2023年科目三心得总结 科目的心得体会(精选9篇)

2023年科目三心得总结 科目的心得体会(精选9篇)

ID:3784365

时间:2023-09-28 15:58:47

上传者:薇儿 2023年科目三心得总结 科目的心得体会(精选9篇)

总结的选材不能求全贪多、主次不分,要根据实际情况和总结的目的,把那些既能显示本单位、本地区特点,又有一定普遍性的材料作为重点选用,写得详细、具体。总结书写有哪些要求呢?我们怎样才能写好一篇总结呢?以下是小编为大家收集的总结范文,仅供参考,大家一起来看看吧。

科目三心得总结篇一

学生们在自己的学习生涯中,必须完成许多不同的科目,例如语言科目、数学、社会科学、自然科学等等。每个科目都有它独特的学习方法和知识点,我们需要通过实践去逐渐掌握。在这篇文章中,我将分享我从不同科目中学到的一些重要心得体会。

第一段:数学科目

数学科目一定是许多人所讨厌的科目之一。但是,在我的学习生涯中,我发现数学是一门非常实用的学科。学习数学的过程,使我意识到了数学的重要性,因为我们在生活中需要用到它。我们在度量、理财、建筑、车辆速度、买东西时,都需要一些基本的数学知识。此外,学会解决数学问题还可以锻炼我们的逻辑思维和推理能力。因此,即使你不喜欢数学,也请不要忽视它的重要性,好好学习它!

第二段:物理科目

物理科目是我非常喜欢的一门科目。通过学习物理,我意识到了这门科学对我们生活的重要性。物理知识不仅支持着我们生活中所有的物理现象,例如电、热、光线和声音,而且还帮助了我们发明新技术和解决实际问题。学习物理的过程中,我明白了实验室重要性,并学会了如何进行实验并做出准确的结论。因此,学习物理可以帮助我们理解我们周围世界和在实践中创造出更好的解决方法。

第三段:生物科目

生物科目是我觉得最有趣的科目之一。学习生物可以使我们了解身体和外部世界的奥秘,学会如何与大自然共处。学生们可以在实验室中观察和仔细研究生物,学习动植物的生命周期、遗传和演化等知识。此外,生物科目还是维持自然生态平衡的关键之一。我们需要保护和维护动植物和它们的生活,为了我们的生存和大自然的健康,我们的科学知识是必不可缺的。

第四段:政治科目

政治科目教会了我与民主法治有关的基本概念,例如行政管理、司法制度和人权。政治知识为群众提供了参与社会决策的机会,并为社会提供了公共资源的分配和管理。从校园到全球,政治因素在决策和行动中都发挥着重要作用。通过学习政治学,我们可以在投票和意见表达方面表现更加自信,更加独立和有效地参与社会决策。

第五段:语言科目

学习语言是一件了不起的事情。多知道一种语言有助于我们锻炼思维、理解异己,以及更好地理解和沟通。语言学习还可以帮助我们了解文化差异和不同的社会信仰。在我的学习生涯中,我学习了几种语言,这些语言知识为我的生活增加了新的颜色和活力。

结论:

总的来说,学习各种学科是非常重要的。我们必须切实掌握各种知识和技能,最好能够全面发展。每一个科目都有着重要的作用,因此我们需要面对每一个科目的挑战。如果我们努力学习并警醒我们面对的各种问题,就能更加全面地理解周围的世界,成长为有价值的人。

科目三心得总结篇二

从11月份18号报名到4月28日,我终于把科目二考完。相对于宿舍两三个星期就把科目二过了的室友来说,我的战线拉的的确有些长,也更加辛苦些。不管怎样,我也是从一个开始一无所知,甚至都后悔报名,认为完全是去找罪受的新学员到如今合格的老学员。现在想趁现在都还还记得把科目二考试的五个项目要点、技巧盘点下,以及简单说说考试流程。

1、科目二之倒车入库

科目二考试中最难的也属倒车入库,很多学员挂就挂在这上面,所以在驾校练的最多的就属它了。练习倒车入库不仅要找对自己的点,关键是要会修方向,如若不会修的话,教练是不敢让你去考试的。跟我一个教练的有个学员,我们都叫他甩头哥(由于他头发以前有点长,经常头一甩一甩的而得名),他就特别能修。对于他来说什么库都一样,他不是找点,完全就是修进去,而且进库特别标准、漂亮。

(1)左库。由于各人的身高,位子调的不一样,所以找的点也不一样,现在我就以我自己为例,来讲一讲倒左库。我个子矮,所以我往往是出库直行到车子前面小镜子镜根盖黄线向左打死(个高的可以早点打),车子大众标志碰拐角回半圈,车子平行回正。挂倒档,退至左后试镜完全盖黄虚线向左打死,观察左后视镜,直到左第一根虚线剩下1/3时回半圈,注意,这时候要看看左后轮压不压拐,要是离拐很近快要压拐就要早点提提左手,若不压拐就赶紧去看右后视镜来决定回正的时机,要是感觉右边偏大就早点回正,即看到右边后面拐角外边缘就回,要是右边感觉偏小就晚点回,可以等到看到后面拐角内边缘回,然后抬抬右手,等车平行就ok了。

(2)右库。右库有两种方法,第一种是和左库一样,就不在累赘了。第二种方法,称为不死方法,就是基本上不会死。出库和倒退打死都一样。关键是后退打死后看右后视镜,当右边第一根虚线只剩一个小三角时,并且还能看到拐角时回一圈(注意是回一圈),并且到看不到拐角时向右打死,这时就安心的看左后视镜决定回正时机,要是感觉左边偏大就早点回正,即看到左边后面拐角外边缘就回,要是左边感觉偏小就晚点回,可以等到看到左后面拐角内边缘回,然后抬抬左手。要是剰下小三角时,看不到拐角,就直接打死吧,然后看左后视镜决定回正时机,同上。

2、科目二之侧方位停车

侧方位停车还是蛮简单的,但是还是有出错的可能,特别是进侧方位的看车轮压线。下面我就简单介绍侧方位停车步骤。

我们开车进入侧方位道时,当我们肩膀与标志物平行(有的是砖头,有的是树,有的是其它,教练会将的)原地向右打一圈,挂倒档,看左后视镜(交通驾校外面练习时是看砖头,考场里是看花坛第三道裂缝,这个都没关系,这里暂且用砖头吧),最好侧点身,当看到砖头时,回正,然后靠着窗看左后轮压线(最好是骑在线上)向左打死,等到左小镜内边缘碰到黄线外边缘,刹车,打左转向灯,挂前进挡,等到车盖左分水线碰黄线回正,前进至大众标志(没标志就看车窗立柱)碰黄线向右打一圈,等车平行回正。

3、科目二之s转弯

小镜进线回立面,后面出了s弯,你爱怎么走就怎么走啦。

4、科目二之直角转弯

直角转弯除了怕压拐之外就没什么可顾虑的,只要掌握了教练所说的,基本上没问题。交通驾校的直角转弯有先向右再向左拐,主要是左拐,右拐是为之服务的。

进入直角转弯道时一定要确保左小镜根压着左边的黄线直走,对齐后看右边窗花,窗花一碰黄线就向右打死,等到右小镜碰黄线回半圈,车与线平行回正,行至车立柱盖黄线向左打死,平行回正就可以啦。

5、科目二之坡道定点停车

对我来说,坡道定点停车是很难的,不仅要定点停,还要把握好边距,而且还有停车时间限制(30秒),关键的关键是启动不好会面临下溜和熄火的危险。今天有和我一起考试的一个学员就两次死在这上面,其它的他都开得非常好。我也是在这上面扣了20分。

坡道定点停车的对点,一般的是将车子的左分水线对着箭头左边缘,慢抬离合上坡,等到看到车子小镜子与杆子平行停车,打左转向灯。起步很重要,一般有两种方法,一种是上坡后踩离合器的脚没动,车子仍处在半联动状态(方向盘一直在抖),那你就直接丢脚刹吧,车子是不会后溜和熄火的;二是上坡后踩离合器的脚已经动过了,不要害怕,慢慢抬点离合,看转速表等转速表在7—8时,或者向下转动,你会感到方向盘抖得很厉害,这时候你可以丢脚刹了,启动后,最好向左打点方向盘,防止右车轮压线,然后就下坡走吧。

1、交通驾校自己考试场地

交通驾校拥有自己的科目二考试场地,考试顺序是:侧方位停车,坡道定点停车、s弯、直角转弯,倒车入库。除了侧方位停车开始的标志物是小树,以及后退看的是第三道裂缝外,以及一号道和二号道右库,倒库打死点不一样(2号道打死的要稍微早点)外,基本上也就没什么了。

2。车管所考试场地

由于每次会有一部分人被抽到车管所,大概10%,所以也简单介绍下车管所考试。可能有个误区,有人很害怕被抽到车管所,我以前也听到说被抽到车管所必挂,开始也很害怕,今天去了发现这谣言真的是纯属扯淡,车管所比交通本驾校其实更简单,在那考的人都这么说。只要你把一些细节掌握了,车管所基本上能过。

车管所的考试顺序是:倒车入库、侧方位停车、直角转弯、s弯。

倒车入库有点与驾校练习不一样(交通外面有一个库与车管所一样,教练会对被抽到的学员进行强化练习的,所以不用担心),以及2号道的库有点小坡,速度放慢就基本上问题。那边的最大好处是,左右库的点基本上是死的,按照教练给你指的点开外绝对不会有问题。那边的侧方位,s弯,坡道基本没什么区别。直角转弯更加简单,只有一个转弯。在车管所注意的是,不要走错道,1号道一直靠,2号道一直靠内,不是像交通本驾校是按照等距离的来划分。特别容易,还害怕什么呢。不要紧张,要是害怕到时紧张就让教练给你一颗药,他们都有抗紧张的药,我今天吃了一颗。

科目三心得总结篇三

上项科目是指在学习中所学习的课程或科目。这些科目通常包括语文、数学、英语、物理、化学、生物等。上项科目是学习中最重要的一部分,它们为学生提供了基础知识和技能,帮助他们在未来的学习和工作中更好地应对各种挑战。通过学习上项科目,学生不仅可以获得专业知识,还可以培养自己的思维能力、判断力和创造力。因此,对于每个学生来说,上项科目都是非常重要的。

第二段:谈谈上项科目带给我的挑战和困难

然而,学习上项科目并不是一件容易的事情。这些科目通常需要大量的时间和精力去理解和掌握。语文要求我们熟练地阅读和写作,数学则要求我们具备良好的逻辑思维和分析能力,英语需要我们掌握大量的词汇和语法知识。在学习上项科目的过程中,我经常会遇到各种困难和挑战。有时候我会感到无助,觉得自己永远无法掌握这些知识。但是我始终相信,只要我坚持下去,努力学习,我一定能够克服困难,取得好的成绩。

第三段:分享我在学习上项科目中的思考和方法

在学习上项科目的过程中,我总结出了一些方法和经验。首先,我发现阅读是最基础的一项技能。通过多读书,增加阅读量,我能够提高自己的阅读理解和写作能力。另外,刷题也是很重要的一种方法。通过不断的练习和总结,我能够提高自己的解题能力和逻辑思维能力。此外,积极参与课堂讨论和互动也是很有帮助的。和同学一起交流和讨论,我可以更好地理解问题,并从中学习到新的知识和见解。总之,学习上项科目需要不断地积累和总结,需要我们有坚定的决心和毅力。

第四段:谈一谈上项科目给我带来的收获和经验

尽管学习上项科目困难重重,但它给我带来了很多收获和经验。首先,我在学习上项科目的过程中不断克服困难,实现了自我突破。我学会了如何坚持和努力,学会了面对挑战和逆境。这些经验对我未来的学习和工作都有很大的帮助。其次,学习上项科目也培养了我的思维能力和判断力。通过解题和分析问题,我变得更加理性和富有逻辑思维。最后,通过不断学习上项科目,我也深刻地体会到了知识的重要性和价值。它不仅可以帮助我们提高自己,还可以为社会做出贡献。

第五段:总结最重要的一点体会和结论

总之,学习上项科目是每个学生必经的一个过程,它是我们在学习中最重要的一部分。尽管学习上项科目困难重重,但只要我们坚持学习,并采取正确的方法,就一定能够取得好的成绩。通过学习上项科目,我们可以获得专业知识和技能,培养自己的思维能力和判断力。同时,学习上项科目也是一个不断克服困难和实现自我突破的过程。因此,我们应该用积极的态度和坚定的决心去面对这一过程,并从中获得经验和收获。上项科目对于我们的成长和未来都是非常重要的。

科目三心得总结篇四

第一段:引言(字数:100字)

作为一名学生,上项科目是我们学习过程中最为重要的一环。近期,我在上项科目的学习过程中有了一些体会,我希望通过这篇文章与大家分享。上项科目的学习不仅仅是为了通过考试,更是为了培养我们的思维能力、解决问题的能力和创新精神。以下是我在学习上项科目中所领悟到的一些心得体会。

第二段:学习方法的重要性(字数:200字)

学习上项科目需要一定的方法和技巧。我发现,只有找到适合自己的学习方法,才能事半功倍。对于我来说,笔记是学习上项科目的重要工具。我会认真听课,将老师讲解的重点和难点记录下来,并画重点图示,这样能够更好地理解和记忆。此外,我还会利用其他学习资源,如教学视频、教辅材料等,帮助我更好地理解学习内容。通过不断尝试和总结,我找到了适合自己的学习方法,让学习变得更加高效和有趣。

第三段:理论知识与实践应用的结合(字数:250字)

上项科目的学习不仅仅是理论知识的学习,更需要将所学知识与实践应用相结合。通过实践应用,我们能够更加深入地理解和掌握知识。比如,在学习历史上项科目时,我会选择一些历史事件或历史人物进行深入研究,并试图将其与当代世界联系起来,看看历史对当今社会的影响。这样的实践应用让我对历史有了更深刻的认识,同时也激发了我对历史研究的兴趣。通过将理论知识与实践应用相结合,我深刻体会到了知识的真正力量。

第四段:思维能力与解决问题的培养(字数:250字)

上项科目的学习培养了我自己思考问题和解决问题的能力。在学习过程中,我发现只有多角度思考问题,才能够找到更好的解决方案。比如,在学习数学时,我会尝试使用不同的解题方法,思考问题的不同解法,并试图找到最简洁、最易理解的方法。这种思考方式让我养成了细致观察问题、耐心思考和善于寻找解决方案的习惯,这些习惯对于我今后的学习和生活都起到了积极的作用。

第五段:培养创新精神(字数:200字)

上项科目的学习不仅仅是对知识的学习,更是培养我们创新精神的过程。学习上项科目需要我们从不同的角度去思考问题,寻找新颖的解决方法。在学习科学时,我会尝试通过实验来验证某个理论,并思考是否有更好的方法来解释现象。这样的思考方式,培养了我对问题的独立思考和创新的能力。创新精神对于未来的发展至关重要,上项科目的学习为我们奠定了基础。

结尾(字数:100字)

通过学习上项科目,我深刻认识到了学习方法的重要性,理论知识与实践应用的结合,思维能力与解决问题的培养,以及创新精神的培养。这些体会让我在学习上项科目的过程中受益匪浅。我相信,通过不断地努力和实践,我们每个人都能在上项科目中取得更好的成绩,并在未来的学习和生活中获得更大的成功。

科目三心得总结篇五

很多人都讨厌背理论性的东西,条条框框看的人青筋直跳。但是很多时候我们又不得不放弃挣扎,苦背生硬的东西。其实即便是枯燥的学车科目一理论考试,掌握了技巧也可以变得很灵活。一起看看下别人是怎么做的吧。

首先,要去上科目一理论学习课。有些学员会说,自己看书就可以了,何必去听人家念课本呢?其实不然,试想一下,有多少人回家后会真的捧着一本书在那仔仔细细地看呢?而且有些地区严格要求学员参加理论学习,还要求算学时。因此理论学习不能忽略。听老师讲一遍会增加一遍的印象,自己看书的话,往往看不到点子上。

此外,有些驾校的授课老师教得很好,会指导学员如何辨别混淆题,或是记忆数字等。所以,不管是出于什么考虑,课是一定要去上的。

其次,自己也要看书。这里指的不是一个字一个字的那种看法,而是大致地翻一下,不要等到做题时发现问题,翻书却找不到。随书分发的`还有交规试题,学员要将这些题目都做一遍,考什么类型做什么题目。比如考c1的,就不用去看货车、客车以及轮式机械的相关题目了。看超出考试的内容是没有什么必要的,当然,如果你精力比较足的话,看看还是很有好处的。

做一遍题目的目的是让自己了解自己懂多少。将不知道的题目全部勾选出来,找出原因,并将这些题目进行分类,多看几次。

再来就是关键的一步了。通过模拟考试系统做题,让自己熟悉键盘操作,以免在考试时搞不清楚状况。要注意的是,模拟考试系统和正式考试时的键盘操作差别在于,考试时做完一题一定要按“确认”键。

学员要记住一点,在做模拟卷的时候,一定要在做完之后提交,看到成绩才能知道自己到底掌握了多少。通过不断地练习,直到自己的科目一成绩达到预期要求甚至是满分。

最后,在做了无数遍全真模拟之后,如果对数字、金额等还是会混淆的,那就将这些整理出来,打印一下,平时多看看。整理出来看的效果会比一遍一遍做错强的多。

科目三心得总结篇六

科目三考试心得一:科目三路考考试心得体会

1、考试起点上车准备,绕车一周,在左边车门往后边车尾绕回来上车(注意观看考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)

2、上车起步,关好车门,调整座椅,调整右中左后视镜(注意观看右边后视镜考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)系好安全带,然后进行灯光考试。考试结束后,查看三个仪表(主要是看这车是否熄火了)侧头观看左方交通情况,打左转向灯,挂一挡,放手刹,按喇叭两声,松离合起步,听到语音完成起步后,回左灯。

2、听到信号指示,靠边停车时,打右灯,看右边后视镜半连动离合30cm追线,听到指示过程5秒钟,暗数5下停车,拉手刹,挂空挡,回右转向灯(追线时候千万别乱动方向,因为考官停好距离了,好多人就是在这里不合格的,路都没出去多冤呀)

4、听到通过人行横道,收油通过。

5、听到通过共交站台,收油通过后加油进三挡,(时速每小时25公里就进三挡)

6、看到加减挡排,听到减二挡,收油减二挡,注意了,做完减挡这时候要马上加油(因为很快语音就会提示你加三挡的)当听到请加三挡时,看到时速表上25就挂三挡直走打右转向灯进入直线行驶。

7、当听到直线行驶时,保持直线走,没听到直线行驶完成,不要做任何动作保持直线走就好。

8、当听到前方路口左转弯时,打左转向灯,进最左边车道,(记住一定要进最左边车道才好转)如果左转弯是红灯那么你就可以缓慢停车空挡,拉手刹,松脚不踩离合和脚刹,休息一下放松一下,因为这个灯很长,变绿灯后挂一挡转弯,进最左边车道,提二挡直走(记住一定要进最左边车道这样能避开超车,语音会报直线行驶,如果你进其它车道那一定会报超车,就要做出超车动作,离掉头太近,如果车多会完不成就不合格)

9、当听到前方掉头就打左转向灯,收油减一挡(掉头最好一挡踩离合半边动掉)肩膀到了植物那里,左打一圈方向盘踩离合半边动掉(刻意进第二条车道)加油提二挡,10、当听到变更车道时,打右转向灯,看右方后视镜无车时变一条车道拉直,听到变更车道完成不管它,再变一条车道拉直,不要回右转向灯,一条条变不要一下变过去会不合格,把车开到最右边。

11、当听到路口右转弯时,慢慢转过去走中间那条车道,加点油走

12、当听到通过学校区域,收油直走,完成后,打左转向灯变出最左车道,走直回灯,13、当听到直行通过路口,别压线哦,直走,完成后,加油时速可以提到30左右了,因为这里是直线,看到终点,减速打右灯开过终点排听到合格、踩离合拉直距离实线30公分以内停车,空挡,拉手刹,回灯,等语音报完就下车,让考官开,带你回起点给交警签名。回去接着考科目四!都通过之后就等着拿驾照拉!

科目三考试心得二:驾照考试科目三技巧心得(2876字)

科目三考试注意事项

一。上车前准备:

1。开车门前逆时针绕车头一圈,无异常时,在门边报告,待同意后再上车。2。调整座椅,系上安全带,检查灯光是否关闭,按指纹等待考试。

二。灯光考试:

1。左手握灯光操作杆,右手放在应急灯上,眼睛紧盯仪表盘;

2。根据语音调整相应的灯光(灯光考试须5秒内完成);

3。拱桥、坡路、急弯、人行横道、没有信号灯的路口,交替变换远、近光灯(闪两下);

4。雾天行驶时,雾灯应打两格并开应急灯;

5。车辆发生故障且不能移动时,关大灯(关一格),开应急灯;

6。灯光考试完毕后,关闭所有灯光并检查;

7。检查顺序为:大灯(关两格)—雾灯(关两格)—应急灯。

三.起步:

2。一挡起步后,应迅速挂2挡,等待“变更车道”的指令(1挡时速不能超过20码,50米内必须换挡完毕)。

四。变更车道:

2。变更车道完成后,关闭转向灯,迅速加3挡,等待“直线行驶”的语音提示;

3。整个“变更车道”的过程应在2档完成(2挡速度不超过30码)。

五.直线行驶:

1。听见“直线行驶”的指令后,迅速加油将速度提高到35码;

2。“直线行驶”过程中,切记方向盘不能动,中途遇障碍时,可停车重新起步。

六。进4、5档:

1。听见“直线行驶”结束的指令后,迅速将速度提高的4和5档;

2。在5档保持3秒后,再减速换挡,用3挡行车,等待“靠边停车”的语音指令(3挡不超过40码;4档不超过50码;5档不超过60码)。

七。靠边停车:

2。车停稳后,回空挡,拉手刹,松脚刹,关转向灯,等待大脑评判;

3。如考官在车上,应逐级减档停车。

八.考试结束:

顺时针绕车一圈检查有无异常,并谢谢考官。

九.语音提示:

1.如遇路口、人行横道语音提示,应在30米内踩刹车;

2.听见医院、学校、公共汽车站提示后,3秒内必须踩刹车。

常规的扣分:

1。未系安全带(扣100分)

2。不能正确地使用灯光(扣100分)

3。起步时未关车门(扣100分)

4。空档滑行(扣100分)

5。听见语音提示后未减速(扣100分)

6。过路口、人行横道未减速(扣100分)

7。直线行驶或行车过程中打方向盘过猛(扣100分)

8。转弯或变更车道时未打转向灯(扣20分)

9。打转向灯后未过3秒变动方向(扣10分)

10。驾驶动作错误,如起步时先松手刹,2。5秒内未松离合器行车(扣10分)

11。操作不正确,如起步时车辆已动,但手刹未松或未松完(扣10分)

12。一档行车超过50米(扣10分)

13。不能根据交通情况合理选择速度,如高档低速或者低档高速,行车过程中一直没挂5挡(扣10分)

14。起步油门过大,转速超过3000转(扣5分)。

电子模拟路考语音提示总汇

1。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试,请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作:

夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间在窄路与非机动车会车(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);夜间在道路上发生故障,妨碍交通又难以移动(开示宽灯同时开启应急灯);模拟考试完成,请关闭所有灯光,请起步继续完成考试。

2。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试,请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作:

夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间在窄路与非机动车会车(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);雾天行驶(开启雾灯);模拟考试完成,请关闭所有灯光,请起步继续完成考试。

3。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试,请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作:

夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间与机动车会车(开近光灯);夜间在道路上发生故障,妨碍交通又难以移动(开示宽灯同时开启应急灯);模拟考试完成,请关闭所有灯光,请起步继续完成考试。

4。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试,请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作:

夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);夜间通过拱桥、人行横道(交替使用远、近光灯);夜间与机动车会车(开近光灯);夜间在道路上发生故障,妨碍交通又难以移动(开示宽灯同时开启应急灯);模拟考试完成,请关闭所有灯光,请起步继续完成考试。

5.下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试,请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作:

夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);夜间通过急弯、坡路(交替使用远、近光灯);雾天行驶(开启雾灯和警示灯);模拟考试完成,请关闭所有灯光,请起步继续完成考试。

6。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试,请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作:

夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);夜间通过没有交通信号灯控制的路口(交替使用远、近光灯);夜间在道路上发生故障,妨碍交通又难以移动(开示宽灯同时开启应急灯);模拟考试完成,请关闭所有灯光,请起步继续完成考试。

7。前方请变更车道

8。前方进入直线行驶路段,请保持时速在35公里左右

9。结束直线行驶

10。前方路口直行,请减速慢行

11。通过学校区域

12。通过公共汽车站

13。前方路口直行

14。前方路口左转

15。前方路口右转

16。请靠边停车

灯光考试归纳:

一。开近光灯

1。夜间同方向近距离跟车行驶;

2。夜间在窄路与非机动车会车;

3。夜间在没有路灯照明不良条件下行驶;

4。夜间与机动车会车。

二.开远光灯

请将前照灯更换成远光。

三.开示宽灯及应急灯

夜间在道路上发生故障,妨碍交通又难以移动

四.交替使用远、近光灯

夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道、或者没有交通信号灯控制的路口(凡是有通过两字的)

五.开雾灯和警示灯

雾天行驶

电子路考注意事项:

1.上车准备、系好安全带、验证指纹前要关闭所有灯光(重点检查雾灯和应急灯);

2.夜间灯光模拟考试完成后,要关闭所有灯光(重点检查雾灯和应急灯);

5.“变更车道”150米内完成,开转向灯,3秒钟后方可打方向盘;

6.通过路口、人行横道线(没有语音提示),7米内踩刹车、减速;

7.语音提示3秒内(医院、学校、车站)踩刹车,减速;

8.靠边停车(听到指令后),开右转向灯3秒后,在200米内完成。

科目三考试心得三:科目三考试心得(499字)

在进入路考实际道路考试时,进门报告和场地一样,如果车子是熄火停着的,你调整座位系好安全带后,先点火,点火后,轻加油至2000转,然后喊:报告,仪表工作正常。考官就会示。。

在进入路考实际道路考试时,进门报告和场地一样,如果车子是熄火停着的,你调整座位系好安全带后,先点火,点火后,轻加油至2000转,然后喊:报告,仪表工作正常。考官就会示意你启动。起步时候,一定要观察一下后视镜,哪怕你闭着眼睛看也没关系,要让考官知道你有这个意识就可以了。

车子启动后,如果路考道路状况良好,一定要尽快换档到最高档位,换到5档后,考官一般会选择地点让你目标停车或靠边停车。停车时候一定要看清后面的来车。停车后一般就ok了。如果停车后考官不说换人,那就继续启动开车。考试徒中,注意道路标志线和各种标志,遇有减速带,一定要点刹车,并换到适当的挡位。如果遇到不能前进停车了,千万注意换到1档起步。遇到让你一次性掉头,注意把档位减到2档或1挡,看清后方车辆,实在不行,允许停车后在起步掉头,千万不能贸然掉头。

路考完毕后,注意先把手制动拉起,把档位退到空挡,然后松离合器和脚制动。如果是考官让你熄火,先把挡位退到1挡,在熄火。

科目三考试心得四:科目三路考试技巧心得(466字)进入实际道路考试,进门报告和场地一样,如果车子是熄火停着的,你调整座位系好安全带后,先点火,点火后,轻加油至2000转,然后喊:报告,仪表工作正常。考官就会示意你启动。起步时候,一定要观察一下后视镜,哪怕你闭着眼睛看也没关系,要让考官知道你有这个意识就可以了。

车子启动后,如果道路状况良好,一定要尽快换档到最高档位,换到5档后,考官一般会选择地点让你目标停车或靠边停车。停车时候一定要看清后面的来车。停车后一般就ok了。如果停车后考官不说换人,那就继续启动开车。考试徒中,注意道路标志线和各种标志,遇有减速带,一定要点刹车,并换到适当的挡位。如果遇到不能前进停车了,千万注意换到1档起步。遇到让你一次性掉头,注意把档位减到2档或1挡,看清后方车辆,实在不行,允许停车后在起步掉头,千万不能贸然掉头。

考试完毕后,注意先把手制动拉起,把档位退到空挡,然后松离合器和脚制动。如果是考官让你熄火,先把挡位退到1挡,在熄火。好了,说了不少,不知道对你有没有用。另:该超车的还是要超,否则考官会认为你不熟练的,超车时候千万别望了转向灯和按喇叭。

科目三考试心得五:科目三 路考 考试心得(980字)

驾照考试只剩最后一关了——路考,关于路考我就训练了4天,平均每天不超过2小时吧,路考前我在网上搜索了大量关于乌鲁木齐路考的信息,但没有找到有用的信息,现在将路考注意事项和技术细节与大家分享,希望能有用。

以乌鲁木齐考试为主,考试线路从驾考中心至烈士陵园下行:

1、上车:(1)绕车一周,从车右侧到车前,上车。(2)调整座位,左右倒车镜。(3)系安全带。(4)如果车已发动,空挡时,踩一下油门,看看仪表。(5)然后报告考官。(6)一档,二灯,三喇叭,四看左右倒车镜。起步。

2、驾考中心内,转弯用一档,路上,转弯用二档。出驾考中心往乌拉泊收费站走时,必须要从一档升到五档,没升档不合格。到收费站减到三档,30码通过。通过后能升档还得升。每20秒,看一下左右后视镜。

3、停车:由于我们练的基本是5档车,所以听到考官说停车时,(1)打右转向灯(2)看右后视镜。(3)要把档位从5档减到3档,4档减到3档(减档时不准踩刹车,否则不合格)到3档时再踩刹车靠边停车。细节是:边打灯,边看后,边减档(如果就在3档或2档上就不用减,直接靠右停车),然后右拐,靠路边停车。(距路沿石30厘米以内)

4、在乌拉泊到烈士陵园的路上,大部分是双向,单车道,记住:

(1)看到菱形减速块时,要减到3档,30码通过人行道,不准超车,超速,过时要左右看看。

(2)路中分割线如果是单实线或双实线,且同方向还是只有一条车道时,路边不准停车。

(3)过十字路口,丁字路口,人行横道线,必须做到“东张西望”,左右看看,把动作做出来,让考官看到你在看。这条路在下行时,不用升到5档,4档就够了,但要勤换挡,既一会儿4档,一会儿3档,一会儿2档,不要让考官认为你只挂一个档跑。

(4)距离路口,车站30米内一定不要停车(我就是在路口停车被扣了20分,还好80分合格)即使考官说停,只要停车位置不合适,你可以往前走走到合适位置再停,不用慌。

5、上桥2或3档30码靠边通过就行。

6、熟记各类灯号。何时打左转向,何时打右转向。

上行和下行差不多,但上行线挂不到5档,最高4档也就行了。路上遇到很慢的车,要超车,不要害怕(有考生就因为跟在一辆大卡车后30档跑,结果不合格),所在行驶线路有障碍,需要到逆行线行驶时,先请示考官,他说走,你再走,否则就停在路障前。以上为本人的一点心得,希望对大家有一定用。

最后祝大家顺利通过路考!

科目三考试心得六:尧化门科目三路考经历和心得!(1289字)

海能驾校第107期学员,不对是09年的第一个驾驶员给大伙讲讲去年12月份我考大路的心得。(这样说话感觉自己已经拿照很久的样子,都去年了,呵呵。感觉真好!)都说大路是最好考的,所以我不像考前几次那么紧张了,都大路了,也就意味着宣告2个月的学车经历的尾声。考试那天我中午到的驾校,坐着班车到了尧化门,真冷,我抖和抖和地被分到了另一辆大巴上和狮林驾校的分在一辆大巴。

“海能的坐左边,狮林的坐右边!海能的先考哦!”只听一个教练在喊。

我是第9个考,感觉还好,不是特别紧张的那种,至少和电子路考相比是这样。

只见警察叔叔坐上了副驾驶,找了个狮林驾校的学员当全程陪考,羡慕啊,据说陪考的是必过的。车子开动了,我站在大客车上看到第一个学员上车了,我的心开始紧张了,考试开始了,嚯嚯!

第一个大概就考了2~3分钟,直走,拐弯就靠边停车了,很顺利,只见mm高高兴兴地下车了,一看就知道顺利pass了。我的担心也少了很多,觉得貌似真的像传说中的一样,很简单嘛。

接下来可怕的事发生了,第二个mm出环岛差点撞车,还歇火2次,挂了。

又一个上去,走错标志标线,直行走到左拐道了,挂了。

再来一个,变道不好也就算了,停车停人家门口了,挂了。

8号上去了,停车差点把保洁员给撞了,挂了,真晕。

我是第九个,好怕怕啊,本来觉得很简单的,一下死了4个,我怎么混啊?我的小心肝咚咚直跳,每根小神经都在抖动。站在车窗外,听到车内警察叔叔还在责骂着8号学员。8号学员灰溜溜的下了车,感觉真的蛮可怜的。

我一上车,立马即好安全带,同时微笑着对警察叔叔说:“警察叔叔好!”“扑哧!”警察叔叔笑了一下。(完蛋,我们教练是教我叫考官好,我一紧张喊错了。)“开始考试!”警察叔叔说。打灯,起步,油门,换2档,3档,4档,5档,哇塞,姐姐的动作真的是娴熟的完美唉,想象现在正开着我心爱的甲壳虫在8车道的路上奔驰着。幸福啊!“前面左拐!”左拐?我打灯,变道,我再打灯,我再变道,红灯,我刹车,我离合我再刹车。车子平稳的停了,手札,空档。警察叔叔说:“唉,当那帮人的考官,人都累死了!”我心里在想:难道当我的考官,不累?小得意一把。起步、挂挡2档、拐弯。“靠边停吧!”警察叔叔说。停车了?那不就是说俺没问题了,小幸福ing啊~~打灯,我变道,我靠一下,我停车。嘿嘿,还比较完美。我怯怯地看着警察叔叔,他看了看我说:“算了算了,下车吧。算过了。”我满心喜悦,笑着对叔叔说:“谢谢警察叔叔!”“扑哧!”我又叫错了,哈哈。

我跑上大客车,张牙舞爪地掏出手机,对着手机喊:“小猪,我过啦!”只见客车上前面4个没通过一齐瞪眼看着我,对,低调,低调一点。立马低声对手机那边说:“不说了,人家还要考试呢!”

和大伙一起回忆一下大路考试的动作要领:

上车即系安全带;看到停字定要停;考官指示左右转,不指示则往前开;看到标志要掉头;每做动作要打灯;转弯时候换二档;靠边停车不换档;靠边停车有讲究,远离路口远离栓,50公分宁多勿少(当然不能太多,否则停路中间了);掉头时候要借道;教练车行靠右道;向左转弯进左道,向右转弯进右道;借道以后回右道;转弯要在虚线处;速度上去即加档。

科目三心得总结篇七

科目一是驾驶员考试中的理论考试科目,也是驾驶技能考试的第一步。在这门考试中,我们需要掌握道路交通安全法律、法规、交通信号、道路标志和交通规则等相关知识。通过考试,我们能够更全面地了解交通规则,提高自己的安全意识。在学习科目一的过程中,我积累了一些经验和体会。

首先,要充分了解交通标志和交通规则。学习科目一的过程中,我认识到交通标志和交通规则对于驾驶员来说是非常重要的。我们需要掌握交通标志的含义和用途,能够正确识别并遵守交通标志的指示。此外,我们还需要了解各种交通规则,比如超车规则、变更车道规则等,从而能够遵守交通规则,保持良好的驾驶习惯。

其次,要加强交通安全意识。在学习科目一的过程中,交通安全意识是一个非常重要的方面。我们需要时刻保持警觉,提高对交通安全的认识。比如,在路口行驶时,我们应该减速慢行,遵守交通信号,确保交通畅通;在夜间行车时,我们要打开车灯,并时刻注意车辆和行人的安全。通过加强交通安全意识,我们可以降低事故的发生率,保证行车的安全。

此外,要灵活处理各种交通情况。在学习科目一的过程中,我们需要掌握一定的应急驾驶技巧,能够灵活处理各种交通情况。比如,在遇到突发交通情况时,我们应该保持冷静,迅速判断和采取正确的行驶策略,避免产生危险。在学习科目一的时候,我通过模拟考试和实际驾驶练习,不断提高处理交通情况的能力和技巧。

最后,要注重细节并保持耐心。学习科目一需要持之以恒和大量的时间和精力投入。我们需要仔细研读交通法规、交通标志和交通规则,进行反复的练习和记忆。在学习过程中,我发现有时候很容易混淆一些细节,这需要我们保持耐心和积极的态度。正如俗话说的“细节决定成败”,我们要注重细节,不放过任何一个细节,从而确保能够顺利通过科目一考试。

通过学习科目一,我深刻认识到交通安全的重要性,更加明确了驾驶员应该如何遵守交通法规和交通规则,从而保证自己和他人的安全。在学习过程中,我明白只有通过不断的训练和积累经验,才能真正掌握驾驶要领和技巧。在未来的驾驶生涯中,我将继续保持良好的交通习惯,遵守交通法规,严格遵守交通信号,为自己和他人的行车安全做出贡献。同时,我也会积极分享自己的学习经验和体会,与大家一起共同提高交通安全意识,共创文明出行的美好未来。

科目三心得总结篇八

我准备考试了。

我首先车检,从驾驶座区域开始逆时针绕车一周用脚踢下四个轮子,在车引擎盖和后备箱时稍作停留,并俯下身子。上车后调整座位系好安全带,检查车上各个东西(做形式而已)。然后按照语音播报开始模拟夜间考试灯光操作,我很认真听,放松心态,认真操作。灯光考试结束,语音播报起步继续路考。

起步,我打开左灯,踩下离合器后,挂一档,然后松点离合器,当感觉到接力点时顿住离合器,然后轻踏油门把转速保持在1000转到2000转之间,顿住油门(要求800转以上3000转以下,个人建议最好保持在1000转到2000转 之间,同时踩油门不能用力过快过猛,导致转速变化太快,稳定差)。然后这时候脚就别动了,按一下喇叭,放手刹,车辆缓慢行进,油门继续顿住,慢慢放离合器,转速保持在1000转到2000转之间,起步成功。

线的右边快速车道,而不是最右边的行车道。因为转弯时不能连续变更2个车道。前2天我就看到好几个学员在这里挂掉)。

走一小段后语音播报“直线行驶”,这里要注意摆好方向后听到语音提示后不能动了,走了一会儿,语音播报“直线行驶结束”(一般用时5秒,这个必须以语音播报为准,如果没有播报前动了方向盘就被打掉),我顺利通过直线行驶。

又走了一小段,可以看到路右边立着“加减档操作”的牌子。我把档位退到二档,保持速度20到30之间(这时候还没有听到语音播报,一定要注意油门,不能踩多了,速度超标会被打掉,我的同事就是在这里打掉)。我听到语音播报“加减档操作”,马上挂三档踩油门,速度到了36以上挂四档,立即深踩油门,速度一超40码,马上踩刹车减速到30下挂三档,左脚抬离离合器,立即再接着踩离合器,挂二档慢慢放开离合器。太快会使车抖动过大,可能会被打掉,这时已经结束加减档操作,不需要动作过快,不能太紧张(这里是考点!自己要多练习,加减档过程用时控制在30秒内,一般都不会超时间)。然后加点油,25码后马上挂三档(这个很重要,我们在训练过程中,好几次包括其他人都出现油门踩多了,速度超过30码甚至40了再挂3档,这个会被打掉)。

速度控制在30码以内。

接着就是一个挂5档的路段(考试全程必须挂一次5档,用时5秒以上,一般5档用到快到坡底为准。这个没有语音播报。只有这个路段才好做,过了这个村就没有这个店了)。三档到35-39左右挂四档,一脚油门上到40+直接5档借助下坡走一段注意控制速度别超过太多43-45左右就可以,快到坡下马上踩刹车速度减到30码下,直接越档到三档。

同时加油门提速(要注意不要超了40码),过了一小会,方向向右修回正道。

向前继续行驶了一小段,语音播报“前方请选择合适地点掉头”,我们应该选择在右边“掉头”牌子的前后20米之内掉头,因为这段路允许掉头,可以压两边车道线(考试全程都不能压两边车道线和中间双实线,除了掉头),但不能压路牙线,允许后退。这时我心情非常紧张,因为接近终点了,想成功,人开始有点发抖了。我找个合适的地点提前减速挂二档,然后逐渐踩刹车,速度降下来后靠右边,踩下离合器,踩下刹车停车。然后打左灯,一定要足3秒,挂1档,半离合,方向向左打死,慢慢掉头,车头一正迅速回正方向盘。

这时语音播报“请靠边停车”,这个意味着最后一个考试项目了,马上就要考试合格了,我又高度紧张起来(这时一定不能太紧张,停车灯光要打,时间要足3秒。如果在这里由于灯光原因被打掉,真的比窦娥还冤)。我屏住呼吸,长呼一口气,打开右转灯,数了5下,确保3秒后,右转方向盘,慢慢将车向右边靠,看引擎盖中间与右边车道线对准稍过一点,摆在车(科目三靠边停车比较严格,路边有两条白线,我们的一边车轮是要停靠这两条白线的内侧的,距离两侧30厘米左右,所以自己要注意),停车后挂空档,拉手刹,双脚离开离合器和刹车(不能一直放在离合器和刹车,时间超过15秒会被打掉),全程结束!(这时候千万别去动你的安全带,直到听到你成绩合格后再下车!)。这时我听到语音播报“考试合格,正在与中心联系”,然后我打开安全带锁扣,“两看两开”车门下车(“两看两开”是看左后视镜,缓开车门30公分,先观察左后方车流情况,然后关上门,再缓开车门下车)。如果下车太快,会被人工评判打掉,那真的可以去跳河了。

下车后,我觉得腿很软,抱着教练说,“教练我不行了,我能不能跟你在一起休息一下 ”,教练拍怕我的后背说,“没事的,过关了”。这时安全员说,上车回去签字,我只好上车了。

科目三心得总结篇九

第二段:准备

在开始安检科目之前,一定要注意个人仪表端正,形象得体,遵守规则,制定实施计划,选择好安检设备和测量仪器,检验设备是否正常。检验人员在进行实验之前,应了解安全知识,了解被评估者的情况,包括身体健康状况、药物使用及其他诊疗情况等,以此来保证测试的顺利进行。

第三段:实施

在实施安检科目的时候,操作人员需要注意不仅仅是科目分值,而且还要了解测试的目的和实际意义。操作人员需要认真核对测试设备是否合格,防止发生误差,确保测试结果可靠、准确。在实际操作过程中,应注意正确设置盘位和仪器,以及正确使用一些得标分析软件和计算工具,避免测试结果受干扰而出错。

第四段:结果及报告

针对安检科目的测试结果,操作人员必须详细记录测试数据,以及数据分析的结果。同时在报告中应做出一些简单、直接、易于了解和接受的解释。报告应清晰、准确、合理、客观,行文简练明确。安检科目应该针对这个测试对象从而得出合适、严谨,可靠并具有参考价值的结论。保证了信息的客观、准确、无误,同时有利于下一步处理和对结果的分析。

第五段:总结

安检科目不仅对于机场、车站等公共场所,还在各类企事业单位及研究机构中广泛采用;逐步成为重要的检测技术。在实践中,我们要加强自身的技能和素质,不断增强自己的知识水平和操作技能,不停地发掘方法,寻找到专业数据,参与技术发展并提高自己在安全工作中的综合素质,使之能够逐步适应复杂的工作环境和不断换代升级的检测技术,为安全提供更优质、更有保障的技术支持和服务。

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