ID：8687367
时间：2024-01-08 10:04:34
上传者：曼珠计划书的撰写，需要细致地列出目标和实施步骤，方便后续的执行和跟进。以下是一些成功的计划书案例，希望能够对大家的计划书写作提供一些参考和灵感。
变压器在运行中要产生铜损和铁损，这两部分损耗最后全部转变为热量，使变压器的温度升高。我国电力变压器大部分采用a级绝缘。在变压器运行时的热量传播过程中，各部分的温度差别很大，绕组的温度最高，其次是铁心的温度，再次是绝缘油的温度，而且上层的油温比下层的油温高。变压器运行中允许的温度是由上层的油温决定的。采用a级绝缘的变压器，在正常的运行中，当周围的温度为40℃时，规定变压器的上层油温最高不超过85℃为宜。
变压器温度与周围介质温度的差值叫做变压器的温升。由于变压器的各部分的温度差别很大，这将影响变压器的绝缘。再有，当变压器的温度升高时，绕组的损耗将增加。所以，需要对变压器在额定负荷时对各部分的温升作出规定。对于采用a级绝缘的变压器，当周围的温度为40℃时，上层油的允许温升为55℃，绕组的允许温升为65℃。
在电力系统中，由于电网的电压波动，加在变压器绕组的电压也将是变动的。当电网的电压小于变压器所用的分接头额定电压时，对变压器没有什么损害；当电网的电压高于变压器的分接头的额定电压时，将会引起变压器绕组温度升高，变压器所消耗的无功功率增加，并且使副线圈的波形发生畸变。所以，一般以变压器的电源电压不超过分接头额定电压的5%为宜。
4、变压器并列运行的要求。
将两台或两台以上的变压器的原绕组并联到公共电源上，副绕组也并联在一起向负载供电，这种方式叫做变压器的并列运行。在现在的电力系统中，随着系统的容量增大，变压器的并列运行是十分必要的。
电力变压器的并列运行要满足下列要求：
（1）各台变压器的变比应相等，其允许的差值应在+0.5%内。（2）各台变压器的短路电压应相等，其允许的差值在+10%内。（3）各台变压器的接线应相同。
1、运行中的检查。
为了保证变压器能安全可靠地运行，运行值班人员对运行中的变压器应作定期巡回检查，严格监视其运行数据。对于油浸式电力变压器在现场作定期巡回检查时，应检查以下项目。
（1）变压器的上层油温以及高、低绕组温度的现场表计指示与控制盘的表计或crt显示应相同，考察各温度是否正常，是否接近或超过最高允许限额。
（2）变压器油枕上的油位是否正常，各油位表不应积污或破损，内部无结露。
（3）变压器油流量表指示是否正常，变压器油质颜色是否剧烈变深，本体各个部位不应有漏油、渗油现象。
（4）变压器的电磁噪声和以往比较应无异常变化。本体及附件不应振动，各部件温度正常。
（5）冷却系统的运转是否正常；对于强迫油循环风冷的变压器，是否有个别风扇停止运转；运转的风扇电动机有无过热的现象，有无异常声音和异常振动；油泵是否运行正常。
（6）变压器冷却器控制装置内各个开关是否在运行规定的位置上。（7）变压器外壳接地，铁芯接地及各点接地装置是否完好。
（8）变压器箱盖上的绝缘件，例如套管、瓷瓶等，是否有破损、裂纹及放电的痕迹等不正常现象。充油套管的油位指示是否正常。
（9）变压器一次回路各接头接触是否良好，是否有发热现象。（10）氢气监测装置指示有无异常。
（11）变压器消防水回路是否完好，压力是否正常。
（12）吸湿器的干燥剂是否失效，必须定期检查，进行更换和干燥处理。
（1）工作人员应定期做好变压器绝缘油的色谱检查，并核对氢气监测装置的指示值，以便及时发现变压器中可能存在的异常情况。（2）变压器正常运行时，每小时用计算机处理并输出打印一次主变、厂高变、启/备变的温度，厂变的温度在定期检查时记录一次。
（3）按“设备定期切换试验制度”的规定，每半个月一次，对主变、厂高变、启/备变的冷却器进行试验并切换运行。
（4）按“设备定期切换试验制度”的规定，每半个月一次，对主变、厂高变、启/备变的有载调压装置进行分接头升降遥控试验。
（5）按“设备定期切换试验制度”的规定，对主变、厂高变、启/备变进行检查。
变压器在运行中，油温或线圈温度超过允许值时应查明原因，并采用措施使其降低其温度，同时须进行下列工作：
（1）检查变压器的负荷和冷却介质温度下应有的油温和线圈温度。（2）检查变压器的crt显示温度是否正常。
（3）检查冷却装置是否正常，备用冷却器是否投入，若未投入则应立即手动启动。
（4）调整出力、负荷和运行方式，使变压器温度不超过规定值。
经检查，如冷却装置及测温装置正常，调整出力、负荷和运行方式仍无效，变压器油温或线圈温度仍有升高趋势，或油温比正常时同样负荷和冷却温度高出10℃时，应立即向有关领导汇报，停止变压器运行。在处理过程中应通知有关检修人员到场参加处理。
变压器油位显著降低时应采取如下措施：
（1）如由于长期微量漏油引起，应加补充油并视泄露情况安排检修。（2）若因油温过低而使油位大大降低时，应适当调整冷却装置运行方式。（3）在加油过程中，应撤出重瓦斯保护，由”跳闸”改位投”信号”。待加油结束，恢复重瓦斯保护投”跳闸”。
3、变压器油流中断的处理（1）检查油流指示器是否正常。
（2）检查冷却装置工作电源是否中断，备用电源是否自动投入，油泵是否停转。若冷却装置故障，须调整当时的运行方式，必要时按温升接带负荷，但不允许超过变压器铭牌规定的该冷却条件下的允许容量。
4、压力释放装置动作。
（1）检查释压板破坏后是否大量喷油。
（2）检查变压器喷油是否着火，若着火按变压器着火处理。
（3）由于变压器内部故障引起压力释放装置动作时，须按事故进行处理。（4）检查压力释放装置能否自动复置。
5、瓦斯继电器动作跳闸或发信号时的处理。
（1）迅速对变压器外部进行检查，看有无设备损坏。（2）有检修人员对变压器进行内部检查予以确认。（3）检查瓦斯继电器有无因外力冲击而动作。
（4）检查瓦斯继电器内有无气体，并根据气体量、颜色和对气体色谱分析确定化学成分来判断。
（5）检查并记录氢气检测装置指示值。
（6）当瓦斯信号发出时，应查明原因，并取气体化验，决定能否继续运行。若正常运行中，瓦斯信号每次发出时间逐渐缩短，应汇报上级，同时值班人员作好跳闸准备。
（7）若属于瓦斯误动，应尽快将变压器投入运行。
首先应将其所有电源开关和闸刀拉开，停用冷却器。若变压器油在变压器顶盖上着火，应立即打开变压器事故放油阀，启动变压器喷水灭火装置，使油冷却而不易燃烧。若变压器内部故障引起着火时，则不能放油，以防止变压器发生爆炸。若变压器外壳炸裂并着火时，必须将变压器内所有的油都放到储油坑或储油槽中。
首先检查备用电源能否投入，若不能迅速降低变压器负荷，使负荷下降到变压器铭牌所规定的自然冷却方式下的负荷，就必须严密监视变压器线圈温度，温度不能超限，并立即通知检修人员进行处理。
（1）高低压瓷套管是变压器外部的主绝缘，它的绝缘电阻值由体积绝缘电阻和表面绝缘电阻两部分并联组成。因为瓷套管暴露在空气中，受到环境温度、湿度和尘土的影响，所以其表面电阻是一个变化值。当积尘严重时，污秽使瓷套管表面电阻下降，导致泄漏电流增大，使瓷套管表面发热，再使电阻下降。这样恶性循环，在电场的作用下由电晕到闪络导致击穿，造成事故。这种情况的处理办法是擦拭干净瓷套管表面污秽。
（2）瓷套管有破损裂纹时，破损处附着力大，积尘多，表面电阻下降大，在强电场下造成瓷套管表面局部放电，甚至击穿。这种情况只能更换合格的瓷套管。
应该遵循一“查看”、二“询问”、三“思考”、四“动手”的思路。）查看首先到达现场后查看出现故障的现象，即查看设备的哪一部分出现故障，有何种告警产生，严重程度如何，造成多大危害等，才能透过现象看本质。2）询问观察完现象后，应询问各阶段现场人员，是何种原因造成了此故障，比如是否有人修改了数据、删除了文件、更换了电路板、停电或雷击、误操作等等。3）思考根据现场查看的现象和询问的结果等，结合自己的知识作思考、分析，判断何种原因可能引起该种故障等，作出较为正确的判断。4）动手根据前面三个步骤找出故障点，通过修改数据、更换电路板及芯片等手段解决、排除故障。
1．观察分析法：
当系统发生故障时，在设备和网管上将出现相应的告警信息。通过观察设备上的告警灯运行情况，可以及时发现故障；故障发生时，网管上会记录非常丰富的告警事件和性能数据信息，通过分析这些信息，并结合sdh帧结构中的开销字节和sdh告警原理机制，可以初步判断故障类型和故障点的位置。通过网管采集告警和性能信息时，必须保证网络中各网元的当前运行时间设置和网管的时间一致。如果时间设置上有偏差会导致对网元告警、性能信息采集的错误和不及时。
2．测试法：
通过观察分析法不能解决的问题，如组网、业务以及故障信息相当复杂的情况和无明显告警和性能信息上报的特殊故障情况。可以利用网管提供的维护功能进行测试，判断故障点和故障类型。
3．拔插法：
对最初发现某种电路板故障时，可以通过插拔一下电路板和外部接口插头的方法，排除因接触不良或处理机异常的故障。在插拔过程中，应严格遵循单板插拔的操作规范。插拔单板时，若不按规范执行，还可能导致板件损坏等其它问题的发生。
4．替换法：
当用拔插法不能解决故障时，可以考虑替换法。替换法就是使用一个工作正常的物件去替换一个被怀疑工作不正常的物件，从而达到定位故障、排除故障的目的。这里的物件，可以是一段线缆、一块单板或一个设备。
5．．配置数据分析法：
在某些特殊情况下，如外界环境的突然改变，或由于误操作，可能会导致设备的配置数据遭到破坏或改变，导致业务中断等故障的发生。此时，故障定位到网元单站后，可通过查询、分析设备当前的配置数据；对于网管误操作，还可以通过查看网管的用户操作日志来进行确认。
6．更改配置法：
更改配置法更改的配置内容可以包括时隙配置、板位配置、单板参数配置等。因此更改配置法适用于故障定位到单个站点后，排除由于配置错误导致的故障。更改配置法最典型的应用是排除指针问题。
7．仪表测试法：
仪表测试法一般用于排除传输设备外部问题以及与其它设备的对接问题。
电力变压器的正常运行能够为电力系统提供稳定可靠电压转换，满足不同用户对不同电压的需求。为了能够实现电力变压器的这一功能，必须在电力变压器运行，选择科学合理的维护方法，才能既提高电力变压器的使用寿命，又能同时保证电力变压器安全可靠的工作，为用户提供优质的电力资源。本文从电力变压器运行维护的必要性出发，论述了电力变压器运行维护的内容，对电力变压器的日常运行维护方法进行具体的介绍，并对电力变压器有可能出现的故障问题及处理措施进行深入分析。
前言：
近年来，随着工业领域各行业的快速发展，对于电力的需求日益膨涨，为电力变压器的稳定运行带来了前所未有的压力。电力变压器是一种静止的电力设备，它在电力系统中起到了对不同电压的转换作用，电压可通过变压器来实现其升高或者降低的目的，进而来满足不同用户的不同电压要求。而对电力变压器存在的故障采取有效措施及时、科学的处理，不仅是保证电力系统正常运行的关键，也是保障人们生命、财产安全和降低经济损失的关键。
电力变压器是电力企业发供电的核心设备之一，是电网传输电力的枢纽，变压器的持续、稳定、可靠运行对电力系统安全起到非常重要的作用。通过电力变压器，才能实现电压的升高或降低，才能为用户提供安全优质的电力资源，而电力变压器的运行中不可避免地会出现各种故障，如绝缘质损坏、接触不良、无功损耗等，这些故障必须要及时有效的排除，才能保证电力变压器的正常运行。因此，电力变压器运行维护十分重要，不但关系到电力企业的供电质量，还关系到用户的用电质量，为了能够科学的维护运行中的电力变压器，选择适当的方法尤为重要，能够起到事半功倍的效果。
电力变压器运行维护的目的就是预防和快速解决事故故障，快速恢复电力变压器的正常运行，保证电力供应的优质。因此，电力变压器运行维护的内容也是围绕这一目的进行，即1）防止电力变压器过载运行；2）防止电力变压器绝缘部分老化或损坏；3）保证电力变压器导线接触良好；4）防止电力变压器遭受雷击；5）对电力变压器实行短路保护；6）防止电力变压器超温工作；7）必要时对电力变压器进行无功补偿；8）防止静电干扰。这些电力变压器运行维护的内容都是为了保证其安全可靠的运行，为了给用户提供优质、安全、高效的电压，必须围绕这些维护内容选择适当的维护方法，才能实现上述目的。
1、运转声音异常。
部发生了振动，此时应该严密观察变压器的运行情况及异常声音的变化情况，如果杂音不断的增加，应该立即停止变压器工作，对内部进行仔细检查；如果变压器内部的声音较为强烈且不均匀，甚至存在内部放电和爆裂的声音，有可能是铁芯的穿心螺丝松动，使铁芯由于过松而造成的硅钢片振动，长时间的振动会破坏硅钢片的绝缘层，使铁芯温度过高；如果存在内部放电和爆裂的声音，多数是由于绕组或者引线对外壳闪络放电，或者是铁芯的接地线断线，使铁芯感应到高压电对外壳放电，导致声音异常。内部放电很容易造成变压器的绝缘严重受损，甚至发生火灾。发生此类情况应该立即停止变压器运转，检查其故障的具体原因，根据情况进行处理。
2、油温异常分析及处理。
为了保证电力变压器的绝缘不会过早老化，应该将变压器的温度控制在85℃以下。如果变压器的油温比平时高出10℃以上，或者在负荷不变的情况下油温持续上升，便可确定变压器已经发生故障。而导致变压器温度上升的原因可能是散热器发生堵塞、冷却系统发生故障、线圈匝间短路或者是其它内部故障，应该停止变压器运行，根据情况进行具体分析和故障排除。
3、油位异常分析及处理。
电力变压器的油位应该在规定范围内，如果短时间内油位的波动较大，则可认为油位异常。如果温度正常而油位异常时，可能是由于呼吸器堵塞、防爆管的通气孔堵塞、严重漏油、油枕中的油过少或者是检修后缺油等原因，维修时应该先检明油位异常的原因，然后再采取相应措施进行处理。
4、渗漏油分析及处理。
油漏属于电力变压器的常见故障，渗漏油常见的部位是各阀门系统和胶垫接线的桩头位置。导致渗漏油的原因可能是蝶阀胶的材料不好、安装不良、放油阀的精度不高、在螺纹处渗漏；也可能是胶垫的密封性不好或者失去弹性，小瓷瓶破裂导致渗漏等。检修时，应该首先检查各环节的密封情况，然后再检查胶垫等部件的材质情况。为了避免渗漏油问题的产生，安装时尽量选择材质良好的部件。
5、高压熔断器熔断处理。
高压熔断器熔断时，应该首先判断是变压器内部的故障还是外部的故障所引起的。如果是变压器内部故障引起，应该马上停止变压器的运行，然后进行处理，如果是变压器外部的故障，可先对故障进行排除，然后更换熔丝。
1、铁芯的检修。
先将绕组线上的油泥进行清除，检查绕组的外观是否良好，其绝缘是否存在损坏和老化问题，引线的夹板是否牢固；隔开相间的绝缘板牢固情况及两侧的间隔是否均匀，对绕组的绝缘电阻进行测量；检查夹件和胶垫是否松动，并对所有引线的绝缘捆扎情况进行检查，查看捆扎线是否牢靠。
3、分接开关的检修。
对分接开关检修时，主要是检查其静触头间的接触情况，检测其触头压力能否满足要求；还需要检查其固定部分的导电情况是否良好，分接开关的固定情况，以及分接开关的绝缘情况和触头间的电阻值等。如果分接开关的接触不良，在受到短路电流的冲击时，就容易烧坏。
4、气体继电器的检修。
电力变压器使用较多的是挡板型气体继电器。对于此类气体继电器的检修应该主要检查其上油、下油的情况是否灵活；采用干簧接点通断灯泡电流，并观察其产生的火花，看看不否存在粘住情况；对接线板和接线柱的绝缘情况进行祥细检查；检查接线板、放油口及试验顶杆和两端的法兰处是否渗漏油；对断电器进行装复时，应该注意其外壳的箭头指向，避免装反，保证其油箱指向储油柜。安装完成后采用试验顶杆检测上下油的灵活性。
五、结论。
随着电力系统负荷的不断增长，电力变压器的运行维护工作也越来越重要。对电力变压器进行维护管理时，应该将安全管理放在第一位，对电力变压器的运行情况和常见故障进行全面了解，发现故障及时排除，保证电力系统的安全运行。
伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。所以这里有时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障，有时确是伺服阀问题。所以首先要搞清楚是系统问题、还是伺服阀问题。解决这疑问的常用办法是：
一、有条件的将阀卸下，上实验台复测一下即可。
二、大多数情况无此条件，这时一个简单的办法是将系统开环，备用独立直流电源、经万用表再给伺服阀供正负不同量值电流，从阀的输出情况来判断阀是否有毛病，是什么毛病。伐问题不大，再找系统问题，例如：执行机构的内漏过大，会引起系统动作变慢，滞环严重、甚至不能工作；反馈信号断路或失常等等，放大器问题有输出信号畸变或不工作，系统问题这里不祥谈，下面主要谈谈阀的故障。
（1）阀不工作。
原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）阀有一固定输出，但已失控。
原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。
（3）阀反应迟钝、响应变慢等。
原因：有系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动，及马达另部件松动，或动圈阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大，又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。
（4）系统出现频率较高的振动及噪声。
原因：油液中混入空气量过大，油液过脏；系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音，伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，是通非通，颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象，再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。
（5）阀输出忽正忽负，不能连续控制，成“开关”控制。
原因：伺服阀内反馈机构失效，或系统反馈断开，不然是出现某种正反馈现象。
（6）漏油。
原因：安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。
伺服阀故障排除，有的可自己排除，但许多故障要将阀送到生产厂，放到实验台上返修调试，再强调一遍：不要自己拆阀，那是很容易损坏伺服阀零部件的。
用伺服阀较多的单位可以自己装一个简易实验台来判断是系统问题还是阀的问题，阀有什么问题，可否再使用。
整个刷卡的交易过程是：pos机刷卡——数据到银联中心——发卡行——返回银联中心——返回pos机出票。这是一个完整的流程，如果中间任何一个环节的通讯数据出错，交易就是不成功的pos也会不出票。
为什么会收到短信了但是没出pos小票，是因为数据已经走到了发卡行，发卡行记录了这笔消费，但是数据没返回到pos实际扣款是不成功的，这笔账单银行在做结算前是挂账的，但是一般24小时或者48小时银行对账的时候会发现这笔消费是不成功的会自动冲正，所以过几天在查会发现是扣款不成功的。
但是消费者一般在这种情况都不会理解这个事情，当然我不做这一行我也不会理解，不过如果出现类似的情况99%扣款都是不成功的。所以一般商户会要求顾客再刷一次，或者交现金。
为什么会这样？是因为商家是做生意一般都有门店，它短时间是不会跑而且卡是顾客自己的可以查账如果查账没扣款那付的钱也是对的，如果果真扣款了，那么顾客可以向他的发卡行发起调单，因为当时没出小票，肯定是调不出这笔单子的，那么银行还会核对好钱返还持卡人的。
是会返还给商户的，而且一般不出小票，99%的情况下都是会直接返还在客户卡里的，要是果真到了商家的账户，调单调不出来，商家也会返还给持卡人的，所以不必担心。
不到账或到账金额不正确。
1.新商户装机不到账，请查询装机时提供的银行账户信息是否有误，并联系客服做变更处理。
2.如到帐金额不正确，请登陆商户后台查询交易明细，核对交易小票，查看是否正确。
1．根据银联规定，刷卡小票必须保留至少2年以上，如发生调单，可能会被暂时冻结调单金额，所以请配合服务人员及时提供小票，以免造成不必要的损失。2.小票审核通过在15个工作日内您的资金会自动解冻。
3.如果不提供或者单据丢失，都视为调单无效，可能会导致商户资金冻结半年或者持卡人拒付成功。商户承担全部责任。
00——pos机交易成功承兑或交易成功。
01——pos机交易失败，请联系发卡行查发卡行或检查卡内余额。02——同上。
03——商户未登记，无权使用银联pos机终端联系银行卡服务中心处理。04——没收卡，请联系收单行操作员没收卡（这种情况为高风险卡片，有黑卡或仿卡的嫌疑）。
05——交易失败，请联系发卡行发卡不予承兑，与发银行联系查询。06——交易失败，请联系发卡行故障，稍等重新刷卡。
07——没收卡，请联系收单行特殊条件下没收卡（这种情况为高风险卡片，有黑卡或仿卡的嫌疑）。
09——交易失败，请重试该交易，稍等重新刷卡。
12——交易失败，请重试发卡行不支持的交易，这种情况为部分银行卡不识别pos机上的刷卡器或未和银联签订支付清算协议。
13——交易金额超限，请重试交易金额无效，采用小金额交易或与发卡行联系，可向银行申请暂时提升信誉额度，或小额刷卡。——无效卡号，请联系发卡行无效卡号，与银行卡服务中心或发卡行联系，长时间未使用或未交年费管理费情况造成，或者注销卡。
——此卡不能受理与银行卡服务中心联系处理，未接入银联网络，银联不予以清算和结账。——交易失败，请联系发卡行刷卡读取数据有误，重新刷卡。20——交易失败，请联系发卡行与银行卡服务中心或发卡行联系。21——交易失败，请联系发卡行与银行卡服务中心或发卡行联系。——操作有误，请重试pos状态与中心不符，重新签到，确定操作员号码和密码正确，重新刷卡。——交易失败，请联系发卡行不可接受的交易费，这笔交易资金存在风险或者未签订银联协议。
25——交易失败，请联系发卡行发卡行未能找到有关记录，核对有关资料重做该交易或与发卡行联系。——交易失败，请重试检查卡磁条是否完好或反方向刷卡或者银联pos机的磁条没有问题，以及其他接口正常。
31——此卡不能受理此发卡方未与中心开通业务，检查此卡是否是签订银联协议的银行卡。
33——过期卡，请联系发卡行过期的卡或与发卡行联系，暂时冻结结算功能。34——没收卡，请联系收单行有作弊嫌疑的卡，操作员可以没收（黑卡仿卡，高风险卡）。
——没收卡，请联系收单行有作弊嫌疑的卡，操作员可以没收（黑卡仿卡，高风险卡）。
——此卡有误，请换卡重试有作弊嫌疑的卡，操作员可以没收（黑卡仿卡，高风险卡）。
——没收卡，请联系收单行有作弊嫌疑的卡，操作员可以没收（黑卡仿卡，高风险卡）。
——密码错误次数超限密码输错的次数超限，一般pos机结算刷卡为保护持卡人利益，连续输入3次未能输入正确，发卡行系统自动冻结此卡，24小时后自动解冻。
——交易失败，请联系发卡行可能刷卡操作有误，请重新刷卡。
——交易失败，请联系发卡行发卡行不支持的交易类型，查看卡内余额以及操作流程得当，重新刷卡。
——没收卡，请联系收单行挂失的卡，与发卡行联系处理，此卡已经挂失，一般为盗卡，高风险卡。
——交易失败，请联系发卡方发卡行找不到此帐户，此卡为黑卡，防范风险。43——没收卡，请联系收单行被窃卡，操作员可以没收，黑卡、盗卡防范风险。44——交易失败，请联系发卡行可能刷卡操作有误，重新刷卡，确定刷卡流程和步骤正确。
——余额不足，请查询帐户内余额不足，小额刷卡。
——交易失败，请联系发卡行无此支票账户，信用卡信息不全或者不准确，核实后补充资料。
53——交易失败，请联系发卡行无此储蓄卡账户，没有登记的卡，过期卡、实效卡、仿卡。
——过期卡，请联系发卡行过期的卡，像银行提出申请重新补办或开通。55——密码错，请重试密码输错，可重新输入，注意只可以联系刷如3次要是还没有输入正确此卡将被暂时冻结。
——交易失败，请联系发卡行发卡行找不到此帐户，与发卡行联系，黑卡、盗卡、仿卡注意防范风险。57——交易失败，请联系发卡行不允许持卡人进行的交易，与发卡行联系，持卡人之前交易有套现疑，属于银行的风险持卡人，银行对此持卡人已提升监控。
——终端无效，请联系收单行或银联重新签到再试或与银行卡服务中心联系。59——交易失败，请联系发卡行，是否开通结算功能，或者超出额度。60——交易失败，请联系发卡行查询卡内余额或者询问此卡是否签订银联协议。61——金额太大超出取款金额限制，可向银行提出暂时额度，根据持卡人消费核定暂时额度的金额。
——交易失败，请联系发卡行受限制的卡，此持卡人为银行的风险持卡人，已被银行监控，注意防范风险。
——交易失败，请联系发卡行违反安全保密规定，存在恶意透支或者没有按时还款。
——交易失败，请联系发卡行原始金额不正确，核对原始资料或与发卡行联系，持卡人资料有问题，核实持卡人身份资料及卡片资料。
——超出取款次数限制超出取款次数限制，银行系统风险控制，联系银行解决。66——交易失败，请联系收单行或银联银联磁条不识别或者卡片消磁。67——没收卡黑卡、盗卡、仿卡高风险卡片，注意防范风险。
——交易超时，请重试发卡行规定时间内没有应答，与银行卡服务中心或发卡行联系，重新签到或操作刷卡。
——密码错误次数超限允许的输入pin次数超限，该卡要重置密码方能使用，拨打银行客户服务电话解决。
77——请向网络中心签到重做签到，输入密码和操作员号码。
——pos终端重传脱机数据pos终端上传的脱机数据对帐不平，检查接口是否链接好。
——交易失败，请稍后重试日期切换正在处理，与银行卡服务中心或发卡行联系。
——交易失败，请稍后重试电话查询发卡方或银联，可重作，重新输入操作员号码和密码。
——交易失败，请稍后重试银行通讯故障，电话查询发卡方或网络中心。93——交易失败，请联系发卡行交易违法、不能完成。有套现或恶意透支嫌疑可重新签到后再试。
——交易失败，请稍后重试重新签到后再交易或与银行卡服务中心联系。95——交易失败，请稍后重试发卡行调节控制错，与发卡行联系，银行系统风险控制。
——交易失败，请稍后重试与发卡行或银行卡服务中心联系银行或银联风险系统自动报警。
——终端未登记，请联系收单行或银联与银行卡服务中心联系，及时递交资料解决。
——交易超时，请重试银联收不到发卡行应答，与银行卡服务中心或发卡行联系。
——校验错，请重新签到重新签到再作交易。a0——校验错，请重新签到重新签到作交易。
签到或刷卡时提示通讯超时或一直连接中。
若商户使用移动机，可能由于移动信号不良造成，可换个地方尝试一下，如果还是不行，可能是银行后台系统暂时出现不稳定造成，这种情况需要短暂的等待系统修复，如果长时间这样，可能是通讯卡流量费不足或者机器本身故障，请联系客服或者当地服务商进行充值或更换机器处理。若商户使用固定机，需要确认以下问题：
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[摘要]变压器在发生事故之前，通常都会有异常情况，因为变压器内部故障是由轻微发展为严重的。变压器的故障常被分为内部故障和外部故障两种。内部故障为变压器油箱内发生的各种故障；外部故障为变压器油箱外部绝缘套管及其引出线上发生的各种故障。文章主要分析变压器运行的检查维护及故障处理的方法,可供广大同行技术参考。
[作者简介]郭杰，广东电网公司广州供电局调度中心，广东广州，520620。
[中图分类号]tm407。
[文献标识码]a。
变压器在发生事故之前，一般都会有异常情况，因为变压器内部故障是由轻微发展为严重的。值班人员应随时对变压器的运行状况进行监视和检查。通过对变压器运行时的声音、震动、气味、变色、温度及外部状况等现象的变化，来判断有无异常，分析异常运行的原因、部位及程度，以便采取相应措施。
(1)检查变压器上层油温是否超过允许范围。
(2)检查油质，应为透明、微带黄色，由此可判断油质的好坏。
(3)应检查套管是否清洁，有无裂纹和放电痕迹，冷却装置应正常。
(4)变压器的声音应正常。正常运行时一般有均匀的嗡嗡电磁声。
(5)天气有变化时，应重点进行特殊检查。
二、变压器运行中出现的不正常现象的分析。
(一)声音异常。
变压器正常运行时声音应为连续均匀的“嗡嗡”声，如果产生不均匀或其他响声都属于不正常现象。
1.内部有较高且沉着的“嗡嗡”声，则可能是过负荷运行，可根据变压器负荷情况鉴定并加强监视。
2.内部有短时“哇哇”声，则可能是电网中发生过电压，可根据有无接地信号，表计有无摆动来判定。
3.变压器有放电声，则可能是套管或内部有放电现象，这时应对变压器作进一步检测或停用。
4.变压器有水沸声，则为变压器内部短路故障或接触不良，这时应立即停用检查。
5.变压器有爆裂声，则为变压器内部或表面绝缘击穿，这时应立即停用进行检查。
6.其他可能出现“叮当”声或“嘤嘤”声，则可能是个别零件松动，可以根据情况处理。
(二)油温异常。
1.变压器的绝缘耐热等级为a级时，线圈绝缘极限温度为105℃，根据国际电工委员会的推荐，保证绝缘不过早老化，温度应控制在85℃以下。若发现在同等条件下温度不断上升，则认为变压器内部出现异常，内部故障等多种原因，这时应根据情况进行检查处理。
2.导致温度异常的原因有：散热器堵塞、冷却器异常、内部故障等多种原因。这时应根据情况进行检查处理。
(三)油位异常。
变压器油位变化应该在标记范围之间，如有较大波动则认为不正常。常见的油位异常有：
1.假油位，如果温度正常而油位不正常，则说明是假油位。运行中出现假油位的原因有呼吸器堵塞、防暴管通气孔堵塞等。
2.油位下降，原因有变压器严重漏油、油枕中油过少、检修后缺油、温度过低等。
(四)渗漏油。
渗漏油是变压器常见的缺陷，渗与漏仅是程度上的区别，渗漏油常见的部位及原因有：
1.阀门系统，蝶阀胶材质安装不良，放油阀精度不高，螺纹处渗漏。
2.胶垫接线桩头，高压套管基座流出线桩头，胶垫较不密封、无弹性，小瓷瓶破裂渗漏油。
3.设计制造不良，材质不好。
(五)套管闪络放电。
套管闪络放电会造成发热，导致老化，绝缘受损甚至引起爆炸，常见原因有：
1.高压套管制造不良，未屏蔽接地，焊接不良，形成绝缘损坏。
2.套管表面过脏或不光滑。
为了正确地处理故障，首先应掌握下列情况：(1)系统运行方式，负荷状态，负荷种类；(2)变压器上层油温，温升与电压情况；(3)事故发生时天气情况；(4)变压器周围有无检修及其他工作；(5)系统有无操作；(6)运行人员有无操作；(7)何种保护动作，事故现象情况等。
变压器的故障常被分为内部故障和外部故障两种。内部故障为变压器油箱内发生的各种故障，其主要类型有：各相绕组之间发生的相间短路、绕组的线匝之间发生的匝间短路、绕组或引出线通过外壳发生的接地故障等。外部故障为变压器油箱外部绝缘套管及其引出线上发生的各种故障，其主要类型有：绝缘套管闪络或破碎而发生的接地(通过外壳)短路，引出线之间发生相问故障等或引起变压器内部故障或绕组变形等。
(一)套管故障。
常见的是炸毁、闪落和漏油，其原因有：
1.密封不良，绝缘受潮劣比。
2.呼吸器配置不当或者吸入水分未及时处理。
3.分接开关故障常见的有表面熔化与灼伤，相间触头放电或各接头放电，主要原因有：(1)螺丝松动；(2)荷调整装置不良和调整不当；(3)头绝缘板绝缘不良；(4)接触不良，制造工艺不好，弹簧压力不足；(5)酸价过高，使分接开关接触面被腐蚀。
(二)绕组故障。
主要有匝间短路、绕组接地、相间短路、断线及接头开焊等。产生这些故障的原因有以下几点：(1)在制造或检修时，局部绝缘受到损害，遗留下缺陷；(2)在运行中因散热不良或长期过载，绕组内有杂物落入，使温度过高绝缘老化；(3)制造工艺不良，压制不紧，机械强度不能经受短路冲击，使绕组变形绝缘损坏；(4)绕组受潮，绝缘膨胀堵塞油道，引起局部过热；(5)绝缘油内混入水分而劣化，或与空气接触面积过大，使油的酸价过高绝缘水平下降或油面太低，部分绕组露在空气中未能及时处理。
(三)铁芯故障。
铁芯故障大部分原因是铁芯柱的穿心螺杆或铁轮的夹紧螺杆的绝缘损坏而引起的。其后果可能使穿心螺杆与铁芯叠片造成两点连接，出现环流引起局部发热，甚至引起铁芯的局部熔毁；也可能造成铁芯叠片局部短路，产生涡流过热，引起叠片问绝缘层损坏，使变压器空载损失增大，绝缘油劣化。运行中变压器发生故障后，如判明是绕组或铁芯故障应吊芯检查。首先测量各相绕组的直流电阻并进行比较，如差别较大，则为绕组故障。然后进行铁芯外观检查，再用直流电压、电流表法测量片间绝缘电阻。如损坏不大，在损坏处涂漆即可。
(四)瓦斯保护故障。
瓦斯保护是变压器的主保护，轻瓦斯作用于信号，重瓦斯作用于跳闸。下面分析瓦斯保护动作的原因及处理方法：
1.轻瓦斯保护动作后发出信号。其原因是：变压器内部有轻微故障；变压器内部存在空气；二次回路故障等。运行人员应立即检查，如未发现异常现象，应进行气体取样分析。
2.瓦斯保护动作跳闸时，可能变压器内部发生严重故障，引起油分解出大量气体，也可能二次回路故障等。出现瓦斯保护动作跳闸，应先投人备用变压器，然后进行外部检查，检查油枕防爆门，各焊接缝是否裂开，变压器外壳是否变形。最后检查气体的可燃性。变压器自动跳闸时，应查明保护动作情况，进行外部检查。经检查不是内部故障而是由于外部故障(穿越性故障)或人员误动作等引起的，则可不经内部检查即可投人送电。
此外，变压器着火也是一种危险事故，因变压器有许多可燃物质，处理不及时可能发生爆炸或使火灾扩大。
由于上述种种原因，在运行中一经发生绝缘击穿，就会造成绕组的短路或接地故障。匝间短路时的故障现象是变压器过热，油温增高，电源侧电流略有增大，各相直流电阻不平衡，有时油中有吱吱声和咕啷咕嘟的冒泡声。轻微的匝问短路可以引起瓦斯保护动作；严重时差动保护或电源侧的过流保护也会动作。发现匝间短路应及时处理，因为绕组匝间短路常常会引起更为严重的单椹接地或相间短路等故障。
故障现象：
圆顶阀工作中，处于关闭接近完成状态，此时关闭动作中止，圆顶阀不能完全关闭。
可能的原因：控制气源不稳定，气缸动作不灵活，圆顶密封圈磨损，异物卡涩，气缸损坏。
处理步骤：
一，确认控制气源的稳定性，能保证6－7公斤的压力。
另外：原动机构故障。
检查方法：分段剥离检查：关闭气控箱气源球阀，放掉余气。打开气缸支架，拆下气缸杆头与转臂的连接销轴；手动拉伸气缸杆，检查气缸杆伸缩灵活性，并检查行程是否达到250mm的设计长度；如果有问题，按照常规进行气缸的解体检修。或更换气缸，同时注意调整转臂上的限位调整螺钉，使限位开关能正常工作。
以上步骤为普通的处理步骤，根据现场情况不同，具体处理方法以现场判断为主。
根据机检函[2009]142号《关于印发（机车故障管理办法）的通知》精神，为了及时、准确地对故障机车进行调查处理，强化机车质量，防止和减少机车故障的发生，确保运输生产的高效畅通，提高机车周转效率，特制定本办法，各车间、科室须认真执行。
一、职责。
1.段技术科、安全科、运用科、教育科、材料科、局驻段验收室、检修车间、整备车间是行车设备的管理职能主体和落实主体，负责机车故障的调查、分析和处理。
2.机车故障的分析应坚持“三不放过”，故障范围不明不放过，定责不准不放过，防控措施制定的不当不放过。
3.客运机车故障和重大恶性设备故障由机务处组织分析。但技术科要提前组织相关部门做好故障机车的调查、取证和处理工作。其他设备机车由段组织分析。
4.机车发生故障时，技术科要迅速组织抢修，以减少对运输生产安全的影响，尽快恢复正常的运输秩序。
分别负责将机车故障分析报告和考核及责任追究报局机务处和安监室。
1.段总值班室接到设备故障的信息后，应及时通知总工程师、检修副段长、技术科科长。总工程师（或检修副段长）应及时组织技术、检修车间对故障机车实施应急抢修或通过“故障咨询中心”指导机车乘务员进行应急处理，同时技术科要做好调查处理工作。
2.机车回段后，总工程师（或检修副段长）组织技术科、检修车间、安全科、运用科、教育科、材料科、整备车间、局驻段验收室及运用车间相关人员对故障机车进行检查、检修，并在12小时内组织分析。分析结束后2小时内技术科和安全科要将分析报告及《铁路行车设备故障处理报告表》（安监报—2）上报机务处和路局安监室。
1.包西检修车间、临河整备车间要按照段《机车走形部故障应急抢修管理办法》的要求，妥善保管救援设备、器材，组织人员定期实施演练，确保故障发生后，在规定时间内快速出动，实施救援。
2.段总值班室接到机车故障信息后，要按照段《机车故障信息报告及处理办法》中要求的程序，及时向有关段领导和车间科室汇报。以便及时对故障机车实施应急抢修。
3.总工程师（或检修副段长）接到机车故障信息后，要及时组织技术、检修人员，在规定的时间内赶赴现场，组织抢修，迅速恢复正常的运输秩序，减少对运输的干扰，压缩故障延时，控制机车故障升级。
1.机车故障的调查处理应以事实为依据，以规章规程、技术标准、维修标准为准绳，认真调查分析，查明原因，明确责任，吸取教训，制定对策，实行责任追究和经济考核。
2.客运机车故障、机车走行部故障或其他恶性故障，由机务处组织调查处理；其他故障由机务段事故调查组组织调查、处理、分析，组长由段长（总工程师）担任，组员包括技术科、安全科、运用科、教育科、材料科、检修车间、局驻段验收室、整备车间和运用车间人员组成。
３.对客运机车故障、机车走行部故障或其他恶性故障的调查分析，机务段在机务处故障调查组到达现场前，由段事故调查组负责查找故障原因，做好调查记录，待机务处事故调查组到达现场后，段调查组应如实汇报故障的调查情况，提供相关资料、物证和调查记录等。
４.事故调查组在调查过程中应做好如下工作：
（1）检查检测故障设备，查阅有关作业记录、台帐资料、管理制度、检测记录，查明故障原因。
（2）组织召开分析会，确定责任，制定防范措施，提出对。
责任部门、责任者的考核处理意见。
（3）在故障分析后２小时内向局机务处、安监室提交调查处理报告，上报《铁路行车设备故障处理报告表》（安监报—2）。
５.调查处理报告应包括以下内容：（1）事故概况及影响范围、时间。（2）机车故障修复情况。（3）原因分析。（4）责任认定。（5）教训及措施。（6）考核处理意见。
６.机车故障涉及外局或外单位两个及以上单位时，由局机务处牵头组织调查，构成一般事故的由局安监室牵头组织调查。
７.属于人为破坏造成的设备故障，视情节程度查处，必要时由公安部门查处。检修车间应积极抢修，恢复设备。如因抢修不及时，升级为事故的，列检修车间责任。
１.机车故障分为责任故障和非责任故障，发生机车故障要件件分析、定责。机车故障责任划分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。
２.对于违反规章制度、技术标准、作业标准，导致的机车故障列检修或整备责任。
3.机车质量不良造成的机车故障，属设计、制造、采购、检。
修、验收等部门责任的，定相关部门责任，未按规定采用行政许可、强制认证，定点厂生产的产品，或采购不合格、不达标的产品，造成机车故障时，定采购责任。
4.机车故障发生后，对隐瞒不报或查不清原因的，定隐瞒部门的责任，协同隐瞒的部门追究同等责任。
5.因作业人员违章违纪或养护维修质量不良等，造成监测、检测设备系统故障或漏检漏传信息，定相关部门责任。
6.定他局、外单位责任的机车故障，要填写《外转行车设备故障通知书》（见附件），与调查分析报告一起上报机务处和局安监室。
7.租（借）用到其他单位的机车发生故障，定租（借）用单位责任，有合同约定的，按合同办理。
8.因自然灾害等不可抗力导致的机车故障，经机务处或公安部门查明，确系破坏原因造成的机车故障，定非责任故障；但因未按照相关的防范措施执行，致使人为破坏造成的机车故障，定相关部门责任。
9.机车故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令30号）有关规定办理。
（1）机车故障定责段相关部门责任的，按件进行考核。（2）月、季、年机车故障超标时，按段有关规定进行考核。（3）对隐瞒故障原因、推脱责任的部门，要加倍考核。
11.机车故障的考核由技术科在段安全生产分析会和安全生产委员会会议上汇报，会议形成考核决议，由安全科以文件的形式公布。
12.机车故障的考核结果应与责任部门的奖金分配和责任人员的收入挂钩，并作为安全评估、评先的条件。
六、整改措施及要求。
1.故障机车部件在各修程中的范围、工艺标准存在问题的，技术科应及时进行修订和补强。检修车间应严格执行、重点落实，质检、技术人员及专业工程师应加强该部位的工艺写实。
2.按照故障的类型（分为惯性、多发、季节、冷门）和故障反映出的质量或管理问题。提出本部门应吸取的教训、采取的措施，落实的责任部门，并建立和填写各项整改记录，并将整改情况上报技术科。
3.技术科应对机车故障情况进行汇总，将各项整改措施的执行情况纳入“220”检查的范围。
4.检修车间应建立机车故障登记台帐，进行重点跟踪，利用机车入库整备时间进行日常跟踪检查，小辅修时进行专项检查，中修时进行重点检查。
5.技术科将机车故障统计表交于安全科，作为日常检查的重点内容进行抽查落实。
整改通知书反馈技术科，由技术科根据具体的整改情况指导本次修程。
7.技术科通知故障机车检查时间后，各部门不得无故迟到，迟到5分钟按丙类问题考核，迟到15分钟按乙类问题考核。15分钟后不到者，不再等待，按缺席处理，其它部门开始看车。
七、考核程序及要求。
1.发生机车故障后，技术科必须做好机车故障信息的收集、整理、汇总、分析工作，及时召开机车故障分析会，找准机车故障原因，明确责任人，制定防范措施。
2.技术科在机车故障分析会结束后2小时内，将机车故障分析报告和责任人员考核通报情况，及时上报机务处及安全科。
3.安全科根据“包机段[2010]18号”文件考核标准填发考核通报，分别交由劳人科、工会、责任部门、责任人，并存档备查一份。
4.劳人科核实考核通知书后，填发考核通知书或人事命令，送达财务科执行。
5.考核标准按“包机段[2010]18号”文件考核标准执行。6.各部门必须严格按照本办法规定，结合实际制定细化落实措施，做到中修考核严于小辅修考核、小辅修考核严于整备考核、整备考核严于故障应急处理考核，切实形成逐级负责、分层管理、严控源头。
7.各部门必须建立、健全机破考核基础台帐和相关资料，规。
8.段安全科应定期或不定期抽查各车间部门的考核落实情况，凡弄虚作假，一经发现，对经办人员和相关管理人员报请段领导从严考核处理。
八、台帐管理。
1.按照专业管理、系统负责的原则，技术科负责日常机车故障的统计和分析报告的日常管理，建立健全机车故障的统计、分析、总结、报告，规范机车故障管理。
2.机车故障资料包括：行车设备故障登记簿、行车设备故障分析记录簿、安监报—。
1、行车设备故障有关调查取证材料（含现场调查取证材料、图片、录像等）、行车设备故障处理报告表、行车设备故障调查处理报告、外传行车设备故障通知书等。
3.机车故障统计范围执行《铁路行车设备故障调查处理办法》第九章规定的设备故障和构成铁路交通事故的设备故障。
4.技术科应将安监报—１及与机车故障分析的有关资料装订成册，按部统一制定的《行车设备故障登记簿》、《行车设备故障分析记录簿》内容及格式，详细记载机车故障发生的经过、原因及处理等情况，长期保存，并做好月度质量分析工作，其中应包含机车故障件数和中断行车时间的分析。
九、统计上报。
上报机务处。每周一上午将前一周的机车故障情况上报段长、总工程师。
2.技术科对机车故障的定责、处理及质量分析情况，于月、季、年末的5日内，上报机务处。
十、具体要求。
1.技术科要根据本办法，组织做好故障的调查处理及质量分析，强化机车故障质量隐患的超前防范和过程控制，对典型故障分析不过夜，对未构成机车故障的，机车回段后，要比照故障故障进行分析、定责，并严格进行考核。
2.安全科要加强排查，确保机车故障防范措施的落实。3.技术科每月要对机车故障进行一次全面分析，深入查找检查、监测、维修、验收、故障处理各环节原因，制定针对性的技术措施，并督导有效落实。
4.段安全生产分析会或安全生产委员会会议要将机车故障分析情况纳入会议主题，充分及时的分析倾向性、关键性、前瞻性问题，研究解决措施。
5.安全科要每月对机车故障进行一次通报，典型故障要及时通报，从而起到举一反三的作用。
6.教育科要加强组织机车故障案例的学习教育，保证全体干部职工准确了解机车故障发生的经过、原因，及时掌握相关的防范信息，防止同类故障的发生。
8.要加大故障的考核力度，严格追究作业人员、质检人员、验收人员、技术人员的直接责任和连带责任。
附件1：
根据《包头西机务段机车故障管理办法》及有关规定，为确保质量管理体系的有效运作及质量责任包保制度的落实，进一步规范机车故障分析、定责工作，按照“专业管理、逐级负责”的原则和“分级管理，分类分析，分层预防”的要求，特制定本办法。
一、分析管理：
1.故障机车回段后12小时内召开分析会，分析工作由段总工程师负责主持（遇总工程师不在故障机车属地时，由本地检修副段长主持），遇特殊情况不能按时分析，必须报请机务处主管副处长同意。
2.机车故障分析实行分级分析。客运机车故障、其它机车火灾、逆电、飞车、走行部部件脱落、基础制动装臵引发的机车故障、专特运机车故障需报机务处处长（或副处长）主持分析。上述以外的机车故障由段总工程师（或各检修副段长）主持分析。
二、分析程序1.信息沟通。
1.1机车运行中发生故障后，乘务员及时、真实的将机车故障现象上报车间，并如实填写行车运行日志。退勤后及时书写经过，并将经过传真至所属运用车间，由运用车间传真至调度室。
1.2调度室接到机车故障经过后，将经过传真至总值班室和。
1.3机车发生故障后，由总值班室通知运用科、技术科、整备车间、检修车间以及其它部位值班人员。
1.4当故障机车入库时，整备车间外勤值班员通知技术科，由技术科通知局驻段验收室、教育科、安全科、运用科、材料科、整备车间、检修车间统一时间看车。
1.5乘务员所属车间由安全科、运用科通知。运用车间质量副主任、当班乘务员必须参加机车故障分析会。
1.6当机车故障当班乘务员为外段乘务员时，由技术科通知外段技术科，由安全科通知外段安全科，运用科通知外段运用部门。
1.7当机车故障涉及外单位时应及时通知外单位相关部门。2.机车故障原因查找。
2.1故障机车入库后，整备车间外勤值班员通知技术科，技术科向总工程师（或检修副段长）汇报后，安全科、运用科、教育科、材料科、检修车间、整备车间、运用车间相关人员上车了解情况，查找故障原因，制定修程。
2.2上述专业人员上车检查前，不允许任何人员对故障机车进行任何检修工作。
在场，否则不予检查、试验、分析。
2.4检修车间负责机车安全防护以及故障查找，整备车间负责机车转线、车门钥匙保管，乘务员负责进行高压电器试验。
2.5对故障机车检查完毕之后，有关运用、检修、整备车间，技术、安全、运用、教育、材料科及局驻段机车验收室要进行预分析。预分析的内容为：机车故障现象；故障机车对运输的影响程度；故障部件在各修程中的范围、工艺标准；故障的类型（惯性、季节性、多发、偶发）；故障反映出的质量、管理等方面问题。提出本部门应吸取的教训、采取的措施，拟定责任部门，并将《机车故障预分析情况表》（见附表6）交技术科存档。
2.6因会议时间冲突等原因不能及时参加机车故障原因查找的、不能及时参加机车故障分析会议的，要及时向组织部门反映，不得无故拖延时间。
3.资料提报。
3.1机车故障经过由运用车间乘务员提供。3.2故障机车的修程情况由技术科提供。3.3安全科负责提供故障机车监控器数据。
3.4整备车间负责提供故障机车机统－。
6、机统－28及近期整备检查、施修记录。
3.5检修车间必须在机车故障分析人员预分析之前将机破机车机统—。
28、机统—。
6、专项整修记录、日常整备检查、施修记录以及配件检修试验和更换等记录准备齐全。
3.6驻段验收室负责提供故障机车上次修程重点活项、工艺范围执行等相关验收记录。
4.参加会议人员。
总工程师（检修副段长、运用副段长），局驻段机车验收室主任（或副主任），安全、技术、教育、材料科科长（或副科长）及乘务员（或知情的指导司机长、管理人员）；检修车间主任、相关副主任，运用车间主任、相关副主任，整备车间主任、相关副主任，技术科专业技术人员及检修车间相关工作人员。
5.会议议程。
5.1运用车间乘务员（或指导司机长、管理人员）介绍机车故障概况及处理、救援情况等。
5.2技术科介绍机车修程情况及基础质量。
5.3局驻段验收室介绍上次修程重点活项、工艺范围执行情况。
5.4安全科介绍机车监控记录分析情况。
5.5运用车间介绍机车运用情况（包乘制机车同时介绍机车保养情况）。
5.6检修车间介绍上次修程（包括近期的临碎修）施修情况。5.7整备车间介绍近期机车整备检查作业情况（轮乘制机车同时介绍机车保养情况）。
6.分析会议要求。
6.1参会人员在预分析的基础上，本着“三不放过”的原则，认真进行分析，找出机车故障的真实原因。
6.2制定切实可行的措施，内容包括应急措施，长效措施，实施这些措施的具体负责人；对工艺范围的修改完善意见等。
6.3技术科做好机车故障的登记和会议记录工作。7.分析报告。
7.1根据分析会确定的责任、制定的措施和考核处理意见，技术科在会后2小时内，形成《铁路行车设备故障处理报告表》（安监报2）、《机车故障调查处理报告》并附人事命令。
7.2形成的《机车故障调查处理报告》、《铁路行车设备故障处理报告表》利用网络或传真报机务处，过后加盖公章寄送机务处。
三、责任判定。
按《包头西机务段机车故障管理办法》中的规定：机车故障划分为全部责任、主要责任、次要责任和等同责任的要求，对机车故障责任判定做如下规定：
1.发生下列机车故障之一，列乘务员全部责任。
1.1由于乘务员操纵不当，导致制动、走行部关键部件破损及机车逆电、飞车（调速器故障另行分析）、油锤、水锤、两个及以上动轮迟缓或动轮擦伤的。
1.2由于乘务员对运行中机车检查不认真、不到位或发现活项处理不得当、不彻底的。
1.3由于乘务员运行中自检自修活项不处理的。
1.4在铁路局规定的机车乘务员应急处理范围内，由于乘务员处理不及时、不得当的。
1.5由于乘务员运行中发现机车动态活项不记录、不反馈、不汇报，填写《呼铁局机车运行交接记录》不认真、不准确，导致机车动态活项延续或扩大的。
1.6由于乘务员出库时未检查、未确认机车走行、制动、电气系统以及钩缓装臵等主要部位状态，机车上线后造成机车故障的。
1.7机车小修前最后三趟牵引运行，指导司机长不添乘，或添乘不认真填写《呼铁局机车小修动态活项指导司机长提报单》，经分析认定机车故障点应在《呼铁局机车小修动态活项指导司机长提报单》上反馈但未反馈的，指导司机长与检修人员同列机车故障责任者。
1.9错过灭火时机，造成机车发生火灾的。
1.10手制动未松，造成第2、5动轮之一迟缓发生的。2.下列情况之一，列教育科主要责任，乘务员次要责任。2.1列乘务员责任的机车故障，事后未采取针对性措施进行教育、讲解，同一乘务员、同一故障一个月内再次发生的。
2.2因机车乘务员技术业务素质不强造成机车故障，教育部门未制定针对性培训计划、未下发专项培训教材、未及时培训考试，导致同一乘务员、同月内连续发生2件及以上同性质、同部位、同部件机车故障的。
2.3机车结构变更或进行加装改造后，教育部门未制定针对性培训计划、未下发专项培训教材、未及时培训考试，造成机车故障的。
3.下列情况之一，列检修车间全部责任，如中、小修后第一趟，同时列局驻段验收室同等责任；如机车部件自身（非组装原因造成的）质量问题，且为新造或厂修，列检修车间主要责任，材料科及厂方列同等责任。
3.1中修机车在一个中修期内因转向架构架焊修过的部位、车轴、轮芯、牵引杆裂损，柴油机曲轴、凸轮轴、活塞连杆组、传动齿轮、轴及轴承破损，气门掉头，轴箱轴承、主发电机轴承、牵引电动机轴承非缺油烧损，牵引主动齿轮崩裂或松脱，新换装牵引从动齿轮、轮箍崩裂或迟缓发生的。
3.2中修机车在16万公里之内因柴油机主轴瓦螺栓、连杆瓦螺栓断裂或松脱，主轴瓦、连杆瓦剥离、烧损、拉伤，进出水管裂漏，增压器油封漏，联合调节器、极限调速器故障，主机油泵、高低温水泵故障，变速箱故障，静液压泵马达故障，散热单节裂漏，主发电机、牵引电动机、启动电动机、励磁机、空压机电机接地、断路、短路、烧损，主整流柜、励磁整流柜整流元件击穿或烧损发生的。
压调整器、无级调速装臵、微机恒功励磁调节装臵、继电器、电阻、电线路烧损发生的。
3.4中修机车上述规定之外在一个小修期内发生的。3.5中修后第一趟发生的。
3.6小修机车互换配件范围，在一个小修期内发生的。3.7小修机车检查、给油范围，在8000公里内发生的。3.8由于检修人员不认真执行“四按三化记名检修”制度，漏检、漏修、违反工艺标准修，造成机车故障的。
3.9配件在质量保证期内和未按规定对配件性能进行检测、检验，导致不良或不符合标准配件上车，或配件无检修记录上车及受损配件技术性能不达标未及时更换，造成机车故障的。
3.10未按规定对机车实施加装改造发生故障的。
3.11未按规定要求和整修标准对新造、厂修、新调入、解备机车进行整修，或整修标准、范围不落实，整修存在漏项，造成机车带病上线发生机车故障的。
3.12由于轴温报警装臵、监控装臵及走行部监控装臵等安全装备故障，或设备故障误报警的。
3.13“零公里”漏检漏修；发现活项未处理或处理不彻底；检查人员应到未到，或检查后机车上线发生故障的。
3.14未严格按照专、特运鉴定办法检查，检查人员应到未到，漏检漏修，专特运机车提票活项未修复或修复不彻底，导致机车带病上线发生机车故障的。
3.15专项整治不开展，或专项整治措施不组织、不落实，整治效果不明显，专项整治后发生的。
4.发生下列情况之一，列整备车间全部责任。
4.1由于整备检查人员检查机车不认真，漏检漏修，造成机车故障的。
4.2机车乘务员在机车运行交接记录上已记载机车动态活项，但整备检查人员未提票处理，或已提票但处理不彻底，造成机车故障的。
4.3机车整备后发生走行部、钩缓装臵配件松动、脱落、丢失，各管系接头松脱、电线路接线松动、虚接，造成机车故障的。
4.4机车保养不到位，缺油缺水，常备备品不足，造成机车故障的。
4.5整备调度人员随意填写、发放机车出库质量合格证，机车上线后发生机车故障的。
4.6不按规定范围、标准保洁，导致电器绝缘降低或部件作用不良，造成机车故障的。
4.7整备作业后第一趟上线发生机车故障的。5.下列情况之一，列材料科全部责任。
5.1发放的材料和配件无合格证或合格证与实物不相符装车而发生的。
5.2未经上级部门审批擅自更改配件生产厂家或使用非定点厂家生产的零配件装车后发生的。
5.3配件存放不当发生变质造成的。5.4因缺料导致不良配件无法更换的。
6.下列情况之一，列技术科全部责任，列局驻段机车验收室同等责任。
6.1机车故障分析不及时、不准确，制定措施针对性不强，导致同性质、同一台机车，同一部位、同部件故障每月发生3件及以上的。
6.2因技术人员失职，进行错误技术指导发生的。6.3对机车质量问题未及时向有关部门反馈，有针对性地及时修订补强机车中、小修工艺、范围和技术标准，或及时采取针对性技术措施，造成惯性、季节性故障每月发生3件及以上的。
6.4未经机务处同意，擅自变更机车原设计，采用代用材料或未按规定进行加装改造发生的。
6.5专业技术人员对责任范围内的简化修、违反工艺标准修，不落实技术措施、不执行工艺标准的行为，未能给予有效指导，或存在问题未能及时发现、更正、纠偏，导致机车故障发生的。
7.下列情况之一，列教育科全部责任。
7.1列检修车间责任的，事后未采取针对性措施，进行教育、讲解，同一机车、同一故障一个月内再次发生的。
7.2缺乏技术资料或授课内容错误发生的。
8.上述“责任判定”范围以外的机车故障，根据实际情况具体分析判定。
包西机务段技术科。
2010年6月28日。
通过设立空壳公司，半年申请80余台pos机，并以每台约1万元的价格售于他人刷卡套现，涉案近百人，非法套现6.5亿元。近日，谢林宇、王燕等7人因涉嫌非法经营罪被移送江苏省徐州市泉山区检察院审查起诉。
pos机转手挣钱触发“发财”灵感。
王燕和谢林宇是一对情侣。2008年底，王燕找会计中介公司办理了徐州木樱建材批发部的经营执照、税务登记证等，她为法定代表人。2008年底，王燕以木樱建材批发部名义申请到一台pos机。“当时没想到去套现。”王燕回忆，“我有好几张信用卡，每张卡一年有6次刷卡记录就可以免交年费，申请这台pos机是自己刷卡用。”
木樱建材批发部从未正常经营过，pos机到手后，王燕当初的想法“走了样”:每张信用卡都有不同的信用额度，将信用额度刷出来套现定期归还，不仅免息，而且刷得越多升级越快，信用额度也就越高。谢林宇和王燕开始用自己的银行卡刷卡套现，用套出来的钱炒股、做生意。
2009年3月，王燕将这台pos机送给在厦门的姐姐王慧，并告诉她用pos机帮人刷卡套现可以适当收劝手续费”。当时王惠没有工作，正想赚点钱贴补家用，欣然接受了，但因其不想占便宜，给了王燕5000元。案发后查明，这台pos机在8个多月的时间里刷卡套现560余万元。
王燕、谢林宇拿着5000元想:“卖pos机比刷卡套现来钱快!”二人决定申请pos机出售挣大钱，并作了明确的分工:王燕负责申请pos机，谢林宇负责联系买家。谢林宇立刻在南京的报纸、网络上发布广告，寻找买家。有客户和谢林宇联系，谢林宇先同其谈价格，一般成交价为7000元至1.4万元，买家付完定金后，把身份证交给谢林宇，就可静候佳音了。
利用买家身份信息申请pos机。
申请pos机的程序是怎样的?各银行江苏省分行和中国银联股份有限公司江苏分公司(简称江苏银联)都有pos机审批发放权，对于如何申请有着明确的规定:先由各企业、公司，或个体经营户持营业执照、税务登记证、法定代表人或个体经营者身份证到相关部门提出申请，审查单位除审查以上证件的真实性，还应核查申请人在银行的对公账户和网上银行账户，并实地调查申请人的实际经营场所。所有核查无误后，审查部门将核查结果上报江苏省分行或江苏银联，经批准后，就可发放pos机。
在徐州，能够受理申请pos机的单位除了各银行分行外，还有徐州卡联商务公司(简称卡联公司)。这家公司是江苏银联的收单机构，唯一的业务就是发放pos机，并负责pos机的维护和维修。
申请pos机的手续如此繁复，王燕是如何申请到80余台pos机的?“规定是死的，人是活的”，“聪明”的王燕用买家提供的身份信息购买伪造的产权证、房屋租赁协议等文书，骗取个体工商营业执照、税务登记证、公司公章和财务章，然后拿着这些证件到银行办理对公账户，再到徐州卡联公司申请pos机。“卡联公司的业务员是靠发卡数量拿提成的，审查时不会特别严格。”王燕说她正是看中了这一点，才选择在卡联公司申请pos机。而卡联公司业务员只是书面审查所需证件，很少到营业场所实地考察。“有时随便拍点商店、门面的图片就行了。”经过如此简单的审核，报经江苏银联批准后，再交上1000元至3000元不等的押金，一台pos机就到手了。王燕将其交给谢林宇，由其转交给买家。遇到客户不会操作的，谢林宇还负责教会使用方法。pos机如果出现故障，谢林宇还负责将其送往卡联公司维修。
“服务”如此周到，谢林宇在圈内的“口碑”越来越好，买家也越来越多。由于“业务”量加大，王燕要频繁地申请pos机。为了不引起卡联公司的怀疑，她冒充会计中介公司的职员，帮助他人代办申请pos机，有时还会花50元雇人把材料送到卡联公司。就这样，短短半年王燕从这家公司申请到了80余台pos机。
80余台pos机非法套现6.5亿。
2009年6月，徐州市某工商所发现，王燕在办理个体工商户营业执照时，多次提供虚假信息，遂对其租住处进行检查，发现大量公章、个体工商户营业执照、税务登记证、身份证、房屋产权证、部分银行转账凭证和一台pos机。6月17日，当地公安机关对王燕、谢林宇立案侦查。经查，王燕从2009年底至案发共申请到80余台pos机，谢林宇转手将其卖给他人获利20余万元。
那么，这些pos机流到了何方?据谢林宇交代，这些pos机分别卖给南京、厦门、苏州、宁波等地的购买人。民警进一步调查发现，购买人中有中介人员、银行员工、无业人员各色人等，他们购买pos机的主要目的是非法套现。pos机到手后，他们大多在繁华地段租一间办公室，通过做广告、发短信、名片推销等手段，打出“某某地快现”的招牌。有人“慕名而来”，他们就把客户信用卡在pos机上刷卡，发卡行就会从持卡人的账户上扣去相应的金额，将款打入到套现商户的开户行，相当于pos机主通过刷卡把货卖给自己套现。
嫌疑人刘强是江苏某出版印刷物资公司员工，以成立箱包经营部的名义从谢林宇处购买到一台pos机。据他介绍，客户来刷卡，他会当场付现金，手续费大多按照套现金额的0.5%至1%收龋每天一台pos机可以刷卡套现几万元，甚至几十万元。
据查，王燕申请到的80余台pos机，涉嫌套现6.5亿元，为目前全国最大的一起非法经营银行卡套现案。
信用卡套现是违法犯罪行为。
在审查该案过程中，检察官发现7名涉案人员都不知道自己干的是犯罪勾当。王慧供述，她当时问王燕这事是否违法，王燕说没有法律规定说是违法，应该不违法但是违规。
涉案人刘强供述:“我看到很多人都这么做，而且听人说不犯罪的，才开始做这个生意。”
涉案人王庆林是南京某房屋租赁置换公司经理，他说:“我做广告公司的时候，咨询过律师，律师说信用卡套现只是违反银联pos机的使用规定。以前媒体也曾报道，律师和民警都说信用卡套现行为是否违法不好界定。”
涉案人顾磊和陶斌是高中同学，顾磊一直在社会上游手好闲，听说用pos机套现来钱快，就和在南京某银行上班的陶斌商量，弄台赚“外快”。“陶斌是在银行上班的，我问过他，他说套现不违法，只是钻了政策空子，我就信了。”顾磊确实没想到陶斌也不懂法。据办案检察官介绍，对于这种非法套现行为，侦查机关过去确实一直苦于没有法律依据，对在背后实施套现行为的套现人和养卡人无能为力。银行业也只能对套现的商户进行收回pos机具和停止交易等软性处罚，缺乏有力手段。由于违法成本近乎于零，因此非法套现愈演愈烈。
2009年12月16日，《最高人民法院、最高人民检察院关于办理妨害信用卡管理刑事案件具体应用法律若干问题的解释》出台，明确规定使用销售点终端机具(pos机)等方法，以虚构交易等方式向信用卡持卡人直接支付现金，情节严重的，以非法经营罪定罪处罚。
经查，5名pos机主购机后进行的信用卡套现行为，已构成非法经营罪;谢林宇、王燕明知他人购买pos机用于虚假交易套取现金，还为其提供作案工具，并进行售后服务，应以非法经营罪共犯论处。且这7人非法套现的数额在500万元以上，属于情节特别严重。
有利可图是非法套现滋生的土壤。
办案检察官发现，部分不法商户利用pos机为他人信用卡套现，从中牟取非法利益，已从躲躲闪闪向半公开、产业化发展。“刷卡套现是普遍现象，报纸上、网络上很多这方面的广告。”据谢林宇介绍，这些人多藏匿于写字楼内，打着“理财公司”、“金融服务公司”、“电子商行”等招牌做套现生意;还有一些手机店、电脑店，在做生意的同时顺便做信用卡套现生意。
笔者在百度中输入“出租pos机”，0.133秒跳出120万个搜索结果。大多数代办pos机者称，办理时并不需要门面或营业执照等证件，只需买主提供身份证原件和一寸照片，并交纳1万元左右的购买费，便可轻松办理一台pos机。其中一个pos机中介声称，只要支付代办费，其余材料全部由中介负责，每台价格从6000元至1万元不等。
一位业内人士分析说，这种现象与金融机构追逐利益有着直接关系。非法套现者和金融机构有利益共同点，不管是消费还是套现，只要持卡人刷卡，金融机构就有手续费收入。行业不同，收取商户的手续费也有所差异:零售业和房地产业收取1%的手续费，50元封顶;公益类产业，如医院、学校、殡仪收取1%至3%的手续费。而这1%的手续费中，发卡银行取七成，发放pos机的机构取二成，江苏银联取一成。如果持卡人不能在免息期内全额还款，就要向银行支付高额透支利息，银行有利可图，才会对套现中介睁一只眼闭一只眼。
审查案件过程中，检察官发现除了对pos机审发把关不严之外，金融部门还对pos机的使用监管不力。按照江苏银联规定，每个公司申请的pos机必须在实际经营地点使用。但从徐州流出的80余台pos机在南京、沈阳、厦门等地大量使用。此外，很多“经营者”光明正大地在媒体上以“快现”方式做广告，有的还是省级、国家级媒体。这暴露出媒体广告发布者法律意识和责任意识淡薄，没有严格落实广告“三审”制度。
多方联手预防遏制pos机犯罪。
针对以上pos机发放、监管过程中的漏洞，泉山区检察院副检察长吕青带领办案检察官深入工商、税务、银行等相关部门调研，进行案件风险研判，提出五点预防建议。
一是严格规范pos机设立程序。银行在为特约商户办理、开通pos机业务前，应请求工商、税务部门对申请人的设立情况、经营状况和纳税情况出具证明材料，发展信誉良好的商户为特约商户。工商、税务部门应加强对商户的审核和经营情况的监督、管理，发现无经营活动的“皮包公司”，及时取消其经营资格。
二是建立信用卡发放的约束机制。以往发卡银行疏于对信用卡申领人资信能力的实质审查，在发卡业务中个别银行对集团采取批量开卡，不对客户个人做任何开卡确认要求，部分银行对同一持卡人反复办卡缺乏约束机制，不限制办卡数量，造成持卡人“信用缺失”。因此，发卡行在信用卡核发环节，应加强对申领人工作单位、财产、收入等资信能力的审查。三是加大对特约商户和pos机的监管力度。商户开通pos机业务后，银行对可疑交易信息要严格监控，早发现、早识别、早预警，必要时可采用先行拒付的非常规手段;定期调查每家特约商户的实际经营状况，及时将确认套现的特约商户列入黑名单;对商户的单笔刷卡数额、pos机交易总额设定交易警戒线，一旦触发警戒线立即重点监控。同时，将特约商户的pos机交易总量与纳税情况进行匹配性分析，如果pos机交易总量与纳税情况严重不符，立即重点监控核查。
四是建立有效防控信用卡风险的合作平台:建立信息定期通报制度、信用卡风险评估机制和定期联络制度。银联及时梳理商业银行报送的恶意透支、疑似套现等有关信用卡的举报资料，并移送公安部门，建立起银行机构与公安机关的沟通协调渠道;工商、税务加强对商户经营情况和税收情况的监管，及时向银联、司法机关通报信息。金融机构应对存在风险隐患的集团办卡、一人多卡、pos机异地使用等情况重点检查，督促有关单位规范业务流程、严格风险管理，对整改措施不到位的进行风险评估，将评估情况及时通报公安机关。工商、税务、银行与司法部门定期召开联席会，及时掌握各类信用卡犯罪案件的最新动态，形成预防和打击的合力。
（一）方便消费者购物和消费，刺激了大额采购和冲动性购物，增加商户的销售额。
（二）免去收取大量现金的麻烦，减轻财务收银人员的工作负担。
（三）避免出现假币、短款等情况，提高工作效率，款项入账及时、账务清楚。
（四）避免因客户未带现金导致的客户流失。
（五）保证资金的安全，提升商户形象。具体营销及宣传手段(六)可以和个人账户关联，隔日到账，玉卡全疆存取免费，atm机24小时服务。
pos机也成为今后我农商行业务创新的关键点和新的利润增长点，大力发展特约商户对农商行增加中间业务收益、壮大资金实力及提升服务水平和社会形象等方面具有重要意义，现结合实际就如何做好特约商户发展及pos机具营销工作做一些探讨。
修理换纸维护人。
在生活和工作中，我们难免会遇到各种各样的故障和问题。故障处理是一项重要的技能，它不仅可以帮助我们解决问题，还可以提高我们的解决问题能力和应对突发情况的能力。我在过去的几年中遇到了许多故障和问题，并通过不断的实践和总结，积累了一些故障处理的心得体会。下面我将分享我对故障处理的五个方面的体会。
首先，及时发现故障是解决问题的关键。在面对故障和问题时，我们应该及时地发现和识别问题的根源，以便能够迅速采取正确的措施来解决问题。比如，如果我们的电脑出现了故障，我们应该第一时间查找故障的原因，比如是硬件问题还是软件问题，并根据具体情况采取相应的措施来解决问题。只有及时发现故障并采取行动，我们才能更快地解决问题，避免问题扩大化。
其次，坚持问题导向是解决问题的基本原则。当面对故障和问题时，我们应该将解决问题作为首要目标，而不是抱怨和埋怨。毕竟，问题是客观存在的，抱怨和埋怨只会浪费时间和精力，无法解决实际问题。相反，应该积极主动地寻找解决问题的方法和途径，与相关人员进行有效的沟通和合作。只有坚持问题导向，我们才能真正解决问题，提高工作效率和质量。
第三，在处理故障时，我们要学会专注和耐心。处理故障往往需要一定的时间和精力，我们不能急躁和心浮气躁。相反，应该保持专注和耐心，仔细分析和研究问题，不断尝试和探索解决问题的方法。即使在遇到困难和挫折时，我们也要保持冷静和乐观的心态，相信自己能够找到解决问题的办法。只有专注和耐心，我们才能更好地应对故障和问题，找到合适的解决方案。
第四，及时沟通和反馈是有效解决问题的关键。在面对故障和问题时，我们应该及时与相关人员进行沟通和反馈。通过沟通和反馈，我们可以了解问题背后的原因和机制，从而更好地解决问题。同时，通过沟通和反馈，我们还可以取得与相关人员合作和协作的机会，共同努力解决问题。只有及时沟通和反馈，我们才能更好地解决问题，减少工作中的障碍。
最后，持续学习和改进是故障处理的关键要素。故障处理是一个动态的过程，不同的故障和问题需要不同的解决方法和技巧。因此，持续学习和改进是非常重要的。我们应该积极主动地学习新的知识和技能，并将其应用到实际工作中。同时，我们还应该不断总结和反思自己的工作经验，找出问题和不足，并采取相应的改进措施。只有持续学习和改进，我们才能不断提高自己的工作能力和水平。
总之，故障处理是一项重要的技能，它需要我们发现问题、问题导向、专注耐心、及时沟通反馈和持续学习改进。通过不断实践和总结，我深刻认识到这些方面的重要性，并在实际工作中付诸实践。我相信，只要我们能够坚持这些原则和方法，我们就能更好地应对故障和问题，提高工作效率和质量。
第一段：引言（200字）。
故障处理是我们在日常生活和工作中经常遇到的问题。无论是家里的电器出现故障，还是工作中的电脑出现问题，我们都需要学会如何解决这些故障。通过多年的工作和生活经验，我总结出了一些故障处理的心得体会。
第二段：冷静分析问题（200字）。
在处理故障时，最重要的是保持冷静。当我们遇到问题时，往往会感到焦虑和紧张。然而，这种情绪只会让我们的思维变得混乱，进一步加剧问题。因此，我认为在处理故障之前，首先要冷静下来，分析问题的原因和可能的解决方法。只有在冷静分析的基础上，我们才能更好地解决故障。
第三段：查找资源和求助（200字）。
在处理故障时，我们不必孤军奋战。现在，我们有很多资源可以帮助我们解决问题。比如，互联网上有很多解决故障的技术文章和用户论坛，我们可以从中获取一些有用的信息。此外，我们还可以向有经验的人求助。有时候，一个简单的建议或指导就能解决我们的问题。所以，在处理故障时，不要独自承受压力，及时寻求帮助可以事半功倍。
第四段：实践和总结（200字）。
处理故障不是一蹴而就的过程，需要我们不断地实践和总结。只有通过实际操作，我们才能更好地理解问题的本质和解决方法。每次处理故障后，我们应该反思自己的做法，总结经验教训，进一步完善自己的故障处理能力。在处理故障的过程中，我们也能发现一些规律和技巧，从而更加高效地解决问题。
第五段：积极心态和不断学习（200字）。
在故障处理中，积极的心态非常重要。遇到问题时，我们要相信自己有能力解决它，不要轻易放弃。无论故障多么棘手，我们都应该坚持不懈地寻找解决方法，相信总有一条路可以走出困境。同时，我们也应该不断学习和更新自己的知识。技术正在不断进步，新的故障和挑战也随之而来。只有保持学习的态度，才能在故障处理的道路上不断前行。
总结：故障处理是我们生活和工作中常遇到的问题，但只要我们保持冷静并采取正确的方法，就能够有效地解决故障。通过查找资源和求助，我们能够更快地找到解决问题的途径。通过实践和总结，我们能够不断提高自己的故障处理能力。而保持积极心态和持续学习，能够让我们在面对新的故障和挑战时更加从容应对。相信在不断的努力和积累下，我们能够成为故障处理的专家。
故障是生活和工作中我们难以避免的一部分，无论是在家里还是在公司，我们都会遇到各种故障。处理故障不仅需要我们有一定的知识和技能，更需要我们有耐心和冷静思考的能力。在长期的处理故障的经验中，我总结出了以下的心得体会。
第一段：了解故障背后的原因。
在处理故障时，我们应该先了解故障发生的根本原因。有时候看似简单的故障，背后可能隐藏着很多复杂的因素。只有深入了解故障背后的原因，我们才能更准确地定位和解决问题。同时，了解故障原因也有助于我们避免类似的问题再次发生，提高工作和生活的效率和质量。
第二段：积极主动地解决问题。
当遇到故障时，我们应该积极主动地解决问题，而不是等待他人或者下一步指示。我们应该采取措施尽可能地缩短故障修复的时间，避免故障扩大影响。在解决问题的过程中，我们要有耐心，不能急于求成，要确保我们的解决方案是安全、有效和可持续的。
第三段：准确沟通交流。
在处理故障时，我们需要不断地与相关的人员进行沟通和交流。在沟通交流的过程中，我们要保持清晰准确和及时，以避免产生不必要的误解和延误。我们要尊重他人和团队合作，共同协作解决问题，提高处理故障的效率和质量。
第四段：灵活应对复杂故障。
在处理故障的过程中，我们会遇到一些复杂故障，这时候我们需要灵活应对。我们需要不断地探寻解决问题的新方法和思路，充分利用各种资源和工具，以找到最佳的解决方案。在这个过程中，我们需要保持开放的心态，不断学习和改进，以提高我们的处理故障的能力和水平。
第五段：总结经验，不断提高。
在处理故障的过程中，我们需要不断总结和归纳经验，以便在将来的工作和生活中能够更好地应对各种故障。我们要通过不断学习和实践，提高自己的知识技能和处理故障的能力，以适应工作和生活的需求。同时，我们要创造一个良好的工作和生活环境，以方便我们更好地处理故障和提高工作和生活质量。
处理故障不仅是一种技能，更是一种心态。只有在于常规的工作和生活中保持镇静、机智和认真的态度，我们才能在处理故障的过程中做到深入探究，积极解决，准确沟通，灵活应对和不断提高。
故障处理是生活和工作中不可避免的一部分。无论是在日常生活中还是在工作中，我们都可能遇到各种各样的故障和问题。通过处理这些故障，我们可以提高自己的技能和能力，并找到解决问题的最佳方式。在我多年的经验中，我总结出一些故障处理的心得体会，希望能与大家分享。
第二段：保持冷静。
处理故障时最重要的一点是要保持冷静。当面临一个困难时，我们往往会感到恐慌和压力，这会影响我们的思考和判断能力。所以，无论是生活中还是工作中，我们都应该尽量保持冷静的态度，把问题从感性转变为理性。只有在冷静的状态下，我们才能更好地分析问题，找到最佳解决方案。
第三段：彻底调查。
在处理故障时，彻底调查问题的根本原因是非常重要的。有时候，故障可能只是看似表面原因所造成的，隐藏着更深层次的问题。所以，在处理一个故障时，我们应该尽可能多地了解文件，了解它的特点，找到它的隐藏原因。如果我们只是针对表面问题进行暂时修复，那么问题很可能会再次发生，甚至可能变得更加严重。因此，彻底调查问题，找到根本原因是解决故障的关键。
第四段：制定解决方案。
在彻底调查问题后，我们就需要制定解决方案。解决方案应具体，明确，并且能够从根本上解决问题。我们可以从多个角度分析问题，并与相关人员进行交流和讨论。通过集思广益，我们可以找到最佳的解决方案。此外，在制定解决方案时，我们还应考虑到可行性和可操作性，并制定相应的实施计划。只有经过全面的考虑和准备，我们才能更好地解决问题。
第五段：总结和反思。
处理完一个故障后，我们应该总结和反思这个过程，以便从中吸取经验教训。我们可以问自己以下几个问题：我们在处理过程中有没有遇到困难？我们的解决方案是否确实有效？如果再次遇到同类问题，我们应该怎样处理？通过对自己的反思和总结，我们可以更好地提高自己的故障处理能力，并在以后的工作中更加得心应手地应对各种复杂的问题和故障。
结论：
在处理故障时，保持冷静、彻底调查、制定解决方案以及总结反思是处理故障的关键。只有通过这些步骤，我们才能更好地解决问题，提高自己的技能和能力。在以后的工作和生活中，面对各种问题，我们可以更加从容应对。我相信，只要我们不断学习和积累经验，我们的故障处理能力会不断提高，我们也会越来越擅长应对各种复杂的问题和故障。
随着科学的不断发展，机电设备已经是人们日常生活中不可或缺的一部分。它在不断朝着科技化，自动化的方向发展着，设备的结构、精度也越来越复杂精致。机电设备运行会受到诸多因素的影响而导致故障的发生，因此，学习一些应对策略，对于机电设备正常工作是必不可少的。
关键字。
机电管理。
机电故障诊断。
机电维修与保养绪论。
机电设备故障的诊断在国内外发展迅速，是一门重要的技术活。对于一些有大型工业得企业来说，机电设备是其中必不可少的环节，然而，它也是其中最脆弱的环节，它会受到诸多因素的影响，人为因素、技术因素、环境因素等等，都会导致设备无法进行，检测机电设备故障，并对出做出处理就成了避免造成人员伤亡，避免造成环境污染的一部分。它的意义可谓是相当重大，不可忽视，也不能忽视。
1.机电设备管理。
现代科学技术的发展不仅推进了各行各业的融合，更多的是相互渗透其中的奥秘。如果企业对设备的管理不当，可能直接会导致设备事故，对企业造成经济损失事小，发生人身事故事大。因此，科学的管理机制将会对一个企业有着决定性的意义。设备的管理包括选择设备、使用设备、维修设备、更新设备等等工作，也是机电行业必不可少工作。
1.机电设备管理中存在的问题。
管理中存在的问题通常发生在管理人员与维修人员、人员素质低、工作任务重、工作环境差等等之间。由于工作步骤有些繁琐，维修人员不能及时补充知识，导致效率偏低，管理人员对维修知识所知甚少，处于被动地步。工作人员知识水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及时参加培训，而管理人员不能及时发现并作出回应，也会导致管理机制出现问题。管理层不能及时发现机器设备的老化对设备管理重视不够，都将是企业需要改进的地方。
2.机电管理介绍及分类。
机电设备管理是一个企业的灵魂，是以企业盈利为目标，以技术为发展，以科学发展观为指导的一项综合性管理技术。对设备进行全方位、全过程的管理模式，而这个过程又可分为前期管理和使用期管理，前期管理是从在购置设备到正式使用的阶段，在购置设备时，应充分了解仪器的型号类型，并对设备进行足够的了解，充分的比较，对今后设备的运行使用打好基础。设备的使用期又可分为初级管理、中期管理和后期管理。初级管理是指在使用一年内的时间里，对设备进行的调整诊断，以及工作人员对设备的熟悉管理，对其各项指标进行记录和保管工作；中期管理是设备保修过后的管理工作，这项工作做好了，对于设备以后的利用率会有大幅度的提高，还可降低故障维修费用；后期管理是对工作效率低的、发生故障、甚至报废了的设备进行改造或更新。
1.机电故障诊断技术。
机电故障诊断技术在21世纪的今天，已经发展成一门独立的综合发展技术。在我国机电技术不成熟的阶段，传统的故障检修方法只能依靠人力的拆卸方法，费时耗力，很多情况下，故障还没检测到，设备已经不能再用了。诊断技术出现后，不仅能在早期发现故障的原因，还能在不拆卸的情况下对设备进行了诊断，能为设备运行提供保障，避免了人员伤亡状况，减少了企业资金的流动。对于现代高速发展的时代，它占据着越来越重要的地位。
机电故障会因为出厂验收不合格，检查不到位，管理人员疏忽，工作面板控制不好等多重因素导致。其中：
（1）设计结构不合理，加工误差大。
（2）安装设备不当，致使零件变形（3）维修后破坏了原始工艺。
机电故障的诊断方式有：功能诊断和运行诊断。功能诊断检测设备运行能力的好坏；运行诊断是对正在工作的设备进行故障的检测。细致的来说，传统的诊断技术有：振动监测技术、噪声检测技术、红外测温技术和射线扫描技术等。
目前国内的机电诊断还是存在诸多问题的。它还没有形成一套完整的诊断体系，设备的逐步精密，对于故障的诊断技术要求越来越难。目前的诊断技术都是根据设备的种类、类型来制定特定的诊断方式，故障的原因是多元的、复杂的，设备在每次的运行工作中，都有可能出现不同，机械制造时每次的振动可能性都不一样，信号融合、分解方法也会出现相应的不同，有事的故障还不是连续性的发生，检测表的可靠性等因素都会影响检测准确性，所以这些方法理论在实践中，不占优势。
故障诊断技术的发展空间很大，机电设备的多元化会使诊断技术朝着智能化的方向发展。将来的诊断技术将会归结成一套完整的模式，获取各种设备发生故障的可能性，这样，会使设备能提前防止多种故障的发生。将来的发展方向可归纳为以下几个：
（1）基于internet的远程协作诊断技术（2）人工智能专家系统（3）小波分析。
（4）研究和改进传感器与检测仪器3.机电的维修与保养。
1.我国机电维修发展状况。
机电设备的发展和机电设备维修的发展趋势相当不平衡，国家对机电设备的发展与维修投入了大量的人力和物力，才使得近些年机电设备的发展跟上了时代的潮流。
定期维修法则是按照设备的工作长短，工作效率和相关的一些数据来制定的一种维修方式，它是事先规划好的一种固定程序，通常来说，都是根据机电设备的磨损程度和运转效率来进行修理的一种修理方式。此法可减少资金费用。
2.机电维修的发展趋势。
现代科学技术越来越发达，机电设备作为一种高科技的行业，势必会跟随科学的发展脚步，它的操作将会越来越容易，正因为机电设备将变得数字一体化、高速化，才使得它的维修工作变得难上加难。一旦机器设备有了故障，将会给企业造成一笔不小的经济损失，因为设备的一体化因素，会使得设备发生一连串的故障，导致运行参数不准等多种因素。因而，机电维修的重要性才变得越发重要，这也得到了多数人的关注和重视。只能有了维修作为开山石，才能使得机电行业日益发展，机电行业的维修也将会得到开发和维护。
3.机电设备的保养。
不积硅步何以至千里，不积小流无以成江海。四年的大学生涯已接近尾声，在大学期间，我学到了好多，也体会到了好多，接下来的人生会充满激情和挑战，我，无所畏惧。因为每一次的挑战都是机遇都是力量，四年的光阴，有快乐有艰辛，还有共同为目标奋斗的校友们，哥们儿们。我们的校园生活就要划上句号了，我的经验与体会就是踏踏实实做人，勤勤恳恳做事，经验是一点点积累的，为了梦想坚持下去，我们都是好样的。
当然，我也有好多需要改正的地方，我的基础专业性知识薄弱，经验不足，这些都是需要加强改善的地方。
致谢。
首先，我要感谢我的导师几年来对我的孜孜教诲，这次的论文就是在他的悉心帮助下完成的，他对我的研究提出了宝贵的意见；导师在学业上对我们严谨细致，他一丝不苟的作风是我一生的榜样，不仅让我在学术上有所提高，更让我在接人待物方面受益匪浅。其次，我要感谢我的父母，是他们含辛茹苦的把我拉扯大，供我读书，如今为即将毕业，我要用最大的能力去孝顺他们、报答他们。
时光如流水，转眼大学即将毕业，是缘分让我们聚集在一起，相识、相知，不容易，在此，我要再次感谢我的导师，我的家人，我的朋友，请接受我最真挚的谢意。
参考文献。
二、大多数情况无此条件，这时一个简单的办法是将系统开环，备用独立直流电源、经万用表再给伺服阀供正负不同量值电流，从阀的输出情况来判断阀是否有毛病，是什么毛病。伐问题不大，再找系统问题，例如：执行机构的内漏过大，会引起系统动作变慢，滞环严重、甚至不能工作；反馈信号断路或失常等等，放大器问题有输出信号畸变或不工作，系统问题这里不详谈，下面主要谈谈阀的故障。
（1）阀不工作原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）阀有一固定输出，但已失控原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。
（3）阀反应迟钝、响应变慢等。
原因：有系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动，及马达另部件松动，或动圈阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大，又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。
（4）系统出现频率较高的振动及噪声原因：油液中混入空气量过大，油液过脏；系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音，伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，似通非通，颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象，再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。
（5）阀输出忽正忽负，不能连续控制，成“开关”控制。原因：伺服阀内反馈机构失效，或系统反馈断开，不然是出现某种正反馈现象。
（6）漏油原因：安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。伺服阀故障排除，有的可自己排除，但许多故障要将阀送到生产厂，放到实验台上返修调试，再强调一遍：不要自己拆阀，那是很容易损坏伺服阀零部件的。用伺服阀较多的单位可以自己装一个简易实验台来判断是系统问题还是阀的问题，阀有什么问题，可否再使用。