工会调研报告(大全9篇)

报告在传达信息、分析问题和提出建议方面发挥着重要作用。报告的格式和要求是什么样的呢？下面是小编帮大家整理的最新报告范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

工会调研报告篇一

各位代表：

过去的一年，我们在省委、省政府和市委的正确领导下，在市人大、市政协的监督和支持下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻十六大精神，依靠全市各族人民，推进改革开放和现代化建设，保持了经济社会全面发展的良好势头，各项工作取得了新成绩。

（一）全力做好防治工作，抗击非典斗争取得阶段性重要成果。去年上半年，面对突如其来的非典疫情灾害，我们紧紧依靠市委的'坚强领导，把人民群众的身体健康和生命安全放在第一位，把防治工作作为各项工作的重中之重，迅速建立起有力、有序、有效的指挥领导系统。实行全民动员，依法防治，群防群控，构建了科学严密的治、控、防综合体系。市人大常委会在关键时刻紧急审议通过了《关于预防和控制传染性非典型肺炎的决定》，为依法防治提供了有力的法律保障。整合各级各类医疗救治资源，紧急组建非典诊疗中心，近千名医护人员舍生忘死，全力以赴投入医疗救治第一线；数千名卫生工作者在公安干警的配合下，依法流调3300多人，随访2万多人（次），医学观察2900多人，有效控制了疫情蔓延和扩散。在城区，各级机关干部带头昼夜坚守在机场、火车站、公路出入口，认真进行卫生安全检查；5万多名干部群众逐家逐户开展“地毯式”排查，形成了横向到边、纵向到底的排查网络和卫生安全监控体系。在农村，15万名干部群众齐上阵，盯防到户，包保到人，构建了严密的防控网络，有效截断了疫情向农村输入。全市物资供应部门克服各种困难，积极组织防治短缺物资的生产和供应，提供了有力的后勤保障。各级宣传部门和新闻媒体，坚持正确的舆论导向，及时、客观地公布疫情和防治动态，加强防治知识宣传，提供了有力的思想舆论支持。各级领导干部和广大共产党员在关键时刻，率先垂范，深入防治第一线，坚定了人民群众战胜疫情灾害的信心。驻长人民解放军、武警部队和一汽、吉大、电力、长铁分局、民航管理局、南航北方吉林分公司以及省直医疗、防疫等部门，自觉服从属地化管理，形成了抗击非典的强大合力。社会各界、各兄弟城市和海内外朋友慷慨解囊，无私援助，捐款捐物折合人民币4000多万元。在做好防治工作的同时，我们认真总结抗非经验教训，切实加强公共卫生管理、监督和投入，提高了群众卫生防护意识；建立健全各种预警和应急机制，落实经常性防治措施，增强了应对各种突发事件和风险的能力。在这场斗争中，全市各族人民众志成城，和衷共济，对政府在非常时期采取的非常措施给予充分理解和支持，体现了空前的凝聚力和战斗力，共同铸就了“临危不惧、沉着应对，实事求是、尊重科学，无私奉献、顽强拼博，万众一心、敢于胜利”的抗非精神，已经成为推动长春全面振兴的强大精神动力！

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工会调研报告篇二

我镇认真按照武综治办【xx】27号文件要求，认真开展部署第一季度维稳社情民意调查工作。我镇党委、政府高度重视第一季度社情民意调查，为推进我镇综治工作，认真做好第一季度社情民意调查。

一、社情民意调查基本情况

1-3月份，我镇经常组织干部下乡走访，到各村(社区)进行法律宣传和调研。通过与广大群众和居民们的沟通，了解了他们目前的安全隐患和各类矛盾纠纷，并征求就我镇发展和工作开展方面的意见建议。

二、具体工作开展

(一)广泛宣传，形成良好法治氛围。

第一季度，我镇先后3次组织镇干部职工和村(社区)干部参加的法制宣传活动，通过培训、会议、现场讲解、入户交流等方式广泛进行了法制宣传。既促进干部队伍学习法律知识，也提高了广大群众的法制意识。基本做到法律意识深入人心，形成了良好的法治氛围，营造出强大的宣传声势。

(二)突出重点，围绕重点开展工作。

一是继续围绕群众关心的“食品安全”问题，实施措施，保障市场价格稳定。围绕群众关心的食品价格上涨问题、食品生产安全问题、商品伪劣问题等，镇群工维稳综治办加强与相关部门配合，不定期对学校食堂、商店和农家乐的食品进行检查，打击伪劣商品，促进市场秩序良性发展，使群众消费利益和人身安全得到保护。二是围绕群众关心的“人身安全”、“社会安全”、“重点部位”治理，开展工作，加大社会治安综合治理。我镇在元旦、春节、省市县“两会”、全国“两会”期间，成立群防群治应急巡逻小队，与公安机关专门巡逻队伍协作，加强夜间巡逻，重点部位巡视。对“重点部位”，注重打防并举，注重控制，有效治理，为我镇营造良好的社会治安环境。三是围绕构建和谐社会要求，深入排查矛盾隐患，及时调解化解纠纷。我镇、村(社区)两级干部积极深入居民、农户家里开展矛盾隐患排查工作，建立排查档案，及时调解纠纷，第一季度共调解化解矛盾纠纷48起。加大对“重点人员”的教育培训、思想交流、定期慰问，扎实做好重点人员管控教育工作，为我镇和谐稳定奠定良好基础。

(三)形成机制，民调工作常态开展。

为了社情民调工作持续有效开展，我镇认真落实，有效推进，并形成一套有效机制。明确镇、村(社区)的“治保会”、“巡逻队”、“调委会”等基层组织的工作职责，定期组织培训，定期开展排查活动，要求各级组织认清形势，扎实开展社情民意调查工作，确保基层稳定。

做好社情民意调查分析工作，是把握群众思想情况，反映群众利益诉求，群众社会需求和排查社会急需处理的.矛盾问题的基本办法，也是促进社会环境稳定良好，保障群众生活在一个和会和谐稳定的环境的现实保障。

工会调研报告篇三

“饮茶”一直是广州的餐饮文化和餐饮习惯，你是否对“茶位费”习以为常?你愿意支付茶位费吗?广州市消费者委员会发布的《广州市餐饮业茶位收费情况民意调查报告》，明确表态：强制收茶位费是霸王条款。

在广州吃饭、喝茶之后埋单，只要稍为留意就会发现，收费单上往往有一项收费，就叫茶位费，规矩是按人头算，每人几元到十几元不等，总价往往接近一个菜色价格。爱上酒楼喝茶吃饭的'“老广”习以为常，懒得计较;“新客家”就可能不理解：明明我没有喝你的茶，只喝白开水，甚至只喝饮料，连开水也没喝，怎么也收茶位费?还有，茶位费按人头计，哪怕3岁小朋友不喝茶，也可能会被收费，这又是一个让许多家长不服气的地方。

超越老百姓模糊观感，应该说，法律法规一直很明晰。根据《消费者权益保护法》的规定，消费者依法享有知情权、自主选择权与公平交易权，且享有自主选择商品或者服务的权利。餐饮服务单位强行收取茶位费，侵害了消费者的自主选择权;如果事先未告知消费者，结账时直接打在单上，则有违知情权及公平原则。所以，茶位费一直被认定为霸王条款。要是消费者较起真来维权，餐饮服务单位多半是输家。去年，兰州一餐馆因违规收48元茶位费而被列为全国举报典型案例。现实情势是，大多数消费或因不明了茶位费的性质，或因怕麻烦不想与对方纠缠，于是放弃维权，放任茶位费泛滥。

站在餐饮业角度，除了商人的逐利天性，茶位费至少有两个重要成因：一是路径依赖，既然是一种得到各方默认的潜规则，甚至是显规则，你收我也收，不收白不收;二是餐饮经营难做，已不是一天两天的事了——在八项规定下，公务宴请大幅下滑自不待言，在经济下行压力中，商务宴请也有减少态势，此外，原料材、人工成本又在不断上升，因工作性质特殊，甚至有钱都难请人——在这种背景下，餐饮服务单位多收一分钱是一分钱。茶位费、开瓶费等收费都是因为貌似合理而被一直采用。

消委会给茶位费一个说法，明确消费者有权拒付，能否将这个沿袭多年的陋规扫除?我看不容易。餐饮服务单位不自觉，照收不误怎么办?消费者个人维权成本偏高、效率偏低，个案也不足以形成广泛的震慑。退一步说，就算取消了茶位费，堤外损失堤内补，餐饮服务单位还是会把它计入产品或服务中。

工会调研报告篇四

因xx广场吊桥存在安全隐患，加之维护成本较高，为了广大市民出行更安全、方便、舒适，提高城市整体形象，县政府拟决定对xx广场处吊桥进行拆除，在原位重建一座人行桥梁。为充分听取民声，尊重民意，让决策更加科学、民主、透明，根据县政府安排，由县统计局具体实施，对“拆吊桥建新桥”开展了一次民意调查。现将调查情况报告如下：

一、调查工作开展情况

本次调查对象主要集中在县城十二个社区居委会所辖行政区域内20周岁及其以上的各类居民。在充分听取建委和招商局等相关领导的建议和意见后，设计调查样本共5000个，其中，老城区7个社区居委会占调查总体样本的70%，外围五个社区居委占总体样本的.30%;入机关事业单位调查样本500个，街头拦截及临街门面样本4500个。共选聘调查员30名，并于5月8日下午集中进行业务培训。

5月9日至10日，41名调查员分别采用入单位调查和街头拦截两种方式进行调查，11日县统计局对调查数据进行评审汇总。

二、调查样本结构分析

此次调查实际共回收有效问卷5016份，回收各类样本均超过设计规模，达到了预期目的。其中街头群众及临街门面4516份，机关事业单位500份。

(一)调查对象年龄结构。本次受访的5016人中，20—30岁的1233人，占24.6%;31—50岁的2943人，这部分人群普遍为家庭“当家作主”人员，占58.7%;51岁及以上对象840人，占16.7%。年龄结构分布合理，充分表达了各年龄阶段人群心声。

(二)调查样本类别结构。在调查的5016人中，街头群众及临街经营门面人员问卷4516份，占90.0%;机关事业单位问卷500个，占10.0%。调查对象以街头拦截为主，为能够充分反映各类人群意愿，特选500个机关事业单位调查样本，由调查员进入机关事业单位调查。

(三)调查对象性别结构。本次受访的5016人中，男性2606人，占51.9%;女性2410人，占48.1%。与县城常住居民性别比例基本一致。

三、调查结果分析

此次调查结果显示，广大市民对“县政府拟决定对石柱县xx广场处吊桥进行拆除，在原位重建人行桥梁”是非常支持的。在受访的调查对象5016人中，对拆桥建桥决策总体支持率高达92.8%，其中，表示“支持”人数4018人，占80.1%;回答“基本支持”人数639人，占12.7%;表示“不支持”人数359人，仅占7.2%。这充分说明了“以民生为导向”的执政理念得到广大民众的广泛支持、理解和拥护。

四、对拆桥建桥主要建议

汇总调查问卷中市民提出的主要建议和建桥过程中需要注意的问题，主要有：

(一)重建时设计方案应综合考虑防洪、消防、排污等因素。

(二)建桥周期不能太长，一年为宜。

(三)建筑风格应以土家民族风貌为主，并融入现代设计建筑手法。新桥建成后，应成为一个城市的亮点和标志性建筑。

工会调研报告篇五

工会调研报告篇六

工会调研报告篇七

第一条为了加强地铁票务管理，维护地铁乘坐秩序，根据《广州市城市轨道交通管理条例》等规定，制定本守则。

第二条广州市地下铁道总公司实施管理活动以及乘客乘坐广州地铁，应当遵守《广州市城市轨道交通管理条例》及本守则的规定。

第三条本守则在地铁车站内公布，乘客持地铁车票进入地铁付费区，即表示已知有关规定并同意遵守。

第四条本守则所称票务规则，是指乘坐地铁的收费标准和票务处理原则等规定。

本守则所称乘车规则，是指广州地铁设施范围内的乘客及其他人员应当遵守的治安管理、安全保护、环境卫生等规定。

第二章票务规则

第五条广州地铁线网票价按里程分段计价：起步4公里以内2元;4至12公里范围内每递增4公里加1元;12至24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后，每递增8公里加1元。珠江新城旅客自动输送系统实行票价2元的单一票制。

第六条除第五条票价收费标准以外的特殊收费及票价优惠按市政府相关规定及广州市地下铁道总公司的有关规定执行，由广州市地下铁道总公司公告。

第七条乘客凭有效车票进入地铁付费区，实行一人一票制，乘客应使用同一张车票进、出闸，一张车票不可多人同时使用。

第八条单程票在地铁车站发售，乘客当天在发售站进站乘车有效。

第九条乘客在同一车站进出闸，单程票由闸机回收，持其他车票的乘客支付所使用车票种类的最低单程票价。

第十条每位乘客可以携带总重量不超过30公斤且外部尺寸长、宽、高之和不超过1.6米的行李，不需另付车费。总重量超过30公斤或外部尺寸长、宽、高之和超过1.6米的行李的，一律不得携带进站乘车。

第十一条对无票或持无效车票乘车的乘客，按出闸站的线网最高单程票价收取车费，已在无效车票上扣除的金额不计算在内。属于单程票的，广州市地下铁道总公司予以回收。

有下列情形之一的，视为持无效车票乘车：

(一)使用的车票信息资料非经车票发行人允许进行了涂改、删除或损坏;

(二)使用逾期车票;

(三)使用车票者的身份与车票种类及车票所示信息不符。

第十二条一名成年乘客可免费带一名身高不超过1.2米的儿童;所带的儿童超过1名的，按超过人数购票。身高超过1.2米的儿童须凭有效车票乘车。

第十三条乘客每次乘车从进闸到出闸的有效时限根据线网允许的最远乘车里程、列车的速度及乘客候车、换乘所需的合理时间确定，具体由广州市地下铁道总公司在各车站公示明确。

超过有效时限的，乘客须按出闸站线网单程最高票价补交车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

第十四条乘客所使用的车票，不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。

第十五条乘客乘坐一个车程既超时、又超程的，须按出闸站线网单程最高票价补交车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

第十六条车票已在闸机上验票而乘客未进闸的，可在20分钟内在验票站免费处理。超过20分钟乘客未进站的,单程票作废由广州市地下铁道总公司予以回收，其他车票按所使用车票种类的最低单程票价支付车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

第十七条进闸时没有在闸机验卡区正常感应的车票(即没有进闸记录)，持单程票的以发售站为出发站支付车费，持其他车票的乘客应向车站说明出发站名称等情况，由车站按其所持车票种类收取车费。

第十八条已购买的单程票没有进闸记录且票内信息能被读取，自购买之时起不超过30分钟的，乘客可以在发售站办理退票。单程票在售出30分钟后一律不办理退票。

第十九条广州市地下铁道总公司应当接受其发行且准许使用储值车票的退票申请，在收回车票后将押金退还。但有下列情形之一的`，不予退还押金：

(一)车票芯片损坏;

(二)车票上有孔、缺边、缺角;

(三)票面被涂写或张贴异物;

(四)票面有裂痕或有明显的折叠、刻划、扭曲痕迹;

(五)票面有无法清除的污渍。

广州市地下铁道总公司按前款规定办理储值车票退票手续，按车票所储存信息或车票票面号码能查询到车票余值的，应将余值退还。车票所储存信息失效并且票面号码不能识别的，视为没有余值。

第三章乘车规则

第二十条不得携带以下物品进入车站或其他地铁设施：

(二)宠物、家禽等动物，但正在执行公务的专用动物除外;

(三)易燃、易爆、有毒、放射性、腐蚀性等危险品;

(四)气球以及锄头、扁担、铁锯、铁棒、压力容器等可能危及乘客人身安全或影响地铁设施安全的物品。

第二十一条在车站(含站台)、列车或其他地铁设施内禁止以下行为：

(一)追逐打闹、滋事斗殴;

(二)攀爬或者翻越围墙、栏杆、闸机、机车等;

(三)擅自进入轨道、隧道或其它有警示标志的区域;

(四)强拉车门或屏蔽门，阻止车门或屏蔽门关闭，强行上下车;

(五)非法拦截列车，阻断运输;

(六)擅自操作有警示标志的按钮、开关装置;非紧急状态下动用紧急或安全装置;

(八)在轨道上放置、丢弃障碍物，向列车、机车、维修工程车等设施投掷物品;

(九)携带自行车及手推车乘车，但符合本守则第十条携带行李规定的除外;

(十)其他危害地铁设施安全或影响运营秩序的行为。

第二十二条乘客应当自觉维护车站和列车整洁，爱护公共财物，维护公共秩序，不得在车站(含站台)、列车或其他地铁设施内有以下行为：

(一)停放车辆、堆放杂物、摆设摊档或者未经许可派发印刷品;

(二)吸烟、随地吐痰、便溺、乱吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物;

(三)乱刻、乱写、乱画、乱张贴、悬挂物品;

(四)乞讨、卖艺、捡拾垃圾;

(五)兜售物品或进行其他营销活动;

(六)躺卧、踩踏座席;

(七)在列车上进食;

(八)使用滑板和溜冰鞋;

(九)其他影响地铁公共场所容貌、环境卫生的行为。

第二十三条身高1.2米以下儿童必须由成年人陪同进站乘车;对于因服用酒精、药物或其他原因而神志不清者，广州地铁工作人员可以酌情决定禁止其进站乘车或要求有其他的成年人陪同。

第二十四条乘客搭乘地铁设施范围内自动扶梯时，应站稳，握好扶手;同行人应照顾好儿童和老人;不得在扶梯上打闹、奔跑。

第二十五条乘客应在站台黄色安全线内侧排队候车，在车停稳后依次上车;乘客候车时应照看好所带小孩;禁止在站台边缘与黄色安全线之间行走、坐卧、放置物品或倚靠屏蔽门。

列车到达终点站后，乘客应当下车，不得在车厢内逗留。

第二十六条禁止在车站、列车内互相推挤，乘客应注意自我保护，防止掉下站台或被列车挤伤。

第二十七条上下车时，乘客应留意列车与站台间的空隙，当列车与屏蔽门出现灯闪铃响时，停止上下车。乘客不得手扶列车车门或挤靠车门。

第二十八条地铁客流量激增，严重影响运营秩序，可能危及运营安全时，广州地铁可以采取限制客流的临时措施，乘客应服从工作人员的指挥。

第二十九条发生自然灾害、安全事故或者其他突发事件时，乘客应保持镇静，听从广州地铁工作人员的指挥，不得擅自打开车门强行下车。

第三十条广州地铁工作人员依法对乘客携带的物品进行运输安全检查，乘客应予配合。

第四章附则

第三十一条本守则所称车票，是指广州市地下铁道总公司发行的车票、已与广州市地下铁道总公司签订协议准许在广州地铁使用的车票以及准许在广州地铁使用的纪念票等特别车票。特别车票的发行公告在票务方面有特别规定的，适用特别规定。

本守则所称出闸站线网单程最高票价，是指出闸站到地铁线网中可到达车站的最高单程票票价。

本守则所称以内，均包含本数。

第三十二条本守则自12月1日起施行，有效期五年，有关法律政策依据变化或有效期届满，根据实施情况依法评估修订。原《广州地铁乘坐守则》(穗建法〔〕1196号)同时废止。

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工会调研报告篇八

全面二孩放开后，作为家庭支柱的父亲们是否会越来越感到“压力山大”?昨日，广州社情民意研究中心发布的民意调查报告显示，66%的受访男性认为现在家庭生两个小孩最合适，而在男性受访者中，多达76%的人认为目前小孩生活和教育的花费贵。在孩子的成长过程中，41%的男性支持女性生孩子后辞职在家带小孩，而赞成这一观点的女性仅为28%。

逾四成受访男性赞成“全职妈妈”

近期，广州社情民意研究中心根据近年来该中心在全国范围内开展的相关民调，分析男性受访者的相关态度特点，并比较与女性的看法差异。

生几个小孩最合适?在大多数男性看来，现在家庭生两个小孩最合适，比例达66%;认为生一个小孩合适的人也不少，为26%。这两个数据在女性受访者方面分别为73%和21%。对于生几个孩子合适，男女态度整体趋同，但在谁照顾、如何带小孩的问题上，男性主张与女性截然不同。广东城镇开展的相关民调显示，男性更支持女性生孩后辞职带小孩，赞成的人多至41%，明显多于不赞成者的33%。而相反的，超过半数女性并不赞成“全职妈妈”，比例达53%。

据分析，男性赞成“全职妈妈”主要出于小孩成长的考虑，各项赞成原因中认为妈妈带小孩最安心的比例最高，达64%。而女性不赞成所考虑的主要是再就业难与性别不平等，女性中多至46%的人担心当了“全职妈妈”后社会地位会下降。

近八成“爸爸”深感育儿负担重

报告显示，不仅“主内”的女性深深体会到生儿育女的经济负担重，“主外”的男性也深有同感。男性受访者中，多至76%的人认为目前小孩生活和教育的花费贵，而当中70%的人还忧虑多生多养小孩会降低家庭生活水平;即使是高收入与中高收入的男性感受也一样，上述两项比例高达71%与68%。

家住番禺的.江先生是两个孩子的爸爸，夫妻俩每月收入约2万元，其中有将近一半要花费在孩子身上。他向记者简单算了一笔账，儿子今年4岁，幼儿园每月的学费约为3000元，女儿今年1岁半，每月的早教班的费用约在2500元，每月还要花费元聘请钟点工，此外，每个周末还要带孩子们出去玩和吃饭，一个月这方面的花费也在2000元左右。

除了经济上的投入，分析反映，无论女性还是男性，对小孩成长环境的评价都不太好。

对于最基本的儿童食品消费安全，超过四成男性认为“不好”或“不太好”，比例为44%，而认为“好”与“比较好”的人不足两成。

而在孩子成长过程中不可或缺的医疗与教育服务方面，“供给不足”是受访男性的主流感受，与女性看法一致。即使在公共服务资源最丰富的“北上广”三大城市，多达半数男性认为儿科医生与幼儿园学位不足够。

民意调查报告

工会调研报告篇九

一、调查时间：

1月16日下午2：30

二、调查地点：

柳园路和文轩路的十字路口

三、调查方式：

街头观察

四、调查人：

高晓宇

五、调查目的：

通过调查聊城市东昌府区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。

为了了解文明交通问题，我来到聊城市东昌府区柳园路和文轩路的.十字路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2／3的人遵守交通规则，还有1／3的人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧！我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆豪华的吉普车“率领”着三四辆三轮车不看前面是红灯，便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人在这一瞬间被夺去了生命啊！更可恨的是：一群六七十岁的老太太边闯红灯边说话，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的叹了一口气。

人们都说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：

去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还无情，还残酷的数字。

再来看我们身边发生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小学的一名学生在中午放学时，骑自行车横过马路被迎面而来的货车当场撞飞致死。20xx年11月份，在某小学读书的一名学生，他的家长用电单车载他上学时，在上学路上冲红灯被货车撞飞致死。20xx年12月份，某学生在星期六放假期间，骑单车上路在排沙围路口被公共汽车当场撞飞致死。

什么是导致我们道路交通事故频频发生的原因？据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。

综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨挽来的。然而，社会上有些人却不愿学习交通法规，要他学也想学交通法规，而等到付出了金钱，鲜血或生命的代价才开始后悔当初没有学习交通法规。可是，结果连生命也没有了，后悔的资格也没有了。不遵守交通规则，就是不珍惜自己的生命。

当你们在马路上追打嘻闹或随意横穿公路时，你们是否意识到灾难会随时降临呢？