公务用车调度员工作总结(汇总10篇)

总结的选材不能求全贪多、主次不分，要根据实际情况和总结的目的，把那些既能显示本单位、本地区特点，又有一定普遍性的材料作为重点选用，写得详细、具体。优秀的总结都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？以下是小编精心整理的总结范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

公务用车调度员工作总结篇一

所有保全人员现以知晓公司的所在位置与地理情况包括公司周边情况，公司的各点环境是什么区域都以了解，并能在第一时间出现在被告知的地点，车间的掌握做到了：几层是什么车间是做什么的都以知晓并掌握。也知道了公司做的什么产品及什么样式。

现对于各岗亭的安全工作事项基本都有了解并掌握，在实施安全工作过程中为了达到更高的工作效率也做了针对性的整改并予以实施，其效果很好。主要体现以下几个方面：

(一)、1号岗亭的车辆现在会主动说明来意或者说明车内的物品来去方向并接受检查

(二)、2号岗亭打卡以及人员出入问题得到了有效的解决，现在要打卡人员都有打卡，有带物品的也能主动接受检查。

(三)、3号岗亭对于员工出入要佩戴厂牌，物品要接受检查也形成了良好的习惯。

公司消防器材的种类以及放置点所有安全员都已经熟知，对器材的检查事项也都明了，并在其间进行了几次的消防理论知识培训。

保安部对于公司的各项管理制度都有严格的落实到每日的工作中，工作成效也是相当明显。而且对宿舍及饭堂的管理也做的很好，现在员工不在把饭菜端到宿舍食用了，饭堂打饭的秩序也得到了良好的改善，不在出现排队时挤、乱现象，也没有出现抢馒头的`现象了。

每周都有定期的进行保安管理制度及工作职责培训、消防安全知识培训、军事训练。并且每周一下午开会进行对上周的工作总结及整改，每天交接班有对当天的工作进行讲评。

3、加强对消防知识的培训(理论与实践相结合)提高安全意识

1、是否定期进行消防安全演练及理论知识培训

2、在宿舍煮饭的是否进行查处

3、岗亭的设施更换落实问题

xxxx年12月份工作汇报完毕，有不正确之处望领导给予批评和指正。

公务用车调度员工作总结篇二

十二月份的工作已接近尾声，仔细回想一月来的工作，有收获,也有不足之处、失误之处。作以下总结：

根据本月的工作计划及中心校的工作安排，确立本月的工作有：

1.围绕教学管理年这一核心目标，继续深化常规管理。

2.对照各科教学计划、教学进度，进行期末复习，以适当的时间、方式补差补缺，认真备课批改作业迎接了镇期末视导工作。

3.本校以积极的态度开展校级冬季三项比赛工作。

4.以认真的态度完成了复习课表的安排、各学科的口语、艺体科的考察任务。

5.全体语文教师参加了南片语文教研活动。

6.搞好本月的校本教研工作。

常规管理是学校一项重要的教学工作，教学制度的形成是长期严格执行得以实现。从本校的实际来看，在常规方面差距有：教师的复备有形式化的倾向；教具准备不充分，教材不熟悉进课堂，严重降低了课堂教学效率。青年教师课后教学反思较简单，缺乏必要的反思。班主任工作不积极，学校很多工作停留在表面上，未能有效的变为实际行动，学校领导检查与督促不力；课堂教学相互交流的现象极少，交流仅表现在听课记录上，部分教师轻视写字课。如何改变这一现状是摆在学校面前的较迫切但又必须解决的问题。在中心校的期中视导后，下发简报可以看出我校的各项检查总评全镇最末，这说明我校的检查力度还不够。

力争取得成效周查想落到实处，并在实际的工作中取得一定的效果是一件颇费头脑的事。怎样使周查得以坚持，并收到满意的效果？一靠广大教师高度的责任心，二靠学校领导坚强的决心，三靠灵活的方法和事后督促。我校教师众多，人手紧张，工作量大。这给周查带来了一定的困难。学校工作繁多，又时常受到临时工作的冲击，难以在规定的时间内检查完。我校采取了分散时间、定教师的方法进行抽查。从周查中看出部分教师态度认真，也有少部分教师思想不够积极，有应付的态度。

本月由于受较多活动的影响，教研组活动未能正常开展，教师忙于期中视导，此项活动开展的不够及时、正常。

1.加强班主任工作，我校的很多学生常规的养成，主要靠班主任的工作。

2.学生兴趣小组的落实，从学生的组成、教师的搭配等方面入手，不求大面全，但求少而精。

3.建立学习氛围浓厚的伟诚文化，以青年教师带头，力争百花齐放，卓有成效。

20xx.12.25

公务用车调度员工作总结篇三

五月份的工作总结已告一段落。五月，一个春暖花开的季节，我部每个人都秉持着认真负责的态度，积极完成好各项工作。五月的我们，在上一个月的基础上又有了螺旋式的提高，就此，我们对十二月份的工作总结如下。

根据安排我部依旧分别在早自习、课间操及活动课期间给执勤部门签到。这样做的目的有：

第一，检查各部门的出勤情况及仪容仪表，及时做好监督工作，提高工作质量。课间操期间，仍有教官部人员不按时签到，并且工作态度不认真，对此，我们将在下月加大力度监察。

第二，防止学生会人员打着执勤的旗号逃操。在我们的监管系下，本月只有宣传部出现此情况。

第三，调节各部门工作的协调性。本月文体部曾出现两次课间操不交表的情况，对此，已警告过文体部部长，并给予扣分处置。

内部：各部员不够团结，可能因为期中考试的缘故，精力比较分散，对各部门的监管力度没有上个月大，对此，内部已经开过会，迅速调整好了内部的精神状态，积极进取，努力工作。

其他部门：

文体部：出勤情况比较差，离岗现象比较严重，并且出现过没人交间操表的情况。

宿舍部：最近宿舍部有提前出来的情况，对此予以扣分处置。

教管部：少部分部员不服从管教，即使看见签到人员等待签到，仍不注意仪

容仪表，甚至不签到，直接出勤。对此，已对此小部分人警告并扣分。

宣传部：部分部员素质低，出言不逊，并且有逃操现象发生，对此，我们已和宣传部部长谈过，并予以扣分处置。

对它一个月的努力，我部与学生会其它部门的联系与合作得到了提高，各部门之间的感情越发深厚，学生会这样一个家庭也更显温暖。在接下来的日子里，我们仍会在这方面不断努力。

公务用车调度员工作总结篇四

转眼20xx年即将过去，一年来车辆管理工作在开发区管委会各级领导的正确指导下，在车辆管理科全体人员的共同努力下，团结协作取得了一定的成绩，现将近一年工作汇报如下：

（一）事业单位公务用车制度改革的实施

为贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》（中办发〔20xx〕40号），根据省委办公厅、省政府办公厅印发的《山东省公务用车制度改革总体方案》（鲁办发〔20xx〕45号）和市委办公室、市政府办公室印发的《临沂市公务用车制度改革实施方案》（临办发[20xx]9号），按照山东省公务用车制度改革领导小组印发的《山东省事业单位公务用车制度改革实施意见》（鲁车改组字〔20xx〕1号）等文件精神和相关要求，推进事业单位公务用车制度改革，贯彻落实中央八项规定，践行党的群众路线的重要举措，落实全面从严治党、加强廉政建设，对进一步规范事业单位公务用车制度、节约成本、提高效能、严格落实厉行节约反对浪费总要求具有重大意义。

截至目前参改的事业单位有区直10个单位，卫生系统4个单位，教育系统8给单位，三街道27个单位。参改公务用车30辆。按照中央、省厉行节约反对浪费的总要求，坚持社会化、市场化改革方向，创新事业单位公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务出行实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车，实现事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。确保改革工作有序实施、如期完成。

（二）完善智能化监管平台和车辆管理制度

为确保公务用车管理工作有序推进，取得实效，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，有效的促进了行政服务管理中心公务用车管理工作的开展。20xx年在原制订的各项规章制度的基础上进一步补充和完善车辆类制度及流程，进一步规范程序，做到按规章办事，按工作程序办事，按职责要求办事。开发区管委会现有市车改办批复公务用车xx辆，其中，调研、接待用车2辆，一般执法执勤用车7辆，行政执法执勤用车8辆，应急机要通信用车2辆。目前行政管理服务中心负责2辆调研、接待用车和1辆机要通讯车辆及1辆应急车辆的管理与使用。严格按照山东省车辆管理平台要求，及时登记车辆使用情况，对车辆进行信息化管理，对15辆公务用车安装gps定位系统，与第三方公司签订技术服务协议，实现用车审批、档案管理、费用统计、车辆定位等管理的信息化和自动化。公务用车燃油、维修、保险等按照市机关事务管理局招投标的公司定点进行维修加油管理。

（三）公务用车市场化管理模式

在公务用车不能满足日常工作需要时，开发区管委会公务用车按照市场化经营模式运营，以租赁的形式向租赁公司租车使用，双方签订车辆租赁合同，严格按照一事一租的原则，按月结算。车辆的燃油、维修、保险、年审等日常运营维护费用均由租赁负责，保证了车辆管理使用规范有序，提高了效率、节约了经费。

（一）宣传安全教育

定期召开安全例会，签订安全岗位责任书，进一步落实驾驶员的职责，结合日常检查和随机抽查，分析查找安全隐患，切实提高每位驾驶员的安全意识。切实做到驾驶人员有思想障碍及时排除，有烦心思想及时开导，确保领导和机关工作用车的安全。把安全教育放在首位，做到随时发现，随时提醒，随时整改，彻底把事故隐患消除在萌芽状态。

（二）优化管理制度

严格公车管理制度，进一步加强公务用车管理，实行统筹调度，专车专用，集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车，提高车辆使用效率。实行定点加油，提倡节约能源。坚持规范行驶、按时保养，减少车辆部件非正常损耗，有效节约燃油及车辆维护等费用。为进一步贯彻改革精神，对公车管理相关制度进行重新修订，满足各机关单位对公务用车的需求，为管委会各项工作顺利开展做好后勤保障。

公务用车调度员工作总结篇五

20xx年在县委、县政府的坚强领导下，在县机关事务管理中心的悉心指导下，我局认真贯彻落实《关于印发xx事业单位公务用车制度改革指导意见的通知》(陇车改组发〔20xx〕1号)和《关于印发xx事业单位公务用车制度改革实施方案的通知》(陇车改组发〔20xx〕2号)文件精神，顺利完成了事业单位公车改革任务。现将我系统事业单位公车改革工作总结报告如下:

文广系统涉及车改的有xx文化馆、xx图书馆、xx博物馆、xx广播电视台、xx文化市场综合执法局共计5个事业单位，单位性质均为公益一类全额拨款事业单位。现各单位均按照《xx事业单位公务用车制度改革指导意见》和《xx事业单位公务用车制度改革实施方案》要求，研究制定了本单位的车改实施方案，经我局审核，各单位实施方案均符合实际情况和事业单位车改政策要求。

各参改事业单位现有必要的业务、生产用车共计7辆，其中:县文化馆业务用车2辆;县图书馆业务用车3辆;县电视台业务用车2辆;县博物馆和县文化市场综合执法局均无车辆。

改革后继续保留必要的业务、生产用车共计6辆，其中:保留县文化馆业务用车2辆，县图书馆业务用车3辆;取消县电视台业务用车1辆，现剩余1辆业务用车。

各参改事业单位编制核定51人，实有37人。其中文化馆9人;图书馆6人;博物馆5人;电视台13人;文化市场综合执法局4人。所有参改人员全部执行报销公务交通费用。

车改后根据各事业单位保留车辆结合实际情况，我文广系统事业单位继续保留2名司勤人员(1名在册在编，1名合同工)。

为推进文广系统事业单位公务用车制度改革工作顺利开展，我局及时成立了由局主要领导任组长，主管领导任副组长，事业单位主要负责人为成员的事业单位公车改革领导小组，加强车改宣传力度，统一思想，严格按照公车改革的有关要求，深入开展调查研究，认真核实现有车辆、参改人员、车辆费用支出等情况，结合各单位实际情况制定了《事业单位公务用车制度改革实施方案》，并严格按照实施方案落实了公车改革各项工作。

一是摸清底子，确保参改车辆认定精准，不错不漏，应改尽改。各参改单位严格按照市县有关车辆改革文件精神，坚持标准，准确把握，详实的摸清统计了参改车辆底子，结合各单位的工作实际，从严从紧核定保留车辆。二是结合实际，反复论证，制定实施方案。制定好实施方案是公务用车制度改革的关键，为使方案切实可行，各参改单位均成立了车改领导小组，采取调查摸底、召开职工大会、征求各方意见和建议的方式，在充分调研、多次论证的基础上，形成了各单位《公车改革实施方案》。三是妥善安置司勤人员。驾驶员属外聘人员的，车辆封存后按照相关规定已解聘，其他在编在岗驾驶员，按照公开、公平、择优的原则均已安置了岗位。四是严格核定报销公务交通费用范围和人员。按照县车改方案有关规定，在保证节支和本单位稳定的前提下，经多次会议研究确定，所有在职人员参加车改，领导班子成员带头维持现有方式报销公务交通费用，保障公务出行。

车改后，各单位建立健全了车辆管理制度，制定了保留车辆的管理办法，对保留车辆实行集中统一管理，明确了管理人员，实行用车全过程管理，严格登记车辆使用记录，降低公车运行费用，同时建立了内部监督制度，确保留用车辆正常运行。

公务用车调度员工作总结篇六

时光流逝，转眼间十二月即将过去，这个月的结束，也代表着这一年工作的结束。这个月在领导的关心和帮助下，在全体干部干事的支持和配合下，我部门圆满的完成了本月的工作，也为我部门本年度的工作划上了一个圆满的句号。现将本部门十二月份工作总结如下：

在搬迁工作中，各位干部干事首先对新办公室进行细心地打扫，然后又对新的办公室进行了精心的布置，在保持原办公室大部分布置不变的条件下，进行了部分的改革创新，努力营造出了一个温馨而舒适的办公室。

这次活动是为特殊学校捐献书籍，不为书籍的多少，只为献出一点点爱心。这次活动是由干事全权负责，从活动的策划到活动的组织，最后到活动的总结。组织本次活动不仅锻炼了每一位干事的能力，也使每一位干事都了解了自己的不足，为以后策划和举办活动打下了坚实的基础。

特别是文艺部，在这个月，文艺部正在努力为“元旦”晚会做前期准备工作。我部门本着团结互助的精神，在完成本职工作之后尽可能的去帮助文艺部，为他们减轻部分压力，只期望将本次“元旦”晚会举办得绘声绘色。

四、在这个月中，我部门也协助社会实践部举办了义务支教活动，在支教的过程中，我部门积极配合各部门，努力参与其中，为这次义务支教活动进献了自己的一份微薄之力。这次活动不仅吸引了本系的所有学生，别外系的学生也踊跃报名，一时之间哄起了一场义务支教的高潮。这次活动因为得到各界的支持，所以也取得了不错的成果。

这次活动本着友谊第一，比赛第二的宗旨，各位干部干事的自由组队，进行球技之间的拼搏。通过这次活动，丰富了各位干部干事的课余生活，锻炼了各位干部干事的身体，也增进了各位干部干事的友谊。这次活动在各部门的积极配合下，达到了理想的效果。

在这个月中旬，我部门组织团总支学生会全体干部干事进行了一次野外烧烤活动，各位干部干事放下手中的工作，放松心情，抛弃烦恼，在野外与各位同事尽情的玩耍，尽情的嬉戏，相互了解，相互交流，大大加深了彼此之间的友谊。这次活动的圆满结束，为以后团总支办公室的光辉历程打下了坚实的基础。

以上便是本部门十二月份的工作总结。复杂的工作需要我们细心地区对待，我们必须时刻保持严谨的工作态度，不断创新工作方法，努力工作，才能在有限的时间中完成更多的工作，提高本部门的工作效率。我部门将会一直以“一切为了学生，为了学生的一切”为宗旨，扎实工作，不求十全十美，但求尽善尽美。

团总支办公室

二零一一年十二月十七日

公务用车调度员工作总结篇七

20xx年是“十三五”规划的收官之年，是全面深化公务用车改革的关键之年。自实施公务用车制度改革以来，我科紧紧围绕中心工作，突出“保障、服务”两大主题，着力抓好公务用车制度建设，强化责任意识，严格科学管理，勇于开拓创新，使公务用车朝着制度化、规范化迈进。现将公务用车管理工作总结如下：

公务用车管理科成立于x年x月，现保留有x辆公务用车和x名机动驾驶员，x专车专职驾驶员。x机动驾驶员中，五十岁以上的x人，四十岁以上的x人，三十岁以上的x人。

根据公务用车制度改革实施方案的要求，我科作为公务用车管理的具体部门，本着安全、准时、周到、节俭、高效的原则，强化集中管理、统一调度，通过建章立制，合理安排，抓好服务管理，保证了公务用车集中统一管理顺利进行。

一是建立车辆管理档案。公务用车进入我科集中管理后,我们实行了公务用车一车一档，及时对车辆购置年限、车辆及其加油卡使用状况、车辆保险、车辆的维修保养情况进行详细登记，规范了车辆的日常管理。

二是完善公务用车管理制度。我科在无经验可循的情况下不断地在实践中摸索，在反复的论证和探讨中，制定并印发了《xxx公务车辆管理办法（试行）》，对公务用车的使用条件和范围、申请审批程序、驾驶员管理、车辆及其运行管理等方面都进行了明确的规范和规定，使公务用车的管理工作规范有序，有章可循、有法可依。

三是严格派车制度。按照上述管理办法（试行）的有关规定，实行公务用车派单制度。各部门申请公务用车时，需提前预约并通过公务用车综合保障服务平台填写《用车申请单》，详细说明用车事由、用车时间、地点和人员，并可由部门分管领导审核签批后报我科，再由我科相关负责同志调度车辆，通过此项操作，进一步规范了公车出行审批程序。

四是实行公务用车标识化管理。为加强对公务用车的监督管理，我们按照上级部门对公务用车实行统一标识化管理的要求，保留的公务用车已有x辆采用统一喷涂我省统一的永久性标识，标识上方“公务用车”字样，下方为“举报电话”，接受社会公众监督。自实行公务用车标识化管理以来，公务用车服务平台没有收到公众举报电话反映公务用车违规使用情况。

五是实现公务用车信息化管理服务。根据xxx文件要求，认真组织召开了由公务用车管理科工作人员及驾驶员，分管公务用车管理工作的领导和具体管理公务用车的工作人员及驾驶员xx人参加的保留车辆北斗卫星定位终端使用培训会。使车改后保留的公务车实现了集中管理，统一调度，管车用车信息化、公开化和透明化。

车改后，我们针对驾驶员队伍中存在的思想顾虑多、情绪不稳定等问题，为确保领导和机关工作用车正常运转，大力加强了对驾驶员队伍的思想教育，组织驾驶员认真学习车改有关文件精神，宣讲公务用车改革是顺应形势发展的需要，是适应大发展、大开放的需要，是为了更好地服务各项工作更好更快发展的需要，很好的消除了驾驶员队伍的思想顾虑。

此外，我们狠抓交通法规教育、安全教育、思想教育，培养驾驶员爱车守纪、服务热情、安全行车、节能降耗的良好工作作风。采取日常教育、出车叮嘱、返回报告，全程掌握行车情况。

为了有效降低公务车辆运行管理费用，严格按照公务车辆管理办法的有关规定，所有公务用车实行“一车一卡”定点对号加油和公务用车到政府采购中标的定点维修厂进行维修。从而杜绝了大手大脚，损公肥私行为的发生。此外，我们还优化了派车流程，坚持合理派车、科学调度、安全用车的原则，采取拼车等方式满足不同部门但同一路线的用车需求，同时，还加强对驾驶员的节能知识教育，要求驾驶员出车后要规范操作，降低车辆运行和管理费用。

一是驾驶员队伍年龄结构老化，机动驾驶员中x岁以上的占驾驶员总数的近一半。并且，大多数驾驶员身体存在健康问题，可正常完成出车任务,尤其是长途出车任务的驾驶员寥寥无几。

二是公务用车管理制度有待进一步健全完善。

三是个别驾驶员工作积极性、主动性有待进一步提高。

按照车改办的工作部署安排，结合我科的工作实际，下一步将从制度管理、节能降耗、维修保养、安全培训、提升服务等几方面开展工作。

一是加强驾驶员遵守职业道德、文明用车、优质服务的工作，加强车队内部管理，完善和健全车队规章制度。

二是做好各类费用统计和各类台账记录，严格考核考勤制度，及时解决发现的问题。

三是定期进行包括驾驶技术、安全警示教育在内的多种形式的教育培训。

四是继续加强与相关单位的工作经验交流，学习借鉴先进经验，进一步规范我科公务用车管理制度,增强可操作性。

公务用车调度员工作总结篇八

公务用车问题专项治理工作领导小组办公室：

根据《****系统公务用车问题专项治理工作实施方案》的部署，我局认真开展了公务用车问题自查工作，上报了《**公务用车治理超编车辆处意见》和《**专项治理工作整改意见及建议》。现将公务用车问题专项治理工作情况总结如下：

一、加强组织领导，明确责任，确保工作落实到位针对此次公务用车问题专项治理工作的特点，为确保工作有序推进，取得实效，我局成立了以局长任组长，副局长任副组长，各股室负责人为成员的领导小组。传达部署公务用车问题专项治理工作的具体要求，细化了工作任务，形成了主管领导亲自抓，负总责，分管领导具体抓，做到关口前移，防微杜渐，在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，切实有效地推进了我局公务用车问题专项治理工作的开展。

二、认真细致、全面深入，切实做好公务用车问题专项治理工作

车审查核实。先后上报了《公务用车问题专项治理工作情况统计表》和《公务用车问题重点检查工作情况统计表》，并对专项治理工作提出了整改意见和建议，对超编车辆提出了处意见。

经自查，市局**年下达我局车辆编制数**辆，超编**辆，现实有车辆数为**辆，其中：一般公务用车1辆，执法值勤用车4辆，超编车辆一直为执法值勤用车。

由于**年机构改革后，新增了*个税务所、*个直属税务分局，人员已由机构改革前的**人增加到了现在的**人，但是车辆编制一直未增加，目前仅有的车辆已大大不能满足征管用车需求。加上现有车辆已使用*年，均已行驶20万公里以上，车况较差，年保养维修费用较高，预计使用一段时间后即做报废处。鉴于以上原因，对现有车辆进行调剂使用，将**继续做为日常执法征管用车。

我局车辆实行集中管理，在核实车辆高档配，豪华装饰过程中均未发现违规情况。

三、建立规章制度，强化日常管理

后方可出车，与驾驶员签订了安全岗位责任书，严格公务用车使用制度，确保行车安全。

（二）加强驾驶员管理。为严格车辆管理，我局与驾驶员签订了安全岗位责任书，完善了车辆维修和安全驾驶考核奖罚机制，对由于驾驶员违规停车造成罚款等确定由驾驶员个人承担罚款，督促驾驶员遵守交通制度和交通规则，进一步落实了驾驶员安全行驶的责任心。

（三）规范行驶，节约能源。我局严格公车管理制度，不断加强公务用车管理，实行了统筹调度，专车专用，集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车，减少了单车出驶台次，提高了车辆使用效率。实行定点加油，提倡节约能源，节约用油。坚持规范行驶、按时保养，减少车辆部件非正常损耗。

（四）实行公务用车定点维修。为了搞好机关公务用车定点维修工作，我们实行了车辆维修申报制度，并由车辆管理人员负责，使车辆维修工作真正做到既保证修车质量又节约经费，堵塞了维修环节的漏洞。同时加大了对定点维修厂的监督管理，采取季度检查和随时抽查的办法，从报修、原材料价格、管理费、工时费四个环节进行检查，保证维修质量，杜绝弄虚作假和铺张浪费。

今后，我局将严格按照公务用车管理相关规定，严格车辆使用管理，根据省上两个《办法》和省市局有关规定，全面推行公务用车保险、维修、定点加油等制度；严格落实公务用车使用登记和公示制度、回单位停放制度和节假日封存制度，加大对违反有关政策规定和违纪行为的惩治和处罚力度，畅通投诉渠道，对投诉举报进行核查，对构成违纪违规的，将根据事实和相关规定严肃处理，不断推动专项治理工作深入开展，构建公务用车配备使用管理的长效机制。

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二一一年十一月十五日

公务用车调度员工作总结篇九

1、开展“交通安全” 专题工作，并组织开展“交通安全”培训及开展新《安全生产法》宣传、培训。

3、协助安环部“安全示范班组”验收及安全先进评定；

6、月底组织由中心领导带队对分厂“煤气”、“电磁吊”、“起重码堆”，“吊具、料斗”进行专项检查，检查未发现大的安全隐患。

1、中心生产形势稳顺，无环保安全生产事故；

2、十二月份公司安全事故分析：

本月公司工伤事故*起，即7*0分厂1起，89分厂1起工伤。

（一）起重码堆安全措施不到位， 大管码堆垫木和防滚三角木未按规定使用，挂钩作业危害辨识不够充分，发生了一起起重码堆安全事故。

12月x日上午，7*0分厂精整甲班颜成武在7*0分厂ef跨大冷床后货位，脚踩在一支钢管上穿钢丝绳时隔木被钢管压断，钢管滚动，挤伤右脚，致右脚跟骨、距骨、腓骨远端等处骨折。

教训：

3、挂钩作业人员应提高辨识和防范安全风险的能力。

（二）未停机处理生产故障。

1*月x日晚**：30分左右，89分厂探伤站员工曹魁在离线3#探伤机后方碰头处，未停机处理辊道上弯管时左手中指被管子端头碰撞在碰头挡板上致左手中指远端挤伤。

教训：

1、处理生产或设备故障时必须先停机并挂牌；

2、身体部位不要置于危险区（如钢管与碰头之间）

3、加强夜间作业的安全管理。

（三）、个别员工消防安全意识较差，在休息室等场地吸烟和乱扔烟头引发火灾，违章在工具柜内存放汽油等易燃易爆物品 。

1*月x日，铁水分罐站东头一公用休息室因吸烟和乱扔烟头引发大火，而且火场工具柜内违章存放汽油等易燃物。

教训：

1、生产现场禁止吸烟，休息室吸烟不乱扔烟头；

2、办公室、休息室、工具柜内等处不能存放汽油、香蕉水、油漆、清洗剂等易燃易爆物品。

1、开展“危险源辨识（一）”专题工作；

2、认真开展安全大检查，落实领导干部带队检查安全生产工作制情况及专项检查情况；

3、持续深入开展“打非治违”行动。

4、道达尔高钢级认证hse前期整改及准备工作;

5、继续开展7s管理保持、提高。

公务用车调度员工作总结篇十

公务用车改革前，全区61个部门（含公、检、法、工商、税务、医院、学校等），13个街道，拥有各种车辆1072辆。纳入这次车改的63个单位共有626辆车；专、兼职驾驶员103人，据统计每年财政负担公务用车费用1995万元（以xx年为例）。其中新车购置费500万元（与上年度相比呈增长趋势）；车辆使用经费1495万元，平均每辆车每年耗资经费2.39万元（不含司勤人员经费）。

在公务用车管理中存在一些不合理的现象，如拥有公车是一种“待遇”，是“地位”的象征；公车私用、购车攀比、车辆管理不统一、车辆使用经费较大等问题。这些现象既不利于加强党风廉政建设，同时又使财政负担较重，不利于本地区的建设和发展。至此公务用车管理、使用中的种种弊端已显露无遗。

为了贯彻落实全市党风廉政建设会议精神，进一步解放思想、改革创新，转变多年来形成的公车管理使用吃财政“大锅饭”的做法，逐步建立符合社会主义市场经济需要的机关后勤保障工作新机制。邓小平同志指出：“对于物质缺乏诱发的不正之风，非得依靠发展经济才能消除。对于体制弊病所滋生的腐败现象，非得深化改革才能治本。”公务用车改革势在必行。推进公务用车改革是实践“三个代表”重要思想、坚持科学发展观的重要内容；是党政机关改革、加快建立规范化服务型政府、切实转变机关工作作风的客观要求；也是促进勤政廉政建设、从源头和制度上遏制腐败的战略举措。推进公务用车改革使管理车辆专业化，使用车辆市场化，用车服务社会化，让职务消费转化为个人消费，减少交通事故，充分调动广大干部职工的工作积极性，从根本上杜绝“车轮腐败”，节约财政支出，加快发展地方经济，加强机关党风廉政建设具有重要意义。

我区的车改工作从今年6月份开始筹备，经过3个月的前期调查，9月上旬全面启动。至12月底，我区63个参改单位417辆公务车（除执法车、保留特殊用车等）拍卖成功，标志着我区车改工作已基本完成。

我区的公务用车改革领导高度重视，成立了以区委副书记、区长刘守成同志为组长的车改领导小组；并由区委副书记、区纪委书记、区车改领导小组副组长万素蓉同志带队赴外地考察。在借鉴了外地如上海、齐齐哈尔等市的先进经验，和本市高新区、青羊区的车改工作经验，统一思想、统一认识，结合我区的实际情况，以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实市党风廉政建设会议精神，进一步解放思想、转变观念、创新机制，在算大账、算细账、算对比账的基础上，积极推行公务用车社会化和交通费用货币化。在具体改革实践中，把握了以下几个主要环节：

（一）界定范围和对象，提高广大干部职工的积极性。

我区车改范围确定为全区区级机关各部门、各街道。公、检、法及市垂直领导的单位（含区属医院和区属学校）暂不纳入此范围。对象是参改单位的局级干部、科级干部、一般干部（其他人员）。公务用车改革前，用车的对象主要是局级领导，而公务用车改革后，享受车改补贴的除局级领导外，还包括参改单位局级以下的所有干部、职工。因此，调动了广大干部职工的工作积极性，提高了工作效率，积极支持，参与车改，为顺利推进车改工作奠定了坚实的思想基础。

（二）确定基本原则，明确实施步骤。

在车改工作中，我们做到“政策公开、方案公开、结果公开”，并结合我区实际确定了4个基本原则：一是有利于加强党风廉政建设的原则；二是保证工作需要，不能影响公务活动的原则；三是节约财政支出的原则；四是兼顾国家和个人的利益，有利于调动大多数干部职工积极性的原则。确定车改基本完成时间在xx年12月31日之前。

（三）深入调查掌握实情，制定具体实施方案。

全区部门、街道63个参改单位涉及到626辆公车，情况各异，问题多样。根据区委、区政府的部署，从6月份开始，就对全区车辆情况进行了较为详细的摸底调查。对车辆的购买时间、使用状况、行车里程、费用支出、产权归属、人员配备等基本情况有了较全面的了解和掌握。在此基础上，研究制定了包括改革范围、原则、补贴标准、车辆处置、纪律规定等在内的《成都市武侯区机关公务用车改革试行办法》的建议意见。此外，还先后召开了参改单位领导、车改领导小组成员单位会，听取意见；到部份参改单位听取意见，对车辆使用经费、人员经费进行抽样核算比对。经过反复研究、推敲、修改，最后形成了指导我区车改的指导性文件。

（四）根据实际情况，合理确定补贴标准。

补贴标准的确定，是广大干部职工关注的焦点，也是车改能否成功的核心要素，关键环节。在借鉴外省、市的经验，参考了我市高新、青羊的标准，根据各职级不同岗位，经过认真测算、反复比对、并结合我区的财力建议并报区委、区政府确定：局级正职每月1600元，副职每月1400元，调研员、助理调研员分别为实职的70%（即调研员1120元，助理调研员980元），科级正职为600元，科级副职500元，主任科员500元，副主任科员450元，一般干部（其他人员）每月也可领取补贴400元。

（五）面向社会公开拍卖，依法处置公务用车。

按照武委发[xx]61号文件精神，对全区所有参改车辆按照公开、公平、公正的原则，面向社会拍卖。

参改单位所有车辆经公示后，由本单位车改领导小组确定参改车辆，并报区公务用车改革领导小组同意后，车改单位再次公示参改车辆和留用车辆。所有参改车辆经区公务用车改革办公室汇总后，由区国资办委托成都市物价局价格认证中心遵循独立、客观、公正的原则，按照规定的标准、程序和方法，依法对432辆车进行了价格认证（估价）。

区政府采购中心组织由专家、车改领导小组代表（由区委办、区组织部、区纪委、区监察局、区政府办、区财政局、区审计局、区物价局、区国资办等组成）共同组成的招标小组面向社会采用竞争性谈判方式公开招标拍卖机构。经过现场谈判，最终确定四川省嘉诚拍卖公司为中标公司。在招标过程中特邀请了武侯区公证处对招标全过程进行了公证。由区国资办委托中标公司嘉诚拍卖公司面向社会公开拍卖我区参改的432辆公务用车。

拍卖公司依法、规范、公平、公正、公开地实施展示、拍卖。分别于xx年12月4日、11、18、25日和xx年5月28日组织实施了五场大型拍卖会，共有五千余人（次）参加竞买。参改的434辆车价格认证中心估价金额1423.04万元，每辆车平均价格为3.28万元。拍卖成交金额1860.244万元，每辆平均价格为4.286万元。

按评估价计算，434辆车共计增值额439.2万元，增值比例为30.86%。采取公开拍卖方式处置公务用车增强了国有资产处置的公开性，让民众更好地监督政府；专家认为此举增强了政府办事的透明度，提高了政府的公信度；有利于阳光政府、规范化政府的建设，媒体争相报道，社会反响良好。

（六）明确交通补贴费使用范围，严明工作纪律。区委、区政府在公务用车改革试行办法中明确了有关纪律规定，区纪委也制定了相关的纪律。一是凡领取了交通补贴费的领导干部从车改方案执行当月起，在市区内的一切公务活动需用交通工具的`，其费用一律由个人支付，二是因公出差到成都市各区（市）县以外，需乘火车、飞机、车、船等交通工具的，按《四川省省级行政事业单位工作人员差旅费开支规定》报销差旅费。区纪委、监察局也制定了相应的《公务用车改革纪律规定》，对违反规定擅自购买、配备公务用车，一律没收上缴；领取公务交通费的所有人员，不准向管理服务对象借用车辆或接受赠车；不准利用职权和工作关系找管理服务对象无偿添加油料，获取车辆配件以及报销交通费用等涉及个人的费用；任何单位不准擅自提高或巧立名目变相提高公务交通费的发放标准；享受公务交通补贴的所有干部，不准为节约交通补助费用而延误、影响正常公务活动的开展。

（一）区委、区政府的正确领导和决策。为适应规范化服务型政府建设的需要，加强党风廉政建设，区委、区政府大胆突破传统观念，提出了实施公务用车改革的思路。

（二）领导高度重视，统一思想认识。为保证车开工作顺利进行，由区委、区政府召开了全区车改工作动员大会，大会宣布了车改试行办法和车改纪律规定。使全区干部职工统一思想，统一认识，全区上下形成合力。为保证公车改革的公开、公正、公平，区委、区政府确定将全区参改的车辆面向社会公开拍卖。由于区委、区政府的正确决策，整个车改工作积极、稳定地进行，并取得了较好的效果。

（三）我区车改的成功，归功于市纪委、市机关事务管理局在业务上的指导。外出学习、考察、带回了先进的可借鉴的经验，在我们具体操作实践过程中，各级领导机关给我们提出了很多宝贵的意见和建议。

（四）车改工作的顺利进行与全区广大干部职工的理解支持、各参改单位的积极配合分不开的。在车改的工作中，尤其是在后期评估、封存期间，正值年底各项工作繁忙时期，各参改单位的领导、干部职工非常理解、支持配合，使车辆在评估、拍卖阶段能够顺利、正常地进行，在时间短、任务重、人手少的情况下，保证全区车改工作能够按照区委、区政府提出的要求，圆满地完成各项任务。

（五）车改领导小组成员单位密切配合，车改办同志的辛勤工作。车改领导小组成员单位在车改工作中，各负其责，各尽其职，相互支持，相互配合。车改办同志在困难面前，不畏艰辛，加班加点，做了大量细致的工作，了解每个单位的车辆状况，每辆车的状况，为了弄清一个单位甚至是一辆车的情况，往返几次，付出了很多的努力。正是有了这支能打硬仗的队伍，才能确保车改工作顺利进行。