘考试并分配到xx中学担任xx教师。于xx年xx月转正并聘用为中学二级教师。本人自从参加工作以来，一向钟爱教育事业，勤勤恳恳，认真做好各项教育工作，如期完成学校布置的各项教学任务，教学成果较好。同时用心参加继续教育领悟，发奋提升个人业务水平。但由于各种原因，本人申请调入xx中学进行任教：家庭原因：个人发展原因：本人xx年分配到xx中学工作，由于当时英语老师紧缺，我服从了学校的教学安排，执教了两年的英语。对于xx科的教学无疑是一个很大的阻碍，但我从没放下过xx科的教学。在执教两个班英语的同时，我还坚持执教一个班的xx，同时带领及辅导学生参加市的xx知识竞赛并获奖。由于山区学校对xx科教学的不够城区学校成熟，对于个人业务水平的提高，我比城区的同类老师缺少了适合的环境及机会。为了在能兼顾照顾家庭的同时在xx科教育事业上得到更大的提升，我恳请领导们同意我工作的调动。我坚信，不辛吕田和街口奔波的我会有更多的精力投入教育工作中，创造出更好的教学成果，为从化地理教育事业添砖加瓦。多谢！

调出学校意见（盖章）：

申请人签名：

工作经费请示报告篇二

尊敬的领导：

您好，十分感激您在百忙之中审阅我的工作调动申请书。

本人xx，男，19xx年5月出生，19xx年7月毕业于醴陵卫校xx专业，xx学历，20xx年起任职于xx中学，从事校医、政教员及校车司机工作。

自从参加工作以来，我热爱教育、卫生事业，工作踏实，态度认真，作风正派。校医工作方面，我认真做好各项卫生健康工作，如期完成学校布置的各项任务；严格要求自我，进取与同行交流探讨，并结合实际情景，针对性地开展卫生健康工作；任职校医期间，xx中学没有发生一齐卫生安全事故，得到了领导的一致认可和好评。政教工作方面，我一向都有着强烈的职责心和事业心，能进取执行学校领导的各项决定，积极组织开展爱卫创卫活动，并在实际工作中起到模范带头作用；任职政教员期间，xx中学多次在“美丽xx，清洁家园”大行动中获得良好成绩，学校干净整洁，环境优美舒适；同时，我协助政教处主任和副主任完成了很多的日常事务。司机工作方面，我定期保养车辆，检查车辆性能，使其处于良好状态；同时我注重安全行车，严格遵守交通规则，从未发生安全事故，也从未将车辆交由他人驾驶，没有出车时，我会全力以赴完成学校安排的临时性工作。

工作虽取得一些成绩，但还有很多地方做的不够，尚需提升。除校医外，由于本人还担任政教员、校车司机，工作繁琐，头绪众多，加之个人本事有限，工作忙起来时难免顾此失彼，每每此时常自责于精力不足，给学校和同事带来了些许麻烦。

俗话说“闻道有先后，术业有专攻”，我热爱并擅长卫生事业，有学历基础和工作经验，愿意为xx卫生事业奉献全身精力，在卫生领域做出一番事业一向都是我的职业梦想。虽然我也喜欢政教和校车司机工作，可是人的精力毕竟是有限的，往往无法将各项工作同时开展得有声有色，仅有选择一个最喜欢和最擅长的工作，才能更好地实现人生价值；同时，我也认为一个人仅有将其精力全部投入到他最热爱的事业中，才会产生最大的动力和最好的效果。

经过再三思考，期望上级领导能理解我的工作追求和不情之请，审验我的调动申请，成全一个热爱卫生事业的医务人员，使其减少后顾之忧，全心全意全力投入到卫生事业中，同意我由xx中学调动到xx县卫生执法监督局的申请。

敬礼！

申请人：xxx

xx年x月x日

工作经费请示报告篇三

科研处、院领导处：

重庆医科大学张军负责重庆市科学技术委员会下达科技攻关计划项目“肥胖症的手术规范化治疗及术后随访研究”，项目编号为“cctc2012gg-yyjs10038”其下拨的科研经费共15万，在科研经费使用过程中，因科研项目费用主要产生于动物代养费，试剂费等材料费，而国际合作与交流费，差旅费方面预算过多且支出较少，以至经费在材料费预算较少而实际操作支出较大，故申请将国际合作与交流费及差旅费部分调至材料费，具体调整内容见附件表，望领导批准。

附件：重庆市科技攻关计划项目经费调整预算表

申请人：日期：

所在单位意见：

领导签字：

日期：

附件：重庆市科技攻关计划项目经费调整预算表

经额单位（万元）

课题（项目）负责人：科研处审批意见：院领导审批意见：

年月日年月日年月日

工作经费请示报告篇四

在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。

1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在管养一体和管养分离两种模式，其中管养一体模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照统一管理，分级领导原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。

2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据管养分离、事企分开的原则，各省(区、市)都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的好路率指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。

3、用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决不能胜任工作的职工安置问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来的两难境地。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，使得有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干坏一个样的现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任心不强，生产效率低下等问题产生。

4、机械化程度不高，无法适应及时养护需求。高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，我国高速公路养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。

5、法规建设滞后，影响养护市场化进程。近几年来，一系列公路法规的颁布实施，对公路建设、养护和管理起到了一定的积极作用。但从整体上看，公路法规体系尚不配套，尤其是高速公路管理与养护的相关法律法规体系建设难以适应突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求，因此应加速制定高速公路养护技术规范、操作规程、养护保障、养护定额等管理体系和技术体系，建立完善养护系统，以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和规范化。

1、体制不顺。为了解决高速公路建设资金严重不足的矛盾，国家不断深化高速公路投融资体制改革，打破了传统计划经济体制下高度集中的投资管理模式，初步形成了投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化、项目建设市场化的新格局。投融资体制的改革，一方面调动了地方政府和社会力量参与高速公路建设的积极性，解决了高速公路建设资金问题，但同时也带来了高速公路管理体制混乱等问题。高速公路管理体制的混乱必然导致养护体制的不顺，尤其是政、事、企不分现象比较严重，养护管理套用计划经济模式，长期封闭运行，使得高速公路养护工作长期缺乏竞争意识、市场意识以及效益意识。

2、管养不分。由于各地高速公路建设规模增长迅速以及养护市场尚未真正建立，因此在高速公路养护管理中，管养不分现象比较普遍，许多高速公路管理机构，既是养护管理者，又是养护生产者，同时也是养护质量的监督者，这种管养不分的传统养护模式，很难实现养护计划的合理性和科学性、养护实施的严格性和彻底性、养护监督的严肃性和有效性，从而给高速公路养护带来诸多弊端。

3、垄断经营。长期以来，由于高速公路养护管理体制不顺，管养不分，因此目前各地高速公路养护市场基本上都是内部封闭运作，垄断经营，高速公路养护市场的公开性、透明度不够，离真正的市场化、社会化要求有相当的距离。这对于高速公路养护市场的健康发展非常不利，容易导致养护效率低下、养护成本居高不下、养护人员过度膨胀等问题的产生。

4、规模不经济。目前，各地高速公路管理基本上采用一路一公司或一路一处经营形式，所管辖里程最多200公里左右，最短的只有十几公里。而大多数经营公司(或处)自设养护机构，这必然使高速公路养护无法达到最佳规模，不能实现规模经济效益。养护规模不经济，则容易导致养护单位无钱购置现代化养护设备或由于里程短出现养护设备闲置浪费现象，另外规模不经济也会导致养护队伍文化素质不高，养护技术不强、养护效率低下等一系列问题的产生。

5、规章不健全。为了促进我国高速公路养护事业的健康发展，xxx和xxx先后出台了一系列规章制度，如《收费公路管理条例》、《公路养护工程管理办法》、《公路养护市场准入暂行规定》、《公路养护工程招投标管理暂行规定》等等。但是，由于目前高速公路管理体制以省(市、区)为主，上述规章制度的颁布只是给各地高速公路养护体制改革提供了基本原则，指明了方向。各省(市、区)由于具体情况各异，对规章制度的执行力度不一，各种养护体制改革的具体执行政策及配套政策尚未完全出台，从而导致养护体制改革的混乱和问题的产生。

1、建养并重。要顺利推进高速公路公路养护体制改革，政府部门及高速公路管理机构首先要消除认识上的误区，牢固树立建设是发展，养护管理也是发展的指导思想，充分认识养护工作的重要性，切实做到建养并重，保证高速公路养护工作的持续健康发展。

工作经费请示报告篇五

（一）思想意识不到位。

长期以来，县的一些同志，特别是部分县级领导，只重视机构的优化设置、人员编制精简、职能配置，而对机构编制监督检查工作的重要性和必要性缺乏足够应有的认识，忽视了对机构编制政策贯彻落实和机构编制批复方案执行情况等的有效监督检查。而实践证明，机构编制工作事前的审批固然重要，但事后的监督检查工作也同样须臾不可缺。监督检查，才是保证机构编制管理权威性、严肃性和法律效力的重要手段；才是推动机构改革和机构编制管理各项决策和任务的落实，严格控制机构编制增长，巩固改革成果，防止机构编制再度膨胀的重要措施。

（二）工作力度不到位。

工作力度不到位主要体现在以下两个方面：一是机构编制监督检查工作过于软弱。县里还没有将机构编制监督检查纳入重要议事工作日程，近些年来几乎没有深入开展过一次有力度的全县性机构编制监督检查，这与监督检查工作作为机构编制管理中最后的重要一环格格不入。二是对违反机构编制政策纪律的事件现象查处纠正不力，仅仅停留在口头提醒和告诫程度上。由于查处纠正不力，日积月累，问题越积越多。经统计，截止今年6月底，xxxxx县县以上党政群机关单位46个，有22个单位存在行政超编，有9个单位存在超领导职数；24个乡镇，有9个乡镇机关存在行政超编；转为事业单位机构11个，有4个单位超编；事业单位机构888个，有126个机构超编；还有部分机构没能较好地履行自身工作职能。

（三）有效机制不完善。

机构编制监督检查工作机制还存在着许多不完善之处，比如：县编办、县人事局和县财政局三家还没有真正建立起一套“机构编制和人员工资计划与预算拨款相结合”的相互监督约束的工作机制；县编办还未设立和明确专门的负责机构编制监督检查工作的股室和工作人员；在监督把关机构领导职数配备上，县编办一直还处于被动状态等等。

（一）上级机构编制部门本身对监督检查工作抓的不紧

就过来的工作而言，上级机构编制部门抓监督检查，往往也只流于下发红头文件，“雷声大，雨点小”，没有象计划生育部门抓计划生育监督检查工作一样有力度、有魄力、有措施，极少组织专门监督检查组深入县级，就“机构编制的各项政策纪律的贯彻、执行、落实情况”进行全面监督检查，对存在的一些机构编制问题予以及时地查处、批评和纠正。正由于上级机构编制部门本身重视不够抓的不紧，必然导致县级对机构编制监督检查工作有所忽视和放松。