报告是指向上级机关汇报本单位、本部门、本地区工作情况、做法、经验以及问题的报告，那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是小编给大家带来的报告的范文模板，希望能够帮到你哟!
（一） 贯彻执行党和国家关于城市管理行政执法工作的方针、政策和法律、法规、规章，拟定城市管理方面的规划和计划，组织领导、指导、检查、监督、实施全市城市管理执法工作。
（二） 行使市容环境卫生管理方面法律、法规、规章规定的行政处罚权，经政府批准强制拆除不符合城市容貌标准、环境卫生标准的建筑物或设施。
（三） 行使城市绿化管理方面法律、法规、规章规定的行政处罚权。
（四） 行使市政管理方面法律、法规、规章规定的行政处罚权。
（五） 行使城乡规划管理方面法律、法规、规章规定的部分行政处罚权。
（六） 行使环境保护管理方面法律、法规、规章规定的对社会生活噪声污染和建筑施工噪声污染的行政处罚权，对大气排放有毒有害烟尘和气体的行政处罚权，对在公共场所焚烧杂物的行政处罚权。
（七） 行使工商行政管理法律、法规、规章规定的部分行政处罚权。
（八） 行使公安交通管理方面法律、法规、规章规定的对侵占城市道路行为的部分行政处罚权。
（九） 负责对街面流动售犬、违反携犬外出和溜犬规定，以及因养犬而破坏市容环境卫生等行为的查处工作；捕捉养犬重点管理区内的街面无主、遗弃的犬只，送交犬只留检所处理。
（十） 参与城乡规划、园林绿化规划、市政公共设施、城市交通规划和失去消防设施规划及相关城市管理内容的建设规划的审议、论证。
（十二）在城市道路范围内，与公安部门共同规划临时停车点、停车泊位。
（十三）负责全市的环境卫生管理工作，负责城市建筑垃圾的处置、核准，对市区道路、河流、小区保洁工作进行业务指导和考核管理。监督检查市容环卫责任区工作的落实。
（十四）编制城市照明管理具体规划(包括景观照明规划)，组织城市照明设施建设的设计、审批与实施，负责指导、监督城市照明设施的管理、维护与修缮等工作。
（十五）承办市政府交办的其他事项。
这让我很惊讶，城管居然有那么多的职责，它包括了环卫所，和工商局，公安局等相互协作。那么多的工作要做，那他们肯定很忙，这和我映像中政府部门悠闲的工作不一样啊！怀着这样的疑惑我开始了我的暑期实践。
在实践过程中，我被分到城中中队。在城中中队的日子里，我逐渐清晰了城管基层的工作内容，也亲眼见证着这样一只每天忙碌着的可爱队伍。在烈日下，他们坚守着他们的岗位，在街上巡查；在清晨早查时，他们打不还手，骂不还口，不抱怨；在自己的权限范围内，尽力给予大家方便。每天，除了例行的巡查外，在后勤部，我们热心的民众电话经常响起。有些问题需要我们和其他部门进行协调，有些需要城管去户外解决的中队里就会迅速分配人手去解决。这些天里有市民反映违规搭建的，噪音扰民的，非法经营的……很难想象，城管进行24小时不间断的值班。
在这次实践过程中，团委还给我们安排了几次小活动。在宣传环保的垃圾分类回收活动中，我了解到垃圾分类回收的重大意义以及回收工作的任重而道远；在参观了西郊环卫所，我了解了政府竭力提供辛苦工作的的环卫工人舒适的休息环境；在游长江的活动中，我领略了长江的壮阔，延岸造船厂的繁华。
令我映像最为深刻的是体验城管活动，虽然只有仅仅半天，却让我记忆深刻，我跟随了一名城管体验他的日常工作。我看到城管不厌其烦的劝道水果店主将水果放置在店内，不能超出店外非法经营，可是店主很敷衍，嘴上说着好，可是就是不行动，最后城管和我只能自己动手一箱一箱搬。我以为这样问题就解决了，可是令人失望的是，的给我们巡街返回，那个水果店主已经把水果又搬出来了。城管告诉我，对付这些非法经营的店主，他们每天都要进行无数次的劝导。在这之前，我在网上了解到百姓对城管的评价很低，认为他们仗势欺人，素质低下，动辄就会挥手打人，在这次实践活动中，我觉得作为一名城管实在太不容易了！他们素质低下？不，我了解到仅仅基层的城管90%以上都有本科学历。他们动辄挥手打人？不，他们面对民众的激烈行为，都不动手。在我实践过程中，我们中队进行过一次早查，在这次早查中，小贩在我们城管要扣押货物时，反抗撞坏了我们队两辆巡逻车，我们对违法的小贩开出的罚款仅仅300元左右，并且全部返还了扣押的货物。
通过这次的暑期实践，不但锻炼了我的沟通能力，教会我宽容，大度，更让我对城管有了全新的认识，他们的工作虽然是那么的艰辛，可是他们是多么的可爱，他们的付出是多么的伟大！正是有了他们，我们的城市才是如此的美好！
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在厦门生活的一个月时间里，让自己有了充分时间及精力，去深入当地做经济、生活调查，包括：厦门当地经济发展主趋向、就业新兴行业、营销管理类人才在当地的就业前景、物价水平、居住环境、房价、风土人情等诸多领域。
作为自己的实习公司——“厦门平安公司投资理财处”。平安集团在过去短短的22年中，总资产由最初的5000万猛增为今年年初的9954亿。在xx年世界500强中，中国平安以426.629亿美元市值排名第八，三度蝉联非国有企业第一名。我开始为自己能在这样的优秀公司中求得文秘专员的实习机会而深谙幸运。期间，认真学习了解该部门在投资理财方面的优势，并详细了解公司各职能处室，复杂缜密的职能分工，”部门设置“，“运营机制”，“晋升机制”，“激励机制”，“企业文化”。同时为著名“平安皇后”——叶云燕经理的人格魅力所深深折服。
实习结束，除获得实习工资外，凭借良好表现，同时得到公司”实习证明“。
现在看来，整个实习过程，是对个人综合能力的检验和提高。在实际应用中，却发现了理论知识和实践的确是两者不可分离。理论知识可看做是入门的铺垫和相关专业知识的准备。实践操作，则是对理论知识的一种灵活应用，并且更重要。要注意理论学习和实践能力的结合。要以理论指导实践，并在实践中不断检验和提高理论可信度，深化认识。由此延伸到以后的就业，面对社会的选择，所学专业与从事的工作很可能不一致。那时就应该调整心态，找准个人定位，及时充电，更快更好地适应新工作发展的需要。
此次厦门行的圆满结束，进一步增强了自我今后顺利就业的信心和勇气。我们大学生有就业危机感是应该的，但不能过于自卑和担忧，否则会妨碍自己的学习。现在，我们能做的就是多吸取知识，提高自身的综合素质。自己有了能力，到时候才会是“车到山前必有路”。
厦门此行，最有意义的，莫过于结识了众多相知朋友。初到厦门，夜深人静的时，想到自己无亲无故，只身一人飘零，而常常为感到孤独无助。好在相识了这群同在一家公司实习的大学生朋友：小青，阿鹏，阿森，小玲‥‥以及我的上司：高级理财师——张春玲，他们大都来自福建本土。在困难的时候不断的关照我，休闲的时候，一起游玩，一起娱乐。临行前，为我送别。为此，我既已感到：真的不虚厦门此行。我也再次向他们真心道一声：谢谢!
大二的一段时间里，坠入了暧昧不明的纷扰中，一些令我焦头烂额的事情，一直折磨着我。而这时我是有些气馁的，一些时候甚至感觉自己体力不支，就要垮了。为了解脱，为让自己心灵减刑。忘却一份错误的情缘，而为了同样的理由，我踏上了厦门远足之旅。让我有了充足的时间与自己独处，努力在纷扰的城市生活中，让心回归平静，去想一些属于人生哲理的事情。我想：只有这样一次忘情淬火般的沦陷，方能将自我从那几近衰竭的虚无缥缈中解救出来。
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1：实习硕果。
在厦门生活的一个月时间里，让自己有了充分时间及精力，去深入当地做经济、生活调查，包括：厦门当地经济发展主趋向、就业新兴行业、营销管理类人才在当地的就业前景、物价水平、居住环境、房价、风土人情等诸多领域。
作为自己的实习公司——“厦门平安公司投资理财处”。平安集团在过去短短的22年中，总资产由最初的5000万猛增为今年年初的9954亿。在xx年世界500强中，中国平安以426.629亿美元市值排名第八，三度蝉联非国有企业第一名。我开始为自己能在这样的优秀公司中求得文秘专员的实习机会而深谙幸运。期间，认真学习了解该部门在投资理财方面的优势，并详细了解公司各职能处室，复杂缜密的职能分工，”部门设置“，“运营机制”，“晋升机制”，“激励机制”，“企业文化”。同时为著名“平安皇后”——叶云燕经理的人格魅力所深深折服。
实习结束，除获得实习工资外，凭借良好表现，同时得到公司”实习证明“。
现在看来，整个实习过程，是对个人综合能力的检验和提高。在实际应用中，却发现了理论知识和实践的确是两者不可分离。理论知识可看做是入门的铺垫和相关专业知识的准备。实践操作，则是对理论知识的一种灵活应用，并且更重要。要注意理论学习和实践能力的结合。要以理论指导实践，并在实践中不断检验和提高理论可信度，深化认识。由此延伸到以后的就业，面对社会的选择，所学专业与从事的工作很可能不一致。那时就应该调整心态，找准个人定位，及时充电，更快更好地适应新工作发展的需要。
此次厦门行的圆满结束，进一步增强了自我今后顺利就业的信心和勇气。我们大学生有就业危机感是应该的，但不能过于自卑和担忧，否则会妨碍自己的学习。现在，我们能做的就是多吸取知识，提高自身的综合素质。自己有了能力，到时候才会是“车到山前必有路”。
2：相知朋友。
厦门此行，最有意义的，莫过于结识了众多相知朋友。初到厦门，夜深人静的时，想到自己无亲无故，只身一人飘零，而常常为感到孤独无助。好在相识了这群同在一家公司实习的大学生朋友：小青，阿鹏，阿森，小玲‥‥以及我的上司：高级理财师——张春玲，他们大都来自福建本土。在困难的时候不断的关照我，休闲的时候，一起游玩，一起娱乐。临行前，为我送别。为此，我既已感到：真的不虚厦门此行。我也再次向他们真心道一声：谢谢！
3：心灵减刑。
大二的一段时间里，坠入了暧昧不明的纷扰中，一些令我焦头烂额的事情，一直折磨着我。而这时我是有些气馁的，一些时候甚至感觉自己体力不支，就要垮了。为了解脱，为让自己心灵减刑。忘却一份错误的情缘，而为了同样的理由，我踏上了厦门远足之旅。让我有了充足的时间与自己独处，努力在纷扰的城市生活中，让心回归平静，去想一些属于人生哲理的事情。我想：只有这样一次忘情淬火般的沦陷，方能将自我从那几近衰竭的虚无缥缈中解救出来。
4：休闲娱乐。
5：独立生存。
总之，这一个月的外出实践锻炼，是自我接触社会，融入社会的重要一步，从中深刻意识到了自己的不足，及今后的努力方向，为今后踏入社会打下了良好的基础。
下面是小编为大家整理的城市轨道交通工程技术专业毕业实习报告，欢迎大家阅读城市轨道交通工程技术专业毕业实习报告。
实习目的：为了将所学理论与实际联系起来，深化对专业知识的掌握和理解，灵活运用所学施工‘路基路面及交通规划原理的理论知识，提高对现场公路施工技术的掌握和对工程管理的认识以及道路设计原理的深刻了解。同时增强社会实践能力，为今后的职业生涯打下坚实的基础。
实习时间：2011年9月4日至2011年9月8日。
实习单位：广州冠粤路桥有限公司。
实习内容：
2011年9月4日 广州冠粤路桥有限公司广乐高速t28合同段项目经理部， 预应力钢筋加工场和水泥拌和站 一个桩基施工处。
广乐t28标段项目概况：
乐昌至广州高速公路樟市至花东段及韶赣北连接线t28标, 由广东冠粤路桥有限公司(主体单位)/中铁三局集团第二工程有限公司联合中标，造价14.46亿元。
t28标起点桩号k236+870，终点k257+300，全长20.43km，线路贯通源潭镇的工业规划区、王子山森林公园、梯面镇规划区，横跨京广铁路、佛一级公路、106国道。主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程等。桥梁29座，涵洞56座，隧道工程2处，单洞长度3.3 km。
将t28标段划分为四个施工区段进行施工管理，每施工区段设有以生产为主的施工区段驻地，各施工区段根据施工需要，设有施工驻地办公室、职工和专业班组生活划分布置。
路基桥梁第二施工工区：主线起讫桩号k241+705.8～k246+406; 路基桥梁第三施工工区：主线起讫桩号k246+406～k250+422; 路基桥梁第四施工工区：主线起讫桩号k250+422～k257+300。
2、施工总平面布置
临时工程主要包括施工场地布置、施工便道修筑、施工用水准备、施工用电准备、生产及生活房屋搭建等。其布置考虑的原则是：采用标准化建设,“规划整齐、结构统一、布局合理、功能配套、环境优美”。工地建设规划推行“三个集中”，即砼集中搅拌、构件集中预制、钢筋集中加工。
2.1 水电供应
项目沿线水资源丰富，工程用水可于沿线河流、水库、常流溪沟
内取用，水源较多、水质洁净、无污染，可用作工程及生活用水。另外，沿河路段地下水埋藏较浅， 直接打井取水以满足工程用水。
沿线电力资源丰富，电网比较发达，工程用电能够得到保证。准备部分发电机，以备急用。
2.2运输通道
1)、本标段沿线有县道x404、省道s354、国道107、清佛一级路、林业道路等，标段沿线的源潭互通、小洞大桥、银盏大桥、河尾大桥、梯面互通等施工点的附近村庄均有地方道路到达，利用现有公路和改建加固后的地方道路可作为本标段建设的主要运输通道，在地方道路和各施工点间修建施工便道，并在征地红线范围修建场内施工便道，连通各施工点。
2)、场内施工便道：沿路段轴线纵向贯通修建，并与各弃土场连通，尽量利用已有的村道加宽加固，这是路段内各工程项目施工点的连通和材料物资设备的施工运输生命线。
在普通钢筋混凝土的结构中，由于混凝土极限拉应变低，在使用荷载作用下，构件中钢筋的应变大大超过了混凝土的极限拉应变。人们把预应力运用到钢筋混凝土结构中去，即在外荷载作用到构件上之前，通过先张法或后张法预先对构件混凝土施加压应力，构成预应力钢筋混凝土结构。当构件承受由外荷载产生的拉力时，首先抵消混凝土中已有的预压力，然后随荷载增加，才能使混凝土受拉而后出现裂缝，因而延迟了构件裂缝的出现和开展，提高构件的抗裂性、刚度及抗渗性，能够充分发挥材料的性能，节约钢材。
本标段路基、桥梁、隧道等施工用砼合计约55万立方，全部砼供应采用“统一搅拌、统一规划”的原则进行。沿线计划设五座砼拌合站，搅拌站布置有搅拌区、生活区、计量区、材料库、运输车辆停放区等。搅拌站的生活区和其他区隔离开。搅拌站靠近主体工程施工部位，尽量缩短砼的运输距离。搅拌站周围有满足施工需要的水源，而且远离居民区，其余要求完全按标准化建设拟建。搅拌站的所有场地必须进行砼硬化处理，要求铺15cm厚c20砼，站内道路下面铺设10cm厚碎石垫层。根据项目分布和交通运输情况，布置五处搅拌站。
通过这段时间的实习，我发现监理每天的工作量也是比较大的，事无巨细，只要是属于职责范围的，都要认真去对待，并且要直接对甲方负责。监理虽然有办公室，并且条件还可以，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，也是非常辛苦的，比如要浇筑混凝土的时候，旁站是一个非常重要的工作，这个时候，我和师傅都坚持旁站工作。同时通过监理们的言传身教，我被他们认真负责的态度所感动。他们高超的专业素质，火眼金睛，很多问题，我怎么看都没发现问题，监理们凭借敏锐的职业嗅觉都一一发现，并且不厌其烦的要求施工方整改，这种敬业的态度让我很是感动。由于施工方的水平有限，也难免会出现各种大小问题，师傅就会找项目经理或施工员谈话，要求认真对待，我也从中学到了一些质量控制的知识。
这真是一个学习型组织。甲方代表，项目经理，监理师傅们经常在工作的闲暇来我们办公室玩，和我们交流经验，无论是专业方面的还是思想方面的都涉猎到。平时大家一有空就在办公室讨论图纸，施工技术方面的问题，避免个人识图产生歧义，使得管理更高效，尺度更加统一。我有时间也多看看施工图，熟悉图纸的内容。
2.积极进取的工作态度，在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。
3.要具有团队良好的团队合作能力，工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
4.基本礼仪，步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。这就需要平时多学习，比如注意其他人的做法或向专家请教。
5.为人处事，作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导、同事还是客户接触，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。
学 院：
专 业： 城市轨道交通控制
学生姓名： 学号：
指导教师： 职称：
完成时间：
一、实习目的
随着时代发展和社会进步，用人单位对城市轨道交通控制专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的城市轨道交通控制专业在校生而言，为了能更好的适应城市轨道交通控制专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加城市轨道交通控制专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过城市轨道交通控制专业毕业实习，能够让我们学到了很多在城市轨道交通控制专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高城市轨道交通控制理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。只有把从书本上学到的城市轨道交通控制专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己城市轨道交通控制专业实习时间)
三、实习地点
杭州市滨江经济开发区江南大道
(修改成自己城市轨道交通控制专业实习地点)
四、实习单位
杭州市振石教育集团(修改成自己城市轨道交通控制专业实习单位)
此处可以继续添加具体你城市轨道交通控制专业实习单位的详细介绍
五、实习主要内容
我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己城市轨道交通控制专业实习单位) 开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发城市轨道交通控制专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是城市轨道交通控制专业毕业的，从事城市轨道交通控制领域工作已经有十年。他先带领我们熟悉工作环境和城市轨道交通控制专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及城市轨道交通控制专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在城市轨道交通控制专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
第一、招聘。协助人资部处理首先，要熟悉招聘流程。其次，与用人部门保持密切的联系，了解用人部门的需求状况。
第二、录用并建立员工档案。给员工办好入职手续，包括签订协议、劳动合同、办工作证等等;在合同方面遇到问题时，才发现在大学里学城市轨道交通控制专业理论知识之外，更应该学习合同相关实践法律知识。
第三、单位考勤管理，完成每月考勤记录，并根据考勤情况进行薪资计算。虽然只是简单的计算，但也需要excel 相关知识。在大学里学习城市轨道交通控制专业知识之外，我利用课余时间考取电脑应用二级证书终于在这里发挥了作用。
短暂的实习生活除了掌握城市轨道交通控制专业相关工作经验，最大的收获莫过于学习到了很多在城市轨道交通控制课堂上无法学到的知识，还有人生角色的变换——从校园思维模式到职场思维模式的转变，为今后尽快适应融入城市轨道交通控制专业岗位职场生涯奠定了基础。
六、实习总结
通过这次毕业实习让我认识到了真正的职场，带给我很多难得的社会经验。通过这次毕业实习提供的社会实践锻炼大舞台，上演学生向职场人士的转换的舞台剧，在这场舞台剧中我学会了如何转变角色、如何为人处事，而我学到的这些经验，相信会让我终生受生。
现代城市车满为患，交通拥堵的现实，催生了城市轨道交通系统。许多国家的交通实践表明，仅有私人汽车，公共汽车，还不能解决城市交通拥堵的问题。唯一有效的方法，就是建立以大运量和公交化的轨道交通网络为骨干，公共汽车网络为配套的公共交通网络体系。加上合理科学的交通管理制度，才能最大限度的发掘城市道路的通行潜力。
为了保证现代化大客运量城市轨道交通系统列车运行的安全，可靠，准点，高密度和高效率，实现运输的集中统一指挥，行车调度自动化和列车运行自动化，城市轨道交通系统必须配备专用的，完整的和独立的通信系统，以保证轨道交通系统的正常运行。
在信号系统中非常重要的一环就是“联锁”，“联锁”是指为保证行车安全，而将车站的所有的信号机，轨道电路以及道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约，联合控制的连环扣关系。目前来说主要采用的是继电联锁，就是用电气方法通过信号楼内的控制台操纵车站内的色灯信号机和电动转辙机，使信号机，进路和道岔实现联锁并能监督列车运行和线路占用情况。在继电联锁中实现连锁的主要元件是继电器。继电连锁的作用原理是：信号操纵人员的控制台将控制信号开放或者关闭的指令和控制电动转辙机动作的指令，通过连接机械室内的电缆传送到机械室内的组合架上，组合架上的继电器接收到指令后，使继电器的衔铁被吸动或复原，继电器动作的信号再由电缆传送到相应信号机和控制相应道岔动作的转辙机，使信号机处于开放或者关闭状态，是道岔处于定位或者反位状态，从而使进路上的信号机，道岔与相应的进路实现联锁。继电联锁设备由室内设备和室外设备两部分组成。室内设备主要有控制台，继电器及组合架，分线盘和电源屏等;室外设备主要有色灯信号机，电动转辙机，轨道电路及电缆线等。
在通信系统下面，最重要的子系统就是通信传输子系统了，它是连接行车调度指挥中心，车站与车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通信号网的基础和骨干，为通信系统各子系统以及列车控制系统，电力监控系统，自动售检票系统，主控系统，办公自动化系统等系统提供语音，数据和图像信息的通道。目前网络传输技术主要有sdh，atm，otn和宽带ip技术。
作为目前应用比较广泛，技术比较成熟的sdh传输网方案，是一种完整严密的传送网技术体系。目前已经成为各国核心网的主要传输技术。sdh采用矩形块状帧结构，段开销，引入“正负荷指针”新技术，实现不同速率等级数字流的接入，符合itu-t国际性标准光接口规范，是信息高速公路中的主干部分。sdh下不同的设备可以在同一标准下起光电接口可以互联，有较强的系统网络管理能力，可灵活的对不同方向的数据流进行分下和插入。
轨道交通车辆和汽车以及其他的路上车辆结构和驱动原理有很大的不同。轨道交通车辆的行驶只能在特定的轨道中行驶，驱动车辆的电动机装在转向架上，直接驱动车轴，车轴和车轮紧配合成一体称为轮对，特定的轨道不但承载而且提供了轨道交通车辆的导向，司机室内没有方向盘之类的转弯装置，轮对的轴承盒弹性固定在转向架上，车厢则通过心盘和转向架连接，互相之间可以在一定范围内转动。一般城市轨道交通车辆可以分为以下7部分：车体，转向架，牵引缓冲连接装置，制动装置，受流装置，车辆内部设备和车辆电气设备。
转向架是支承车体并担负车辆沿着轨道行走的支承行走装置，是车辆最重要的组成部件之一，转向架上设有弹簧减振装置和制动装置。对于动车，转向架上还装有牵引电机和减速机构，以驱动车辆运行，这种转向架称为动力转向架。城市轨道交通车辆转向架一般由以下部分组成：轮对，轮对轴箱装置，弹性悬挂装置，构架，制动装置，牵引电机与齿轮变速传动装置，转向架支承车体装置。
车门结构主要有三种：内藏门，塞拉门以及外挂门。内藏门主要的部件有门叶、车门导轨、传动组件、门机械锁闭机构、紧急解锁机构、气动控制系统以及电气控制系统等;塞拉门的主要部件有门叶、支承杆、托架组件、车门导轨、传动组件、制动组件、紧急解锁机构、车门旁路系统以及电子门控单元等;外挂门的主要部件有门页、直流驱动电机、车门悬挂机构、丝杆 /螺母机械传动机构和 edcu 等。
受流装置按其受流方式可分为以下5种。杆性受流器，弓形受流器，侧面受流器，轨道式受流器以及受电弓受流器。上海城市轨道交通采用的是受电弓受流器这种受流方式，受电弓受流器通过绝缘子安装在特定车厢的首尾车顶，弓头升起后与接触网导线接触，从接触网上汲取电流供动车使用。上海城市轨道交通车辆的受电弓主要部件有：低架，下臂杆，上框架，弓头滑板和传动气缸等。
此外，我们在制动综合实验室中了解到了目前城市轨道交通制动的研究价值与前景。目前上海地铁主流的制动方式还是闸瓦制动与电阻制动结合，但闸瓦制动中动能转化为热能的能力大，但热能散于大气的能力相对较小。当要求的制动功率较大时，有可能发生热能来不及散于大气，而在闸瓦与车轮踏面积聚，使它们的温度升高，严重的甚至会导致闸瓦融化或者车轮踏面产生裂纹等等不良后果。而电阻制动是将牵引电机变为发电机，使列车动能转化为电能，然后将发电机发出的电能加于电阻器中，使电阻器发热，即电能转化为热能。电阻器上的热能靠散热风扇强迫通风而散于大气中，虽然一般能提供较稳定的制动力，但车辆低架上需要安装体积较大的电阻箱，在车速较低时提供的制动力也可能出现不足的现象，同时，将电能转化为热能直接散于大气也不符合现代环保的理念。
在城市轨道交通建工方面，重点就是城市轨道交通轨道结构了。一般的轨道结构由钢轨，轨枕，连接零件，道床，道岔和防爬器，轨距拉杆级其他附属设备组成。目前我国铁路的钢轨类型主要包括43kg/m,50kg/m,60kg/m,75kg/m。重量越大，表示断面尺寸越大，钢轨强度等性能指标越高。目前上海城市轨道交通主要采用的是60kg/m钢轨。轨枕按其材料可分为木枕，混凝土轨枕和钢枕，目前钢枕不被采用。连接零件又称为扣件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，即具有一定的扣压力，以保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，经过三个阶段的发展，上海城市轨道交通目前采用的扣件有dtiii，dtiv等型号。道床方面上海城市轨道交通主要采用了无渣轨道的方式，就是直接用混凝土或者钢筋混凝土浇灌于坚实的基础之上形成整体的道床。另外，我们也在建工实验室中认识到很多的建工测量仪器，经纬仪，水平仪，标杆，压力计等等。
同时我们也了解到，路线设计也是建工方面非常重要的一项工作。对于线路设计中的线路平面设计，地下线和高架线是两个重要的组成部分，轨道交通地下线位于城市规划道路红线范围内，是常用的线路平面位置形式，它的特点是对道路红线范围以外的城市建筑物干扰较小，但是在采用明挖施工时，有可能会破坏现有路面路面，对城市交通干扰较大。高架线路平面位置选择，相对于地下线路更为严格，自由度更少，一般主要沿着城市主干道平行设置，道路红线宽度一般大于40m，造价相对地下线路要低，但是也会对原有的城市交通产生较大的干扰。
建工方面另一个非常重要的工作就是车站的设计。城市轨道交通的车站一般分为岛式车站，侧式车站和岛侧混合式车站。岛式站台具有站台面积利用率高，能灵活调剂客流乘客改变乘车方向方便，车站管理集中，站台空间宽阔等优点，但一般岛式车站长度要比侧式车站要长，难以扩建延长车站。侧式车站上下行乘客可避免相互干扰，造价低，改建容易，但是站台面积利用率低，不可调剂客流，侧式车站管理分散，空间不及岛式宽阔。
在这两天的时间里，我参观了4个专业的实验室，了解到了大量的新知识，让我认识到城市轨道交通的发展前景，增加了我对城市轨道交通的兴趣，坚定了我学习的决心，我相信，未来城市轨道交通行业里一定会出现我的身影。
学 院：
专 业：
姓 名：
学 号：
班 级：
指导教师：
一、实习目的和主要任务
1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解cbtc。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求
实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点
1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;cbtc。
3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程
1、实习内容
(1)了解车辆结构、了解车辆各部件;
(2)了解供电设备;
(3)了解接触网;
(4)分析车站的主要特点，以及是否能够适应突发事件(火灾、爆炸、投毒等)发生。
(5)能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想;
(6)能够对行车调度指挥流程进行概括和分析;
(7)了解地铁的轨道结构的组成。
(8)了解地铁的隧道与高架线路的优缺点。
(9)了解信号
(10)了解信号传输技术
(11)了解车辆及检修现场;
(12)了解城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统。
(13)了解车站环控设备;行车组织及调度。
(14)了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
2、实习方式
实习方式：学生的实习地点在上海地铁申通集团有限公司;采用跟随实习指导教师学习形式进行;每班学生分2组进行，按照实习要求和内容进行相关实习。
实习安排：实验中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、评阅实习报告、进行实习工作总结。
五、内容过程
我们来到上海申通地铁集团有限公司龙阳路基地进行现场观察学习实习，实习中老师为我们介绍了城市轨道交通通信系统的相关设备及知识。通过接触我们了解到了城市轨道交通通信信号的主要组成部分、atp系统怎样监控列车在轨道上运行状态，观看并了解了转辙机、信号机的结构及其工作原理，知道了信号灯的分类和不同灯光的信号灯所表达的不同信号观看了道岔的结构。
六、感想与评价：
在老师的带领下，通过四天的实地观察学习，我发现理论知识只有和实际操作相结合才能更好的理解运用。而且如果仅仅是靠书本学习，根本不能学习好城市轨道交通通信信号这一方面的知识，只有通过实际的操作实习才能了解更多、学得更专业。我也发发现城市轨道交通各个部门联系很紧密，他们是一个整体不应被分割，要学好专业知识就必须对城市轨道交通行业有个全面的了解，而不仅仅局限于通信信号。这次实习感觉学到很多!!!
1． 由于人类的不负责任，在饲养宠物的时候，如家中有了小孩儿不能养宠物，或是因为感到自己不能适应饲养宠物的生活，或是因为当初养宠物致使一时冲动，为做好心理准备等。因此导致不冯宠物沦为流浪动物。
2． 由于人们在养宠物前为接触过养宠物的知识。不知道要给家养的非经济宠物做绝育手术，导致家养宠物在发情期在未能找到合适的伴侣下，与流浪动物发生交配行为，导致家养动物与流浪动物所产生的后代又继续过着流浪的生活。
对于大部分人来说我姓对于流浪动物的态度是包含同情与关心，并能够积极的尽自己所能帮助它们。我醒我们的社会应该是好的，能够帮助弱势群体的社会，但是时恰好相反。某日，在某城市的街头，一对男子看见路上的一只流浪猫，不知当时他们怎么想的，就用极为残忍的手段，将有毒的食物为给猫吃，最后将猫残忍的杀害了。人没对于生命的态度令我难以相信，人类怎么会这样对待我们的朋友，对待一个弱势群体，对待一个活生生的生命。
总之，我的数据不能说明一切，但是从媒体上可看到，滥杀无辜流浪动物的行为屡禁不止，有些报道让人难以置信，毛孔悚然，人类对弱小生命的.漠视与冷淡、冷酷无情已达到了一个难以相信的境界。我国还没有立法来保护流浪的动物，唉！我不知该说声么好。一句话：大部分人对于滥意伤害弱小的流浪动物成支持态度，认为它们的生存权利是可以任我们剥夺的，我们不用管它们。
如何保护好流浪动物，这是我写这篇暑期社会实践调报告的原因。保护流浪动物，不是说我们要把流浪动物带到医院后，给它们治玻当然这是很必要的！但鲁迅先生说：“要救国，不能只治身体上的疾病，还要治心理上的疾病，要精神就亡。我们要教育我的后代与人民，要他们知道保护流浪动物是我们的责任与义务，是我们必须作的。这样才能堵住残害流浪动物的源流，从根本上保护流浪动物的生存权利。我们还要制定保护流浪动物的法律，用法律武器来保护流浪动物的权力。总之，要让后代知道保护流浪动物是对的，要立法保护他们。