2023年铁路技师技术总结 专业水平测试技术总结(大全5篇)

总结不仅仅是总结成绩，更重要的是为了研究经验，发现做好工作的规律，也可以找出工作失误的教训。这些经验教训是非常宝贵的，对工作有很好的借鉴与指导作用，在今后工作中可以改进提高，趋利避害，避免失误。总结书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇总结呢？以下是小编收集整理的工作总结书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

铁路技师技术总结篇一

近三年来，本人热爱教育事业，安心教书育人，不断提高个人素质，进行教育教学改革，取得了较好的成效。

一是不断学习，自我加压，努力提高自身素质。坚持和 重要思想，以及党和国家的教育方针政策。做到 四有 ：即有学习内容、有学习笔记、有学习心得、有学习效果。通过坚持不懈的学习，20_年取得专业技术职务水平能力测试合格证书，_取得计算机等级证书，普通话水平测试被确认为 贰级乙等 。 三课 达标取得示范课证书，_年12月参加全市数学优质课竞赛获得二等奖。

二是刻苦钻研，总结规律，积极开展教学改革。近年来，孜孜不倦地学习教育理论，汲取跨学科知识养分，为培养合格人才，积累了丰富的教育教学经验。在教育工作中，以发展的眼光、科学的态度、求实的精神，把教书育人结合在一起，闯出了一条适合与素质教育的时代要求、符合农村教育实情的教改之路。近几年来，我所担任的数学学科成绩，均在学校平行班中前列。200_年我所担任的三(11)班的数学，中考成绩优分率达5⒎6℅，及格率100℅，综合e值处于前列。200_年撰写的《三角形三边关系的说课课案》讲稿，被全国说课研究协会评为二等奖。200_年。在全国初中数学竞赛中，所辅导的学生付云峰获全国二等奖(全县唯一)，韩江华获得全国三等奖。

三是倾注爱心，奉献 亲情 ，塑造现代班主任形象。近三年来，本人一直担任班主任或年级组长。在班主任工作中，对班务工作进行了一些有益的研究和探讨，创造了 亲情教育 的工作方法;对学生倾注一片爱心，做到以情感人，以情催人奋进;实行民主管理，采取 竞选制 挑选班干部，有意识让学生经历自我管理的实践，积累经验，培养学生自我教育、自我管理的能力。对待贫困的学生，我则用 亲情 的融融春风唤起其生活的勇气，促使他们战胜困难、恢复自信、看到希望、勇往前进。为贫困生捐资达500多元，衣物20多件，钢笔10多支，笔记本30多个，饭盒8个。用这些细小的温情，激励了不少的学生坚持完成了学业。

四是以人为本，率先垂范，勇当教育改革带头人。200_年在担任三年级组长工作中，抽空与五十三位教师分别座谈，从各个不同的角度去了解教师;召集十四个班中的学困生进行单独谈话，了解他们在学习、生活和与教师配合中存在的困难。根据收集的情况，针对实情制定工作要求和工作目标。经常召开教师会议和班主任工作会议，分析学生现状，总结过去毕业班工作的成功经验。召集学困生上思想政治课，帮助学生振作精神、树立远大的理想、用实际行动完成自己的学业任务。

在这一年的工作中，给予教师的是公正、关怀、肯定、实干，充分营造民主、平等、和谐的工作环境和相互尊重的良好氛围。由于率先垂范、严以律己的工作态度和脚踏实地、无私奉献的工作精神，激励着全体教师和学生，获得了丰硕成果。__年中考本校上一中正取线70人，上二中正取线175人，上线率超过全县平均分2个百分点，学生毕业率9⒎5%，取得了自茅坪初中建校以来上线人数最多、上线率最高、毕业率最好的成绩。

在今后的工作和学习中，要高起点、高标准、严要求，以优秀教师为榜样，做到常思求进，勤奋求学，严谨治教，奋发求业，努力提升自身综合素质，不断提高教育教学水平，使自己真正成为一名教师和学生心中的骨干教师。

铁路技师技术总结篇二

这几年公司发展日新月异，分公司新设备增加、新产品增多和新技术、新工艺、新标准的推广应用，特别是车辆制造技术标准不断提高，车辆生产交货周期不断缩短，对生产一线技能人员提出了更高的要求。

为了适应新形势、新任务的要求，在积极参加公司各种培训的同时，利用业余时间抓紧学习各种新知识、新技术，刻苦钻研锻造技术，虚心向技术人员学习熟练掌握产品各项工艺要求，努力提高自身综合素质。立足岗位发挥专长，带领班组围绕产品生产中出现的技术难点和生产窄口，改进工艺工装、创新操作方法、提高产品质量、降低物料消耗，提高工作效率、保证任务完成。

作为一名锻工技师，我义不容辞的担负起分公司交给的新产品、新工艺和新设备的先行先试责任。带领班组先后承担了四十余种新车型新零部件、十余种军民品新锻件产品试制任务，为产品工艺编制、工装设计提供了第一手的数据和资料；参加了八种车辆关重零件《锻造标准作业书》的编制并在现场演示，为其它班组批量生产和标准化作业起到示范引领作用。20xx年分公司电液模锻锤和电液模自由锻锤改造完成、2500t模锻机组竣工投产，我又承担了设备调试验收和试生产任务，参加了电液锤日常维护保养制度、设备操作规程和安全操作规程的编制和对操作工的现场培训，承担了2500t模锻机组“中拉杆”大型锻模的调试和产品试制，使新设备尽早投入了生产，也拓宽了自己的专业技能。

锻工是集体操作，为了增强班组员工解决实际问题的能力，提升班组的技术攻关能力和创新创效能力，我把班组作为员工教育培训的阵地，组织大家开展形式多样的岗位练兵和技能培训活动。每周一次班组常规学习，每次新产品试制组织专题学习和示范操作，认真对青工传帮带，积极组织员工开展合理化建议和“五小活动”，在班组内形成学技术、练硬功、比业绩的良好氛围，员工的职业技能和综合素质明显提高。为了把精益生产落实到班组、我结合自己的工作实践，制定了班组日常生产作业流程，使班组的生产作业流程化、标准化，经分公司整理完善后形成了《锻工班组日常生产作业指导书》，编入了分公司班组管理制度。

班组承担的车辆产品主要是：各型车钩提杆、脚蹬体、控制杠杆和杠杆托架等，这些产品多数用于底架和制动系统，是分公司车辆零件中生产难度比较大的几种。产品主要特点是：长杆类、多角度、多平面弯曲成型；黑皮锻件，产品的内在质量、形位尺寸要求严，互换性要求高。工艺特点是：成形主要靠锻锤、胎具和生产工人的操作技能。为了保质保量按时完成任务，我带领班组进行了一系列的持续改进，取得了明显的效果。

车钩提杆，坯料是25mm圆钢，采用胎具和辅助工具，经过弯尾钩、平面多道弯曲、扭两端、局部拍扁、整形等多道工步，在三个平面内弯曲六个不同角度，变成长度1200mm的“l”型产品,近几年生产的八种车型形状和尺寸都有所不同，可以说是分公司车辆生产中工艺难度最大的产品。太原机车厂在c70车初期生产的两三年里产品一直不过关，购买我厂的产品，后采用我厂的工装工艺才干成）。为了攻克这个工艺难关，我做了多方面的改进和创新。

1、简化了手柄和尾角度整形工艺。手柄和尾在扭转胎具内两端扭转45°时分别由两个人操作，两端的垂直方向平行和手柄与尾中心85mm的水平距离难以保证，因此，工艺上专门增加了一套整形胎具，但整形的时间比成型的时间还要多，耗时费力。经过反复琢磨，我制做了一个专用整形垫铁，工件从扭转胎具取出后利用整形垫铁与平台85mm的落差一整，即可完成。省了一套模具还简化了工序，工效提高了一倍。

2、改进了定位部拍扁模。车钩提杆的定位部(厚18mm宽28mm长250mm)是弯曲成型冷却后在锤上拍扁模内进行。采用原设计的拍扁模，因凹模两头有限位块，在锤击时金属纵向流动受到约束，由此产生的应力使两端向上翘曲，手柄部位与尾中心85mm的水平距离发生变化，以前都要靠人工逐件修正，严重影响到生产的速度。为此，我认真分析金属流动规律，经过反复研究和探索对拍扁模结构进行了改进：将模具前端定位平台改成定位杆，将后端凹槽去掉，这样就可以释放部分应力，解决了拍扁时两端向上翘曲的现象。模具结构简单了，产品的质量和班产明显提高。

3、破解了c80b车钩提杆工艺难题。c80b车钩提杆与c70车钩提杆类似，但有其特殊点：c70手柄和尾是扭转45°，而c80b手柄和尾是扭转90°；c70尾钩扭转时夹紧部位长度是150mm，而c80b尾钩夹紧部位长度只有40mm，压紧的部位正是变形区，胎具夹不紧要翘曲，如果压死后无法变形。为了破解这个工艺难题，今年初我向分公司提出了工艺改进的合理化建议和具体方案，在领导和技术科认可后，我组织班组技能骨干“自己提、自己改、改自己”马上开始实施。

首先对成型胎具进行改进：在胎具平台上将弯尾钩部位下面挖开一个33mm×60mm的闭式凹槽，将手柄扭转部位切开一个320mm×446mm开式凹槽，并在在手柄弯曲时在胎具挡板槽内插入一个工字型压板压紧杆部。接着对操作方法进行改进：先将尾钩u型成型后再向下翻转90°放入闭式凹槽中，利用以前的压紧装置将尾钩压紧，以此为定位开始弯曲各个角度，最后赶到手柄部位，用新加的工字型压紧装置将杆部压紧，在开式凹槽沿杆部纵向直接向下弯曲90°就完全成型。

改进的效果：产品完全符合图样要求，由原来的两套模具成型变成了现在的一套模具成型，节省了一套模具，减少了一道工序，减轻了员工劳动强度，产品一次交验合格率达到98%以上，班产量翻了一番。项目获得分公司合理化建议一等奖。

4、减少了工件两次加热。按照工艺规程工件要两次加热，一次加热弯尾，二次加热弯角度。因为通过对成型工艺的多项改进缩短了工件在胎具内成型的时间，所以从20xx年开始，生产时将尾弯曲后马上进模具成型，然后再利用余热整形，效率提高30%、煤气节省50%。

在车钩提杆的生产中我还进行了许多改进。譬如，尾钩整形以前需三个人，我在胎具边上附加了一个类似虎钳的整形模，一个人几秒钟即可完成整形，钩子形状规矩，省人省力省工；针对车钩提杆冷却变形的问题，摸索改进冷却方法，消除了冷却后二次整形的重复劳动；等等。

几年来，在技术人员的指导帮助下和工友们的支持下，现在我已经完全掌握了各种类型车钩提杆的生产技术，对长杆类多角度弯曲件的变形规律、工艺特点有了更深刻的认识。我的这些工艺实践也为技术部门编制工艺、设计模具、缩短新产品试制周期提供了经验。

1、改进工装和操作，使脚蹬体成为免检产品。c70系列敞车脚蹬体是用截面12mm×50mm的扁钢弯制成宽度为305mm高度550mm的“门”字型后，分别在“门”左右两边的210mm处再扭转90°成型。在整形时要保证扭转后立面和平面垂直、左右两平面保持水平且中心距必须在305mm。过去在虎钳上整形，两个人费时费力一个班只能整出四十件、质量还不能保证，成了生产的一个窄口。为了解决这个问题08年后半年分公司把任务转到了我班。经过半年多的反复试验，我设计和自制了一个整型模具：在20#槽钢上用钢板先焊一个宽51mm高30mm长200mm、底面夹一块厚19mm板的槽子，以槽子中心为基准，间隔50mm再焊一个宽13mm高50mm长200mm的槽子，有了这两个定位槽，整形时只要立面卡住，再把平面卡在另一端，用手锤稍加修正即可，就是徒工也能操作。有了这个模具，班产一下提高到200件，一次交验合格率达到100%，并成为了分公司免检产品。

2、通过工装保工艺，使控制杠杆不再“超差利用”。产品是用20x75x1090扁钢热弯成型，产品长度920mm。成型主要步骤：先将一端弯成长103mm、空间高度70mm的横卧“门”型，然后距体前端130mm处下压与杆身形成30mm的高度差。图纸要求头部体的上下面与杆身底面三个平面平行度；头部体与杆身(宽75mm)的错移量1mm，在空气锤上用简易胎具成型难以保证，产品一直处于“超差利用”状态。为了解决这个问题，从09年开始，我就开始研究通过制作一个胎具整形来消除缺陷方法。带领班组技能骨干经过一年多反复改进，一个可以同时校正几个部位尺寸的整形胎具终于完成，通过工装保工艺，生产过程中控制杠杆的形位尺寸始终处于可控范围，使产品一次合格率达到95%以上，消除了影响车辆质量和进度的一个“顽症”，得到了铁代表、技术部门和检验的认可。

3、设计制作一体化胎具，使杠杆托架检测整形更为便捷。今年9月份，分公司接到了100辆nx70平板车的试制和生产任务，四种鉴定件车钩提杆、三种杠杆托架全部交给了我们班。其中有两种杠杆托架是用25圆钢一端拍出脚爪，然后放在胎具里将杆部90°弯曲成型，再将脚爪部分向下弯曲132°。产品的特点是杆部90°弯和脚爪132°弯不在一个平面上，相错48°。看似简单的一个工件，因为是多角度、多平面弯曲件用普通量具不好测量，工件的弹性变形和冷缩引起产品的形位尺寸发生变化，也必须要进行整形。在接到试制任务时，我就预见到会出现上述问题，在消化工艺图纸的同时就开始着手制作检测、整形一体胎具。产品放在胎具上就处在一个立体空间里，各部尺寸和角度合适与否都直观的表现出来，不合适的在胎具上得到修正，使产品的制作和检测更为便捷，顺利通过了试制鉴定两种类似产品可通用，得到了技术部门和铁代表的好评，也为后续100辆批量生产任务顺利完成奠定了基础。

以上是我近三年来从事的主要技术工作的总结。如果能取得高级技师资格，将是我职业生涯的新起点，这即是前进的动力又是压力，它时刻鞭策着我要更加自觉的学习各种新知识、新技术，适应时代发展的需要，适应公司新形势的发展要求，为公司发展作出更大的贡献。

铁路技师技术总结篇三

20__精选近三年个人工作总结优秀范文。 忙并收获着，累并快乐着 成了我心中的主旋律，常鸣耳畔。

三年来，在各级领导大力支持下，在各位同志的鼎力帮助下，爱岗敬业，恪尽职守，作风务实，思想坚定，较好地完成了自己的本职工作和领导交下来的其它任务。现简要回顾总结如下：

政治思想方面：

认真学习马列主义、、 重要思想、科学发展观和党的路线、方针、政策，把握精神实质，更好地指导工作。对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实、脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守管理处的各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作方法;坚持做到不利于我处形象的事不做，不利于我处形象的话不说，积极维护我处的良好形象。

强化形象，提高自身素质。

为做好本职工作，我坚持严格要求，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过这些年的学习和锻炼，我们在工作上取得一定的进步，但我仍然细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自身工作质量有所提高。

工作競競业业

在渠道上，绿化是我处的重点工作之一。春天，正值种树的好时机，我和我的同事早出晚归，挖树、种树，任劳任怨;夏天，太阳像火一样炙烤着大地，我和我的同事们顶着炎炎烈日，给树施肥、松土;秋天，天气干燥，为了让树苗避开火灾，我和我的同事们伴着瑟瑟秋风在渠道上巡逻着，把农民丢弃在树周围的柴草乱枝移走，为了清理渠道两边的枯藤野蒿，我身背几十斤的割草机来回工作着，即使是凉风习习的日子里也会汗流浃背;冬天，为了来年能更好地种树，我和我的同事们又开始清理杂草、挖好树窝。为了更好地保护渠道，平日里向当地人民群众做好关于水利建设的法律法规的宣传工作，同时还要做好水是商品，用水交钱，合理合法的宣传工作。

时刻把防汛工作摆上重要位置，放在心上，抓在手上，以对党和人民群众高度负责的精神，科学防控，落实措施。作为水管处的一员，在领导的支持下，和同事积极组织做好干部群众的宣传工作，对我处所管的渠道进行了清障清淤和疏通，坚持做到汛期值班，险情巡查，及时上报，确保渠道的安全，确保人民财产的安全。

作为一名党员，工作抢着干,白天做不完,晚上加班干,多次出色完成工作任务,做出了表率。在张湾工地时，我被安排在后勤工作，为了确保大家的饮食，我和同事们每天4点就起床做饭，晚上直到大家吃完，通常二点我们才能收拾完去休息。在阴阳坡工地时，我白天和工人一样干活，为了第二天能顺利施工，晚上加班检查机器，有故障的还要即时检修。在渡槽工地时，竹园的淤泥很深，为了尽早出水，我和同事们跳进齐腰深的淤泥里，提着水泵排水。这样的日子是很苦很累的，但当我看到工程顺利按时完成时，心里还是很幸福和很快乐的!

同时，我把局里组织的各种活动都当作是工作一样来做。20__年参加局里举办的 庆祝建国60周年大型活动 时，我和队友们日夜加班，勤排苦练，以优异的成绩给祖国60周年献礼。

严于律已，严守党风党纪，不断加强作风建设。

我付出了，但更收获了，20__年光荣地入了党，先后被评为先进个人和优秀xxx员，但是我深知喜悦伴着汗水，成功伴着艰辛，遗憾激励奋斗。正值而立之年，身体健康，精力旺盛，敬业精神强，能够全身心地投入到自己所热爱的工作当中。我因此对今后的工作也满怀希望。

继续发扬吃苦耐劳精神

面对管理处事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到 眼勤、嘴勤、手勤、腿勤 ，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。积极主动做好日常事务工作，努力提高服务质量。只有不断加强水管单位的各项管理制度和相关业务知识的学习，不断充实自己，才能胜任岗位要求。水管处人员要担负着落实政策、上下内外沟通的职责，同时，水管工作实际上就是服务工作。因此，水管工作人员既光荣而又辛苦，需要有强烈的事业心和责任感;需要有较强的工作能力和工作艺术。另外我还要加强党性锻炼，服从安排，言行一致，顾全大局，坚决维护领导班子的团结，维护领导的形象。同时，充分发挥水管处工作人员的工作积极性，使其对工作都能精益求精，不断提高服务质量，做好水利服务工作。

继续加强学习

希望与困难同在，挑战与机遇同行 ，面对新的困难，新的激流、新的险峰、新的考验，我要立足本职、不断学习政治理论和业务技术知识，虚心想有经验同志和前辈学习，用知识和技术来武装自己。以自己的实际行动、一流的业绩和无私的奉献为丹渠的发展做出更多的贡献!

铁路技师技术总结篇四

学期即将结束，回顾这一学期，本人能够努力工作，认真学习，从多方面进行计算机教学和管理工作。有辛勤的耕耘，有收获的喜悦，也有不足与遗憾，现总结如下：

一、教学方面

2、上课上好课的前提是做好课前准备，不打无准备之仗，尤其本学科主要课程都要上机完成，每节都要认真做好上机备课，检查机器状态，有无“不可用机器”。上课时认真讲课，力求抓住重点，突破难点，精讲精练。运用多种教学方法，从学生的实际出发，注意调动学生学习的积极性和创造性思维，使学生有举一反三的能力。在学生完成上机任务时，在各台计算机前巡视，注意对学困生进行手把手的辅导，课后及时做课后记，找出不足。

二、个人学习

1、加强自身基本功的训练，课堂上做到精讲精练，注重对学生能力的培养，知识上做到课课清、段段清。

2、对差生多些关心，多点爱心，再多一些耐心，使他们在对计算机的认识上有更大进步。

3、加强机房纪律和机器使用道德方面的教育，使学生不仅在班级集中注意力学习，在机房上机时也要按规定严格约束自己。

4、利用各种方法，训练学生提高、集中注意力。

铁路技师技术总结篇五

在已经实施高中学业水平考试的省（市、自治区）中，高中学业水平考试的名称尚未达到统一，大部分省份都叫作“高中学业水平考试”。除此之外，还有一些其他叫法。比如吉林省是“普通高中学业考试”，江苏省是“普通高中学业水平测试”。本文统称为高中学业水平考试。目前各省（市、自治区）实施的高中学业水平考试大体上由统考科目与考查科目两部分组成。其中统考科目一般为语文、数学、英语、政治、历史、地理、物理、化学和生物9门科目。不同省份统考科目的内容还不太一样，可以归纳为五种组合模式：省级全科统考模式、3+6考试模式、反向统考模式、2+1考试模式和5+2考试模式。只有进行省级全科统考的省份才进行高中数学学业水平考试。目前广东、海南、江苏、福建、宁夏、陕西、黑龙江和山西等省采用的都不是省级统考模式，其中黑龙江和山西两省明确规定由学校自行组织数学科目的考试。所以并不是所有的省份都进行高中数学学业水平考试。此外，在进行高中数学学业水平考试的省（市、自治区）中，各省的高中数学学业水平考试之间也存在一些差异。例如在成绩评定方面，各省（市、自治区）划分成绩等第的方法就不一致，总体来说有两种划分方法，一种是按比例划分，另一种是按分数划分。比如，安徽省是将测试成绩按市或县全体考生成绩分布划分为a、b、c、d四个等级，其中排名为前30%（含30%）的考生成绩为a等，前30%～60%（含60%）的考生成绩为b等，前60%～97%（含97%）的考生为c等，余下的成绩为d等；而重庆市则是将卷面成绩折合成a、b、c、d、e五个等级予以评定，其折算方法分别为：90～100分为a等、80～89分为b等、70～79分为c等、60～69分为d等、59分以下为e等。通过这两个地方的成绩评定方法还可以看出，除等第划分方法不一致外，成绩划分的等第个数也不一致。另外，在考试时长和补考规定方面，各地区也存在差异。总之，就目前全国各省高中数学学业水平考试现状来说，多样性有余，而一致性不足。

二、我国高中学业水平考试的由来

高中学业水平考试并非完完全全的新生事物，它与原先的高中毕业会考有着很多相似之处，是高中毕业会考在高中新课程改革和高校招生考试改革背景下的转型。（一）高中毕业会考的产生与发展在高中毕业会考制度建立之前，由于普通高中考试评价制度的不完善，高考成绩一直是评价普通高中教育质量和学生学业成就的主要标准，这样就带来了一个长期困扰高中教育的难题——片面追求升学率。片面追求升学率危及了我国普通高中教育质量的提高。为全面提高普通高中的教育质量，原国家教委于1990年颁发《关于在普通高中实行毕业会考制度的意见》，正式建立高中毕业会考制度。高中毕业会考的实施对普通高中教育的发展起到了积极的作用，但在实施过程中也存在着一些困难和问题，如会考成绩并没有被当作地方招聘干部的依据，在以高考为导向的考试制度下，会考被认为增加了“学生负担”，其与中考、高考考试时间接近给考试组织和考场设置带来一定困难。针对普通高中毕业会考制度及会考组织过程中存在的问题，教育部于2000年颁布了《关于普通高中毕业会考制度改革的意见》，将会考改革的统筹决策权下放到省、自治区和直辖市，是否继续组织普通高中毕业会考由各省省级教育行政部门决定。之后，湖北和取消了会考，上海、广东等地区将会考管理权下放到市、县或学校，一些地区对会考模式做了相应调整，但仍有20个省、市和直辖市坚持全方位会考。（二）高中毕业会考的转型2003年12月出台的《关于开展普通高中新课程实验工作的通知》拉开了新一轮普通高中课程改革的序幕，普通高中的课程模式和教学方式都发生了很大变化。新的课程模式和教学方式也亟需新的课程评价方式，普通高中学业水平考试应运而生。2004年8月山东省首开先河，《关于印发山东省教育厅关于实行普通高中学生学业水平考试制度的意见（试行）的通知》，规定从2004级普通高中学生起实施普通高中学生学业水平考试，不再进行高中毕业会考。高中毕业会考进入转型期。2008年1月教育部下发了《关于普通高中新课程省份深化高校招生考试改革的指导意见》，提出“各地要加快建设在国家指导下由各省份组织实施的普通高中学业水平考试和学生综合素质评价制度”。该文件的颁布加速了高中毕业会考向高中学业水平考试的转型，各地纷纷出台高中学业水平考试政策，用高中学业水平考试取代高中毕业会考。目前只有自治区和湖北省尚未进行高中学业水平考试。

三、浅析我国高中数学学业水平考试实施现状

我国高中学业水平考试在实施过程中还存在一些其他问题，如考试评价标准缺位，考试内容选择思路不清晰，试题编制和组卷未能遵循基本的教育测量原理，分数报道不能提供有用信息等。这些问题直接导致我国高中学业水平考试内容不规范，评价程序不严谨，考试结果得不到有效运用。作为高中学业水平考试的一部分，高中数学学业水平考试不可避免地也会受到上述问题的影响。鉴于高中数学学业水平考试在高中数学教育发展中的重要作用，提高高中数学学业水平考试的效度和信度、扩大高中数学学业水平考试的影响等是亟待解决的问题，高中数学学业水平考试的研究之路任重而道远。