2023年编制科目表的心得体会 科目二学车心得体会(通用9篇)

心得体会是我们对自己、他人、人生和世界的思考和感悟。心得体会可以帮助我们更好地认识自己，了解自己的优点和不足，从而不断提升自己。接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

编制科目表的心得体会篇一

编制科目表的心得体会篇二

作为一位科目站岗的人员，我深深地感受到了站岗期间的压力和责任。这项工作需要我充分发挥自己的专业知识和技能，协助教师完成学生管理和安全教育，同时还需要我保持警惕，时刻做好观察和判断，以确保学生的安全。在这篇文章中，我将分享一些我个人的心得体会。

第二段：科目站岗的工作内容

首先，我想简要介绍一下科目站岗的工作内容。在此期间，我需要为教师提供帮助，控制学生的安全和秩序，查找并解决违规行为，并保持良好的学生氛围。要做到这些，我需要负责管理教室和班级走廊，并确保学生之间的交流始终有序和安全。

第三段：如何做到职责尽责

要做好科目站岗的工作，我需要迅速适应岗位需求，确保自己掌握的知识和技能与当前的岗位要求相符合。此外，我始终保持冷静的头脑，不受繁忙的身体工作以及各种因素的干扰，注意观察学生行为，及时发现可能对学生的安全或进度造成影响的人或物，确保能够及时制止和引导学生注意安全。

第四段：沟通与协调

科目站岗的工作涉及到与学生、教师以及其他工作人员之间的良好沟通和协调。对于学生，我始终保持专业、公正和友好的态度，积极引导、解决和态度诉求。对于教师和其他工作人员，我尽力提供专业的帮助和协助，确保他们能够顺利完成教育工作。

第五段：总结

科目站岗是一项非常艰巨的工作，需要我们不断地发掘自己的能力，提高技能和技巧。这份工作需要我们保持清晰、专业和安全的头脑，以帮助支持教育工作的顺利推进。总的来说，作为一位科目站岗的人员，我们需要谦虚、机智、善良，以及一定的耐心和毅力，这才能够帮助我们顺利完成任务，为学校教育的顺利开展做出贡献。

编制科目表的心得体会篇三

1、绕车一周查看周围情况;

2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);

二、倒车入库

1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向(车头对第二个虚线)，人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。

2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行(方向侧滑加角度)，看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。

3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯(默数3秒)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。

4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒)，轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。

5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。

编制科目表的心得体会篇四

作为一名高考生，我们必须要认真对待每一门科目，以取得好的成绩。而站岗则是高考中必不可少的一环，我在此次站岗中也有所收获和体会。

第一段，准备工作

在我进行站岗的前期准备中，我找到了很多有关考试的资料，了解考试的评分细节和不同类型题目的分值占比。这让我更加明确了该科目的重点和难点，以便于我在站岗时更好地指导考生。我还重点复习了该科目的课程内容，提高了自己的专业水平和教学能力。我认为，准备工作极其重要，帮助我在站岗期间充分发挥了自己的专业优势。

第二段，站岗现场

在实际站岗环节中，我主要的工作就是对考生进行解答和指导。我认真倾听考生的问题，具体把握了考生的难点，耐心地给予指导和解答。我还与考生交流，鼓励他们有信心、放松心态、发挥自己最好的水平。在这个过程中，我认为与考生进行交流，及时解决他们的疑问，是站岗工作中非常重要的环节。

第三段，解答难题

有时考生会遇到一些陌生的题目，他们需要指导老师给予解答，这对于我们站岗老师来说也是一个非常大的挑战。此时，我不能急躁，需要耐心地引导考生，让他们按照思路、方法来尝试解题。在这个过程中，我通过与考生的交流，总结出一些解题的技巧和方法，让考生成功解决问题。我认为，在站岗过程中，及时解答难题，可以大大提高考生的信心和成绩。

第四段，注意细节

在站岗期间，我还发现一些考生疲劳过度，情绪低落，这都会对他们的考试结果产生影响。因此，我不仅要解答问题，还要注意考生的情绪和状态。我会鼓励他们多喝水、休息，调整心态，并提醒他们注意考试时间和题目数量。细心、周到的服务将有助于考生更好地发挥自己的实力。

第五段，总结体会

这次站岗，让我深刻体会了自己的不足，也更加意识到高考中每一分每一秒都是宝贵的。我在以后备考的过程中，将认真做好自己的复习工作，积极求学，以提高自己的专业能力。同时，我也会不断总结经验，增强自己的服务能力，更好地发挥自己的优势，在高考中取得优异的成绩。

总之，在我的站岗体会中，准备工作、解答难题、注意细节和总结体会都是不可或缺的。我认为，在站岗过程中，我们要加强自己的知识储备，提高工作能力，更好地服务考生，助力他们取得更好的高考成绩。

编制科目表的心得体会篇五

近年来，学生们的学习压力越来越大，参加各种考试也成为一个必经之路。其中，“科目站岗”作为学生们考试时不可少的一环，扮演着至关重要的角色。在实际掌握中，科目站岗更是考验着学生的耐心与细致程度。今天，笔者将分享自己的“科目站岗”心得体会。

第一段：岗位职责与工作要求

科目站岗是考试监考中最重要的一环节之一，岗位的职责和工作要求也非常繁杂。首先，岗位关乎着整个考场的安全和保密，要求岗员具有严格的保密意识和责任心。其次，岗员还需要积极配合主监考的工作，对考生进行准确定位、验课、验身份等。同时，在考试过程中，岗员还要及时排除各种不正当行为，确保科目考试的公正性和严肃性。

第二段：心态调整与自我管理

作为一名优秀的科目岗员，必须具备稳定的心态和出色的自我管理能力。在前期的工作准备中，必须根据考试计划及学校的要求，提前到达考场，做好各种准备。在考试期间，岗员需要有严谨的心态，保持良好的工作状态，做好各项检查工作，及时发现各种问题及处理各种情况。

第三段：通力合作与团队精神

科目站岗工作中团队意识非常重要。只有通过通力合作，才能保证考试顺利进行。在分配岗位前，主监考需要对岗员进行简单的培训和讲解，从而使岗员更好地理解自己和整个考场的职责。在科目考试的实际操作过程中，各个岗位之间存在着密切的联系与协作，必须及时对事物进行沟通。

第四段：学以致用与实践探索

作为学生，在考试监考中的个人经验和感受必须进行总结和归纳。通过总结经验与不足，探索各种应对策略，进一步提高自己的专业知识和实践能力。同时，为了更好地发挥个人优势和团队合作，可以积极参与其他科目的考试，从而为今后的学科考试提供更为广阔的思路和视野。

第五段：未来展望与努力方向

科目站岗是考试监控的关键部分，需要用心而为才能做好。而我作为一名学生，会更加注重自身素质与能力的提升。在今后的岗位职责中，我将更加注重沟通和交流，提高协作和分析的能力，真正做到从而更好地做好自己的工作。同时，将着力完善自己的业务知识和技能，从而承担着更多的岗位职责，为保障科目考试贡献自己的力量。

总之，科目站岗工作是考试工作的重要组成部分，对学生们而言也是一个不可或缺的环节。必须注重个人素质的培养，更加注重团队合作的精神，才能够更好地在考试中把岗位职责做好。希望每一位学生都能够学以致用，发挥自身优势，做出优秀的科目岗员。

编制科目表的心得体会篇六

一。上车前准备：

1。开车门前逆时针绕车头一圈，无异常时，在门边报告，待同意后再上车。2。调整座椅，系上安全带，检查灯光是否关闭，按指纹等待考试。

二。灯光考试：

1。左手握灯光操作杆，右手放在应急灯上，眼睛紧盯仪表盘;

2。根据语音调整相应的灯光(灯光考试须5秒内完成);

4。雾天行驶时，雾灯应打两格并开应急灯;

5。车辆发生故障且不能移动时，关大灯(关一格)，开应急灯;

6。灯光考试完毕后，关闭所有灯光并检查;

7。检查顺序为：大灯(关两格)—雾灯(关两格)—应急灯。

三.起步：

2。一挡起步后，应迅速挂2挡，等待“变更车道”的指令(1挡时速不能超过20码，50米内必须换挡完毕)。

四。变更车道：

2。变更车道完成后，关闭转向灯，迅速加3挡，等待“直线行驶”的语音提示;

3。整个“变更车道”的过程应在2档完成(2挡速度不超过30码)。

五.直线行驶：

1。听见“直线行驶”的指令后，迅速加油将速度提高到35码;

2。“直线行驶”过程中，切记方向盘不能动，中途遇障碍时，可停车重新起步。

六。进4、5档：

1。听见“直线行驶”结束的指令后，迅速将速度提高的4和5档;

2。在5档保持3秒后，再减速换挡，用3挡行车，等待“靠边停车”的语音指令(3挡不超过40码;4档不超过50码;5档不超过60码)。

七。靠边停车：

2。车停稳后，回空挡，拉手刹，松脚刹，关转向灯，等待大脑评判;

3。如考官在车上，应逐级减档停车。

八.考试结束：

顺时针绕车一圈检查有无异常，并谢谢考官。

九.语音提示：

1.如遇路口、人行横道语音提示，应在30米内踩刹车;

2.听见医院、学校、公共汽车站提示后，3秒内必须踩刹车。

常规的扣分：

1。未系安全带(扣100分)

2。不能正确地使用灯光(扣100分)

3。起步时未关车门(扣100分)

4。空档滑行(扣100分)

5。听见语音提示后未减速(扣100分)

6。过路口、人行横道未减速(扣100分)

7。直线行驶或行车过程中打方向盘过猛(扣100分)

8。转弯或变更车道时未打转向灯(扣20分)

9。打转向灯后未过3秒变动方向(扣10分)

10。驾驶动作错误，如起步时先松手刹，2。5秒内未松离合器行车(扣10分)

11。操作不正确，如起步时车辆已动，但手刹未松或未松完(扣10分)

12。一档行车超过50米(扣10分)

13。不能根据交通情况合理选择速度，如高档低速或者低档高速，行车过程中一直没挂5挡(扣10分)

14。起步油门过大，转速超过3000转(扣5分)。

电子模拟路考语音提示总汇

1。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：

夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间在窄路与非机动车会车(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动(开示宽灯同时开启应急灯);模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

2。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：

夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间在窄路与非机动车会车(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);雾天行驶(开启雾灯);模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

3。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：

夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间与机动车会车(开近光灯);夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动(开示宽灯同时开启应急灯);模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

4。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：

夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);夜间通过拱桥、人行横道(交替使用远、近光灯);夜间与机动车会车(开近光灯);夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动(开示宽灯同时开启应急灯);模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

5.下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：

夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);夜间通过急弯、坡路(交替使用远、近光灯);雾天行驶(开启雾灯和警示灯);模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

6。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：

夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶(开近光灯);请将前照灯更换成远光;夜间同方向近距离跟车行驶(开近光灯);夜间通过没有交通信号灯控制的路口(交替使用远、近光灯);夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动(开示宽灯同时开启应急灯);模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

7。前方请变更车道

8。前方进入直线行驶路段，请保持时速在35公里左右

9。结束直线行驶

10。前方路口直行，请减速慢行

11。通过学校区域

12。通过公共汽车站

13。前方路口直行

14。前方路口左转

15。前方路口右转

16。请靠边停车

灯光考试归纳：

一。开近光灯

1。夜间同方向近距离跟车行驶;

2。夜间在窄路与非机动车会车;

3。夜间在没有路灯照明不良条件下行驶;

4。夜间与机动车会车。

二.开远光灯

请将前照灯更换成远光。

三.开示宽灯及应急灯

夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动

四.交替使用远、近光灯

夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道、或者没有交通信号灯控制的路口(凡是有通过两字的)

五.开雾灯和警示灯

雾天行驶

电子路考注意事项：

1.上车准备、系好安全带、验证指纹前要关闭所有灯光(重点检查雾灯和应急灯);

2.夜间灯光模拟考试完成后，要关闭所有灯光(重点检查雾灯和应急灯);

5.“变更车道”150米内完成，开转向灯，3秒钟后方可打方向盘;

6.通过路口、人行横道线(没有语音提示)，7米内踩刹车、减速;

7.语音提示3秒内(医院、学校、车站)踩刹车，减速;

8.靠边停车(听到指令后)，开右转向灯3秒后，在200米内完成。

编制科目表的心得体会篇七

昨天模拟考试完后，教练再三强调早上7:30赶到金霞考场，为了以防万一，设了三个闹钟:6:00 6:05 6:10，还好，准时醒来了。中间有个小插曲，半夜三点多醒来，听到很大的雨声，心里在暗喜，现在下猛烈一点吧，早上就没雨了。

人的心理很有意思，上次听一个同车补考的学员说自己上次没考过，很冤枉的在曲线路上两次压线，她自己归结为早餐吃了个蛋;当时我撇了撇嘴，真到自己上考场了，算了，还是不碰这个邪吧。

七点半就到了考场，但是考场还没有开门，被忽悠了!考场里除了我，只有另外一个学员在玩手机游戏。为了缓和自己紧张的情绪，我过去聊了会，意外发现我们还是同一个驾校的。

来考试的学员陆陆续续的都到了，然后考场里一位负责人就走到发言台前，讲述了下考试规则和纪律，特地强调：如果听到“考试已结束”的语音提示，请一定要把车开回起点，不得在考场练车。

宣布考试开始后，看到大屏幕上有自己名字的学员拿着自己的身份证进入考场。

屏幕一闪，第一列第四行2车道的可不就是我么?好吧，第一批就第一批吧，早考早解脱。攥着身份证，领取对应车牌号，照相，赶到我的考场车0803。

雨还在下，幸好我准备了纸巾，把两个后视镜擦干，回到车上，调整好座椅，系好安全带，深呼吸，回忆该做的细节。这时考官过来了，检查身份证，然后我要求考官把前面的0804移开，让出道来(0804摆在我车正前方，都是处于2车道)。

踩离合，踩刹车，挂一档，松手刹，打转向灯(这个考场的转向灯一直在亮，都没必要打，喇叭也按不响);松离合到半离合状态，车身抖起来，松刹车，起步。

第一个项目是坡道定点停车，记牢停车点位，我看的是左边的水泥缝和肩平齐，就踩离合踩刹车;打左转向灯，慢慢抬起离合，当车身抖动厉害时，松开刹车，踩离合的脚不动，确保车没下滑动，再慢慢松开离合，车将获得动力开始向前走。

第二个项目是直角转弯，有左转弯和右转弯，看的点也不一样，左转弯一般看左后视镜到达黄线时就往左打死;右转弯一般看车头到达前面黄线时就往右打死;一个原则：往左转，车身尽量靠右;往右转，车身尽量靠左。

第三个项目是倒车入库，因为我觉得倒右库比倒左库难些，毕竟要左右后视镜距离不一样，所以我选择了一个先倒右库的，把难啃的先啃掉，增加心理优势。

第四个项目是曲线行驶，一个顺口溜：右进左出。即进去时，尽量车靠右边，出来时靠左边。我自己有个心得：出来时，容易压线(上文提到了学员两次曲线压线也是这个问题)，这个时候在看到前车轮出来后，回一把方向，避免后轮压线。

第五个项目是侧方位停车，注意进入侧方位考区时，尽量靠右边(不压线的前提下)，出来时记得打左转向灯，考场的车库比较大，平常练好了，一般没什么问题。

考试中很惊险的情况

在最后一个项目侧方位停车，很好地停进去了，在出库时，看到终点就在前方，激动了下，打了转向灯后，忘记挂进档，车后退了，本以为直接不合格了，我自己觉得很幸运仪器的感应没那么灵敏，还是妥妥的通过了。

编制科目表的心得体会篇八

第一段：引言（100字）

自驾车成为大多数人的出行方式之一后，交通违法成为一个普遍存在的问题。作为驾驶者，面对科目违法现象，我深感违法不仅会危害自己和他人的安全，还会影响社会的秩序与和谐。因此，我通过亲身的经历，深刻认识到了科目违法的危害，也得到了一些心得与体会。

第二段：违章即罚款与扣分（250字）

违章行为不仅违反了交通法规，也会受到相应的处罚。在我第一次违章经历中，我停车时未按规定开启双闪警示灯，结果被交警现场罚款。这次经历让我明白，科目违法除了带来安全隐患外，还会给自己带来经济负担。而且，当累计违法次数达到一定数量时，还会被扣除相应的驾驶分数。这不仅使我对科目违法更加敬畏，也意识到了遵守交通规则的重要性。

第三段：违法带来的安全隐患（250字）

科目违法行为不仅仅是违法者自身的问题，更可能对他人的生命安全造成威胁。我曾经目睹一位驾驶员在闯红灯时与对面车辆发生严重碰撞，结果导致多人受伤甚至死亡。这个事故让我深刻认识到，科目违法行为会危及他人的生命安全，并给亲友带来巨大的痛苦。因此，在日常驾驶中，我始终牢记遵守交通法规，以保证自己与他人的安全。

第四段：科目违法损害社会秩序（250字）

科目违法不仅会危害个人和他人的生命安全，还会对社会秩序造成不良影响。我曾在高速公路上目睹一起酒驾事故，那名醉酒驾驶者不仅将自己送进了监狱，还给无辜的人造成了重大伤害。这起事故引起了很大的社会关注，也使我意识到科目违法不仅单纯是个人行为，更是一种对整个社会法制的不尊重。因此，无论在何时何地，我都将积极遵守交通规则，为维护社会秩序做出一份力量。

第五段：总结与展望（250字）

通过亲身经历和深入思考，我深刻体会到科目违法的危害，以及遵守交通规则的重要性。作为一个驾驶者，我们应该时刻保持警惕，不仅要为自己的安全负责，还要为他人的生命安全做好保障。同时，我也希望能够通过自己的行为影响他人，呼吁大家共同遵守交通法规，共同为社会的和谐与有序做出贡献。

总结：通过本文表达了科目违法的危害与个人体会，强调了遵守交通规则的重要性，并呼吁广大驾驶者一起为社会的安全与秩序贡献一份力量。

编制科目表的心得体会篇九

平时练车多考虑各种情况。多问教练。咱们主要说一下实际考试需要注意的地方。上车，不着急认证身份。把座椅，靠背调好，能轻松完全踩下离合就行。看看后视镜，后视镜一般不需要调。一定要最大限度的看到车后边的情况。试试双闪，灯光，试完记着关了。把手刹放下去试试，看看溜不溜车，如果不溜，那么这车停的是稳的，做起步时就不怕后溜了。(因为我模拟的时候，安全员是让一踩，二挂，三拨灯，四喇叭，五放手刹，看后视镜，再松离合)所以我怕先放手刹会溜车，问了问安全员，他说可以检查的时候，把车刹放下去试试。

起步的时候松离合一定要慢松，当车动来的时候，记住离合的半联动的高低。对于后边停车时候，用离合跟脚刹做坡起。(脚刹=手刹，作用都是刹车。只是手刹松离合时，车头会向上动，脚刹车头不会动，只有听发动机的音去参考。其实只要你半联动的位置记住了，那么这也就好说)

其他项目不管哪个起点(除西南起点需要慢慢变到快车道准备调头外)，平时只要不在快车道跑，做项目就没问题。如果在慢车道，旁边有车后灯亮的，一定多按喇叭，提醒他，如果他起步，就让他晚点起步，我要过去。超车现在都是要求在超车道跑够两个灯杆之间的长度，再回原车道。变更车道项目长度很短，如果打了灯，不能变，就减速，甚至停车。直线就是眼看远方，找个远方的固定点参照，微调方向。安全员说只要你跑直，不管你方向盘打多大，都没问题。意思是直线不感应方向盘，只感应车的行驶轨迹。

主要还是加减档，在友谊大街西边起步的，在南头做调头后就是加减档;在友谊大街东边起步的，在右转之后做加减档。加减档要在你右转或者调头的时候，车速慢，这时就观察前边的路况，选择车道。顺正车身后马上加速加档到三档，再加着点油，听语音后做加减档。(顺便说一下20xx转问题，安全员说超20xx转在加档的时候，是没有问题的)完成后，语音报的很快，我在回三档慢松离合的时候就报完成了。如果有几秒没语音说完成，就不管车速，直接再做一次加四减三。对于突发情况，已经选了道，语音也加减档了，没有安全距离提速的话，就只能扣10分直接做加减档了。

再说一下调头，在友谊大街南头调头，快车道是有很多坑的，停车一定要停稳，脚刹一直踩着，这里就用到半联动跟脚刹配合的坡起了。等对向情况良好的时候，起步一次性通过，不要中途停车。而且路都是中间高两边低的，所以停车就在车道内停，顺着车道停，过程中最好不停车。避免后溜和熄火。

左转也差不多，那个隔出来的引导车道，是个小坡，尽量不要停车在那，一次性通过。还要注意左右加塞的车，保持慢速甚至停车等待。确认安全后通过。还有一个在群里学到的，所有正常起点(西南、西北、东南、东北)在左转之后都可以进入最右侧车道，有什么做什么，准备靠边停车。还有就是别漏操作，转向灯，喇叭什么的，小东西，丢了很可惜。这些就不一一说了。